Благодаря Вам стал мотоциклистом. Позади почти год и 11 т. км. на NC750X DCT 23г.в. Спасибо огромное за то что делаете - смотреть одно удовольствие! Езжу на Кипре.

@vovacvidov759

7 ай бұрын

Благодаря Вам я захотел стать мотоциклистом.

@astoriay.

7 ай бұрын

А я из за этого замечательного человека купил BMW S1000XR.. За 2 года 30.000 позади.. И я очень-очень рад этому выбору.....❤❤❤ BMW Спасибо большое ему за это... 😊😊😊

@user-ow8bo7ts1z

7 ай бұрын

Выбираю б/у мотоцикл, везде в объявлениях пробег 20-40 т. км и 15-20 лет. А у вас за год два такие пробеги. Как так?

@astoriay.

7 ай бұрын

@@user-ow8bo7ts1z каждый год по 15.000.. Я много езжу.. . просто для некоторых мотоцикл просто для галочки. У меня есть ..

@user-qh9if7js9u

7 ай бұрын

​@@user-ow8bo7ts1zВероятно большинство скрученные))

Даже подумать страшно как тщательно и по каким параметрам автор ищет себе спутницу жизни:))) "Я много катал на разных турэнДУРАХ, поэтому ОДИНОКИЙ волк:))))

@sypermartyn

6 ай бұрын

А это ГОРАЗДО сложнее, чем разводится с каждой.

@user-gp8hx7un7q

6 ай бұрын

он ПРАВ

@lexmoto5563

6 ай бұрын

Каждому свое! Кто то за юбкой волочится, а кто то полезным делом занимается!

@user-cb2rk5vx5b

6 ай бұрын

​@@lexmoto5563+100500

@Denis.999

6 ай бұрын

​@@lexmoto5563а кто-то совмещает 😉

Шикарное повествование, об отсутствии инженерной школы, и не только, от от фабричных мастеров из Китая. Спасибо Вам за тяжелый труд. Желаю всего наилучшего!

@borissh9932

6 ай бұрын

У Волка всегда так, за это и любим!

Так разжевал объяснил и растолковал.. Это же бог мотожурналистики.... Спасибо большое вам..

Если на китайском мотоцикле есть датчик, значит от врёт (с) Волк 🤣

@Murad.bn2

6 ай бұрын

У меня CFMoto 300NK (2022), спидометр на небольших скоростях стабильно врёт на +4 км/ч (минимум 8 км/ч на ровном полу парковки, газ отпущен). От 60 наверно больше врёт, но из-за нашего порывистого ветра стабильно проверить не могу.

@Murad.bn2

6 ай бұрын

@@just_T4U из того, что было новое, с гарантией, и недорого. К сожалению, вторичка у нас никакая, выбор из динозавров на дурные деньги.

@Murad.bn2

6 ай бұрын

Смотрел я обзоры про Bajaj, и руками трогал - не сказать, что лучше. Приборка там вообще индусская, хотя это не особо непрягает в обоих случаях.

@Murad.bn2

6 ай бұрын

@@just_T4U CFMoto производит KTM, а сам KTM вместе с суб-брендом Husquarna принадлежит СП CFMoto-KTM плюс там Bajaj во владельцах. Реально запутанно, но как есть. CFMoto не однодневка (квадрики с 89 года делают, моты с 2017 на слуху) , и на надёжность особых нареканий нету (тот же 700-кубовый мотор уже пару лет продаётся в серии CL-X). Недочёты в техническом дизайне есть, вибрации всякие, это да.

@Murad.bn2

6 ай бұрын

@@just_T4U Bajaj для меня не лучше CFMoto, не вижу в чём. Недоработки тоже есть, например, Dominar 400 чувствуется как копия Kawasaki Z400, но похуже. Насчёт старых японцев соглашусь, но в моих реалиях есть только переоцененные динозавры без официального сервиса и запчастей, так что мимо. Если вдруг лишние деньги появятся, плюну на стоимость и притащу из Германии новый Versys 650, но при этом 700mt выходит в 2 раза дешевле и с дилерской гарантией в 2 года. P.S. Уточнял в сети, Duke 790 как раз собирают на заводе CFMoto в Китае, а 390 делает Bajaj в Индии. 890-й пока австрийский.

Кстати! В последних роликах народ жаловался на бубнеж. Я здесь прибрал низкие частоты и немножко поигрался со звуком. Лучше/хуже?

@10199able

7 ай бұрын

нормальный звук, я и раньше не жаловался )

@Gen_S_Marik

7 ай бұрын

Не жаловался, но звук нормальный, немного с эхо, но это если придираться.

@Preds000

7 ай бұрын

Наверно смотря на чом смотреть, мне норм было на планшете. Другое дело что с началом и концом видив? Предпоследнее кончилося на полуслове, а это началось, как будто, с середины предложения.

@lone-wolf

7 ай бұрын

@Preds000 Это действительно началось с середины предложения. Там был какой-то брак по звуку, я просто обрезал. А в обзоре Трансальпа концептуальное высказывание автора.

@RandallSFlagg

7 ай бұрын

мне раньше нравилось больше, авторская манера

Как мне не хватало этого голоса и этих рассказов! Пересматриваю все ролики периодически. Медитативно-романтическое. Кайф!

Придерживаюсь такого же мнения о китайских мотоцикла, но так описать детально и красиво разницу между китайскими мотоциклами и похожими по характеристикам европейскими, японскими и американскими мотоциклами не смог бы. Спасибо за обзор. И да, ИМХО, китайцы великолепно делают массовый ширпотреб.

@valerka57

6 ай бұрын

"...массовый ширпотреб". Ширпотреб - широкого потребления. Что не означает каких либо коннотаций качества.

@BigBadMuttuH

6 ай бұрын

@@valerka57 Об этом я говорю, сотворить шедевр Китай пока не в состоянии, зато массово приобщить к мотоспорту и мотопутешествиям вполне может.

@valentinl.3865

6 ай бұрын

@@BigBadMuttuH интересно, мнение сформировано чем то? Мнение формируется не от просмотра видосиков непонятных людей, которые поездили 3-5 дней. Мнение формируется, когда ты владеешь техникой пару лет. Вот вопрос - у вас мнение, или пук в лужу(примерно как обзор)?

Лайк сразу , спасибо огромное вам !!!! Очень нравятся ваши видео

Обзор просто бомба. Пытаюсь клиентам объяснить то же, что и вы, но так красиво описать картину, увы, не получается. Работаю в сф мото, было интересно послушать

@li9027

6 ай бұрын

Для китайца он конечно хорош, но для японца ему далеко, вот QJmoto рвет всех!

@mne_monik

6 ай бұрын

​@@li9027а что это?

@crauzcraun774

6 ай бұрын

самый крупный производитель мото в Китае(Binelli) там же@@mne_monik

@sofasexpert7958

Ай бұрын

​@@li9027 СФ Шас одназночно лучше японца

@li9027

Ай бұрын

@@sofasexpert7958 гонишь, он расточенный с вибрациями, поставь его против моего японца 10 летнего и я накажу его легко! И качество с внешним видом японца как лялька!

