コメント欄見ると、このクルマが世に出た時の驚きや愛されているのが分かって嬉しい気持ちになります。

初代アルトワークスCC72V 白 昭和63年式後期型にワンオーナー（品川40）完全ノーマルに1988年3月から乗り続け36年目に入ってます。走行距離はまだ71,000キロでメーター１周していません。 こんなの他には居ないかな？ クラッチ滑りとオイル漏れがあり2019年4月にディーラーで22万円かけて完治しております。 鋭い加速は全く衰えず、9500rpmのレッドゾーンを超えて1万回転は余裕で回ります！ 最近、紺色のフロントグリルを手に入れたので白のワークスにワンポイントの紺が入って色が締まって気に入ってます。 ほぼ錆もなく年数を重ねた割には塗装も綺麗でまだまだ現役。一生乗り続けるつもりです。 初代アルトワークスは543cc 64馬力でリッター118馬力！ 車重もRS-X610kg、RS-R650kg（4WD）と超軽量！ 当初は78馬力で出す予定が運輸省が認めず64馬力に下げられました。本当だったらリッター当たり144馬力のあり得ない化け物です。

ハイパワーターボ軽自動車のパイオニア、アルトワークス。やっぱ凄いクルマです。

初代ワークスは現代でも十分通用するであろう動力性能を持ってる！

@user-cv8jy2mh6t

Жыл бұрын

實用性強大！！（^__^）

@user-hx3gl6kp5o

Жыл бұрын

初代ワークスはゼロヨン16秒前後だから現行より全然速い

おつうぃきです☺️。 昔、友人が、乗っていて、雨の日のか、ステアリングをしっかり握っとかないと、大変なクルマでした。 同年式では、スバルだと、レックスのスーチャー仕様だったり、ダイハツだと、ミラターボTR-XX、三菱だとミニカダンガンの20バルブツインカムターボとかありましたね。 当時は、軽自動車が、かなり熱かったです‼️ 懐かしい動画有り難う御座います🎵。 青春時代のクルマです😆🎵🎵。

ご苦労様です！！ 初代ワークス！！ 現行でたまに走ってるの見ますね！！ 旧車はやっぱりカッコいい！！

初代アルトワークス、懐かしいですね。当時は、すごく斬新なクルマでしたね。かっこいい。😆

楽しみしか有りません。💓

現車初めて見ました！ うぃうぃさん、すでに旧車の虜になってますね！

こんにちは。 いい車ですね！すごくキレイにして大切さが伝わります。

ハチマルさんすごく大切にしてるのがよくわかります。Goodで～す👍 うぃきさん次号のハチマルヒーロー楽しみにしてます！

来ました‼️初代アルトワークス。 しかもDOHCターボのフルタイム4WDって相当暴れん坊な車ですね。

はじめまして！ 3代目のアルトワークス乗ってます！ 初代の頃からかなり楽しそうな仕様だったのですね🥳 エンジンルームからタイヤハウスまで、隅々までピカピカでオーナーさんがどれだけ大切にされているのか伝わりますね！

いつもお疲れ様です。 オーナーさん、四国から直方まで来ててビックリ

ジャパンターボ、初代RX-7、FC３S、ツアラーV、CA72V。 基本速い車が大好きで色々乗ってきましたが、 体感加速、運転する楽しさでは現愛車の初代アルトワークスRS-Sです。 自分的には発売当初からシンプルなエアロなしがめちゃくちゃカッコよく、 いつかは乗りたいと思い結婚を機会にツアラーV売って家族車とは別に、 セカンドカーとして自分専用車に。 シンプル軽量でもあるのでフルノーマルですが十分な加速で、 たぶん誰もが１度運転したら感動する車。 それが初代アルトワークスです。

僕が最初に買ったマイカーです。 ただ、このワークスは３種類ありました。 このエアロ付の４WDのRS-R，FFのRS-X，エアロなしのFFのRS-S。 新車の車両価格はエアロ付はどちらも100万円オーバーで、エアロなしは90万円台。 この頃の物価は今ほど高くなかった分、バイトの時給も今の半分くらいだったので、車両価格が100万超えのクルマを買うのは厳しく、買ったのはエアロなしのRS-S。 この頃のクルマはリミッターカットも配線を１本切るだけでよく、１万回転まで回して楽しんでました。 懐かしい～！

初代ワークスは、とても速いですよね😃 運転ではなく、運動なるほどですな😊

昭和62年当時、軽自動車で4バルブツインカムしかもインタークーラー付ターボしかもフルタイム四駆は凄まじかったですよね。この当時プレリュード4wsや低いカリーナEDなど魅力的なクルマが多かったです。

