凄い✨ 自分の8君はMT ですが街乗り6キロですよ マイクロロンとアルミテープ恐るべし🎵 目指せ❗12キロ

@user-ek6ju9wn6d

4 жыл бұрын

ありがとうございます！ まだまだ、試してみたいことは たくさんあるので応援よろしくお願いします＾＾

雨の日のテストでは分かりにくい、アルミバルブキャップ付けただけでも、走行は変わったような気がします、プラセボか、体感か判別出来ませんが、自分が良いと思えばそれで良いのです。

帯電するとしてもバランスウエイトから放電すると思うなあ・・・。ホイールの塗装を研磨して落した方が理にかなっているかも

もし剥がれて変なところに入ったら大変出ないですかね。

内側に貼ってるということはやっぱり恥ずかしいという事なんでしょうか？

タイヤの溝に貼っても雨の車道を走れば、いつかは剥がれて、ゴミを撒き散らすことになるのでは？

そんなに貼る必要性あるのかな？ 私が20歳代頃、静電気を取る為に導電性のあるゴムバンドを引きずって静電気を逃がしていました。

タイヤそのままでアルミテープ貼ってテストしないと、タイヤ新品なので、多少は燃費向上したのは当然だろう😡アルミテープチューンは霊感商法と同じ😭マイクロロン入れてフリクションロスが無くなるは当然だと思う！自分はアルミテープチューンは施工しない！気分的なものですよ！

@harrytokyo7660

13 күн бұрын

トヨタがアルミチューン関連では多くの国際特許を取得しているのは周知の事実で、今のレクサスRXや86などには新車時からアルミチューンがなされてるらしいし、ラリー車GR系なども当然のようにチューンされている、という事実を鑑みると、あながちオカルトとは言いきれないと思う。トヨタ純正のアルミテープも販売されているし、トヨタが霊感商法などするはずがない。霊感商法という言い方はトヨタの技術者の方々に失礼だと思うね。 要は適切な場所に正しい方法でやればそれぞれの成果はついては認められるけれども、体感できるかどうかは車の状態やその他の外部的要因によりさまざまなのではないか？　だから、プラシーボと言われてしまうのは仕方ないかも。それに特許自体は取得できたからと言ってその効果が証明されたというものではないからね。その特許関連については5年ほど前の記事になるが良くまとめてくれているものがあるので添付します。 minkara.carview.co.jp/userid/2548167/blog/42902986/

職場のキモい先輩がネットで調べたこれをみんなに薦めていた みんなキモがってシカトしていた

@user-ds2cv5ck1n

2 жыл бұрын

先輩も先輩だなぁ‥😅 会社での人間関係は一線を引いた方が良いと思う。 同僚を信用したらあかん。 裏で何を言われているか分からない。