Ура ура ура!!!) 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳 наконец то новфй видос! со звуком все отлично, ничего не напрягает. Объективно, подробно и очень интересно.

Огромное спасибо за обзор. Сейчас активно думаю, что брать на следующий сезон и новые китайцы были одной из альтернатив 2-3 летним японцам. Но спасибо, что развеяли мечты, что Китай сможет дать полноценный и качественный опыт хорошего японца

@user-lb7ev6vw8l

7 ай бұрын

посмотри водж 900 и Qjmotor svt 650....800

@shark300e

7 ай бұрын

​@@user-lb7ev6vw8l, спасибо) svt650 как раз хочу на неделе съездить к дилеру глянуть, уж больно внешность нравится. А 800 их это по сути беннели и очень они уже большие (в частности широкие), что и к 900 вогу кажется относится

@madredrat8133

7 ай бұрын

Я как владелец си эф могу сказать - каву вертел на органе одном.

@garison2085

6 ай бұрын

Нафиг кетай, автор канала мягко описа́л китайцев, пока это говно. Лучше 3-5летние японцы или европейцы.

@madredrat8133

6 ай бұрын

@@garison2085 и чем из Китая вы владели?

как всегда спасибо за видео. ждем новых обзоров.

Как всегда шикарный и подробный обзор! Подборка кадров- сьемка шикарна! Очень жду нового тигра 1200, владею таким, только 18 г. Присматриваюсь к новому, хочу обзор, как обычно в сравнении с прошлыми поколениями.

Ты лучший!!! Такого осмысления и подачи материала нет ни где.

Ура!! Уважаемый автор, я езжу на 50куб, но ваши ролики всегда смотрю - из эстетического удовольствия от вашей подачи и доскональности

Спасибо, второй раз вычеркнул cfmoto из предпочтений. Первый раз 2 года назад, когда выбирал первый мот, и несказанно рад, что выбрал Нс750 XD. Второй раз, сейчас, разложил свою нс летом в путешествии, по итогу минус пластик и паук, ну и по мелочи. Стою перед дилеммой, восстанавливать, или продать и купить другой. Смотрел в сторону ЦФ, но сейчас отказался и всё больше нацелен на восстановление. Серьёзных повреждений нет, но цены в РФ на новые запчасти и сроки доставки очень расстраивают 😢 а вот б/у рынок слабоват.. Благодарю за новый обзор, будем готовиться к новому сезону)

@li9027

6 ай бұрын

Брат я такой же взял! Мы с тобой одной крови!😊

Спасибо за труд, уважение !!!

Купил пару месяцев назад 800MT Explore , проехал 300км , решил вспомнить молодость ) Последний раз когда я ездил на мотоцикле, прошло 25 лет ) Иж Планета спорт , иж 49, иж юпитер. 800MT Explore пару раз на нулевой скорости положил на бок - незнал что на вывернутом руле нельзя остановиться передним тормозом - всё удачно, пару царапин на дугах ) Оказалось , что я вообще не умею ездить на тяжёлых современных мотоциклах ) Не знаю какой он будет по качеству, но электроника которая там стоит похоже помогла мотоциклу не разбить его сразу ). Режим ,,спорт,, после того как ,,дождь,, показолся уже мне доступен, так и не смог выдержать - как будто совсем другой мотоцикл . На оф роуд удивительно поднимается переднее колесо и всё время на одну примерно высоту см 40-50 ) Угловой абс работает - в повороте нажал сильно на тормоз и только на милиметр подскознулся - удачно . Путал скорость с тормозом - ) Незнаю , правильный я сделал выбор в плане покупки мотоцикла , но только китаец мне в баэовой комплекции дал все эти электронные помощники которые помогли и мне и мотоциклу остатся целыми, с такими то навыками ) Кстати квадроциклы этой фирмы очень известны своим качеством и удобством - есть опыт .

@lone-wolf

6 ай бұрын

Ну, вообще-вообще, Explore - это топовая комплектация, а не базовая. :)

Спасибо большое за обзор и разбор менеджмента компаний было интересно посмотреть! Наглядный пример как должна выглядеть мото журналистика!

Как всегда топ обзор! Тоже с Китаем много работал плюсую к мнению. Описание ощущений через пример с телефоном шедевр! 👍👍

Единственный канал, где я сначала ставлю лайк, а потом смотрю.

Привет Волк. Рад, что ты затронул эту тему т.к. для многих сейчас моты топовых брендов не по карману( Очень жду Норден)

@badboy78551

7 ай бұрын

Всегда есть бу

@chiboreache

7 ай бұрын

@@badboy78551 с детальем за космос и ожиданием в пару месяцев без гарантий - тупо топ...

Благодаря Вам тоже стал мотоциклистом, сначала хотел 2022 Триумф тайгер 900 ралли про но после вошего обзора взял гт про, 80 % еду на асфальте. доволен на 100% . простите за мой русский язык но учусь

Просто восхитительное видео прорынок китайских мото! очень интересно было бы увидеть обзор китайского легкого эндурика)

Ну вот, как смотреть чьи-то другие обзоры, после такой превосходной подачи?! Спасибо Большущее!

Хороший обзор, благодарю! Только, как начал смотреть, так думал, что не с начала гляжу - нет фразы заходной, потом услышал и всё стало на свои места!

Красавчег. Супер правильные обзоры. Покатай плиз и сравни cf moto 800mt explore и voge 900 dsx. Вот это интересно будет. Первый типа ktm, а второй типа bmw👍

Спасибо за ролик и красивые виды Испании! А могли бы поделиться своими маршрутами? Может даже отдельный ролик снять с описанием трасс и уровнем сложности/зрелищности?

@lone-wolf

7 ай бұрын

Вашпе, в ролике 90% мест - Франция. В Испании только Versys крутится. Ой, да полно сайтов с хорошими маршрутами. motorcycle-diaries.com рекомендую для дорожных маршрутов, там более-менее можно прикинуть маршрут. И wikiloc.com незаменим для поиска эндуро-маршрутов - там уровень сложности чаще всего понятен по категории Enduro или Dual-Sport. Если прям дальняк по грунтовкам - transeurotrail.org еще.

@sergeyworm1476

7 ай бұрын

@@lone-wolfСпасибо! То что надо!

Каждое видео как праздник! Как раз сегодня мото-тусовкой собираемся. После просмотра обсудим китайцев 100%) Спасибо за видео! Очень жду обзор на тигра 660! Кажется люди не понимаю что это красный мотоцикл и не хотят покупать его у меня)))))

@lone-wolf

6 ай бұрын

Я был одной ногой в обзоре Tiger 660. Мне он понравился на мелком тесте, я забронировал его на Лазурном берегу, приехал. Уже даже в голове текст придумал с объяснением, почему это Лучший Мотоцикл На Планете, за одним долгий ликбез продумывал... И оказалось, что мотоцикл в ДТП попал, и мне выдали Tiger 850. Так что как-нибудь в другой раз. :)

@Yanas_Olyah

6 ай бұрын

@@lone-wolf Ждем, ждем. Я на самом деле буду рад любому новому видео. Спасибо за контент!