しっかりしたデザインでカッコイイですね！

ハチマルさんとはかなり昔に知り合った縁で初めてうぃきチャンネル見ました👌 初代WORKSのエンジン音にシビレました👍 うぃきさんの話の中で時々出る徳島弁懐かしかった。 うぃきのサインに驚いたけど羨ましいです👍

よく考えたら貨物車なのにこのハイパフォーマンス！

初代ワークス好きでした。うぃきちゃん可愛いいし車似合いますね。

初代アルトワークス！コレが出たときはびっくりしましたよ～ 同時期の72フロンテに乗ってましたが　10インチホイールでした！※4輪ドラムブレーキ車は10インチホイールでした！ 当て逃げされて　ワークス仕様のフロントとリヤバンパーとフロントフェンダーを解体屋に買いに行き交換してましたね恥ずかしいなんちゃってでしたが…！5ドアでしたからサイドステップは取り付けず…ホイールも12インチ黒テッチンに交換してました！…27年乗ってましたが…近所のクソガキに投石されフロントガラスにヒビが入り（合わせガラスにはびっくり！）部品調達が難しく泣く泣く…トラッドサニーと併せ廃車にしました！面白い車でした！

この人、自分の可愛いらしさを把握してますね。 尚且つ、屈強なマニュアル車を乗りこなすギャップが たまりません。

ハチマルさん、やりましたね😁 この車は軽自動車で初めて64馬力オーバー、100万円オーバーしたモデルでした。四駆、ツインカム、ターボのフルコンボで、当時は｢盆と正月とクリスマス｣って言われたんですよ🤣💨 いつまでも元気に走って貰いたいですねー😆🎵

うぃきちゃんねる始まるまでに仕事終わらすぞー✊

他の方もコメントされてますが64馬力規制を作った車ですね どう見たって商用で乗る方居ないと思いますが、これで認可受けてたのが凄いですよね ちなみにこの後の型では大型インタークーラー付いたり、どの型式かは分かりませんがレース前提だと思いますがメーカーで何と鍛造ピストンまで用意されてたみたいです。

いつもセンスの良い車を紹介するな！

お母さんが2年半、中古でしたがこれに乗ってました✌️

初代めちゃカッコいいですね。今でもこのデザインで普通車欲しいくらいです(笑)

懐かしい、この車私が免許取立ての頃知り合いの車屋が中古をタダで譲ってくれたた私にとって初めて運転した車。

初代アルトワークス 今日まで続く“軽自動車64馬力規制”のキッカケとなった伝説の車。 550ccで64馬力、レブリミットは9500rpm、車重610kg(4WDは650kg)とやりすぎなカタログスペックw(笑) こんなヤンチャなクルマ二度と出ないですね(汗)

やっぱりワークスと言えば初代ですね☺

重ステ車なのに楽しそうに運転してますな🚗³₃

かっこいいですね

おっ❗スズキのアルトワ-クスですね😁

加トちゃんペの音がよかったですね～🧚

初段ワ－クス楽しそうですね！ 最後のサインはビックリ😆

去年生産終了されたアルトワークス乗ってます！ 俺も長く乗ろ～！

ご誕生おめでとうございます！

当時 試乗しました。バイクのように伸びるエンジンで びっくりしました。スズキの技術の全てを詰め込んだモンスターマシンでしたね。だから名前がワークス。

@shintaroguri

Жыл бұрын

同じスズキのメーカーのバイクのGSX550と同じ排気量です。スズキもバイクメーカーなのでバイクのように伸びるエンジンらしいです。スズキのバイクのチューナーパーツはヨシムラです。

@hitoshi764

Жыл бұрын

@@shintaroguri 当時なんで買わなかったのか今でも後悔してます。というか今でも欲しいですね。

初めまして私はアルトワークス大好きで現行のアルトワークス乗っています。４台目ですかね初代アルトワークスはいいですねいつかは乗ってみたいです。

動画見ました❤️❤️

良い車でしたよね👍私も乗っていました😁しいてヤバイ所はドアの開閉のためのノブ😭1週間で折れてしまいました😭うぃきちゃん可愛い～👍️😁💕

二代目ワークスの初期型のRS-Xに乗ってました（旧規格）。当時の同僚が初代なエアロのつかないRS-S（だったかな）を買って、バカッ速で楽しかったからです。初期型の方がスパルタンで排気音もいいんですよねー。オーナーさん気さくな方ですな

最近このチャンネルを知ったので今頃のコメントでごめんなさい！ 初代のアルトワークスRS-Xを新車で購入して15年乗ってました！ 内装もステッカーも何もかも懐かしくて嬉しくなりました❤自分は派手なステッカーが気に入ってたので剥がさない派できた。この動画見たらまた欲しくなっちゃいました❗❗

