hiç öğrenmemek gereken bir durum. her an yaşayacakmışım hissi ağır geliyor

Bu kanala nihayet ısındım ve güvendim. Teşekkürler. Bu arada hem ingilizce olarak okuyup anladığımız birçok kavrama da makul türkçe karşılıklar bulmuşsunuz. Bu da güzel.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkürler. Aramıza hoş geldiniz ozaman 👍

Her noktasini en ince ayrintisiyla anlatmissiniz ellerinize saglik

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkür ederim. Faydamız olduysa ne mutlu...

Çok teşekkürler yeterince korkuttuğunuza göre şimdi panik atak geçirerek seyahat edebilirim.

Oh be Boarding info'ya hoşgeldiniz diye giriş yaptın ya o giriş cümlesini kurmadın ya şuan herşey mükemmel :D

@fratayan3864

3 жыл бұрын

Valla ya şu havalı kanal girişi olmuyor bence de

@Demirsahan

3 жыл бұрын

Bitek bana tuhaf geliyor sanıyordum

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Seveni de çok sevmeyeni de çok o girişin. Biz de o yüzden bülten videolarında devam ediyor diğer videolarında öyle giriş yapmıyoruz. Herkesin gönlü olsun diye :) sevgiler...

Önemli bir konuydu aydınlattığınız için teşekkürler Allah kimseye yaşatmasın.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

İzlediğiniz için teşekkürler

önemli bilgiler içeren çok verimli ve keyifli bir video olmuş ellerine sağlık

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkürler. İyi seyirler...

Dilinize, emeğinize sağlık.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkür ederim. Sevgiler...

Net ve güzel açıklayıcı bir video olmuş

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkürler. İyi seyirler.

Simülatörde bile düzeltmesi çok zor olan bir durum gerçekte bunu yaşayıp toparlaya bilene helal olsun derim

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

@oguz74000

3 жыл бұрын

Zaten düzeltemezse Helal olsun diyemezsin Anca helal edersin

@Mur0t_

3 жыл бұрын

Ben simulatörlerde hep stall a giriyom yüksek bir irtifada düzeltebiliyorum ama alçak bir irtifada kurtarması imkansız oluyor.

@go737

3 жыл бұрын

İlk sim deneyimlerimde pist sonuna hızla gelip bu uçak neden kalkmıyor diye düşünüyordum, taaki flap nedir oğreninceye kadar ,😀😀😀😀 Artık AOA nedir ne işe yarar biliyorum

@Mur0t_

3 жыл бұрын

@@go737 harbiden bende.

Guzel bilgiler ucak yolculari icin

Cok teşekkürler, öncelikle çok düzgün bir Turkce ile konuştuğunuz icin tebrikler...

Çok güzel anlatım. Teşekkürler

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkür ederiz.

Emeğinize sağlık. Bize yeni bilgi verdiğiniz için teşekkürler Muhammed bey 🙋‍♂️

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

İzlediğiniz için teşekkür ederim Gökhan Bey

Mükemmel video elinize sağlık

@BoardingInfo

Жыл бұрын

Teşekkür ederiz 🙏

şahane çok özenli yapılmış ..devam

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkürler 🙏

Teşekkürler Muhammed bey

Teşekkürler Muhammet Bey

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Rica ederim Mehmet Bey.

Sayenizde bu konuda güzel şeyler öğrendim. İyi çalışmalar..

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Bir faydamız olduysa ne mutlu. Sevgiler 🙏

İçimin yağlarının eridiği an Boarding infoya hoşgeldin

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

İyi seyirler...

Cok net,Açıklayıcı.. seviliyorsun!!

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim. Eksik olmayın. Sevgiler...

@LEGOLAS7575

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo 🤩🙏🙏🙏

Keyifli bir video olmuş 👍😄

@BoardingInfo

2 жыл бұрын

Teşekkürler

Harika anlatmışsın hocam.Ağzına sağlık..

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkür ederim. Faydası olduysa ne mutlu.

hocam ellerinize sağlık temel aerodinamikle ilgili veya modüllerle ilgili ders anlatırsanır çok mükemmel olurmuş anlatımınız baya başarılı

@BoardingInfo

Жыл бұрын

Teşekkür ederiz. Onu üniversitede derslerimde anlatıyorum :) Sevgiler.