@romanparkhomenko4918

6 ай бұрын

​@@lone-wolf это прям грусть-печаль-досада. Очень ждал вашего мнения о 660 тигре ещё задолго до недавнего анонса предстоящих видео. Ну что ж, подождем ещё😅 Надеюсь, что карты сложатся и вы таки нам расскажите каков он.

@Vadim-rl8kz

6 ай бұрын

так вроде ж Туарег 660 - лучший?! :) @@lone-wolf

@lone-wolf

6 ай бұрын

@Vadim-rl8kz Tuareg 660 - лучший турэндуро в классическом представлении. Tiger 660 - это недорогой кроссовер, и в этом классе он сейчас лучший (оставим NC с роботом в стороне - это отдельная история).

Ну наконец то , устал ждать 😊

У Вас талант доносить информацию. Сравнения и примеры идеальны.

Очень интересный обзор, большое спасибо!

Бро, давай нового гуся) Спасибо за обзоры.

Не удивил! Опять тоже самое... очередной классный обзор. P.S.: интересный общий обзор на китайский мотопром

Кстати, да))) я благодаря Вам задумался и пошел учиться. В этом сезоне на права сдал))

Волк приветствую! Сразу расскажу немного о себе чтобы отпали вопросы: я живу в Китае больше пяти лет. Стаж в седле 10 лет (не то чтобы много, но достаточно чтобы делать кой какие выводы). 1. CFmoto на родине не топ. 650 MT продавался плохо впрочем как и Versys 650, но это из-за специфики рынка и предпочтений самих Китайцев. 2. Камни в огород Voge крайне не справедливы. Я владел 500AC и гонял его на дальняки по серпантинам Аба-Тибетско-Тсянского автономного округа. Доезжал и до самого Тибета, но на КПП меня развернули. Расход на "копии" Ходовского мотора был 3.1 на сотку при этом до 4.5 мне его довести удалось путем настоящих издевательств. Есть фото с пруфами. Со мной катал и друг на 525r, это нейкед и у него было так же. Почему же в Европе у райдеров повышенный расход? Все просто. В Китае только в паре провинций мотоциклам разрешено выезжать на платные магистрали(например Юйнан), а на не платных ограничение 100. Иными словами: большинство едут спокойно и не топят под 140-160, а это именно те скорости где начинается жор бенза у Китайцев. 3. Ты прав что Китайцы ощущаются сыровато но фоне японцев, но я бы CB500X все равно бы не взял. На Versys не катал по причине его практически полного отсутствия в Сычуани, но думаю что он мне покажется чутка лучше чем mt650, но точно не на ту сумму на которую он здесь дороже стоит. Спасибо за твой труд. Приезжай в гости покажу местные красоты ✌️

@lone-wolf

7 ай бұрын

Про расход. В целом, да. Сейчас в Европе производители обязаны проходить тесты WMTC, правда китайцы не всегда их указывают. Но когда указывают - видно, что и выбросы чуток повыше, и расход немного больше, хотя WMTC - это, скорее, городской тест и разница, действительно, менее выраженная, чем на магистральных скоростях. Ну и тут сильно зависит от рынков. В Китае пошлины не дают всего разнообразия, рынок сужен, в России европейцы и японцы - это только б/у, в итоге я говорю про европейский рынок, где ценники часто что на китайца, что на японца несущественные. Плюс, если говорить про Испанию - когда покупаешь мотоцикл в кредит, ценник ниже, чем если сразу всю сумму платишь, и каско вменяемых денег стоит. В итоге, довольно большой процент купленной техники кредитной, даже если люди могут сразу всю сумму оплатить. А когда кредит - +/- 20% и вовсе особой роли не играют. В итоге, если взять CFMoto - они вообще никак не продаются в Испании, это больше как марка квадроциклов у нас. Мотоциклы только под заказ с какого-нибудь европейского склада привезти могут и все. Voge дилеров полно, однако на улице я вижу сильно больше CB500X последнего поколения, китайцы - очень редкие мотоциклы. Не считая, конечно, 50-ти и 125-кубовую технику - в этом сегменте китайцев больше. А, ну и в Китае же проблема с водительским удостоверением для туриста. Так вот по стране не поразъезжаешь?

@mynameishide

7 ай бұрын

Давай пост про кухню твоей провинции, остренькая?))

@user-mi7qr1ky1x

6 ай бұрын

А я вот катал на z650 2019 и cfmoto 650tk. Последний просто капец тяжёлый. Но вот на много он меньше вибрировал, а низы были лучше. А пассажиры вообще выли от ерша, а на cfmoto норм. Расход был одинаковый почти, хотя катали вместе мотоциклы. Накат у cfmoto был просто классный, при закрытии не клевал. Заводился легче. Термоизоляция была лучше Кавасаки. Весь пластик крепился через резиновые амортизаторы. Свет регулировался без отвёрток. Резина была лучше. Клипоны были лучше ерша. Фары на cfmoto 3 раза сносило, но ни разу не разбило. На 9ке вообще пополам расколол зеркало зеркалом от cfmoto. Сидушка была шире и мягче. Так что половину не верю

@user-mi7qr1ky1x

6 ай бұрын

Зеркала, а не фары. Они на ТК не на руле крепятся

@user-qq8vk8wm1n

6 ай бұрын

@@lone-wolf Ну кстати в Китае рынок не такой уж узкий. Хонда продаёт 29 модели(без учёта скутеров). Кавасаки 20. Практически не представлен Сузуки. Продаётся V-strom 650/1200 в этом году привезли 800, ещё sv650 есть. Практически все японцы продаются с жуткой наценкой, но на них обычно адская очередь. Но все поменялось в этом году. Начинается экономический кризис. Цены обвалились, однако все равно продажи плохие. В Чайне ЦФ покупают на это не самый популярный брэнд. Все любят и хвалят Kove. С правами все достаточно просто) можно оформить временные на весь срок действия визы. Вроде даже это можно сделать прямо в Пекинском аэропорту)

Очень интересная аналитика. Спасибо большое!

thanks! always waiting!

Отличный обзор, ну в принципе как и всегда, долго думал обновить свой NC 2015 года, на красивенького китайца с "таким же" мотором, но нет, пожалуй лучше подкоплю на свеженький NC от 2021 с DCT, мотоцикл проверенный временем и давно уже знакомый для меня. Сравнение с стареньким телефоном просто идеальный пример, успехов в продвижении канала!

Уважаемый Волк! Изменяете себе!)))) Предпочитаете синий мотоцикл вместо черного! Шучу, если чего)))) а по делу - спасибо за обзор! Одни из лучших работ в Ютубе!

