2022年才剛拍完牽車5周年，2023年就炸曲軸給我看，這要算運氣好還運氣差咧 【CBR300R牽車5周年】kzread.info/dash/bejne/p3uszs6fe9Sbk84.html 【等換機油改騎小車環半島】kzread.info/dash/bejne/qWmLsc2aZsTQo7w.html 【曲軸炸掉改租CRF300L去武界】kzread.info/dash/bejne/fKaX0Nxqd8XRdtY.html

@user-pj7sk2fw6p

4 ай бұрын

鬍鬚彎最近在辦活動本田車主8折 店內有NR NS400R NSR250 王牌 提供拍照參觀

看到排氣管生鏽成那樣 但因為奇葩法規不能換 就覺得今年排氣管新制 要整個焊死有夠白痴

@chachan9529

4 ай бұрын

其實有方法處理，那就是單純換前段只是換好記的噴黑...這就是最無言的地方

@payuchin

3 ай бұрын

@@chachan9529 這樣做他不會看有沒有焊接嗎?

@chachan9529

3 ай бұрын

@@payuchin 原廠就是分離的，而且是設計便於維修，而目前法規是避免最後端消音器是可拆卸，才要求焊接消音器，但目前相關單位教育不全，照成部分處理者吧這個部分宣導成整段消音器跟前段管要焊接起來，要是他是特殊車型及角度，這樣作以後可能遇見不能維修的問題，或者每次維修就要切掉排氣管，所以鬼島執法就是有這個弊端，才會被很多人一直找麻煩

@chachan9529

3 ай бұрын

@@payuchin再來 就像跟要黑管這塊，真的有病，若你是其野狼125原廠就是不鏽鋼管，難道要他把原廠管塗黑嗎？其實設定要相關人員針對白鐵管要抽檢驗，是因為要查詢是不是改裝，而不是要你把管染黑，但是很多執法都掛羊頭賣狗肉誤導大眾

@payuchin

3 ай бұрын

@@chachan9529 感謝解答👍

還以為片尾是說再見CBR300R，然後換車了😂，不過既然管都拆了，為什麼不乾脆耐熱漆重上，這樣看起來新多了🤣

@ntr1381

4 ай бұрын

耐熱漆噴上去之後很快又剝落了

長官ㄏㄏ

@gy8088

4 ай бұрын

真的有問長官嗎ㄏㄏ

台灣最垃圾的部門就是交通部，整天只會吸人民的血，衷心希望這些官員得到應有的報應。

作為一個廠商在公部門服務的經驗，就是這個鬼樣…承辦人或者長官不見的會是專業，他們不是要少一事涼快，就是在應付更高的職權，基層基本在操 所以…講白了底層邏輯這個大樑早就歪了，為了社會良善和進步只是口號而已⋯⋯我們需要的是改革

說你要罰錢就是要罰錢…輪數錯了就得乖乖繳保護費😂😂

我則是騎了10年還沒掛曲軸 ，不過這次如果真的的掛了我已經準備上500，當然當初在五萬的里程都是習慣熱車加上引擎後期都直接換重齒比

交通部長官什麼時候可以民選，都不知道民間疾苦

@hsieh8709

4 ай бұрын

現在的部長都酬庸，哪有什麼專業能力

@user-ck3vs2jd3w

4 ай бұрын

民選也一定爛

@34tang

4 ай бұрын

@@user-ck3vs2jd3w 起碼可以透過民怨，現在都指派的，民怨好像也沒啥在聽

@user-zn8ow6lq8k

4 ай бұрын

民選? 那麼他一定要遵循主流民意，主流民意就是反重機 反改裝 支持更加嚴格稽查，那你到時就別哭 ! 現在網路酸民普遍沒思考能力

@user-ei1lv6ik7x

4 ай бұрын

確實 正常民眾誰喜歡 愛刷卡愛改管超吵的車

炸曲軸，大部分都只是車廠偷工減料而已，一樣的曲軸用料好一點基本不會炸，某批野狼也有炸曲軸的問題，後面的野狼也是用一樣的曲軸但不會炸，所以放心騎吧

@chachan9529

4 ай бұрын

Cbr300是因為有一批材質有瑕疵，在日本也不是全部都召回，主要是召回特仕版跟力豹士版本，台灣比較慘幾乎都中獎

@tangjason6382

4 ай бұрын

炸曲軸？哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈！ 我做許多的FA report ，聽到會用這個形容詞，真的一看就知道是外行 ！ 知道曲軸採用什麼金屬材料嗎？用何種製程加工嗎，用何種熱處理嗎？ 這個主因是長時間連桿大端軸承潤滑度不足，所造成運轉時異常磨耗，導致高溫磨損、異響，嚴重時會造成引擎卡滯無法運轉！ 這種會損壞連桿、曲軸、活塞、汽缸 璧、引擎殼！ 但有些案例是連桿小端溶損...這種所造成的傷害比較大，引擎直接卡死不作動，連桿歪曲...等等嚴重損壞！

