かっこいいしなんだか癒されます。素敵なバイクと素敵なオーナーさんだと本当に感動します。

@taturock

5 жыл бұрын

ありがとうございますっ！！

お久しぶりです！ クラッチは高回転で滑りやすくなるんですね、僕は3万キロの時にFCCの強化クラッチに換えたのですけどその後3万5千キロほど走ったのでちょっと気にしてます(^_^;

@taturock

6 жыл бұрын

Eichan そろそろ交換時期かもですね！高回転多用してるならとくにですね！

大変勉強になりました！思っていたより簡単そうでしたが何か特質注意する点はありますでしょうか！？

@au9707

4 жыл бұрын

ゆーにしんさい。 古いガスケットを車体側に落とさない できるならばクラッチにオイルは どぶ漬しちゃう、 無理ならぬりぬりしてもいいけど

こういう整備自分でしてみたいにですが知識や方法どう学べばいいですか？

@user-rp3of2ko4z

5 жыл бұрын

Dandelionsタンポポ ネットで調べたり、何回も自分でして体で覚えるとなりますよ笑笑

Молодец,без слов ,но все понятно! Тоже предстоит такая же процедура

どれくらいの走行距離でしょうか？ 交換する前のクラッチの感触と、交換後に変化は感じたのでしょうか？ オーナーの自己満足なだけでしょうが、部品を交換して、 微々たる変化でも感じられたときは、うれしいもんですよね。 タイヤや空気圧、ブレーキパッドは感触を感じられて、 バイクと対話しながら操縦するのは、うれしい時間ですよね。

@taturock

4 жыл бұрын

ありがとうございます。走行は6万を超えてます。交換後は、以前よりトルクがはるかに増しました。

@noriyama1977

4 жыл бұрын

ＳＣ40や54にも浮気せず、本気ですね。 トルクが増したということは、若干クラッチでパワーがロスしてたのかな？ ６万も走ると、大概の消耗品を交換して、色々商品を試したんでしょうね。

ボルトをステンレスに換えるなど一工夫を加える所、見習わないといけないです。　ボルトなどパーツの質を上げるだけでもオーナーとしてはテンション上がりますよね(^^♪

@taturock

6 жыл бұрын

こんばんは、ありがとうございます！ ついでに換えてみましたよ(^^;気分的にちがいますよね！

@koshiteru

5 жыл бұрын

今更ですが、SUSのボルトは単体では錆にくいですが、SUSボルトをアルミ部品の固定の使用、特にエンジン等高温になる箇所に使用すると電食が起こりアルミの強度が落ち且つ取れ難くなります。 ご参考までに。

taturockさん.こんばんわ。 お疲れ様です。 ノーマルのクラッチ板でしょうか？ カスタム用のクラッチ板にすると いいですよ〜なんーて良く聞きますねぇ。俺には、全くわかりませ。笑 交換を何でもやってしまう、taturockさんが、凄いですわ。 街のバイク屋さんが、儲かりませんょ。アハ お疲れ様でした。

@taturock

6 жыл бұрын

バイクール おはようございます。たぶん純正だと思います！ カスタムクラッチは手が出ませんでした(*_*) 強化スプリングを買ったので、そのうち交換してみます‼

Молодец. Ещё бы иероглифы понимать)

11:10からのBGM❤️

対角線がーッ！ﾈﾁﾈﾁ…