(CC subtitles) Honda NT1100 DCT motorcycle hundred km Test drive. Selection. Analysis
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Copyright statement
"Midday Dance/Malt Shop Bop" by Kevin MacLeod is licensed under Creative Commons CC (Attribution) 4.0. creativecommons.org/licenses/...
Source: incompetech.com/music/royalty-...
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Entertainer: incompetech.com/
Last time I filmed Africa Twin’s video, everyone’s response was pretty good. Today, I asked its brother car NT1100 to take an unboxing test drive. The content of today’s video will give a complete introduction to this car, including its three boxes and handling characteristics. , I will go to Taiqi and Express Road for a trot, and introduce the specification data, riding characteristics and test driving experience of this car while running, as well as the analysis of optional accessories
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Dou Nei Zan Link (Green World Technology) p.ecpay.com.tw/71695B0
timeline
00:23 opening
02:11 History & trailer models
03:44 Riding Features
04:55 HWAK 11
06:55 Specification data
10:42 Side box operation
11:26 How to get on and off the hanging box SUV
14:06 experience
20:52 Optional part
22:35 Environmental introduction of Jiaoban Mountain
23:59 Anecdotes about Daxi’s return trip
24:48 Fuel consumption record
Пікірлер: 22
這台空力設計很特別!!! 風鏡拉最高跟最低試過一段時間後,發現拉最高騎起來最舒服,就算騎到時速超過200公里撞風也不大會抖動!難怪不用電動化... 因為拉到最高最實用.
@nathan55688
Жыл бұрын
這台確實在很多細節中放入空力設計
這台相較非洲爽對我來說最大的優點大概是前後17吋輪框吧 可以擁有很多公路胎選擇，很適合純粹當旅行用車與高架騎乘使用 相較之下非洲爽能用的純公路胎就少非常多，靈活性大概也會有點差距 非洲爽那種ADV車型的外觀與高度還是更霸氣一點，雖然八成也不會想拿來跑土XD
@nathan55688
Жыл бұрын
是的，這台在台灣的道路環境來說算是相當實用，非洲雙的外型確實更霸氣，不過真要下去跑土路，技術上一定要有過人的底子，我也是看到慢爬王者Toni Bou的影片才知道有人可以把非洲雙這麼重的車玩成技術車翻山越嶺，把大岩石當階梯走上去，我以前只知道可以透過動力滑胎來快速轉向，原來前輪定桿翹後輪也可以快速轉向，真是厲害
會因為風鏡跟整流罩的設定騎起來覺得撞不到風或悶熱嗎？
@nathan55688
Жыл бұрын
拍攝當天的氣溫是30度左右，低速的時候不會悶熱，因為風鏡不高，但大腿會感覺到一些熱風，但奇特的是，高速的時候沒把風鏡拉高，一樣有很好的導流效果，騎到120安全帽也沒有明顯的撞風，這點倒真是蠻奇怪的，我自己的Joymax Z風鏡更高，但是高速時還是會有不少亂流和撞風，這台沒有
@通勤者之歌
Жыл бұрын
@@nathan55688 感謝分享！
@nathan55688
Жыл бұрын
@@通勤者之歌 不用客氣，有機會還希望能一起拍片
請問重機新手適合入手這台嗎? 如果要拿來通勤適不適合呢? 跟X-ADV相較比較推薦哪款?
@nathan55688
11 ай бұрын
老實說DCT系列都蠻容易上手的，只是XADV和NT1100的車重都在240kg以上，原地倒車很難完全避免，只要有這層心理準備，那就沒太大問題了，防倒桿是必選配備，NT1100的懸吊更舒適，過彎容許速度和穩定性更高，但公升級引擎的熱氣較多，夏天騎這台偏熱；XADV的懸吊相對較硬朗些，大羊設定腿腳活動空間大，長途騎起來完全不會有被束縛在座位上的感覺，讓人有輕鬆靈活的錯覺。 若是只能養一台重機我會選XADV，如果可養兩台的話，我會選NT1100再加一台黃牌大羊
@shanachou
11 ай бұрын
@@nathan55688 感謝您的回覆
@nathan55688
11 ай бұрын
@@shanachou不用客氣，有機會去展間走走，實際跨坐看看，安排個試乘，這兩台的馬力大小也差了接近一倍，試過後的感覺最直觀，適合自己最重要
@shanachou
11 ай бұрын
@@nathan55688 好的，感謝您的建議，我會參考
@nelson12362
5 ай бұрын
不要妄想公升通勤會好用，很難用很熱，等本田750全數配給定速巡航，就是購買的時候
好像很會外拋的感覺!是嗎?
@nathan55688
9 ай бұрын
這台可以壓蠻深的，而且後輪很穩，會外拋通常是前輪的舵角不足，光有傾角是不夠的，因而造成外拋
風鏡還是一樣難搞嗎?^^
@nathan55688
Жыл бұрын
老實說當天沒有特別去調風鏡，因為對我來說最低段在快速道路120以上，一樣有足夠的空力覆蓋面積，所以推測上半身真的要比較長蠻多的人才用得到，你看隼這種300+的高速車款，風鏡設計也不會特別高，而是風鏡的空力設計如何，雖然風鏡聽說很硬，但總的來說還是比要拆螺絲的方便許多
@BinYanChillnGame
Жыл бұрын
@@nathan55688 所以沒到特別高的人風鏡最低段就有足夠的遮擋效果了嗎?
@nathan55688
Жыл бұрын
@@BinYanChillnGame 對我來說是這樣，我上快速道路騎到120也感覺不太到風壓，所以有時候不一定要大風鏡才能降低身上的撞風效應，不少車是利用空力設計來達到一樣的效果，這台車的車身細節有很多空力設計，高速時騎士全身幾乎都被包覆在內，所以撞風和風噪都有明顯降低
@BinYanChillnGame
Жыл бұрын
@@nathan55688 感謝 最近在考慮巡航車款看到NT1100各項都挺滿意除了那個手動風鏡，知道風鏡不會需要太常變動就已經基本上可以下定決心了
@nathan55688
Жыл бұрын
@@BinYanChillnGame 真的變動的機會不多，反而是最近太熱，如果沒跑高速路段的話，可能要學如何把風鏡拆下來因應