@chachan9529

4 ай бұрын

@@tangjason6382 這不算炸區軸，單純就是磨損產生間隙，最後造成活塞受損漏氣現像（怠速熄火），所謂的炸區軸，值得是區軸連桿受力後斷裂，或者變形，至於為何網傳cbr會炸區軸，主要是某一批區軸因為連桿熱處理異常，導致高轉出現斷裂及變形問題產生瞬間熄火，在國外甚至出現敲破汽缸問題，因爲有的在出事瞬間會出現ㄧ聲巨響，瞬間熄火及無法發動顯現，這是拆開發現區軸變形斷裂者，這時會這就是網傳炸區軸的部分，只要有經歷過炸區軸者，都知道這時車都是不能發動…其實我遇過一次，區軸斷裂還好沒有敲破底座只有敲破汽缸，而且在某牌國慘車上經歷過的人在以前還蠻多，現在有時也會出現，甚至最近還影響我到銷售量，是誰就不多說，我不被他法務盯上

@tangjason6382

4 ай бұрын

@@chachan9529 嗯嗯，看來，你也是懂些的 ！ 這部車的主因是“曲軸軸向級配問題”...而級配異常時由連桿內徑與曲軸銷尺寸異常所造成， 這可以列為FA教案了！ 但 你說到重點是因為連桿熱處理所導致，那導致的是大端內孔還是小端內孔變形呢！？還是其他？ 可知道一支連桿的檢驗點可多達三、四十個項目嗎？ 兩端內孔真圓度、圓筒度、兩孔間的平行度(parallel )都是關鍵 ..！ 就連連桿鍛造是否異常也是個清查點，總而言之...不是一般人想的簡單 ！ 台灣製造連桿也出過“大包” 台中的宗X -台灣山葉的供應商，連熱處理出問題，也是recall ....只要是“真”業內人都知道 ！

@chachan9529

4 ай бұрын

@@tangjason6382 有很多事情喔都不能說，因為公司隨便查一查就知道誰講的啊！當過他們的員工有時候嘴巴還是閉緊一點！至於是誰是你講的我可沒有說是誰喔！哈哈哈

真的挺替你高興的，我的車一躺就是1年6個月(中途有復牌)，後續技師不做，換人接手終於在最近康復上路了QQ

嗯~~待料的痛苦，騎進口紅牌的我能體會，剛修好的傳動軸零件也待料過2個多月...下個月也要定檢，現在是輪胎快沒胎紋，要換慣用的TKC 70 ，也不知何時到貨?

@oswald154cm

3 ай бұрын

喜歡用冷門的多功能胎我都輪胎還有一半肉厚時就先定下一條了XD

@yann-yeangchen6506

3 ай бұрын

@@oswald154cm 嗯~~既然TKC 70沒貨，就換條胎玩玩，AX41S等我周六就上車!☺

250R也是騎到10萬公里曲軸出問題，原本以為從日本買2手引擎直接裝上比較快， 解果買回來的引擎換檔有問題，舊引擎還是拆了互換零件才修好， 之前換機油時車行老闆就有說要注意，但是當時沒太在意，解果就😂

請問機油選擇有特挑規範嗎? 符合JASO T 903與API SG (維修手冊有註明 ) 10W30~10W40 好奇問一下?

好奇停車場是哪間？友善重機啊

車真的有問題就要趕快返程了，我Z-1000也是本來要上奮起湖結果半路車後輪搖很大，就慢慢騎回家，後輪培林崩掉，好在

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

後培林...更可怕

恭喜 老夥伴修好真的會很開心 我以前的三代戰也是好發問題 後來調整好真的是很爽~ 不用期待公家機關，能收的錢他們絕對不會少收的XD

修好後需要訓車期嗎?