@wiki.channel

5 ай бұрын

数あるチャンネルからうぃきちゃんねるを見つけてくれてありがとうございます♪😊外装のデカールが残っている車体は今だとすごく希少だと思います😭運転楽しくてライディングハーイ！！でしたよ！😍

いつも旧車をどおやって探してきているのか?凄いなと思います。

親戚の方が乗ってましたよ 歴代のアルトワークス乗り継ぎ現行アルトワークス乗ってます 因みに自分のうちは、親父が、ﾐﾗﾀｰﾎﾞTR-XXアヴァンツァートに乗ってましたので、自分はﾐﾗｱｳﾞｨRSﾀｰﾎﾞと言う希少なL250S型ﾐﾗに乗ってます 自分も、マニアックな車乗り継いでますが、ワゴンRワイドﾀｰﾎﾞや初代フィット改4WDﾀｰﾎﾞや今では余り見なくなった初代ストリーム等乗ってました

懐かしい。私は、丸目ワークスだった。

いやぁ、楽しかったです。 アルトワークスは、マジで名車！💖✨ Goodで〜す。👍

この型のワークスですね、箱スカがレストアから上がり44ソレタコデュアルで試運転に出かけて信号待ちから青になり出だしで遥か彼方に行ってしまったワークスです。それ以来キャブを外してインジェクションにしましたGC10 TC42B 5F です！

うぃきさんは何着ても似合いますとても可愛いです👍️話し方がいい😄👍️

やばっ めっちゃ可愛い❤️

懐かしい 自分はあえてRS-Sを選んだクチです ターボRSの純正エアロの方が好みやったもんで後付けしてました 免許取り立ての頃やったなぁ 今でも伝説のように語られる事の多いクルマやけど、それに値する名車やね

いや〜いいっすね〜♪ この時代の車ってドッカンターボなのが魅力👍

今日はめちゃくちゃキュートやね👌

うぃきさんの脚綺麗☆☆

ノーマルでブースト上げてリミッターカットするだけで180km出ていた普通車が追いつけない速さの初代w

ツインカム４バルブにICターボ！ さらにフルタイム4WDと当時は雑誌を二度見三度見してしまったw 盆と正月にクリスマスがまとめて来たような車だった　乗るともっと驚いたけど

私も初代所有してます。前期、後期(部品取り)あります。

22:00いい音

550cc時代の中では飛び抜けてました。 スズキスポーツがワンメイクレースはじめたりでD社員としては羨ましかったです

ショーパンの破壊力…やばい(*´∇｀*)

僕はプラモデルでその車を作ったことあります！😅

当時、竹本孝之がCMに出てましたよ！ 今でも、たま〜に思い出します。 ん？

初めまして懐かしい初代works😊友達がコレに乗っててスズキスポーツの足回りにEWingのホイール、そしてテイクオフのびっくりまんアルトの過激なフルエアロでめっちゃ目立ってましたね🤣僕はダイハツのL70ミラで同じようにテイクオフのびっくりまんミラのフルエアロ組んでましたよ。僕はオートジュエルの燃調VBCでターボのブーストをノーマルの0.5から1.0に上げましたが、キャブ仕様の為に良くかぶりました。それでも、worksのツインカムターボにはミラのOHCターボは勝てません😅

走る○○と呼ばれてた化け物並みの速さ☆☆

昔母方の従兄が社外アルミにブリヂストンのKグリッドを履いて乗ってました。

うぃきちゃん可愛い

ca72これ速かったですね～リミッター解除タービン加工インタークーラーマフラー交換　ブースト1,8kで　200km，出た

ﾐﾗﾀｰﾎﾞではワークスRに当たる車がﾐﾗﾀｰﾎﾞアヴァンツァートRってグレードが出てましたし、ミニカダンガンでは最初は550cc3気筒5バルブﾀｰﾎﾞエンジンとか後期では４気筒660cc5バルブﾀｰﾎﾞエンジンや同じスズキ車ですが、セルボモードのF6Bと言う希少なエンジンの４気筒660ccﾀｰﾎﾞエンジンに発展しましたからね スズキは実はK型エンジンも今も搭載してます 現行スイスポにK14Cﾀｰﾎﾞエンジンを搭載してます スイスポのエンジンはK6Aエンジンの発展型だと思われます

@user-cg6eb3gp7d

2 жыл бұрын

アバンツァートのRは普通のグレードでワークスRと同じ競技用はX2とX4でしたな。後のストーリアやブーンにもX4が設定されました。(*´ω｀*)

この時のただのツインカムに乗ってました！！

ﾐﾗｱｳﾞｨﾀｰﾎﾞもエンジンが旧式なEF-DETエンジン積んでますが、ﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄ、ノーマルエンジンで同じ６４馬力のﾀｰﾎﾞ軽自動車乗ったことありますが、馬力が６４馬力以上有るなって感じてます 因みにﾐﾗｱｳﾞｨﾀｰﾎﾞのEF-DETはﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄで0.9kg掛かってる見たいです

うぃきちゃん大好き

免許とって一番最初に買った車ですよ😊

もっと時間があるときに、車の展示会をやったほうがいい！？ ありがとうございました!