Reis videoların çok güzel anlatış şeklin falan

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkürler 🙏

2:30 aklıma kalkışta düşerken kameraya yakalanan 747 kargo uçağı geldi

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Evet yükleme sorununa bağlı olarak stalla girmişti

@planepho2438

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo evet bende hatırlıyorum

@planepho2438

3 жыл бұрын

@CORONA VİRÜSÜ sen sus sen çok iyi öldürüyosun sanki

@planepho2438

3 жыл бұрын

@CORONA VİRÜSÜ doğru bide bana bulaşma tüm param senin

@erdincalim3982

3 жыл бұрын

perdövites ten düşmedi o uçak yükler hareket edip arkadaki yön veren kanadin krikosunu kirdiği için düştü

Bu kanalı takip edip stall kavramını bilmeyen yoktur. Ama sizden dinlemek ayrıca keyifli :) Elinize sağlık.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Bilmeyen varsa da artık kalmasın dedik biz de :) Çok teşekkür ederim beğendiğinize sevindim. Sevgiler...

@Spotter_Mehmet

3 жыл бұрын

Ben takip etmiyom ama biliyom

@Spotter_Mehmet

3 жыл бұрын

Ama takip edicem bundan sonrs

Kaliteli bir video daha.. Ellerine sağlık hocam. Mobil simulasyonda benimde en sevmediğim durumdur kendisi. Iniş ve kalkış yaparken hıza ve hücum açısına daha çok dikkat ediyorum :)

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkür ederim. Dikkat etmeye devam :)

@erenhzl9692

3 жыл бұрын

Ben bi ara rfs oynuyordum A350-900 Aerodinamic Stall a girdi FL360 daydım uçağı kurtaramadım.

@GatlingZ

2 жыл бұрын

IF'de 787 ile aşırı dik bir kalkış yapmayı denedim, 800 ft de kağıt uçak gibi ters çakıldım anbdahdfagshd

Uçak ya da yamaç paraşütü, pratikte fark etmiyor. Bir yamaç paraşütü pilotu olarak bu tatsız durumu maalesef bir kaç defa yaşadım. Çok şükür yüksekliğim yeterli olduğu için toparlayabildim. Bu muhteşem bilgilendirici video için çok teşekkürler.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Geçmiş olsun. İzlediğiniz ve yorumladığınız için teşekkürler. İyi uçuşlar

Abim gene güzel video olmus ellerine sağlık seviliyorsun 😎😎😎❤❤❤❤❤

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Saol kardeşim.

Teşekkürler.

cok tesekkurler

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

İzlediğiniz için teşekkürler

@FinansalFirsatlar

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo ne demek ustam avustralya vize cıkarsa gidicem lakın bıraz korkuyorum cok fazla bı ucus suresı oldugu ıcın kendımı rahatlatıyım dıyorum ama sızın vıdeolarda dusen ucaklar stall lar vs gorunce acaba gıtmesemmı diyorum :))

Abi xl german airways flight 888t de de böyle durum olmuştu

Efsanevi bir video

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkürler🙏

antonov an-2 ve neredeyse durma noktasında olan stall hızı :)

@asaffurkanozcelik2025

3 жыл бұрын

stall hızı her uçaktan her uçağa değişiyor

abi arkandaki figürler mükemmel lütfen nereden aldığının linkini atarmısın

Guzel anlatiyor

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Eyvallah...

Eline emeğine sağlık hocam .. takibe aldım .. Dipnot ; Kabin memurlarından birisi halam olurdu Birgen Air 301 🖤

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkür ederim. Aramıza hoş geldiniz. Halanız adına çok üzgünüm...

@doganerkan1719

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo Eyvallah hocam hoşbuldum varolun

@salimsirin7905

3 жыл бұрын

@@doganerkan1719 basiniz sagolsun...cenazleri 1996 yilinda saglam teslim alabildiniz mi?parcalanmis diyorlardi

Meraba diyelim uçak burnunu dikti sürekli yükseldi biyerden sonra motorlar hava olmicagi için durucak ve uçağın hızıda durma noktasına kadar düşecek .. biyerden sonra pilotların dediği tabut çizgisi ne gelecek ..peki osaatten sonra uçak havaya atılan bir taş gibi yere mi cakilir ..yoksa bunu bi pilot nasıl kurtarir

Savah ucaklarinin daha buyuk versiyonu yapilsa ya nasil olur?

bir defa amsterdam uçuşumda başıma gelmişti . şansımız varmışki o anda da türbülansa girdik uçağın ön ve orta bölümü bizim müdahalemize gerek kalmadan açısını düşürmüş oldu.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Geçmiş olsun...