Всё очень ожидаемо, видео познавательное

Спасибо тебе за видео! Ты подтвердил мои опасения, что китайские мотоциклы на самом деле, по чувству, такие же, как и китайские телефоны - базовый функционал в красивой обёртке и не более (как минимум на сегодняшний день). Я так понимаю это во многом касается и европейских моделей, которые собираются в китае? Меня новый 790й adventure удивил, за свою цену это очень интересное предложение. И Moto Morini X-Cape 649, с виду - очень привлекательное предложение. А 1200й X-Cape на выставке прям поразил меня своим дизайном.1200й сегмент для покупки мне не интересен, но эта модель зажгла во мне огонь =D. Когда выйдет, обязательно проедусь, но я уже пессимистично настроен, что он всё таки будет больше китайским, чем европейским/японским.

@lone-wolf

6 ай бұрын

@flyingmagpie1937 Нет, когда японцы-европейцы под полным надзором собирают в Китае - получается объективно лучше. Я не думаю, что конкретно в китайском KTM 790 есть какие-то подвохи, чем он прям ощутимо хуже австрийского. Просто изначально по 790 нареканий мешок - он и австрийский-то ломался и дергался. :) А с Moto Morini проблема с тем, что замах на рубль, обе модели выглядят прям как только с Дакара приехали, а по факту короткоходные подвески и колесики 19-17, в базе еще и литые. Попробуем, может годное что-то. Хотя я не знаю, сколько должен стоить адекватный китайский 1200-кубовик. Если европейцы - 20, по логике, китаец должен стоить в районе 15. Но за эти деньги есть полно классных и некитайских мотоциклов с отличным комфортом, топовых комплектующих и "достаточной" мощностью.

@flyingmagpie1937

6 ай бұрын

@@lone-wolf 19-17 и ход подвески 180 - это как раз то, что надо, особенно для больших мотоциклов, на мой взгляд. Динамичность и универсальность в хорошем компромиссе. Если в грязь, тогда только на среднекубатурнике. Меня немного раздражает, что с актуальным ажиотажем турэндуро, все туристические мотоциклы почти поголовно на 21-18. 19е колёса либо у слонов, либо у пары старых мотоциклов. А к КТМ и Хаски у меня особенно обострённые чувства - КТМ уже более 10ти лет делают разделение ADV на S (19-17) и R (21-18), и потом выпускают среднекубатурный, тоже S и R, но почему-то оба 21-18. Уже два раза его обновили, всё ещё 21-18. Наверное так, чтобы халтурный SMT продавался, иначе людям 19-17ти для спортивной езды хватило бы. С Norden на мой взгляд могли бы то же самое сделать - обычный с 19-17, а Expedition с 21-18. Причём, я уже смотрел, диски от 1290 SAS безпроблемно подходят на 890 и 901, я бы с радостью взял Norden и поставил на него 19-17, но в итоге с легальностью колхоза скорее будут проблемы. Я сейчас как раз в поиске универсального и динамичного турера, так как моего Тигра украли, и все звёзды сходятся пока только на 1090 ADV. Сорри, накипело немного. Да, ты прав про китайца за 15. Для меня 1200й X-Cape будет под вопросом только если будет до 15ти. Спасибо за ответ =)

@lone-wolf

6 ай бұрын

Согласен, есть нехватка 19-х колес. А еще бесит, что даже когда есть 19-е колесо и оптимальные подвески, то только литье. Как на Tiger 900 GT и 1200 GT. Подвески шикарные, а толку нет - даже в опции спицы нельзя купить. С KTM 890 - эти-то ладно, а вот Norden изначально позиционировали как туристический, там могли бы и 19" поставить, чтобы лучше разделить линейки и новую нишу занять - это да.

Поставил лайк. Полностью разделяю твое мнение насчёт китайских изделий, добро пожаловать в клуб, лучше поздно, чем никогда))

@Genatsvale.Nedobrii

7 ай бұрын

Одинокого волка в клуб?

Как всегда хорошее видео. Но есть некоторые моменты. Например, популярная и классная модель хонда вфр. Мой друг эту линейку опробовал от вф750 середины 80х до вфр800 начала 10х. Коротко - пластик и резинки стали дубовее (привет Китай), двигатель шумнее

отличный обзор. Спасибо

Я понимаю что Kove 450 Rally еще нет в Европе, но многие блогеры из США дают очень хорошие отзывы. Буду очень рад посмотреть обзор когда мотоцикл будет можно орендовать.

@lone-wolf

6 ай бұрын

Это мотоцикл с раллийным двигателем с обслуживанием по моточасам. Это узкоспецифичный класс, я в него не хочу углубляться.

Здравствуйте. Подскажите когда планируете тест Voge 900dsx? Очень хотелось бы узнать о нем ваше мнение. Рассматриваю к покупке

@lone-wolf

6 ай бұрын

Я бы с радостью, но в Испании даже не представляю, когда он появится - на официальном сайте даже еще не указана модель.

Отличное сравнение, всё чётко разложил. Спасибо.я точно такого же мнения.

Отличное видео, уже надоело слушать от наших блогеров рекламу о том какие китайцы почти японцы))

Ждем обзор CFMoto 800MT Explore :)

Очень интересно было бы посмотреть на Voge 900DS с мотором от 900-го гуся!

Приветствую .. ждем с нетерпением. Benelli TRK 702X

😮😮по началу думал ,что расхвалиш как и почти все жополизы Китая . НО ты затронул тему патента ,и только недалёкие думают что за Китаем будущее. Удачи на дорогах . Может где-то и пересекаемся.Обзор супер👍👍

Спасибо, было очень интересно! Я для себя историю с китайскими мотоциклами даже не открывал, потому что езжу на японцах 16 лет и давно про них все понял. К слову последний NC750X DCT я купил именно с подачи волка, о чем не пожалел ни разу. Он полностью соответствует характеру 40летнего семейного меня. Хочу подтвердить все факты из этого фильма на другом примере- подвесные лодочные моторы. Китайцы скопировали все массовые и популярные модели японцев и активно их продвигают. Да, у них красивые производственные линии производят красивые блестящие моторы, но они косячат в таких мелочах, что недоумеваешь. Например не закладывают с завода смазку в трущиеся элементы, ставят в маховик магниты, которые размагничиваются за два три года(это про двухтактные)и еще много таких мелочей. И с другой стороны мы имеем японские ямахи Сузуки и тохатсу, которые даже в 20-30летнем возрасте вопросов не вызывают: ездят и ездят. А самый яркий на мой взгляд пример того, как китайские производители не вдаются в тонкости- это их гребные винты к ПЛМ. Они же все выглядят одинаково, чего там делать-то казалось бы, еще и в три раза дешевле оригинала. Только по итогу дешевый винт не соответствует заявленным характеристикам, не реализует возможности мотора, еще и расход с ним улетает в космос!

