No existe mecánico en el mundo que sea más minucioso, perfeccionista, preciso y claro para hacer entender cosas que muchos otros mecánicos a falta de inteligencia pasan por alto, pero este tío es un puto genio, y no exagero si digo que no haría bien los mantenimientos a mi moto si no fuera por este señor, este canal es simplemente perfecto, un fuerte abrazo desde Arequipa Perú, MUCHAS GRACIAS!

@moreagustavo

9 ай бұрын

gracias querido

Si lo dice el profe Gustavo, ¡póngale la firma!. Saludos desde Bogota (Colombia).

Muy necesario, habemos muchas Rouser con ese carburador. El ahogo de la baja es todo un temita. Gracias Gustavo!

Gracias por tanto Gustavo! Ojalá no mueras nunca y puedas seguir compartiendo todo tu conocimiento, un saludo

Es usted muy Útil, tenía yo todas esas dudas sobre esos carb. Con mi 900. Cbr.1992.gracias Dios lo Guarde 🙏.

Excelente información gracias por compartir sus conocimientos como se explica se entiende perfectamente

La mejor explicación del funcionamiento del carburador

Gracias mi amigo Gustavo me as salvado muchas veces con tus enseñanzas e aprendido un montón gracias ATI Dios te bendiga Rodolfo de costa rica te saluda

Buenas señor Gustavo Morea , acabo de encontrar su canal , y déjeme decirle que es un deleite escucharlo explicar todo con mucha fluidez y hacerlo muy ameno para el espectador , Gracias por brindar su conocimiento.

Lo felicito, que buena explicación, con muchos detalles Dios me le pague por compartir sus conocimientos.

Muy buen mecánico. Muy buena explicación. Desde Venezuela 🇻🇪 Dios te bendiga grandemente 🙏

Excelente explicación maestro de maestros. Saludos desde Perú.

Gracias por tan precisa y simple explicación...aclarando muy bien y sensillo que función cumplen esos dos diafragmas... un abrazo y Dios lo bendiga.

Muchas Gracias Gustavo la verdad me encanta como explica, fascinante

Totalmente de utilidad está explicación... Gracias Morea

Muchas gracias, no solo muy bien explicado sino también muy completo. Cómo dato debo decir que todos los demás videos que ví buscando explicación sobre el diafragma pequeño decían que no tenían idea de que era o que probablemente es irrelevante así que gracias por compartir tu conocimiento y sacarme de la duda que tenía sobre ese diafragma.

Muchas gracias maestro por la explicación,saludos

Buenas noches sr. Morea .... sin lugar a dudas usted es el mejor por lejos un genio total indiscutible , todos los otros que hacen videos son unos chantas .... me sacó el sombrero ante usted sr. Gracias !!!!!

Gustavo un placer aprender con tus explicaciones!!! Tengo un Beta TR 2.0 en Montevideo Uruguay. Espero que pase todo esto de la pandemia para poder volver a disfrutar de Bs As! Saludos y gracias mil por compartir tus conocimientos.

Un saludo desde chile......gracias maestro.......cuanto aprendo con sus conocimientos.

Morea, sos el unico de todo youtube que sabe como funcionan estos carburadores. Mil puntos. Por algo somos campeones del mundo. Muchachosss...

Pocos docentes logran que me enfoque al 105% cuando explican. Sos uno de ellos, adquirí dos de tus cursos, IMPECABLE la data y la transmisión de conocimientos.🧠 GRACIAS a vos y a tu equipo que desde las sombras genera lo que vemos y oímos con fidedigna calidad. POR FAVOR seguí haciendo videos así que tenes muchos más seguidores de los que te dicen las redes y ansiosos esperamos tus clases. A seguir cuidándose 👍💪

hola como esta espero que bien sus videos son muy buenos y la forma en que lo explica se hace entender .. el tema de los carburadores es algo muy importante en la mecania algunos no le dan mucha importancia pero es fundamental para que un motor quede andando a pleno .. saludos

Gracias maestro, muy claro . Desde Tucumán, felicitaciones.