一番最初に買った車だ～(^^)2WD4WDで迷ったが、4WD買ったな～内装のピンクがが気に入らなかったが、後期で白になったからね～タコメーターとスピードメーターが一緒の角度に上がっていくのが楽しかったな～

この頃ってみんなアクセル全開で走ってたよね。死ななくて良かった

ウィキちゃんかわいい❤

２代目のアルトワークスからはカタログでは６４馬力になってますが、７０馬力越えていたと言う噂が有るみたいです 3代目には大容量インタークーラーと純正ハイフロータービンを着けたワークスRと言う希少な車も出てましたが ﾐﾗﾀｰﾎﾞのライバルたったりします この当時から９０年代前半位までのヴィヴィオRX-RやﾐﾗﾀｰﾎﾞTR-XXアヴァンツァートやセルボモードSR-フォー やミニカダンガンとかカプチーノやAZ1などのハイパワー軽自動車の全盛期の礎になった車でもありますよね

大遅刻ぽちゃ、反省、、、 可愛いおくるま

髪型かわいい

コレを初めて見た時は「なんだアレΣ（・□・；）」の衝撃でしたね。 この後（なのかな？）ミニカ弾丸とか、過激な軽が増えた気がする。 面白そうだけど、いろんな意味で怖そう😭

確か軽自動車初の６４PSを達成したのがこのクルマサイドまで回り込んだルーフスポイラーやボンネットの大型エアインテークは明らかにただ者ではない❗️ダイハツが慌ててミラターボＴＲ―ＸＸを出したりしてましたね

@user-cg6eb3gp7d

2 жыл бұрын

ミラターボの方が先だったと思いますが。(´Д｀|||)ミラターボも後にOHCながらマイチェンで64psになりましたな。

軽版GTRだからな。出た時の「異常な」車感が凄かった。

軽自動車初のフルタイムAWDはアルトワークスか3代目のスバルレックスのどちらかの気がします。550の軽自動車は乗っていましたから、10インチタイヤの経験しています。

@user-cg6eb3gp7d

2 жыл бұрын

レックスはツインビスコとかでしたな。(*´ω｀*)

実は、スバルのヴィヴィオRX-Rは実際に馬力図った所、ﾉｰﾏﾙﾌﾞｰｽﾄ、ノーマルエンジンで70馬力越えちまってたらしいです

雑誌に掲載されるとは､( ￣▽￣)ｽｹﾞｪｪｪ

スズキはブローオフ音がデカいんだよね😅 エアクリ変えたら社外ブローオフと変わらん状態になる🤣後輩がカプチ乗ってたから。

アルトターボリミッターカットしただけだが結構早かった。ぶつかったら死んじゃうなと思い、インテグラ買いました。

かわかっこいい(*´>ω

オーナーさん( 'ω' و(و"♪ノリノリですね〜

英文ステッカーを訳すと　→　このモデルは、スズキの熱心なエンジニアのチームワークによって開発されました。 それは「WORKS」という名前にふさわしい価値があることを確信いたします。

@wiki.channel

2 жыл бұрын

日本語訳ありがとうございます😭！！スズキが自信を持って作り上げた車です！とアピールしてあるんですね😆

うぃきちゃん短パンも似合ってるね💞凄くセクシーに見えるよ だけどうぃきちゃんよくレア車探して来るよねそれにピカピカ 凄いよ次はどんな車かなー楽しみです🤗

NAのフロンテわかるかな？乗ってたけど悪く無かったよ😅

初代はなかなか入手困難ですよね。

ステッカーの和訳 ‘このモデルは情熱あるスズキの技術者たちのチームワークによって発展した。 間違いなくワークスの名にふさわしい’ ガバい和訳ですが、多分こんな感じです。

この顔のウォークスルーなら持ってます♫ エンジンはF5Bのツインカム載せてます！ 初代ワークスのバンパーほしい

お姉さんと一緒でかわいい🎀ヤンチャ坊主😁

この当時はエアロパーツが付いてるクルマが珍しいよ😅。