我是維修時收到驗車單,當時我辧停牌之後再復牌驗車,不然我也會逾期

恭喜滿血回歸！🎉

6:19 公車還好吧，捷運因為鄭捷倒是有可能

我之前有一台150R單燈的也是爆曲軸

到底壞了甚麼? 是大端軸承還是曲軸連桿滾針軸承?

那再打電話問一次囉XD

正確方法 先停牌 之後領臨時排 把車騎過去之後 繳回臨時牌順便拿回原本的牌

@guohuei9527

4 ай бұрын

你不知道停牌後 還是有期限內驗車的問題啊 停牌期內沒驗車 直接吊銷牌了. 我家本來有一台四輪沒啥再開 想過停牌 後來一查一問 結果還是要驗車 變成你驗車還要再去請臨時牌後驗完再停牌 超麻煩 來來去去花的時間和金錢跑監理站 其實根本也沒比較省

@andy0935734

4 ай бұрын

@@guohuei9527 你確定?? 只詢問朋友或客服,他們通常一知半解~ 我剛好前幾天才去把停駛了差五天就滿一年的CBR1000RR復駛,一年多都沒驗過車了,復牌時一樣辦臨牌加手續再當場驗車就領回車牌了餒? 雖然辦復駛手續確實麻煩了點,奔波了整個白天,而且事前還要先檢查車子,為了保證能驗車過關而進場維修一些因停久而產生的故障(我的狀況是停久缺乏潤滑導致油門節流閥卡死,外加離合器油壓失壓而無法打檔) 所以我的親身經歷是認為不要因為少騎而省稅金辦停駛,因為一旦停駛之後人就不會想再去動車子,然後就停到壞! 然後復牌時的繁瑣手續也真的搞死自己😅

@user-fq6kb1go2p

4 ай бұрын

@@guohuei9527 停牌超過一年會停駛逾期逕行註銷牌照 之後註銷執行完再請臨時牌 到監理站驗車領新牌 停駛期間是不用驗車的 是復駛的時候才需要驗車 復駛驗車的話也要取決有沒有超過定檢日or超過三個月

還好單缸 真愛

台灣的法規早就該好好大檢討修正 可惜我們那些高高在上的立法委員不知道在幹嘛

竟然修台車等料等那麼久 沒有養兩台機車的話要怎麼辦 下次公里數快差不多時 趕快換車還不用那麼麻煩😅 還好我騎塑膠車 維修都拼速度的😂

超過檢驗日一個月以上才去辦理停駛手續需付逾檢罰款，期限內是免罰。應該是電話對談有誤會，或者他表達不好。 辦理停駛後可展延一年，期限到會註銷牌照。可參考道交規則第25條與第26條第1項。 碰到這種都只能靠自己查規章，直接對談容易出錯。就算有錄音他也可以跟你說基層講錯了，還是要罰緩。😂

可以再去濁水溪一次了

Cbr300r當初買的人不多 以兩萬公里來說 曲軸出問題算太早 因為這台當初的定位在通勤，也只有水貨商在賣 便宜是便宜 零件少待料久 冷門車沒有準備好真的不要買 不過車主蠻有心的 還會繼續整理 如果車能修好當然能繼續騎 或修好再賣掉 修不好的話 還是直接報廢或殺肉 創造它的最大殘值 通勤車我會選擇大眾車款 只要後勤零件多，保養便宜就行了 黃牌車的話R3&MT03 Z400&Ninja400都是不錯的選擇...還有CB300R 連CBR500R都會比CBR300R好太多了，只要選到車況好的新古車，應該都能騎的很開心

機關通常只要換一位長官，前朝曾做過的裁量權都可能會被推翻呵呵呵。 BY 某機關小吏

滾針軸承 之滾針外徑+連桿大端內孔徑+曲軸中軸大徑 三者要配好軸向間隙（radial clearances) , 印象裡.., 300cc 引 擎在配在0.015至0.025（15u至25u) 會比較好 ，這個要看店家功力，會不會配， 一般都是買修理包就會配好的！ 若配的太大，引擎運作機械聲會比較大聲，也容易磨耗！ 若配的太小，引擎溫度會比較高溫，也比較異常磨耗 ！

沒有原廠排氣管了喔？ 難道排氣管要先屯起來換料？ 看起來只有前段銹 有考慮只改前段嗎？

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

看起來是了lol 只改前段不知道行不行

不說是CBR300R 我還以為是老野狼的引擎呢~

既然排氣管都下來了怎麼不拋一拋噴個耐熱漆

當年買sb300之前原本有在看這台.....原來cbr300有炸曲軸的通病阿....