Три года назад купил китайца, поездил, вроде как и кайфово после юности на Восходе 3М-01, но реально он постоянно подкидывал разные интересные забавы в виде: отвалилась кнопка запуска, а запчастей на него нет, пришлось колхозить, самопроизвольно сорвало резьбу на натяжителе цепи - нарезал новую и тд. Я не очень-то люблю подобные упражнения, поэтому плюнул на всё это, продал китайца и купил в прошлом году новый KTM 890 Adventure 2023 - и вот тут стало всё совершенно понятно, о чем Волк говорит в этом ролике, прям каждое слово в точку! Нереально сравнивать китайцев с именитыми европейцами или японцами, как бы различные блогеры не пытались их сейчас продвигать. Пысы: КТМ кстати купил благодаря автору канала, т.к. какой среднекубатурник лучший для невысоких?))) Правильно! 😀 @lone-wolf спасибо)

@dm.hol.3624

11 күн бұрын

Какой марки? Дьявол в деталях. Lifan 250 и CFMoto - разные китайцы.

Доброго времени! Брал на пару дней сей аппарат 650 ятку, Общее впечатление Хорошее по мощностям,ветрозащите и тормозам! На низких оборотах дергает.что очень неприятно, постоянно надо переключаться на низкие,опасно когда идешь на серпантине! так же проблемма с электроникой,не правильно показывает расход топлива и скорость! Ещё одна важная деталь, мот заходит в левый поворот на много легче чем в правый,конечно зависит от регулировки амортизаторов, но этот правостороний задний амортизатор что то мне не понравился совсем))хотя вы утверждаете что рулится мот хорошо)Благодарю вас за проделаную работу,прекрасный обзор ,да ещё и познавательный!

@lone-wolf

5 ай бұрын

Вопрос цены же еще. В Испании CFMoto 650MT стоит не просто как китайские 650-700-кубовые мотоциклы, он по цене 500-кубовых китайцев. И в своем бюджете это наиболее сбалансированный мотоцикл, как мне кажется. Разумеется, с косяками, но в этой цене у всего будет плохо. Минимально доступный "правильный" кроссовер - это Honda CB500X, который я бы наверняка выбрал, но и он ощутимо дороже.

Два раза пересмотрел. Очень интересное и полезное видео для тех кто выбирает между не новым японцем и новым китайцем.

Спасибо за обзор, Волк! С особым интересом смотрю видео про те мотоциклы которые можно купить новыми в России за вменяемые деньги, а в большинстве своём это сейчас китайцы. Отъездив 3 года на китайском авто Geely Coolray и намотав достаточно разнообразные 90к километров могу подтвердить твои слова касаемо сравнения китайской техники и всего остального. То там, то тут, можно найти какие-то недочёты и удешевления, но всё же они стараются сделать так чтобы ты особо об этом не думал, не замечал и не видел этого. Да, Geely в конечном итоге не ощущается как Volvo, хоть типа и движок с платформой там от них. Но при катастрофической разнице в цене, разница в ощущениях ну не настолько большая, честно сказать. И кажется в мире мото к примерно такой же ситуации всё движется. Я сейчас планирую покупку своего первого мотоцикла (в России) и вполне себе спокойно смотрю на KOVE 500X (вот тут всё же с опаской), Benelli TRK502X и QJMOTOR SVT650X. На CFMOTO 650MT не смотрю потому что как будто бы даже 400-ые модели у них получились лучше.

@lone-wolf

7 ай бұрын

Kove 500X - хороший, если там гарантия хотя бы пару лет есть. У Kove хотя бы чуваки знают, как настраивать подвески, на 500X лучшая подвеска у китайцев, которую встречал, поэтому с интересом жду 800X. QJMOTOR SVT650X - он же как бы дороже классом должен быть, нет?

@F0KS3Y

7 ай бұрын

@@lone-wolf Я живу в 500км от ближайшего дилера Kove, а его приколы с электроникой и запотеванием приборки меня чёт смущают)) Ценник у SVT650X сейчас 800к ровно, только-только появился. Классом он повыше, да, двигатель типа от V-Strom 650, хорошие дуги, подогрев ручек и седла, датчики давления в шинах. Подвески при этом не ах какие, вроде бы, по 140мм хода, зато все тормоза от Брембо. Почему на него смотрю - ну уж очень понравился.

@lone-wolf

7 ай бұрын

@F0KS3Y Если я все правильно понял, вместо того, чтобы взять свежий V-Strom 650 с кофрами и дугами с пробегом ~15 000 км, которых сейчас на рынке вагон, ты смотришь на китайца-подделку за эту же цену, чтобы на гарантийное ТО ездить по 500 км, потому что он симпатичнее? Все верно? :)

@F0KS3Y

7 ай бұрын

@@lone-wolf Это у меня список претендентов из новых мото, я думал мы чисто про них сейчас говорим) Если лезть в б/у, то там, разумеется, очень много всякого из турынд до 800к приличного можно найти. Но реалистичнее всё-таки бюджет в 650к.

@lone-wolf

7 ай бұрын

@F0KS3Y а тебе для чего вообще мотоцикл и как давно ты на мотоцикле не ездил?

Супер! Мало что так актуально для русскоязычного мотоютуба. Пасеб, Волче. Сам поездил на CLX 700 heritage и мотоцикл бесконечно обогнал свою цену. Неплохой городской байк, готовый кафешник.

Спасибо большое за очень интересный обзор. Благодаря ему настоящее китайского мотопрома (да, пожалуй, не только мото, но и всей китайской промышленности) стало более отчётливым. Чудес не бывает. Замечательный, очень вдумчивый материал.

Добрый день! Обзор Rieju Aventura 500 планируете? Что вообще думаете об этом байке?

Большой труд,спасибо.Ваш канал и обзоры по сравнению с другими это как CF и Honda.Нет ли в планах обзора Suzuki DR 650 SE,из до сих пор выпускают.

Спасибо большое за выпуск, с огромным удовольствием смотрю выпуск, и очень жду обзор на норден)))) до встречи на дорогах))))

Как рад видеть новый ролик. Учитывая современные реали, обзор на китацеав для россиян очень актуален. Все жду обзор на CFmoto 800 Mt touring или explorer. Очень интересная модель. Пока еще за вменяймые деньги. Вопрос только по двигателю, есть ли там таже проблема с влкадышами (в результате масленного голодания и не качественной обработки деталей) как у KTM 790

@lone-wolf

7 ай бұрын

Я не понимаю, что в нем интересного. Если бы был выбор - 800MT или Suzuki V-Strom 800 RE (Tech) за одни и те же деньги, ты бы что себе взял? Подсказка - у Suzuki еще и динамика мотора большинству понравится больше.

@L1h0y

7 ай бұрын

​@@lone-wolfдосмотрел ролик до середины и интерес как то пропал😅 А модель была интересна только ценой к опциям

@L1h0y

7 ай бұрын

​@@lone-wolfну за одни и те же деньги естественно на китайца даже не посмотрел бы. Вывод, надо больше зарабатывать)))

@lone-wolf

7 ай бұрын

@L1h0y Вот поэтому CFMoto в Испании и не продается - при цене как у японцев, очередей нет. Дилеры есть (в нагрузку к другим брендам) - пожалуйста, заказывай, но вживую я ни разу не видел здесь ни одного CFMoto. Хотя во Франции видел, но только нейкеды-классики. В Южной Европе у CFMoto основные продажи - квадрики, насколько я понимаю.

