Mình là người đang sử dụng xe Hybrid, cụ thể là xe Toyota Prius đời 2012 tại Nhật. Mình mua xe năm 2021 , xe đã 9 năm tuổi và ODO 9 vạn km, từ khi mua về đã đi hơn 2 năm và 2 vạn km, thật sự mà nói thì không có gì phàn nàn với chi phí khoảng 130 triệu vnd để sở hữu , rộng rãi, vận hành êm ái , trừ khoản cách âm gầm ko tốt lắm. từ khi mua về chỉ bảo dưỡng đều đặn thay dầu, thay lọc gió, lọc nhớt, cùng với quy định xe cá nhân phải đăng kiểm 2 năm 1 lần thì cũng được "người khác" kiểm tra độ an toàn của xe nên càng yên tâm vận hành kể cả với người không rành về xe. Hiện tại ở Nhật đã có quy định là trong vài năm tới các hãng không được bán xe thuần xăng nữa, hướng tới 2035 không còn xe thuần xăng lưu hành trên thị trường (các nước phát triển đã ký kết cùng nhau) vì thế tất cả các hãng ở nhật đều buộc phải "hybrid hoá" tất cả các dòng xe từ rẻ đến cao, từ nhỏ đến lớn. Người Việt mình bên đây mua xe Prius hay xe hybrid khác khá nhiều, và theo mình thấy thì bình Hybrid đến khoảng 15 năm tuổi hoặc trên 13 vạn km là báo phải thay bình, tất nhiên có những xe đi tận 20 vạn vẫn chưa sao, hãng gọi tên ai thì người đó lên thay thôi, ko vấn đề gì cả, và chi phí thay bình hybrid mới tại hãng dao động khoảng 25-30 vạn yên, tương đương 50 triệu vnd theo tỉ giá hiện giờ. Theo bản thân mình nghĩ, đối với thị trường bên đây, chủ yếu mua xe mới ở hãng, trả góp sau 3 năm là đổi xe lên đời mẫu mới, lại trả góp hằng tháng tiếp, thì để tối ưu chi phí , nếu có những mẫu xe vừa có bản hybrid lẫn thuần xăng thì mua bản thuần xăng vẫn lợi hơn. bản Hybrid giá cao hơn bản thuần xăng khoảng 90 vạn yên ( khoảng 150 triệu vnd) đi 3 năm thì tiền đó đổ xăng có khi vẫn dư. mua xe cũ thì xe hybrid sẽ có giá cao hơn, ai xác định đi lâu dài , ít đổi xe thì hybrid mà mua, ko thì mua xe cũ thuần xăng đi, tiền chênh lệch đó vẫn dư đổ xăng vài năm. tóm lại, theo ý kiến mình, giá xe hybrid ở vn so với mặt bằng chung là ổn nhưng giá cả thay pin ở vn quá đắt, gần 100 triệu đối với mặt bằng chung của nước đang phát triển là quá cao. nếu có chính sách hỗ trợ từ nhà nước thì may ra chi phí sẽ hợp lý hơn, người tiêu dùng sẽ dễ tiếp cận đến những sản phẩm tốt hơn.

@TipcarTV

3 ай бұрын

Tuyệt quá! Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm chi tiết. Em cũng đang quan tâm đến vấn đề tuổi thọ của pin, thì bác đã đề cập. Tuy nhiên, nhiều người Việt Nam vẫn băn khoăn chuyện chi phí bảo dưỡng sửa chữa về lâu dài, có thể sau khoảng 10-15 năm hoặc 20 vạn km chẳng hạn. Rất mong bác dành thời gian chia sẻ thêm. Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Chúc bác luôn dồi dào sức khỏe nhé! Em xin phép ghim bình luận của bác, vì đây chắc chắn là thông tin hàng trăm người đang cần.

@tiendat18

3 ай бұрын

@@TipcarTV Chi phí bảo dưỡng về lâu dài thì thật sự chỉ có thay pin Hybrid như đã chia sẽ ở trên, còn về những bộ phận truyền động từ động cơ Pin, hộp trung tâm phân phối lực truyền giữa pin và động cơ thì mình chưa từng nghe đến hỏng hóc, mọi thứ đều đúng chất Toyota: Bền , rẻ, độ tin cậy cao.

@hngphan

3 ай бұрын

mình được biết xe Toyota hybrid dùng pin thế hệ thứ 4 với tỉ lệ hư hỏng gần như bằng 0. Theo thông tin từ 1 số ae đại lý thì từ khi Toy ra mắt xe hybrid ở thị trường VN thì chưa gặp trường hợp bảo hành pin nào.

@tiendat18

3 ай бұрын

đồ điện tử thì ko nói trước được gì đâu bác ạ.

@levunam2842

3 ай бұрын

Nhà em cũng có con prius V 2012, 112k km, pin zin, 5.5L/100km. Hàng xóm còn có con 200k km pin zin😂

Thường xuyên sử dụng con toy camry hybrid 2015, tăng tốc tốt, mượt, chạy trong phố giờ cao điểm khoảng 3-5km thì máy xăng bắt đầu chạy để nạp pin, chạy cao tốc thì 100% chạy máy xăng, nói chung tích kiệm chỉ đc 10-15% nhiên liệu, đồng hồ lúc nào cũng báo 9,6-10L/100km. Năm 2022 đã thay cả pin và củ nạp hết 150củ. Nói chung là chạy xe thuần xăng cho lành

@360tintuc

22 күн бұрын

7 năm phải thay pin. Không biết pin mới của VF được 10 năm không?