@chachan9529

4 ай бұрын

是有一批因為材質問題，不是全部

我當初要買 也是買了17年後的 但里程數到 我覺得會遇到還是會遇到啦

6:00，台湾stig要录节目了😄

热处理，连杆滚针轴承不行

不要拉轉或激烈操駕應該可以撐到機車行~🤔🤔🤔

太誇張了九個月！蝦皮找不到嗎？我活塞凸輪都在蝦皮買的

請問這樣修到最後，料+工 一共花了多少錢呀？

@Again15995

3 ай бұрын

影片有講

R15 出廠的引擎聲就比這大聲了 W-W

引擎爆缸嗎？

我也是CBR300R車友，我已經先備好一隻曲軸了，每周檔檔萬轉等他炸，來吧，雖然我里程才18000千多

@chachan9529

4 ай бұрын

我也是，我的是日本領牌沒有被列入召回名單，但是我還是備好一個K33原廠曲軸

@tangjason6382

4 ай бұрын

常換機油， 機油用正牌好一點，應該都不會壞！

這樣同樣的料件換上去 那不是還會炸嗎

@GianniJiang

4 ай бұрын

通常出現通病後，原廠的之後料件會有改善，但是也有倒楣買到一樣有問題的

看你被罰真的很不爽，但至少車子復活了！🎉

把舊車賣掉等新車結果等個一年半沒車騎更痛苦🥲

同时期同引擎的cb300f用户表示瑟瑟发抖中

黃金梅利號復活了！🎉

CBR300R有炸曲軸通病 那CB300R有相同通病嗎？ 是因為水貨車才要待料這麼久嗎？

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

應該是沒這問題了

六碼大牌欸！

拖浪庫走鐘，機油潤滑度不足 過清，過黏，都不行 推福斯零件商程董他家在賣的德國進口油品 engine fix〈能使用到的朋友，是您的福氣〉 不貴。

我有一顆Crf250l的引擎，要先借你去驗車嗎😂 反正進口車不用驗引擎 而且引擎是直上喔

原來是上元

羨慕可以騎到9萬,我的CB200X才8百公里就爆了,等二個月,算幸運嗎

@SmallClawedOtter1244

4 ай бұрын

印度品質啊XD

維修好久，難怪費用不低，，，

可以約騎車了 但我大牌還沒回來

添購代替換車啊

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

感謝贊助

你終於還是遇到了.....

不用修那麼久啦..那台是通病 料到3天收工

上元？

換曲軸就四萬了嗎

說真的 驗車這個真的是很搞人 根本就是想要弄人

那現行的300R CRF300L沒問題了?

@chachan9529

4 ай бұрын

那是當時2015-2017年有一批曲軸材質有問題，不是全部只是台灣領牌的幾乎都在這批裡面

@codyazi2232

4 ай бұрын

@@chachan9529 謝謝回覆

大本田竟然會壞!

@stranger_b6518

4 ай бұрын

會壞的絕對只有國慘車，尊爵不凡的進口車是絕對不會壞的😆

@chachan9529

4 ай бұрын

要是跟酷龍比好多了，也很多酷龍車主都是修車修成專家

@chiayilin8092

4 ай бұрын

本田引擎沒有那麼神，哪有操不壞的引擎。

@chachan9529

4 ай бұрын

這倒是真的，其實本田只是妥善率高，不代表他不會壞，但是也是因為sop制度好的問題，只要出現出現一個零件有生產瑕疵，那一整批幾乎都中獎，很難有逃過一劫

@csliao3

4 ай бұрын

定位在一般用途，產地在泰國，哪有不壞。 本田成本精算抓很準

我的祖國持續空轉中 好像還會到退嚕！

完全看不懂不停牌的堅持是什麼? 註銷又不是報廢，再領就好啦

@ilantzou

4 ай бұрын

應該不清楚繳銷和註銷的差別而在堅持與抱怨吧？

@toddwira9241

3 ай бұрын

@@ilantzou 也是反正搞不清楚不是自己的問題，都是沒人喂公子吃餅的問題，繳銷 註銷都領的出來，只有報廢無法重領，好在現在怪政府正夯都是政府的錯

台灣政府罰錢最會，改善措施永久研議中

有愛啊，我2015買的R3前陣子沖墊片我就懶的修了，引擎+連水路系統維修更換要五六萬，直接放生了，那二手價跟維修時間還有後續會不會有小毛病真的就是再找台二手的都比修划算了

