Havacılık sektörü gerçekten tamamıyla tecrübeden oluşmuş bir sektör. Ne kadar önlemler yazılsa da diğer sektörlerde olmayacak kadar bireysel birikim gerçekten çok önemli. Üzerine doğanın kanunlarını iyi hesaba katmak gerek. Bu da ayrı bir ilim. Teşekkürler Kaptanım! İyi uçuşlar ve faydalı, özverili videolar.

İstemsizce aklıma neşeli günlerdeki vecihi geldi.. "yüksek, yüksel.. bunlar da pilot mu be"

Sayın hocam... ne güzel bir cümle sarfettiniz... ADİL KÜLTÜR... maalesef böyle bir kültürde yaşadığımızı sanmıyorum... ne yazık ki bir birini bilinçli veya bilinçsizce yargılamak için fırsat kollayan bir toplumda yaşıyoruz...

Olayları direk mutfağından bildiren biri olarak sizin anlattıklarınız çok değerli ve bilgilendirici Baha kaptanım saygılar

Bahadır Bey, o kadar güzel ve açıklayıcı bir anlatım olmuş ki gayet net bir şekilde anladım. Yayınlarınızı sürekli takip ediyorum. Her zaman sağlıkla devam etmenizi dilerim. Keyifli uçuşlar..

Opencokpit ve siz bu işi bize sevdiren iki değerli insan yolunuz açık olsun

Emeğiniz Bilgi Paylasımınız için Teşekkürler, Allah hepinizin yardımcısı olsun, Bu iş o kadar basit degil O Uçağı kullanmak, Sorumluluk kolay bir şey değil, Sürekli Egitim, Surekli Bilgi üstüne Bilgi koymak gereken bir meslek Pilotluk. Kolaylıklar dilerim Kıymetli Baha Kaptanım 👏👏👏✈️✈️✈️

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Çok teşekkürler.

değerli yorumlarınız için teşekkürler Baha bey

Benimde instagramdan size mesaj olarak gönderdiğim bir videoydu bu iniş. Bununla ilgili bir video yapmanız beni ayrı bir mutlu etti kaptanım ☺️ Elinize sağlık ❤️

Emeginize saglik kaptanim

Baha bey Videolarını izliye izliye neredeyse Pilot kursundayız…tekrar teşekkürler…sağ olun varolun ❤

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Siz de izlediğiniz için sağ olun.

Teşekkürler Baha Kaptan 👏👏👏

Merakımı giderdiniz cok tesekkürler bu güzel ve informativ video nuz icin

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Rica ederim. Cok sagolun..

İyi yayınlar kaptan. Emeğinize sağlık. Bilgilendirici güzel bir yayın olmuş.

@KaptanBaha

Жыл бұрын

cok tesekkurler.

dk 11:12 bilginin fazlasi yoktur hocam nekadar fazla okadar iyi ☺

Havacılıktaki gündemleri bizlere hızlıca ilettiğiniz için sizlere karşı teşekkürlerimi iletmek isterim.😊😊😊

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Cok tesekkurler izlediginiz icin..

@muratkiran1680

Жыл бұрын

katılıyorum kardeşim 😂

Uçak Dubai'den 6,5 saatlik yolculuk sonrası Lüksemburg'a geliyor. MAx kalkış ağırlığı 396,8 ton (875,000 pounds.). Yandan 15 Knot rüzgar var. Tahminen 175 knot süratle İniş sırasında ilk toplama aşırı yapıldığı için AOA arttığı ve uçağın piste çöktüğü düşünülüyormuş.

Sayın baha sayenizde merak edilen pek çok şeyi öğrenizyoruz bizim gibi yolcu olan insanlar için faydalı bir bilgilendirme ancak siz profesyonelce konuları ve olayları anlatıyorsunuz ancak bu mesleği sevmeye başlayan ve uçmak isteyen gençler bu anlatımlar sonunda acaba yapabilir miyim endişesine kapaılabileceklerini düşündüm. Sizlere kazasız belasız uçuşlar selametle

Destekliyoruz

İlk başta video tam izletsen de bizde anlasak ne olduğunu kesik kesik vererek anlattın sonuna doğru anlayabildik mevzuyu

Kaptan emekli F/A-18 pilotu herhalde. Büyük bir kazadan ucuz kurtulmuşlar bence, gayet güzel anlatım yapmışsınız kaptanım. Teşekkürler, selamlar.