Hermosaaaaaa expmicacionnnnnnnnn. Catedraaaaa. Muchas gracias. Dios bendiga su trabajao sr. Morea.

Muchisimas gracias señor morea exelente explicacion estoy armando un cbr 450 y los carburadores tienen el mismo sistema ese de diafragma de bajas

Este señor es un crack todo un master explica muy bien

He estado buscando esta información por varios días, no había encontrado un video que hable con respecto al diafragma de baja. Muchas gracias maestro, hay tanto conocimiento en usted y que nos lo pueda compartir es de verdad para agradecer. Cuídense mucho y que Dios lo bendiga. Por supuesto gracias al equipo de video que hace un increíble trabajo. Saludos desde Cancún Quintana Roo México.

@moreagustavo

9 ай бұрын

Por favor, es un placer para mi

y xfin encontré buenas explicaciones de carburador lo felicito

Gracias Gustavo por compartir tu conocimiento!! Saludos desde Rosario

como siempre un maestro....tengo justo ese problema en un cruiser x se para regulando y cuando acelero se para tambien no siempre quizas sean el diafragma tapado

Me encontré con este video de casualidad y este hombre es un señor!!! Ole los conocimientos que tiene y muy de agradecer que lo comparta. Dedito arriba, suscripción y a seguir aprendiendo.

Exelente explicacion nunca me habian explicado como.funcionaba. gracias

Saludos desde cuba, estoy aprendiendo mucho con sus videos, muchas gracias.

Excelente como siempre! Podria explicar como carburar este tipo de carburadores

el unico en la internet..y vaya que he buscado que explica los dos sistremas de vacio del carburador..de verdad erees un crack..no son palabras al aire-..erees el 10-..y el tecnico..jaa

Muy buenas explicaciones, me suscribí por lo interesante de los temas tratados.

Que grande....morea Muy buena explicación....

Gracias muy bien explicado

La mejor explicacion inpocible ❤

Muy bien esplicado morea como siempre le ago una pregunta tenica que carburador puedo cambiar a mi Zanella zr 200 perdón y muchas gracias

Lindo programa. Siempre los sigo con el motogp. Saludos desde boulogne.

Buenas señor Gustavo Morea me gusta como explica en sus videos, saludos desde médico le quiero preguntar, qué tanto de aceite hidráulico llevan las barras de suspensión de la Honda cargo 150 o de la Honda GL 150 ?

Grande Morea!!! Gracias y creo me sacaste unos cuantos dolores de cabeza, jaja. Genio, como siempre. Saludos desde el monte catamarqueño.

Genio total! Si no entendes es porque te esta dando un ACB ja ja, insisto en que tendría que mejorar la iluminación y una cámara con más definición porque hay que aprovechar el nivel que tiene MOREA Y QUE SE VEA BIEN LO QUE ESTA EXPLICANDO. GRACIAS

hola tocayo. hoy descubri tu canal exelente. quiero que me expliques o me aclares q cuidados tengo q tener en un carburador similar al del video es de una honda cb 250 nigthwak. que por usarla muy pocas veces al año esta sucio y solo me responde usando el cebador por la mitad de lo contrario no regula o ratea cuando acelero a mitad . en alta anda bien en vacio haciendo fuerza falla tmbn. agrqdezco

Muchas gracias desde Costa Rica

gracias pr la clase maestro!

Saludos desde España. Podrías hacer un vídeo explicando que ventajas e inconvenientes tienen este tipo de carburadores frente a carburadores de tipo convencional? Gracias 😁

Buenas Gustavo la verdad un genio con motores zanella te escribo de Bolivia te comento que tengo una zanella sapucai 200cc 2t la restaure después de unos 15 años de estar parada en un rincón le adapte un magneto bobina cdi de la honda bis 110cc y me salió bárbaro que obtuve una potencia que no te imaginas lo q me llebo a que destroce la caja de cambios mi pregunta es si no tienes una caja de repuesto para no desechar esa belleza de motor que fabrico zanella

Gracias por la explicación. Yo tengo un problema con el diafragma, se queda atorado y ya no sube entonces pierde potencia la moto

Exelente explicacion

Me a servido mucho.. bendiciones!