@ntr1381

3 ай бұрын

QQ

裡面壞什麼東西？

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

曲軸

請問有人知道cb300r有一樣通病嗎？有考慮入手通勤用

@mcps9012

4 ай бұрын

cb300r 滿容易漏油的 剛賣車的車主路過

@Rex_Fu

4 ай бұрын

​@@mcps9012 你是小改後有檔位、滑離的「印度版本」嗎？

@mcps9012

4 ай бұрын

@@Rex_Fu 沒錯 後悔買水貨車

@Rex_Fu

4 ай бұрын

​@@mcps9012 真的喜歡，記得要找22以前 台本進的泰國無黨顯滑離，我是找二手2020/01出廠台苯，里成6500km 說實在那兩個配備只是刺激消費的策略，這個CC數且又是街車，著實是沒什麼差別

CBR有出300沒聽說過，印象只有CB300一樣的引擎嗎？🤔

@chachan9529

4 ай бұрын

有歐，日本還有賣兩種版本250跟300外型引擎都一樣只差汽缸大小跟稅金

@chachan9529

4 ай бұрын

@653T 早在多年前本田就有在國外生產車輛，甚至最大排量早在20多年前就轉移到美國生產，至於為何會在泰國及印度生產，主要是東南亞內需要求，全世界使用小排量機車國家主要是東南亞為最大宗。 這點也可參考中國廣州本田生產線就會發現，中國因為一線城市要求禁摩政策及中國國內品牌擴展，導致市場壓縮，最後只能萎縮生產線。 而為何日本本國生產量減少，其實也是跟中國銷售狀況類似，雖然本田是日本品牌，但是銷售量低，再來日本有時段性禁止使用摩托車的限制，再加上小排量汽車的補助，導致機車在日本市場的萎縮。 所以不是市場轉移，也不是因為日本國內工資高問題，主要是生產完還要運送出國的問題，加上在日本銷售量少，導致直接到當地設廠比較妥當。 而日本生產經典及高價車型的原因是，國內有需求，加上東南亞工廠無法負荷及當地需求低，還有部分車型需配合日本道路法規，才會在日本生產。若您有一台日本車型跟東南亞及歐洲左駕道路雙燈“單開”車型時您就會發現，他燈開的位置不同（左駕國家近燈就再左邊，右駕國家近都就再右邊，這可以知道這輛車是否有在左駕國家銷售，為何對台灣沒有限制進口，主要是因為台灣對於進口車只有限制也沒有明確沒有限制放置位置，所以了解了嗎，要是你想買有短尾或者側牌照的機車時，最好是在進口領牌驗車前就是長那樣，要是不是只要監理單位拍到的外型長那樣後續改不一樣就是違法改裝...鬼島制度就是如此）。 也就是說當那天台灣汽油機車需求下降時，及轉移到gogolo時，各位騎的光陽/三陽/山葉都可能轉移到東南亞去，也就是當時各位的機車都是進口的， 其實山葉已經有跡象了各位若有注意山葉在疫情間關掉內壢及中壢部分工廠，集中到湖口新工廠，就是生產線萎縮的， 甚至一度進口南亞這主銷的nmax進來國內銷售，就是在試水溫，也就是當大家接受度高時...以後台灣可能只會成為維修零件生產車都仰賴進口...

@chachan9529

4 ай бұрын

@653T 以下回答“如有雷同純屬巧合”...電動車政策，政治因素高於優點...怕被“數位發展部”盯上，點到就好，也就是其實gogolo在政府能源政策有被提到，可以去細查，電動機車推廣，不是只有基隆是大力推廣送電動車這樣簡單，在台灣能源政策電動車的換電站就是一個儲電設施，也就是預存概念，各位應該知道光電跟風力的缺點，就是不是天天有，也就是若今天多生產，但是用不完的話...先存起來，如何存，早期蓋大量變電所續能及蓋核能電廠24小時不停產電去應付，現在因為土地要都更抄土地用，不能都做為蓄電，加上變電所因為有安全問題會限制周圍城市發展，你可以去新北蘆洲徐匯中學後面、土城靠近中和一帶去看為何選這兩個地方，因為這裡週圍不遠處就可以看到大量豪宅級大樓，但是越靠近變電所房屋就越舊越小，甚至沒有房屋，原因就是因為安全範圍型限制建築（核電廠也是如此），所以為了克服以上問題，最好蓄能方式是“換電站”跟“充電站”，所以各位電動車都是政府的最愛的交通能源政策的原因，但是你當那一天，我只是舉例希望不要發生，台灣缺電時，需要大量電力供應在國家支持的產業時...你的電動車就變成短暫的“垃圾”，所以我覺得買電動車的人要很愛這個國家，也就是當那天要選擇個人需求跟國家利益時...要犧牲“小我”完成“大我”