Teşekkürler kaptan baha, burada pogo var gibi , no flare hard landing olmuş, Sonra pas geçme, muhtemel pist sonuna bakmayıp resüsü (çöküşü) farkedemedi. Videoyu tam incelemedim. Umarım emniyetli inmişlerdir. Stick to the basics. Hepimizin başına gelebilir, 1000 kez süper indi demezler, hep pilot suçlu derler. Emniyetli uçuşlar, ben de B737-800/900/max kaptanıyım.

@mustafaakcay4420

Жыл бұрын

Yolun açık olsun kaptanım. Kokpitte sigara içmeyin eğer içiyorsanız

Videoyu önce tam izleseydik keşke

Lima X-ray'den selamlar.

şu esnada 7:43 uçağın burnu biraz aşağı indiriliyor ayrıca sağ taraftan basan sert rüzgar var gibi (rüzgar gülü de aslında öyle gösteriyor) o da uçağı ısrarla sol tarafa baskılıyor ben öyle gördüm

👍👍

❤❤❤❤❤

❤

Baha kaptan uçağın nasıl uçtuğunu ve indiğini son derece ayrıntılı bir şekilde anlatıyorsunuz.Anlatığınız gibi uçağın içinde olmadığınızda herşeyin kontrolü hakkında yorum yapmak yanlış olur.Belki piste temas anında dikey sert bir rüzgara maruz kalmış olduğunu için olmuş olabilir mi?

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Mümkündür tabii.

Galiba bu kadar birikimden sonra ben yavaş yavaş bir uçağı indiririm de yaşlandım gari

🎉

3:05 te main landing gear sag sol birbirinden cok farkli sanki soldakinin yayi kirilmis gibi...sebebi ne olabilir?

ucagi sanayide Hasan ustaya gotursunler iki spreyle eskisinden daha iiyi yapar. Selamlar.

@KaptanBaha

Жыл бұрын

:)

Pas gecmek termi, ucagin pistten tekrar havalanmasi anlamina mi gelior tam olarak. Guzel anlatim ve analiz, hicbir bilgisi olmayan bir kisiye gayet basarili bir sekilde anlamasini sagliyorsunuz 👍🏻😉 hayirli isler dilerim tekrar

daha çok teknik bilgi verebilirsiniz kaptan

3:24 sağ kanat altı iniş takımları, neden sol iniş takımları gibi extended - açılmamış gibi duruyor? hacmen acaba yük sol iniş takımlarına mı yüklenerek touch down - pist ile temas esnasında yanarak duman atıyor ? Abi ben soruyu sorarım..!

🙏🙏🙏❤

🙏👏👍

sonuçta kendi canları efendim . ben örneğin ; bile isteye niye canımı tehlikeye atayım ??

Baha bey 1970 li yıllarda İstanbul Marmara Denizine düşen uçağı yorumlamışmıydınız?

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Hayır

👏🙏👋

Slm Baha abi. İkinci inişin de bir sorun ile karsilastimi?

Kaptanım, 2:54'te motorların çıkardığı ıslık sesinin frekansı yükselmiyor, düşüyor; sanki güç verilmemiş tam tersine güç kesilmiş gibi. Güç verildiğinde türbinlerin hızı artar ve frekans yükselmez mi? Doppler etkisi mi diye düşündüm ama, uçak bize doğru yaklaşıyor, dolayısıyla bu frekans düşüşü Doppler etkisi değil.