@emirhankandemir2149

2 жыл бұрын

😃

@emirhankandemir2149

2 жыл бұрын

Arka bölümü sabit mi durdu 😀 esnek gövdeli bi uçak mı bu

@kubilaytepe3223

2 жыл бұрын

@@emirhankandemir2149 havacılık konusunda ne kadar bilgiye sahipsin kardeşim . Neresinden anlatmaya başlayayım bilemedim . Videodaki gibi durumlarda müdahale uçağın kanat ( orta ) ve Burun kısmına yapılır . Gyrscope ve flaplarla durumu düzeltirsin . Veya çalışırsın em azından . Kuyruğa müdahale felaketle sonuçlanır .

@emirhankandemir2149

2 жыл бұрын

@@kubilaytepe3223 sen aklındakini mi ifade edemiyorsun acaba? Cayrolara ne ara bağladın konuyu? Türbülans sayesinde perdövitesten çıkmak nedir?.. bom boş bur yazıya gülünür yani. Belki daha güzel ifade edebileceğin aerodinamik bilgini aktarirsan güldürmez bilen adamları. Hayır bir şey diyesim yoktu ama illa gel de konuş bana diosun.

bende uçak mühendisliği okuyorum daha geçen havacılık mühendisliğine giriş dersinde öğrendiğim bilgileri sizden dinlemek biraz duygulandırdı :) bu dersle ilgili tavsiyen var mıdır abi

@BoardingInfo

Жыл бұрын

Öğrenebildiğin her şeyi öğren kardeşim 🙏 başarılar dilerim

Merhaba Muhammed bey, merak ettigim bir durum var yanlis bilmiyorsam Concorde'da kanatlarinin arkasinda asagi yukari inen flaplar mevcut degil,o yuzden alcalirken kanatlarini yere belli bir aciya gore konumlandirip oule alcaliyordu.Concorde boule bir durumda nasil stall a ugramiyordu, yoksa alcalirken burnunu kirmasiyla bir alakasi var miydi? Ustelik Concorde'un yaygin oldugu donemde ucaklarda MCAS gibi gelismis yazilim teknolojisinin mevcut olmamasina ragmen. Ilginize tesekkur ederim.

@erenhzl9692

3 жыл бұрын

Benim bildiğim o uçakların burun kısmında flap benzeri bir şey var burnu işte yukarı kalkıyor fln o burunun açısı ile yerin açısı bir birbirine paralel olunca stall olmuyor ayrıca concorde 250 knotlarla iniş yapıyor :)

@bizim_eller

2 жыл бұрын

Hah, tam o açıda inmesi gerektiği icin burnu kırılıyor du, yoksa pilot pisti goremiyordu.

neden uçaklarda mekanik jiroskop kullanmıyorlar ?

Yanlız şöyle birşey var bir 737 stall olursa ilk yapilmasi gereken motorların devrini düşürmek ki burun aşağıya insin ,gaz tam açıldığında burun yukarı kalkmaya devam ediyor stall anında

@suataydin1649

2 жыл бұрын

Sen teknik işlerden yetkili bi abiye benziyosun . Benim 2013 Doblo nun direksiyonda sertleşme var. Hidrolik yagida var. Neyden yapabilir acaba ?

@vegalyrics

2 жыл бұрын

@@suataydin1649 servise sor onu

@Amerikanin2numarali_ustasi

2 жыл бұрын

once apu yu stop edip SOL motora tam gaz vericeksin tam o sirada SAG rudder pedalina dibine kadar basicaksin stalldan en hizli cikis bu sekilde olur 737 lerde

@vegalyrics

2 жыл бұрын

@@Amerikanin2numarali_ustasi ayn knk pilotlar mal zaten

İlk akla gelen soru şu aslında;peki ucak çok dik bir açıyla kalkıyor,neden stall olusmuyor?