@chachan9529

4 ай бұрын

@653T 哈哈哈，後面回答不見了，也許有太多能源政策事實出現，又被隱藏了！我簡單再回答一次，換電站就是政府的蓄電池...你想提政府進一份力就購買電動車

說可以，變要罰900😒

買日本原裝車就沒問題。

沒十萬就壞曲軸，什麼爛車

@rU19s_Star-_-

4 ай бұрын

本田早就變質 ㄏ

@user-zn8ow6lq8k

4 ай бұрын

@@rU19s_Star-_- R15也一個樣喔! 那只是單純東南亞國家組裝出來的東西不及日本貨，別抱太大期望

歐，您中獎了，當時就是這個原因要召回的原因，據說台灣進口只要是2015-2017在台灣的幾乎都會中獎，日本領牌的也有部分會，為了應付這個問題我特別備了一個K33的曲軸，現在只差汽缸跟缸頭凸輪，到時就能應付這類問題，而我這台跟我8年目前還頭號壯壯，倘若真的日本買到不會有問題那批的問題，就真的賺到了，不過你的里程算高也算正常磨損，還有你的怠速也比我的高2-300轉！我的只有1300-1400，是哪裡差異！可以來討論看看！ 至於被罰我也被罰過就是11月要驗車我在國外忘記請別讓代驗，回國12月被罰...台灣就是這樣開罰一定不會放過...

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

我的是2014...哈哈哈

@chachan9529

4 ай бұрын

哈哈哈，難怪可以到9萬，其實我前一台250也是差不多里程掛掉，主要也是曲軸間隙變大，後來我在日本問過車行，他表示機油建議更換時一定要加到上線，這樣在曲軸潤滑效果比較好

CBR300R炸曲軸，CB300R會漏油 這引擎真的狀況不少欸

@user-zu4ut9wf2l

4 ай бұрын

沒辦法 泰國車嘛 同樣是泰產的650F 也是有不小條的通病 (聽說到CB650R還沒處理好 雖然案例不多但都買進口車了 誰想體驗國產車那種 動不動就要擔心壞掉的感覺

@chiayilin8092

4 ай бұрын

​@@user-zu4ut9wf2l 650體質不是很好，別去解限轉，解限轉會斷凸輪軸，這台就是慢慢騎就好，別去改裝跑賽道。

@Rex_Fu

4 ай бұрын

​​@@user-zu4ut9wf2l漏油的是2022小改後，檔顯滑離版本，台本開始進印度貨，水貨一直都是印度貨，問題出在印度

@user-zu4ut9wf2l

4 ай бұрын

@@chiayilin8092 這顆引擎根據我爬文以及跟別人討論後已經沒興趣了 我要馬力還不如去找GSR600或FZ6

@user-zu4ut9wf2l

4 ай бұрын

@@Rex_Fu 哇 虧我當初還興奮了一下 只不過檔顯版不是也有泰規嗎

300R與500R同一顆引擎，300R會遇到，500R有機會

@era59evo2

4 ай бұрын

不同引擎，一個單缸一個雙缸

@ntr1381

3 ай бұрын

軸瓦跟滾珠軸承的差別

@user-bh5nc2dp8n

3 ай бұрын

這兩台怎會是同引擎？

看到炸曲軸真的是心有戚戚焉，當年我的FZR在台三上面金屬敲擊聲從微小慢慢變大，騎到一半果斷折返，也是跟熟識車行討論後一開始決定騎回去。 結果在土城那邊突然正常了一兩秒就聽到超大聲的金屬撞擊聲。 最後拖回去拆連桿斷掉，原因是機油泵齒輪磨損導致機油壓力不足，曲軸在這狀況下長期磨損直接炸掉，超靠北