Excelente, saludos Gustavo!!

Grande Gustavo Morea. Un saludo desde Colombia. 🇨🇴❤🛵

Muy bueno se extrañaba ver un carburador

Buenas tardes sr. Gustavo gracias por tu excelente explicación. Esos diafragma los venden ? tengo una moto magna 550 y están rotos los 4 donde puedo comprar?

un placer escucharlo maestro!!!!

Hola Gustavo te escribo desde Chile, tengo una Keeway Dorado 250cc con doble carburador, y me gustaría que explicaras como realizar la correcta mantención y carburación de este.. gracias

Saludos Master,desde fresnillo Zacatecas México!!!!

Buen día Don Gustavo. Siempre geniales sus explicaciones. Una pregunta. El cárter de la NS150 con que pegamento se lo une o si no lleva pegamento. Pegamento, lleva o no lleva?

Muy buena explicación , como cada una que hace , un capo , tengo una consulta para hacerle , tengo un cuatriciclo arctic cat 300 , por lo que investigue es fabricado por Kymco , para artic cat y Kawasaki , tiene un problema que cuando aceleras y lo desacelerar le cuesta mucho y tarda en bajar las revolucione al relenti nuevamente , queda acelerado , el gatillo y el cable va y viene bien por lo que vi , mí duda es me terle manos al carburador , que sea el resorte de la mariposa , la cortina que se trabe , o el cable ? Desde ya muchas gracias

Grande mórea en algún momento si tiene un tiempo estaría bueno q volvamos al 2t fue un éxito terrible esos programa q ISO grasias

Excelente video saludos desde españa yo tengo una piaggio x9 125cc con ese tipo de carburador y no me arranca en frio la cuesta mucho hasta el punto que gasta la bateria que podria ser ya cambie el starter electrico y sigue igual

Excelente video profesor, y mi pregunta es, que función tiene el selenoide que lleva a un lado, saludos desde Venezuela

Su explicacion es clarisima, muchas gracias por este nuevo video, saludos desde Mexico!

Gracias Maestro!

Excelente explicación maestro. Una pregunta, hay alguna herramienta para verificar la carburación o para carburar ? He notado en los intros de algunos de sus videos que aparece una herramienta junto a un carburador, pero desconozco si realmente sea para eso. Muchas gracias por su respuesta.

Hola muy buen video.tengo una duda con el diaframa de bala .la mangerita que viene de la garganta del carburador y hace funcionarnel gifro tiene nafta .agradeceria su opinion.

Hola gracias por la explicación tan clara.porq tarda un poco en volver al ralentí?.( Se queda unos segundos acelerada)

Que tal tocayo un saludo desde Ecuador, me compre una benelli tnt 150 y quiero carburarle yo mismo algún concejo (se atranca en ocaciones ) gracias excelente canal

Estimado Gustavo saludos desde chile, estoy restaurando una honda vt250f 1986, podría dar alguna reseña de ese modelo...su motor vtwin..etc, saludos

Todo mí respeto a su persona y sus conocimientos. Pero me hubiese gustado que en ese video explicara la función de la válvula de enriquecimiento de combustible. Saludos y gracias por su tiempo.