@ruslan251079

7 ай бұрын

Твои обзоры суппер адекватные, без воды, субъективные, на них ориентируются твои подписчики, рекомендуют друзьям как ориентир, образец. Suzuki V-Strom 800 RE вышел только в ноябре 2023 а CFMOTO 800MT в 2021. Я выбирал d 2022 между старыми VSTROM 1000 2018-2022 и MT800, выбор был однозначно в пользу MT. ?! Мотор KTM 790, 91л.с. мозги BOSH, ABS чувствительный к углу наклона и еще всего куча и сразу в базовой комплектации. CFMOTO 800MT- 'это интересный мотоцикл. Я уже писал пол года назад сделать обзор. У большинства мото сообщества эталон это японец, и сложилось предубеждение что китаец отстой и не надежный, Китай растет в геометрической прогрессии по качеству и технологичности продуктов - хочется в это верить посмотрев обзор от тебя на MT800@@lone-wolf

Спасибо за обзор!

А cf moto 700mt лучше чем voge нынешнего поколения или предыдущего? Сейчас выбираю между cf moto 700mt / benelli 502x / voge 525, вы порекомендуете cf? У меня рост 190..

Большое спасибо за обзоры!

Интересно увидеть обзор от вас про Zontes ! Спасибо!

@lone-wolf

5 ай бұрын

310 и 350 - просто малокубатурники. 350, во многом, даже лучше какого-нибудь 310 GS или 390 Adventure, но это такой класс очень спорный - на туризм нормальный они не тянут, а по городу на чем угодно можно кататься, это дело вкуса. 500-кубового Zontes пока нет и непонятно, когда и за сколько будет в Европе.

Спасибо. Вы мотивируете интересоваться мотоциклами. Благодаря вам стал серьезно рассматривать класс туристов. Про китайца скажу так. Смотрел в живую как версус 650,так с 650МТ. При одинаковой цене версус 650 конечно же лучше. А вот если демпинговать,то начинаются сомнения. У нас новый версус 650 стоит 9000 евро Новый 650МТ стоит 6200 евро. (Зимой можно скинуть еще каких 400 евро) Сейчас на 650МТ скидка, можно купить демо-мотоцикл за 4500евро. За 4500 это вполне себе вариант. Из минусов (как по мне) - если купить 650МТ, то он будет ваш на всегда т.к вы его не продадите потом никому. Но это специфика моей страны,у нас очень маленький рынок и сильное недоверие к китайцам.

@lone-wolf

6 ай бұрын

Демо-байки люди дрючат на тестах, не соблюдая обкаточных предписаний. Тоже не так, чтобы подарок судьбы.

@user-mi7qr1ky1x

6 ай бұрын

Не понятно, о какой стране речь. Без проблем ушли как CFMoto 650TK после 5 лет, и Bajaj Dominar после 3 лет. Все проданы в конце сезона до снега. Когда пишут, что цена падает у китайца - это верно. Но даже в вашем примере вы говорите о китайских мотоциклах с скидками. CFmoto сильно подорожал. Когда я покупал, он стоил новый 395тр (курса не помню), а покупал его за 304тр. Когда продавал, ушёл за 260тр. Так что, если не считать инфляцию, потери там даже меньше половины стоимости покупки. Dominar вообще был куплен за 240тр (цена была 290тр). Продан за 330тр (повышение цены это просто вообще не адекватный ценник на это творение, хотя любят говорить, что индусы там чем-то лучше китайцев). Когда я покупал CFMoto - ехать по Москве было не возможно. Каждый считал святым долгом подъехать на перекрестке и сообщить, что сейчас он прям на ходу развалится. А теперь уже говорят: ну да, похуже будет японца, но получше некрояпонца. Т.е. я не хочу сказать, что мотоцикл лучший, но часть искажения в подачи информации касательно ценообразования, тем более в России, тем более без связей с мотопродукцией и сервисом слегка искажена налетом возможностей. Кроме того, не поверю, что от того, что написать, что мотоцикл может ездить по 12-15-20ткм без замены масла это пройдет для мотоцикла бесследно, даже на японских (с учетом, что якобы масла в РФ качественного нет)

То же самое с грузовиками и легковыми автомобилями из китая: вроде бы те же моторы, колеса. В салоне большие экраны и разные подсветки. Десятилетия работы профильных предприятий. Но! Если копнуть глубоко в ощущения от "продукта", разница есть. Грубовато, топорненько и не то; есть большая разница с оригиналами от немцев и японцев. Как человек, долго изучавший китайский язык, культуру, торговавший китайской грузовой и строительной техникой и много раз бывавший в поднебесной, скажу, что китайцы в принципе в массе своей люди масштабные, но "тонкой доводкой" не заморачивающиеся. Им надо все и сразу. Пришел, увидел и т.д. Особенно это касается техники и инженерии... Они земледельцы, но не технари ни разу, это им не свойственно. Они могут копировать, подсматривать, но разработать, а потом оттачивать и совершенствовать узел десятилетиями, как японцы - нет. Это не в их природе. Возможно, в нише электротранспорта, где с инженерной стороны все гораздо проще, Китай ждет успех... Поживем - увидим.

Автор, на таймере 11:40 нажмите стоп и сравните №51 и №54 в приведённой Вами таблице. Быстро хлопните себя по лбу и вспомните вечное: "Поспешиш - людей насмешиш". Удачи и внимательности при создании великолепных роликов! Пусть они будут так же безупречны, как приятны.

@lone-wolf

7 ай бұрын

Тонкая шутейка, возникшая во время монтажа.

помню в городе появился давно сиэфмото, тыщ 300 стоил, 300кубов. Смотришь - ну не хуже японца с виду, не кетай, но в душе сомнение: где подвох? Теперь я понял где-везде) Спасибо за честный обзор!

Это лучший обзор китайского мотоцикла👍👍👍

В конце октября выбирал себе мотоцикл. Выбор был между cf moto 650 и suzuki v-strom 650. Cf moto стоил 5300 евро, по акции,а v-strom 650 7890 евро, новые. Купил Suzuki V-Strom 650 XT.

Каждый раз, смотря видео, поражаюсь глубине изучения и погружения в тему! Ну, второго такого канала не встречал, вне зависимости от направленности.Прям искусство какое-то..Снимаю шляпу в недоумении,в очередной раз и развожу руками.Почему так мало подписчиков?