👍👏❤🙋‍♂️

sanki "flair" yapamamış , yaklastiginda uçakla altında olusan hava yastigini olusturamamis son anda o yüzden burunu kaldırarak cok geç olarak flair yapmaya calismis.... vertical speed yüksek olarak inişe gelmiş olabilir mi ? sizin aciklamaniz oncesindeki yorumum simdi videoyu izliyorum :). cok teşekkürler :)

Hocam Lüksemburg 06 pistin ilk 1/3 kısmı yaklaşık %1.6 yokuş yukarı çıkıyor. Yani 4000 metre olan pistin başı ve sonunda 16 metrelik bir yükseklik farkı var. Tahmin ediyorum bu %1.6 oran bu inişide olumsuz etkilemiş ve pilotların burnu biraz geç kaldırma sonucu bu inişin sert gerçekleştiği kanaatindeyim.

2 tane soru bilenler cevaplarsa sevinirim ? 1- hızlı gelme değil çok hızlı alçalma olmamaış mı daha da yavaşlayarak daha ilerde teker koyması gerekmez miydi? 2-burun vurdu olay gerçekleşip olası hasar ile pas geçmek daha riskli değil mi? benim anladığım bu vurma ve pas geçme çok kısa sürede gerçekleşiyor bu sebeple pas geçmeye burun vurduğunda değil sanki çok hızlı alçaldığını farkettiklerind ekarar vermiş uygulamaya koyana kadar yere çarpma olmuş gibi , yani aslında çarptığı için pas geçmemiş de pas geçmeyee karar vermiş olduktan sonra çarpma var gibi sizce hangisi ?

6:00 rüzgar sağdan bile geliyor olsaydı arkasındaki hangarın rüzgar altında kalıyor uçak

Merhaba kaptan videonuzun tam 7.43. dakikasında durdurup iniş takımlarının vaziyetine tekrar bakarmısınız ekranın bize göre uzak yerinde bulunan iniş takımlarının vaziyeti doğrumu bir terslik var gibi durmuyormu iki lastik ya çok dik duruyor veya ileri pozisyonda değilde yan pozisyonda gibi belki buradan görüntü aldanması yaşıyor olabiliriz kolay gelsin emeğinize sağlık

@alio34

Жыл бұрын

ben de aynısını düşündüm, tekerler dik bir şekilde durduğu için iniş esnasında teker piste değdiği anda sanki uçak zırlıyor gibi geldi bana da

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🕊🕊👍🏻👍🏻👍🏻

Captain Joe nun ucagi diil mi bu ya?!

3:34 Geç palye verilmiş. Olay bu.

benim gördüğüm çok hızlı alçalıyor gibi? bu kadar kısa mesafede bu kadar çok alçalması, sert iniş değil artık serbest düşme olmuş resmen.

MAX skandalı sırasında 747-8'lerdeki flare assist'ten haberdar edilmediğinizi söylemiştiniz. Bunun hakkında ne gibi gelişmeler oldu?

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Sıfır

Baha bey , bir kaç videoya denk geldim konuyla ilgili : kalkış sonrası sag ana inis takimlarinin kilitlenemediginden dolayı donup acil inis yapıyor ve o acil inişte ucagin en sag ana inis takimlarinin yerinden koptuğunu gösteren bir video var cok dramatik bir görüntülü , o inis takim grubu parçalanınca sürtme oluşuyor , ondan sonra pas geçip , eksik inis takımıyla tekrar inmiş ...

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Yazdığınız doğru değil.

@keremarsan

Жыл бұрын

@@KaptanBaha baska bir olaymış benim gördüğüm ki siz incelemişsiniz zaten konuyu , kusura bakmayın ...

Ucagın vidyosunu bi izleyemedik be şişko emmi amada kamera da görünme sevdan varmış 😂😂

ATR VS Q400

Pass geçmeseydi, neler yaşanabilirdi?

pistin uzunlugunu bilemyorm ama, sanki pilot kisa bir piste inis yapyor gibi davranmis, pistle olabildgnce erken temas etmeye calismis

Hocam dengesiz yukleme yapılmış olabilirmi

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Hayır.