Que tal amigo, tengo una honda hornet 160 y he visto que tiene casi igual ese carburador pero tengo un detalle que a las 5.000 rpm se jalonea ya le regularon el carburador en agencia y sigue lo mismo, en alta anda suoer bien y en baja hasta las 4.000 rpm tiene fuerza la moto ya para pasar de 5 a 5 rpm tiene ese baja de fuerza

Exelente video, tengo una pregunta mi moto scuter tiene desconectada la manguera de succión del pequeño diafragma, sospecho que esto es lo que me está consumiendo de más combustible, ya que ya le e echo de todo y me sigue consumiendo 3.5 lts por cada 100 km, lo cual es mucho para una moto automática 125cc

Hola profesor excelente video. Grácias por compartir sus conocimientos. Le tengo una consulta a ver si por favor puede ayudarme con su conocimiento. Tengo una GN 125 Suzuki me está presentando la siguiente falla. No enciende por el arranque da arranque pero no enciende. Lo hace empujada y cuando lo hace falla como de bujía o carburador . Le cambié el carburador pues tenía uno nuevo que me hicieron comprar, compré bujía y tiene batería nueva de dos meses y contado eso la falla es la misma. Osea no es bujía ni carburador. Me falta es reemplazar regulador de corriente y bobina.😕

Me vino de 10 el vídeo. Gracias

Buen día Gustavo! Antes que nada, muchisimas gracias por todo el conocimiento compartido. Esto se va a poner cada vez mas difícil en épocas de inyección. Le hago una consulta, ya que no termino de entender perfectamente. Al dejar la moto regulando, la válvula de ralenti mantiene el paso de aire abierto? o es solo en el transitorio de una desacelerada brusca para evitar el petardeo por mezcla pobre? Es decir, al romper el ralenti deja de andar la baja? o solo deja de andar dicho aditamento (la válvula de ralenti) ? Muchisimas gracias de antemano.

Muy buen video profe... Saludos desde jujuy....

Impecable, felicitaciones Gustavo!!!

Un saludo desde tres isletas chaco,cuando va a seguir con preparacion de motores 2tiempos?

grande grande gracias por todo desde peru jaen

Usted es un capo !!

ese tipo de carburador me trajo muchos problemas,se traba el punsua por la NAFTA mala y se tapa muy facil el chicle de baja sobre todo en cuatriciclos que no se usan siempre,he probado con antes de apagarlo cerrar la llave de paso hasta agotar el combustible y después se traba el punsua y a parte los Cuatris vienen con una bomba de NAFTA q está para entorpecer el encendido ya que tarda mucho en mandar la NAFTA al burca así que directamente se la saco porque no tiene un consumo como para tener bomba así que directamente la manguera de NAFTA al carburador y el anulador de baja va a la admisión y me funciona perfecto

Saludo amigo Gustavo una pregunta es recomendable cambiar de un carburador convencional a uno de diafragma busco mejor resultado al aceleración y economía en combustible que me recomienda

Hola don Gustavo Morea que podría Aser un vídeo del desarme del motor Honda biz 125 por favor 🙏 saludos desde argentina Tucumán 🇦🇷👋🔧

Buenas tardes desde España- Quisiera saber si la mariposa en un mikuni bst 40 tiene que esta totalmente cerrada en posicion de descanso o hay que dejar un poco de espacio para que no se apague la moto al ralenti. gracias de antemano

Gracias profe.

Maestro una pregunta cuantas bueltas debe llevar el tornillo de aire de un carburador de diafracma de honda cb160 para andar a mas de 2000 msnm

y cuales pueden ser los motivos si hay nafta en ese diafragma que activa la baja.. y cuando esta mojado el diafragma de la cortina del carburador?

Buenas tardes señor morea , para una ns200 con carburador a diafragma es recomendable cambiarlo por otro de acción directa? , le pregunto por que no especifica si es mejor que otro o un cortina plana con power Jet, gracias por sus videos soy un administrador suyo y lo que usted diga eso hago en mis motos!!!