印尼 泰國 印度 這些國家鋼鐵 製造的品質難道都很差嗎

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

還是看製程吧

@user-zu4ut9wf2l

4 ай бұрын

要看 早期確實很差 但他們累積足夠經驗後的品質 還是可接受的

@ntr1381

4 ай бұрын

不一定是材料品質, 曲軸組裝同心度太差也會爆軸承

@user-ly9vv6yb4d

4 ай бұрын

@@ntr1381 騎的時候感覺的出來嗎？

@ntr1381

4 ай бұрын

@@user-ly9vv6yb4d 曲軸同心度要求是0.04mm以內,要用量表才看的出來

這個腦殘驗車法規我感同身受啊，我的車子SV1000S在整理的時候也差一點點就要暴斃不能驗了

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

真的是 今年稅單來的超級準時ㄏㄏ

完蛋CB300R要小心了

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

CB300R好像沒這問題了

泰國生產的感覺品質低落😂😂😂

車太爛報廢换新的

該退休的，都沒退，優退，還怪，少子化，跟本，青黃不接，

這集的畫質好差

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

???

這顆引擎大概多重，（啊你就自己搬看看啊）！ 你們專業的大概知道,,,,，（啊你就自己搬看看啊）。 如果不想幹就不要做，這種口氣實在不好。

如果是車主這是哭而已沒有別的辦法

我汽車一年一驗、前陣子也是被撞 等待修理、無法驗車！打電話去問！他們也說規定就是驗車日前後一個月、不管你車子怎樣、給你兩個月時間了、來不及就是罰錢

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

完全不考量實務操作

本田

就算你錄到了當時的通話記錄，那又怎樣？臺灣的官員說要罰錢就是要罰錢😂

聽過炸引擎、出怪手、融活塞、燒波斯！「炸曲軸」是第一次聽😂

@TheKr3kr3

3 ай бұрын

DRG炸缸最有名 去M01搜尋都找的到 還有傳動箱斷 軸承裂.......... 各大機車名嘴會說山葉 光陽缺失就是不敢提DRG 網軍不是上來裝死 就是釣魚

個人的看法：還好啦，引擎異響...主要應該是換掉連桿大端的滾針軸承（最好是用使用Koyo 的，小端一併換掉，用 Ina 或koyo）！ 要是其他部件堪用就繼續用，但既然都拆引擎了，曲軸、活塞、連桿都整理一下，最後要加個潤滑度好的機油 ！

本田車的品質不可能這麼爛啦、尤以發動機為強項主業、肯定是車有阿苗甁裝水.......難怪引擎被帶屎而炸曲軸🤪

就當作給乞丐，台灣最垃圾的兩個單位就是監理站跟環保局了

另外，我只能說....時間白等嘞~~~~~~　台灣是真弄的到料件，只是你們不知道 ，呵呵呵.......! 補修件....很多都是台灣製的........，為啥我知道.........我業內的阿 !!

想不到現在的重車品質這麼爛。以前沒牌的R1、CBR900 每次出門無政府都狂操也不見引擎出問題

@icypenguinTFC

4 ай бұрын

日本製造跟東南亞製造的差別（？）

@user-zu4ut9wf2l

4 ай бұрын

如果確定是MIJ的車 還是可以信任的 看看CB400那恐怖的妥善率

@sonofgod123able

4 ай бұрын

你舉的那幾台都是旗艦跑車... 這台只是低價東南亞偽跑車

@fpd-6912

4 ай бұрын

600 1000都日本組裝的 至於大部分輕檔跟入門跑車 全部都是東南亞組裝了(ZX25 ZX4 250RR 650R 還有2015的車 里程9萬公里 里程確實不低 你R1 CBR900不可能當通勤 里程這麼高吧 市場上的了不起 00年初600 1000的高里程 也都4 5萬公里左右而已

@fpd-6912

3 ай бұрын

@653T 適不適合代步 跟活不活得久是兩回事 能有很多因素 基本上馬力排量比在0.1到0.2之間偏向0.1 的兩輪大部分都碼適合代步 而且教士那種大老騎這麼多年 不論騎車養車還是顧車 怎樣對車子最好都碼一清二楚 一有狀況馬上知道 一般玩家很難 我這邊適有朋友R3天天快速道路上下班 差不多里程也是縮缸

日本貨真的越來越不行了