Thy 2033 planını tarafsızca yorumlamanızı isterim zira thy nin her gönderisinin altına olumsuz yorum bırakmışsınız

Enejiyi emmeden flare yok gibi

Lisansını iptal edin diyeni bile gördüm resmen...

Ucagin zipladigini farketmemis olamazlar mi boyle bir 310 kazasi mevcut cunku yanlis hatirlamiyorsam

@tugrulbey3095

Жыл бұрын

İyice hatırla oyle gel, zamanımızı boşa harcama

hocam hata nerede söylemin ama rüzgarmı ağırlıkmı kaptan hatasımı sistem hatasımı sen bize normal iniş prosüdürünü anlattın hepsi bu.

@KaptanBaha

Жыл бұрын

İki gün önce olmuş olay. Kaza kırım raporu yok. Elde veri yok. Sen benden sonuç istiyorsun. Nerede hata yapıldığını anlattım. Uçağın burnu yeterince kalkık değil dedim (flare yok dedim) sonrasında da neden olabileceğinin olasılıklarını anlattım. Olayın gerçek sahipleri bile bu aşamada yeterince bilgiye sahip değilken “bu yüzden oldu” dememi beklemek abes biraz.

@cuneytcark5919

Жыл бұрын

trim de sıkıntı var diyosun

Baha Hocam selam siz Başak Burcusunuz bir şey soracağım. Başak Burcu takıntılı, çok düşünen bir burç. Başak Burcu pilot olamaz mı?

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Niye olmasin?

İnişi FO yapıyor olabilir.

@KaptanBaha

Жыл бұрын

1950 lerden geri dönün 😃😄

@Altan.K

Жыл бұрын

@@KaptanBaha National Geographic belgeselleri öyle demiyor ama kaptanım. 😁 Şaka bi yana 747ler için instruction book'a bi güncelleme daha gelecek gibi görünüyor.

Kısa piste iniş tecrübesi yok gibi

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Koşa pist derken ? 🤣😂

@islamForewer.

Жыл бұрын

@@KaptanBaha klavyenin muzhiplikleri hep 🎃

uçağı kulanan kesin navy pilottur :D

Destek yorumu

Kaptan 's..im böyle inişi' demiş midir acaba !!! :D :D Birkaç ay önce bir videonuzun konusuydu bu- bir 'kaza'... Gerçi orada ölümlü bir kazaydı-olaydı o !!

@KaptanBaha

Жыл бұрын

Bilmiyorum ama o laf kaza raporundan alinma bir laf..

@erolkethuda3043

Жыл бұрын

@@KaptanBaha Evet- sanırım son sözleri idi kaptanın- ya da first officer'ın.. sadece latife ettim- ama bu inişi yapan kaptanın çok şaşırdığı kesin- böyle indiği için !

Thrust and retard angle not acheived also cargo weight may have an affect not a pilot but been travelling from Melbourne to Turkiye many times.

Bahadır bey bu sertlikte inişte iniş takımları hasar görmez mi acaba.. oldukça ağır bir uçak olmalı ve bu şekilde sanki iniş takımlarını yere vurmuş gibi

Sayın kaptanım, yolcu uçağı pilotlarinin belli sayıda pisti pas geçmesi mesela 10 uçuştan 2 sinde pas geçmesi, veya 2 inişte sert iniş yapması gibi veyahutta buna benzer normalin dışında bir iniş veya kalkış yada uçuş esnasında ufak bir hata skalasi tutuluyor mu. Bu tür pilotaj hataları belli sayıda olunca pilotlar için bir yaptırımı oluyor mu.

En hizli kaptan pilot bizim kaptan pilot

Kaptan bu kaptan pilot bir daha ucamaz bence ucak ta hasar gördüyse tamir olmaz sa tamam dir o iş biti bence yoksa citi bir hata

5 desi kargo 60 lira olmuş. Hala uçak indiremiyolar ya

🫡

Videoyu adam akilli bi kere oynatsaydin da gorseydik herseyi net