Kara araclarinda da benzer durum var aslinda. 45 dereceden daha yuksek bir egimle tirmanirken motor ne kadar guclu olursa olsun tekerler gerekli surtunmeyi saglayamaz ve bosta donmeye baslarlar . Not: Ozel lastikler ve paletli sistemler in durumu farkli.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Evet haklısınız

Yükseklik arttıkça basınç azalır evet ama kanattaki basınç farkı bu yüzden değil, kanat üzerindeki air foil kanadın üst tarafında daha uzun bir yol bırakıyor, aynı sürede geçen hava yukarıda daha fazla yol katettiği için hızı artıyor, bernuolli'den hız arrtıkça basınç düştüğünden basınç farkı oluşuyor.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Aksini iddia eden bir söylem yok videoda

@onurozkaya2299

3 жыл бұрын

Aksini iddia eden bir söylem bulunmalı çünkü yanlış bir bilgi. Daha iyi araştırmanızı tavsiye ederim.

Bir hafta önce turkiyeden singapura Turk hava yoluyla geldim kovit testi zorunlu 72 saat süresi şartı ile güzel uygulama

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkürler bilgilendirme için

hıım kalkış esnasında,bu geriye doğru düşüyor gibi geliyordu bana demeki bu olaymış (stall )

Ben size bir soru sormak istiyorum, sizce uçak yolculuğu kaza yapma olasılığı bakımından yazın mı kışın mı daha riskli ? Bunu küçüklüğümden beri merak etmişimdir,çok fazla uçağa binen bir gurbetçi olarak kışın yaptığım yolculuklarda uçak çok fazla sallanıyor buda benim kendi tespitim.

@Elbrus_Aslanli

Жыл бұрын

Yazın. Çünki soğuk havalarda uçağın performansı artıyor.

kesin 2022 ayt fizik sorusu olucak bu

1996 da Kİ uçak da stall Dan düştü Dominik Atlas a sanırsam ayrıca uçak a İstanbul Dan Adana’ya giderken iniş e geçmeye 5 dakika kala uçak aniden 200 Metre hava boşluğuna düşüp toparladı o da mı stall du acaba 🤔 az kalsın ölüyorduk teyzeler filan ağlamaya başlamışlardı

5:00 Abi air France değilde air florida 90 değilmiydi ya

reis seviliyosun adamsın videolara devam

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok teşekkürler. İyi seyirler

Perdövites demek fiyakanızı mı bozuyor?

Abi pull up nedemek?

Askerlik iznimde aileme sürpriz olsun diye haber vermemiştim. İzmir' e inerken ne olduysa bilmiyorum pisti pas geçtik. Uçak sağa doğru baya dik bir şekilde yükselmeye başladı ki aynı o sağa yatıklıkta bir anda yere yaklaşmaya başladık gözle görülür bir şekilde. Hava boşluğu mu stall mu bilemiyorum ama bu durum sizin anlattığınıza daha yakın. O günden beri uçağa binemiyorum. İndikten sonra da direkt ailemi aradım ben geldim beni alın diye :) Şans eseri denk geldim videonuza teşekkürler.

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Geçmiş olsun. Maceralı bir iniş olmuş. Ama bir daha uçağa binememenize neden olacak kadar travmatik bir şey olması üzücü. Kanalımızda uçuş fobisi ve uçuş korkusu ile ilgili videolar da var. Göz atmanızı tavsiye ederiz. Sevgiler 🙏

Arkadaki maket uçakları daha güzel görünebilir bir şekilde dizayn etseniz cokdaha hoş olur

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

Ben 3 kere o olayı yaşadım allah kimseye yaşatmısın sıkıntılı bir durum hava muhalefeti yüzünden aniden gaza köklüyor iniş anına gectiği zaman piste teker tam değdi derken bir anda geri kalkması sonucu ölmezseniz bir gidip geliyorsunuz yaşıyanlar bilir

@przevalski9654

3 жыл бұрын

abi bişey deyim mi hiçbir şey anlamadım çok devrik yazmışsın

@SilkroadOnlineResmiTv

3 жыл бұрын

@@przevalski9654 Şöyle Söyliyim Ucakla Kule Arasında İniş İzni İsterken İniş İzni Veriliyor Fakat Aniden Değişen Hava Muhalefeti Nedeniyle Tam İnecekken Birden Gaza Köklüyor Kendini Gökyüzünde Buluyorsun Ben 2 Defa Yaşadım Üstelik Gece Saatlerinde İniş İzni Verildi Teker Yere Değdi Fakat Yoğun Rüzgar Nedeniyle Pisti Pas Geçip Ucağın Rotasını Değiştirdi Neyseki Kimse Ölmedi Fakat Ucak Güvenli İnişini Sağladıktan Sonra Panik Yapan 52 Yolcu Hastanelik Oldu..