Cuando volvemos con los programas del 2 tiempos Morea? Un saludo desde uruguay 🇺🇾

Hola Gustavo, muchas gracias por todos tus videos educativos. Te cuento que tengo problemas con mi Honda Transalp 650 la cual trae dos carburadores de diafragma. Resulta que de manera intermitente falla sin saber por que, el cilindro delantero parece que no hace trabajo por que se mantiene totalmente frio y la moto se siente ahogada. Ya revise chispa en bujías y son similares en ambos cilindros. También baje los carburadores y le realice su respectiva limpieza. Lo malo de esa falla es que es intermitente y coincide cuando dejo la moto mas de una semana sin encender. Es posible que la gasolina (nafta) que tenemos aquí en Venezuela es de muy mala calidad y se forme una "goma" que impida el movimiento de la aguja, pero si eso es así no fallaría siempre el mismo cilindro. Le tengo dudas al embolo (o compuerta) del carburador que surte al cilindro que esta frio ya que lo veo un poco gastado. La pregunta es: ¿seria prudente pulir el embolo para asegurarme que deslice suavemente y el diafragma pueda levantarlo sin esfuerzo?. ¿Tienes alguna sugerencia de otra falla que podría ser el problema?. Nota: cuando tiene la falla he probado rociar "limpia carburadores" desde la caja del filtro de aire y logro que el cilindro delantero empiece a explotar y la moto anda bien, pero a la semana la falla aparece casi siempre.... Saludos y gracias anticipadas por tu respuesta.

@keylorarguedascalderon9847

2 жыл бұрын

Hola @Javier Guidetto A mi sucede algo similar con mi carburador, en mi caso el émbolo tambien se ve desgastado, pienso que ese es el problema. En algunas ocasiones cuando doy gas se apaga inmediatamente la moticicleta, después de lubricar el émbolo me di cuenta que el desgaste es el que le afecta supongo que cambiarlo por el de fabrica es la mejor opción que tenemos ya que al pulirlo siempre afectará.

@keylorarguedascalderon9847

2 жыл бұрын

Tú pudiste resolver el problema ?

Fíjense hay 11 personas que no les gusta este video , ? O les molesta que la gente se informe?

@jasonmontero5644

10 ай бұрын

Hola me encanta todo los videos hay posibilidad de estudiar me gustaría aprender más

@Fede4649

9 ай бұрын

Deben 11 mecánicos garcas

@user-qr2pk8xu9c

8 ай бұрын

Les molesta no saver, lo que saves.

@testermotos4586

4 ай бұрын

11 golondrinas no hacen verano profe... saludos desde Venezuela.. aqui reviso a diario ese tipo de carburador en la moto automatica... mi pregunta es si se puede adaptar ese carburador a un motor cg 150 sincrónica. Afecta el rendimiento del motor para mejor o peor?

Don Gustavo un saludo muy grande..fiel seguidor de tu canal desde Colombia medellin don Gustavo exelente . Exelente tu canal nos enseñas mucho todo un maestro..don Gustavo te pido una ayudita para vos ,,, que tal la hero 190r aquí en Colombia llegó así en Argentina está como la Triller 200 para ti como vez está moto ...muchas gracias por tu opinión..dios te bendiga y un abrazo muy grande

@moreagustavo

3 жыл бұрын

Buena moto

Si no sella bien el carburador entre motor y la caja del filtro y el filtro nunca subira ? Saludos Mr✌️

Exelente gustavo le hago una consulta tengo beta 300 euro puede ser q un carburador depresion no aspire por q no tenga una calibracion exacta de valvulas de admision?

Hola saludos tengo unas dudas..tengo una moto tx200cc con carburador pz27 convencional cortina pero le quiero poner de diafragma la misma medida pero no sé si es conveniente o beneficioso como me han dicho q tiene mejor respuesta al aceleración ... Y otra pregunta si es más económico en ahorrar combustible que el de cortina convencional gracias espero su pronta respuesta

Gracias Gustavo, tengo una Suzuki En 125 2a, y tengo ese problema, o pasa mucha nafta, se ahoga y no arranca o sube muchas revoluciones y le cuesta bajar. Creo que es eso, el diafragama no está pinchado, los agujeros no están tapados. Pero puede ser que no selle bién la tapa de arriba ya de fábrica, deja luz entre la tapa y el diafragma ya de fábrica, me resulta raro eso..

El resorte influye en el rendimiento del carburador?