Как по заказу 👍👍👍

Здравствуйте. Интересно Ваше мнение о Зонтис350 и Кови Авентура 500

@lone-wolf

6 ай бұрын

Zontes 350 T - это чисто асфальтовый мотоцикл, даже та версия, что с 19". Если сравнивать с 300-ми, он вполне комфортный и двигатель бодрый, но там ничего турэндурного нет и для 300-к вес большой. Авентуры 500 я пока не видел. Двигатель-то известный - нормальный, как минимум, а по всему остальному на бумаге хорошо, но не пробовал. Если сравнивать с Zontes - конечно, Aventura лучше, даже неглядя, но там уже и ценник другой.

A terrific video. Ochen harasho. :) I love motorcycles AND I'm trying to learn the Russian language. Maybe I could learn a Chinese copy of Russian that only had 2 cases instead of 6.

@Vladridesbike

7 ай бұрын

He's speaking in very intelligent and quite difficult way of Russian language. Sometimes it's even too much😅

Лайк, репост, подписка. Жду новых видео.

На фразе "Кавасаки умеют делать двигатели" у меня почему-то непроизвольно всплыл образ зизера конца 90-х начала 2000-х.... С торчащими из мотора шатунами и провёрнутыми вкладышами.... (знаю, байкеры виноваты) 😊

@Asfalter0

6 ай бұрын

А отрывающиеся клапаны на ранних Версисах - кто виноват?

@lone-wolf

6 ай бұрын

@Asfalter0 Все совершают ошибки, нет святых производителей, чтобы совсем без фейлов и отзывных кампаний. Исправили и поехали дальше, а не повторяют одни и те же ошибки раз за разом. И масштаб этих ошибок немного разный. Так же как исследования. CFMoto тоже что-то патентует, только условные Honda-BMW генерируют в 100 раз больше патентов за год. Масштабы проблем и инноваций принципиально разные.

Шикарный обзор.

Спасибо за видео. Если будет возможность VOGE 900 dsx протестируйте пожалуйста. Спасибо.

@lone-wolf

6 ай бұрын

Самому интересно, но, я так понимаю, в Европе он только в следующем году будет. Во всяком случае, пока вообще никаких намеков по нему нет. В Европе китайские мотоциклы с бОльшим лагом появляются из-за необходимости нескольких сертификаций, насколько я понимаю.

@user-uk6tk6bo4f

6 ай бұрын

@@lone-wolf спасибо за ответ. Ваши обзоры самые интересные и объективные. АНГЕЛА хранителя Вам и благословения.

Ждем обзор на Multistrada V4 RS!

Спасибо за отличный обзор. Живу на Балканах, тут 700й стоит 6300евро сейчас, увидел и загорелся. Не смотря на все косяки китайцев, собираюсь брать его. Смотрю ваш обзор и слюнки текут))) Подскажите, в Черногории мотоцикл задушен же под евро-5? Наверное, глупый вопрос 😅

@lone-wolf

24 күн бұрын

Да, по соотношению цены и качества из китайцев один из лучших в Европе. Если у вас еще продается 650 MT дешевле - можешь его взять, он практически ничем не отличается, можно сэкономить. С другой стороны, потом продавать придется дешевле.

@kolinzard

23 күн бұрын

@@lone-wolf 650мт уже нет, сейчас активно привозят 700мт и они по скидке. Вторичный рынок тут очень странный. Версис 650 2007 года за 5000 отдают. Либо искать кто из Польши пригонит. Думаю не искать себе приключений и взять 700мт из салона. У товарища из Москвы 650nk живет с 13го года.

@lone-wolf

23 күн бұрын

700 MT однозначно рациональнее 15-летнего Versys.

Hi. привет я твой фан. Весной планирую купить мотоцикл. Очень хотелось бы Ваш обзор с KTM Nordon 901 Explorer и сравнение с Aprilia Touareg 660.... Между этими двумя я не могу решить. По вашему совету жена ездит на Honda nc750x с DCT - очень довольна. Спасибо вам за вашу работу.

@lone-wolf

6 ай бұрын

А почему только эти мотоциклы? Грубо говоря, за ценник KTM Norden 901 Explorer много чего есть. Почему не Tiger 900 Rally, например? Для чего вообще мотоцикл нужен?

Спасибо за видео.👍 Хоть некоторые моменты многим владельцем китайцев и не понравятся, но всё сказанное - правда. Тяжело признать только. Оставшись без мотоцикла стою перед выбором. Нового китайца рассматриваю. После просмотра ролика опять мысли, что не стоит. В любом случае ждём ваш обзор на Kove 800x. Очень нравится пока, даже не смотря на некоторый негатив, который уже есть от обзорщиков в Китае.

@lone-wolf

6 ай бұрын

А какой негатив у обзорщиков в Китае?

@NIKOrto

6 ай бұрын

@@lone-wolf Один человек, находящийся в Китае(спасибо ему большое), в группе по Kove 500x выложил скрины перевода с китайского от китайца одного. Я сохранил себе. Минусы на его взгляд :"дешёвые комплектующие, дешёвый пластик" , "унылая приборная панель - могли бы сделать её интереснее" (не знаю. Тут не согласен - видел несколько вариантов отображения, один понравился). "Легко ломающиеся поворотники. Вчера этот поворотник висел, мы его поставили на место" (наверное речь о том, что он просто в пазы защелкивается, я тоже видел на видео)." достаточно глупая ручка газа и непонятная мне (ему) работа ТС(трэкшена, я так понимаю) особенно на первой передаче и постоянно глушащий газ ТС" (это дословно). "Жёсткая подвеска." (не понял эту претензию, но на Китай форуме читал, что подвески две будут : в простой комплектации - простая, а в топовой, где рамки, кофры - там каяба)." узкое сидение, достаточно твёрдое - 400 км и жопе пипец ". Ещё претензии к замку зажигания - там просто коробочка прикрыта тонким дешёвым пластиком. Вроде всё переписал.

@lone-wolf

6 ай бұрын

Ну, не так, чтобы критично. Трекшн на бездорожье все равно большинство отрубают, а мот явно под бездор и берут, я бы этот аргумент не брпл во внимание, если трекшн нормально можно отключить и он не включается сам после выключения зажигания. Жесткие подвески - думаю, не баг, а фича. У Kove 500X тоже жестче настройка, чем ожидают, но для наваливания на бездоре на мягкой подвеске невозможно ехать, контроль пропадает. Kove как раз от остальных китайцев отличаются тем, что у них и своя эндуро-команда, и явно в разработке принимают участие чуваки, которые на грунте умеют ездить. Собственно, у KTM тоже всегда жесткие подвески. Сюда же претензия про жесткое узкое седло - для меня это звучит как эндуро-ориентированное седло, что неплохо. Пластик надо смотреть. Главная задача для такого байка - чтобы он при падениях не ломался, а не как он выглядит. А если окрашенный в массе или покрыт наклейками, как на эндурчиках - вообще прекрасно. Единственное, что настораживает - что там с работой ручкой газа.

@NIKOrto

6 ай бұрын

@@lone-wolf Вы просто написали мои мысли по поводу претензий этого китайца 😊. Я тоже так думаю. Но есть момент непонятный. Есть видео, где снимают сидение и там продолжение бака под сидением, на подобие Туарега. Только у Туарега там доступ к топл. насосу, к аккумулятору. А тут два болта крепления бака и предохранители с мозгами. Неужели аккумулятор под баком.. Вообщем - жду обзор с компоновкой и доступностью по сервису.