@przevalski9654

3 жыл бұрын

@@SilkroadOnlineResmiTv aga bu o değil uçağın hızına göre çok hızlı kalkmasıyla oluluyo bu senin dediğin böyle hafiflermiş gibi mi oldun yoksa üstüne kamyon oturmuş gibi ezildin mi

@bizim_eller

2 жыл бұрын

@@przevalski9654 o bilgisayar oyunlarindami oyle oluyor?,🤣🤣

Bende simülatör de bı kere yaşadım ama toparladım

15 derecelik açıdan daha büyük açılarla uçakların stall'a girmeden tırmanması için daha yüksek motor gücü mü gerekir? Bir yolcu uçağı en dik yükselişini ne büyüklükteki bir açıyla yapabilir. Muhtemelen her uçağın farklıdır ama bu ticari yolcu uçakları için en büyük tırmanma açılarını merak ettim. 20 derece? 30 derece 50 derece gibi? tırmanma sınırı? Ayrıca savaş uçaklarının kapasiteleri, sınırları daha yüksek olmalı, bu savaş uçaklarındaki tırmanma limitlerine bir iki örnek verebilir misin? Mesela havalandıktan sonra 90 derece dik açıyla ne kadar yükselmeleri mümkün? (savaş uçakları için soruyorum)

@denizhanuyg

3 жыл бұрын

Bunun tam bir cevabı yok. Uçaktaki yüke göre değişir. Az yüklü uçakta açı da daha büyük olsada tutunursun. Gravity yi yendiğimiz güçte havada tutunabiliriz. Uçak yatay seyirde iken tamamen kanatların kaldırma gücü ile (lift) yenersin. Uçak tırmanırken hem bu kuvvetin hem de motorun ürettiği kuvvetin dikey bileşeni ile yenersin. Dikey iniş kalkış yapan savaş uçaklar tamamen motor gücü ile yendikleri için koşturup kanattan lift üretmelerine gerek kalmaz. Zaten motorları tüm ağırlığı kaldırır. Vb.

Stall olduğunda çıkan sesi durmak isterdim . Merak ettim

Sesin o kadra iyiki insanin ucaga binesi geliyor....

@BoardingInfo

2 жыл бұрын

İlginç bir yorum oldu. Teşekkürler 😀

Uçurtma ya benzetebiliriz çünkü uçağı yunlere çeken kuvvet var

öyle güzel anlattın ki dinlerken kendimden geçtim :)

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

İyi seyirler

Ne demek motorlar ne kadar güçlü olursa olsun? Stalla girip düşen Avcı önleyici jet duymadım hiç? Gösterilerde rahatça yapıyorlar bu hareketi bilinçli olarak. Demek ki güç/ağırlık oranı önemli.

@MTF-Mona-2

3 жыл бұрын

Ayn çok önemli güc\ağırlık

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Videoda savaş uçaklarına dair herhangi bir bilgi, ibare ya da görsel gördünüz mü? Ticari yolcu uçaklarını anlatıyoruz. Savaş uçağı teknolojisi tamamen farklı @Onur

@onur-312

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo Stall nedir? TİCARİ YOLCU UÇAKLARI neden Stalla girer yazalım o zaman başlığa. Daha doğru olur.

@kor4y

3 жыл бұрын

@@onur-312 aynen Bay doğru haklısın

Nam-ı diğer perdövites :)

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

@go737

3 жыл бұрын

Fransizcasi degilmiydi

@temhasoul

3 жыл бұрын

engosti yoo aç bak

👍

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

Gece ucusumuz var ve youtube ekrana bunu getiriyor :)) Korkuyorum Reis :)

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Korkacak hiç bir şey yok. Keyfini çıkarın. İyi uçuşlar 🙏

@sweejus17

3 жыл бұрын

Boarding Info teşekkürler:) iyi yayınlar

Pilotlara allah kolaylik versin bence cok zor ve bir o kadarda sorumluluk isteyen bir meslek

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

@Donkeyasskicker

Жыл бұрын

Parası çok olm

perdövites tutunma kaybı oluştugunda zaten kumanda lövye aşırı titremeye sokuyor kendini yeterli irtifada isen lövyeyi serbest bırakıp sonrada burnu aşagı verip yunuslama yaptıgında düzelir

@Amerikanin2numarali_ustasi

3 жыл бұрын

Full gaz acicaksin , burnunu eziceksin

Vertical takeoff zamanı ne olur bes?

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok sayıda çalışma var bu konuda...

@shamkhalimanov272

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo oxuyaram 🤔

Başaran holdingin uçağı dağa mı çarptı..???

En son meydana gelen endonezyadaki uçak kazası da aynı nedenle mi düştü sizce?

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Henüz bilmiyoruz ama stall güçlü bir seçenek gibi görünüyor. TALPA Başkanı Kaptan Pilot Murat Ersoy ile kazanın neden gerçekleşmiş olabileceğiyle ilgili potansiyel senaryoları konuşup değerlendirdiğimiz videomuza göz atmanızı tavsiye ederim. kzread.info/dash/bejne/gp2b0NZtXdTeops.html

Uçaklara her zaman ilgim olmuştur. Ayrıca uçakların stall durumu Hiçbir ticari uçağın istemeyeceği en kötü durumların başında gelir. Bunun tarihte çok örneği vardır. Benim en çok etkilendiğim ve Air crash investigation adlı amerikan yapımı uçak kazaları canlandırılmasında bir uçağın pitot tüpünden kaynaklı nasıl stall durumu düştüğü ve kaptan pilotun durumu idare edemiyerek okyanusa çakılarak biten Airbus kazasını izleyebilirsiniz. Bu kaza aslında pilotlara böyle kötü bir durumda uçağı otomatik pilottan çıkarıp kendi tecrübenizle stabilize edileceğini gösteriyor. Tabiki biraz risk herkese Airbus kazasını izlemelerini öneriyorum gerçekten çok ibret alınacak bir kaza

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Teşekkürler yorum için

@bizim_eller

2 жыл бұрын

Santiyago, Şili Ucagi distan silip süpüren dallamanin pitot tublerine pislik girmesin diye yapistirdiklari bant i isini bitirdikten sonra cikarmamasi ve walk around check yapan first officerin bunu fark edemeyisi sonucu olan kazami?

Air France A330 kazasında Fatma Ceren Necipoğlu öldü

Emeklerine saglik Muhammed abim ama hala air france 447 rio paris seferi yapan ucagin aciklamalarina inanmiyorum oyle tahmin ediyorum bence gerisini Sahibimiz Allah bilirde o ucagin ve dusen diger ucaklarin akibetlerinide ama dediklerine sonsuz katiliyorum gene yapmam o isi hem is olarak riskli hemde buyuk sorumluluk benim tek istegim hayalimdeki koruklu otobusumu surmek bide kendimin ucuracagi bir araba surmek bu konuda gelismeleri takip edip aktarirsan seviniriz ama kendi kendine degilde insanlarin ucurabilecegi mesela arabani surup sonra kendin ucurman gibi Allaha emanet olun ve olalim hayirli haftalar👌👍🌠⭐😁🤲

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Saol kardeşim. İyi haftalar...

basınç farkı doğru ama yükseldikçe basınç azaldığından değil :D dediğinize göre hiç bi uçak ters uçamazdı. kanat üst yüzeyinde hava akışı daha yüksektir, hız basıncı azaltır, kaldırma kuvveti sağlar. 737 FO iyi günler

@vegalyrics

2 жыл бұрын

hiç bir yolcu uçağı ters uçamaz zaten.

@mehmettelli6961

Жыл бұрын

Kaldırma kuvveti değil, havacılıkta taşıma kuvveti terimi kullanılır. Ayrıca bazı RC model helikopterler ters uçabilir.

@777aviator3

Жыл бұрын

@@mehmettelli6961 hayır kaldırma kuvvetidir. ingilizcesi ''lift''tir.

Şu anda oynadığım bir simülatör oyununda sürekli stalla giriyor uçağım. Stalla girince, o uyarı seslerini duymaya başlayınca diyorum ki gene işimiz bitti. Oyunda böyleyse, gerçek hayatta ne kadar zordur uçağı kurtarmak. Yani bir simülatörde bile ne yaparsam yapayım kurtaramıyorum, uçak çok hızlı irtifa kaybediyor ve sürekli sağa sola dönüyor, sanki birisi uçağı havada tutup çalkalıyormuş gibi. Pilotların işi zor yahu...