@NIKOrto

6 ай бұрын

@@lone-wolf не могу ссылку скинуть на видео китайца. Он там про минусы рассказывает. Через Яндекс можно переводчика включить. Ютуб упорно удаляет ссылку и даже название видео на китайском. Странно. Но мы их победим! 😊- название канала Crescent Moon Scattered Crane. Видео 4 недели назад, в названии 800x.

Я владелец нового CF700 heritage. Слушал и переслушал пару раз... Про интуитивное восприятие полностью согласен при том что это первый мой современный мотоцикл. Все полторы тысячи километров владения находил досадные мелочи которые я для себя списывал на лично мой вкус но сейчас понимаю что в этом виноватснобизм не мой снобизм.

Спасибо за труд. Действительно, снять и обобщить это непросто. Сам знаю. Волк, если будет возможность снять про Бенелли. У меня 600 ещё с итальянским ДВС на китайской фурнитуре и раме. Интересно будет узнать мнение о новых моделях: регресс или прогресс?...

@lone-wolf

6 ай бұрын

Я ездил на 502X и 702X, не считая QJ 550, который по сути одно и то же. Такое... комфорт для своей кубатуры очень хороший, но есть ощущение, что едешь на мотоцикле 20-летней давности. И не знаю, что за напасть у Benelli/QJ, но у них мотоциклы адски тяжелые - это моя главная претензия, собственно.

@Marat-116

6 ай бұрын

@@lone-wolf тяжёлый это правда. Много металла. Видимо, сплав не позволяет делать тонкий. Из - за этого управление невнятное, эргономика страдает, сделано для низких ростом людей. Но ДВС нравится. У меня 600 gt 2015 г.в

Лайкос не глядя

Там на выставке представили CFMoto 450 MT, очень интересно выглядит, как для начинаний в турэндуро

@lone-wolf

7 ай бұрын

Там на выставке и MT-X представили, и много всего внезапно. Мне кажется, этой осенью урожай адвенчеров сильно богаче, чем в прошлом.

@user-vz3bj4px2i

2 ай бұрын

​, приветствую! И мне очень интересна новинка 450 мт, вроде китайцы копировали любимую Волком Тенере))Интересно было бы увидеть обзор на этот мотоцикл и сравнение с тем же Гималаен и возможно в одном классе ктм 390..

Лучший канал😊

Что вы думаете насчет CFMoto 450MT? Мне по характеристикам очень нравиться. Но смущает вес более 200 кг с полным баком.

@lone-wolf

3 ай бұрын

Перспективно, но пока не покатался - обсуждать особо нечего, у китайцев часто бывает вроде по спецификации норм, а в реальности оно все вместе не работает. Плюс, важна цена, пока тоже непонятна.

спасибо, очень интересно. неприятно, конечно, слышать, что китайцы пока не научились в качество. Но считаю - лучше горькая правда, чем потом сокрушаться, что взял нового китайца(а они уже ни разу не дешевые), а он не оправдал возложенных на него надежд. и еще - вот бы к тебе на обзор попал когда-нибудь cfmoto mtx (который пока концепт) - было бы очень интересно о нем послушать. Ну и voge 900 dsx от тебя тоже интересно

Живу в Китае и сам катаюсь на 650мт. На морде резонируют эти маленькие ветровики слева и справа. Никогда не владел чем-то более "новым", так что трудно судить, как оно должно быть. Есть Хонда 190 в качестве городского байка, но на ней у меня тоже дребезжит что-то. Цена в Европе как-то сопоставима с другими брендами, но в самом Китае китайские бренды вне конкуренции. Тот же 650мт стоит почти в два раза дешевле Хонды 500x. Да и запчасти почти ничего не стоят. Kove 800x трогал. Не эксперт, но скажу, что действительно легкий. Как на хонду свою мелкую сел. Единственное, что оттолкнуло - торможение двигателем очень уж сильное, прям дергает, если отпустить сцеп без газа. К слову, китайский премиум Geely сделали - Lynk. И ставят на них движки как раз с Вольво.

@lone-wolf

7 ай бұрын

Такая же история в Индии. Нет никакого смысла покупать ввозную технику, весь выбор сводится к изготовленной локально. В Испании автомобильчики Lynk изредка встречаю. Причем, вроде только в этом году и появились, раньше не замечал.

@danb6497

7 ай бұрын

У меня жена такой водит. Авто 21 года, пока полёт нормальный, ей нравится, все свистоперделки присутствуют, неплохо работают и пока не сломались. До этого была Chery - вот там проблем навалом было

Стекло на NC 2021+ подобрать супер-легко: покупаешь Givi не приходит в дом щасье. Макс-стекольщик тоже (не без моих усилий) давно уже освоил новое лекало. Здесь надо отметить, что NC позапрошлого поколения (года этак 2015) разительно отличается по ветрозащите - там даже с высоким Puig-ом все очень скромно и действительно нужно подбирать-изворачиваться.

@krisos8642

7 ай бұрын

Контакт Макса Стекольщика подскажите пожалуйста. Давно на слуху, а найти не могу.

@garison2085

6 ай бұрын

@@krisos8642 наверное это " ломастер" , он хорошие стекла делает.

@krisos8642

6 ай бұрын

@@garison2085 нет, тут Дима)). Где то в сериях была инфа по этому мастеру. Волку для Honda делал стекло. Вот я и озадачился для Transalp 750 заказать, а где искать не помню.

@Adventurous_noob

6 ай бұрын

@@krisos8642наберите на ав и то «хаггер honda nc750» - выйдет объява с задним подкрылком или удлиннителем переднего крыла. Это и есть Макс. Адрес - юг Москвы. Можно написать/позвонить и спросить про стекло.

Привет. А чего ты QJ SVT650X не упомянул?)

@lone-wolf

6 ай бұрын

Его в Европе нет, в глаза не видел. Ну и все, что я говорю про Benelli - оно и к QJ относится. Дичайше тяжелый заурядный мотоцикл.

Обзор KTM 1290 Super Duke GT все ещё планируется?

Это хрестоматийное видео. В будущем станет основой во всех холиварах о "крутости китайского мотопрома". С каждым разом Ваши работы становятся все боле фундаментальными.

Сейчас в Испании появился CF Moto 450 MT. Внешне очень нравится, тем более в категории А2 выбор не велик. Вы уже его видели, можете рекомендовать к покупке?

@lone-wolf

Ай бұрын

Нет пока. В конце апреля или начале мая должен появиться новый Himalayan, и я тогда всю тройку в этом классе планирую протестировать (плюсом еще Rieju Aventura 500 / GR 500). 450 MT чисто на бумаге выглядит наиболее перспективным, но китайцы умеют испортить байк в каких-то мелочах, надо пробовать.