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Kesinlikle. İşin içine yüzlerce insanın canı güvenliği girince düşünmek bile istemiyor insan

@aviator3027

2 жыл бұрын

Hata lüksün yok

Abi öyle bi anlatmışsin ki sanki ders dinliyorum az daha anlaşılır anlatsaydın keşke. Anlaşılıyor onda sorun yok da bu kadar Google ağzıyla olmasaydı iyiydi.

Kanka o değilde sen uçak kullanabilir misin ?

Uçakların nasıl taşıma kuvveti yarattığını bernoulli dışında açıklamak mantıklı mı?

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Evet Bernoulli dışında açıklamak mümkün değil. Biz de öyle bir şey yapmadık zaten.

@kayhankurul4113

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong1.html

25 Temmuz 2000 tarihinde dusen f-btsc tescilli concorde stall yuzunden dusmustur...

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Evet

Bu videoyu izlemeden önce telefon için uçak simulasyon var ve sürekli stall alarm veriyordu demekki bu yüzdenmi

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Demek ki.

@MasseyFergusoncu

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo teşekkürler bu bilgi için bu bilgiden sonra stall alarmı duyunca direk uçağın burnunu aşşağıya indiriyorum

Aklıma birgen air 757 geldi

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Çok üzücü bir olaydı...

Arkadaşlar "hava aracının havada durması için gereken minumum hız" bu kardeşi nasıl hesaplayabiliriz?

@erenhzl9692

2 жыл бұрын

L= W L= ½ × Palt × V2× CL × S Vs= √ (2 × L / ρ × S × Cl) Vs= √ (2 × W × g / ρ × S × Cl) Bu uçağın hücum açısına bağlı olan vstall hızı

Neden olacak, pilot hatasından.

👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

Savaş uçakları ve gösteri uçakları stall olur mu.çünkü ters dönüyorlar birden kalkış iniş yapıyorlar değişik hareketler yapıyorlar?

@BoardingInfo

Жыл бұрын

Stall koşulları daha farklı onların ticari uçaklara göre

@sabriizgun7128

Жыл бұрын

@@BoardingInfo onlarla ilgili video yapabilir mizisiniz?

perdovites yani

Uçaktan zaten korkarim simdi daha korktum gönül isterki arabayla gitmek ama malesef gidemiyorum resmen panik atak geciriyorum uçaktan korkudan

@BoardingInfo

2 жыл бұрын

Korkacak hic bir sey yok. Ucusun keyfini cikarin. Eger bu cok ciddi bir fobi durumundaysa profesyonel destek almanizi tavsiye ederim.

Simulatorda bilerekden defalarca Stall yapdim Airbus aninda Stall vaziyyetinden cikiyordu. Boeing 747 ve 767 cok tehlukeli. Stall.oldusa unut cikmayi. 737 orta Airbusdan iyisi yok bence.

aynızamanda ayro dinamik perdövites le aynı

@BoardingInfo

2 жыл бұрын

👍

Bundan kurtarmayi ogrenmek icin pilot egitimi sirasinda "DEFALARCA" ucak STALL a sokulur

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Doğru

@Amerikanin2numarali_ustasi

3 жыл бұрын

@@BoardingInfo birde spin vardir o konuya da deginin efendim

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

birgenair 301de bu sebepten düşmüştü

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Evet maalesef.

Adam uçak mühendisi

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

👍

ucak burnu 25 derece kalktimi stall merhaba deyiniz, hepsi bu ve 3300 feet iseniz bütün yolcular yandi demek. Ama 25000 feet ise ucagi yetenekli bir pilot kurtara bilir. Sami hehee hihi

İnsan bi sesi verir ...

@BoardingInfo

3 жыл бұрын

Ses

Birgen Air kazası kalkışta stall olmuştu maalesef. En düşük kurtarma şansı da onlara aitti bu nedenle. Air France direkt yolculuk ortasında stall oldu. Onların şansı daha fazla idi. Hepsinin Ruhu şad olsun.

@predatorfan9181

Жыл бұрын

Banada simulasyonda stall oluyo eğer yüksekdeysen yani 6500 fit ve yükseğindeysen felan stall olunca uçak düşerken uçağın yönünü düzenleyip kurtarıyordum ama eğer kalktığım anda olursa çoğunlukla kurtulamıyor direk çakılıyorum zaten aralıkta az direk düşersin yani anlıycağınız kalkışta olan bir stall bana göre çok daha sorunlu.

@HMR228

Жыл бұрын

@@predatorfan9181 birgen air stall olduğunda 7000 feet civarına yeni tırmanıyordu.