Mình dùng Corolla Cross Hybrid rất êm. Ưu điểm thực dụng nhất của xe này là khi lùi xe vào nhà bằng chế độ EV thì rất êm và ko có mùi khí thải, rất hữu ích cho các nhà ống ở trung tâm SG. Sáng dậy sớm lấy xe đi làm thì nhẹ nhàng ko tiếng động.

Mới nghe giới thiệu xe Hybrid đã mê rồi , chủ yếu là tốt hơn cho môi trường.

Mình chỉ ngại khi pin hỏng và bị chai cần phải thay mới.nhung k nghe thấy các hãng xe nói giá thay thế pin mới ra sao.vì mua xe hybrid đã cao hơn xe xăng rồi.sau thời gian sử dụng dài.mà bỏ ra số tiền lớn để thay pin nữa coi như k.gọi là đi xe hybrid tiết kiệm tiền để thay pin sau này.chứ đâu đúng nghĩa tiết kiệm.

Mình đang ở nhật cũng đang sử dụng xe huybryt ... Giá xe ở Việt Nam cao quá lên cùng số tiền bỏ ra mua xe đó sẽ có nhiều sự lựa chọn tốt hơn.. Nếu giá xe Toyota huybryt ở Việt Nam nó rẻ như các nước phát triển thì dân sẽ sử dụng nhiều hơn

Theo tôi chính phủ nên có một phương án ưu đãi cho dòng xe HEV này. Vì nó cũng góp phần bảo vệ môi trường rất nhiều. Nếu được ưu đãi như xe thuần điện thì doanh số dòng xe này sẽ rất tốt

Tipcar luôn có những đề tài quá chất lượng! Chúc team cuối tuần vui vẻ và mãi giữ được phong độ! Em từng đi xe Đức, đang đi xe Nhật thuần xăng, nhưng nếu đổi xe cũng sẽ lên Hybrid.

@TipcarTV

3 ай бұрын

Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!

TƯƠNG LAI Ở ĐÂU? Thưa các bác, Trong xe khi hybrid đã rất thịnh hành ở nhiều nước trên thế giới, thì Việt Nam lại chưa mặn mà lắm. Theo các bác thì loại xe nào sẽ thịnh hành ở nước ta trong tương lai? 1_Xe điện, vì ai đã đi xe điện là mê luôn 2_Vẫn là xe xăng trong vòng 20 năm tới 3_Xe hydro, vì sạc nhanh như xăng, mà lại sạch 4_Loại khác (vui lòng chia sẻ thêm) Các bác chia sẻ ý kiến nhé. Trân trọng cảm ơn các bác đã ủng hộ Tipcar! => Sự kiện trong video này sẽ diễn ra đến hết ngày hôm nay, 17/3/2024, tại sân vận động Mỹ Đình - Hà Nội. Tại đây có rất nhiều sự kiện cho cả gia đình, cả cho các bố mẹ và các bé. Các bác tham khảo để có kỳ nghỉ ý nghĩa cho cả nhà. Kính chúc các bác và gia đình cuối tuần vui vẻ!

@HongQuanNgo99

3 ай бұрын

Xe điện sẽ sớm thịnh hành trong tương lai. Vớì 1 đất nước vẫn còn những loại nhiên liệu thế hệ cũ đã lỗi thời như Việt Nam (E5 RON92-II, RON95-III, DO 0.05S-II) thì việc xe xăng vẫn thịnh hành trong 20 năm tới sẽ khiến môi trường sẽ càng ngày càng ô nhiễm nặng và không đạt được cam kết phát thải về 0 vào năm 2050. Xe hydro càng khó sống ở Việt Nam vì phải tốn rất nhiều chi phí xây dựng trạm nạp, thậm chí có những trường hợp đội vốn y hệt các dự án đường sắt trên cao vì không kịp hoàn thành tiến độ và chưa kể nếu không cẩn thận sẽ rất dễ phát nổ.

@phungnguyenkim1339

3 ай бұрын

Một là thuần điện, 2 là xăng... hybrid vừa giá cao như điện mà pin thì ko bền bằng điện, giá thay pin thì bằng điện với cục pin tí xíu... chi phí sửa chữa rất cao vì phức tạp, tính ra chi phí sử dụng cao hơn xe điện xe xăng

@HongQuanNgo99

3 ай бұрын

@@phungnguyenkim1339 Xe xăng càng đi nhiều thì càng ô nhiễm nặng

@manhthinnguyen6038

3 ай бұрын

Em đoán rằng trong chỉ 10 năm nữa, xe hybrid, pin hydro và xe thuần điện sẽ chiếm 50% hoặc hơn đối với xe du lịch, xe chở khách cỡ lớn, trong đó xe hybrid chiếm ưu thế: cũng mốc thời gian đó thì xe tải vừa và tải nặng vẫn là thuần đốt trong. Sau 20 năm nữa thì đến lượt xe tải sẽ dùng 50% là pin hydro. Xe máy đốt trong vẫn còn nhưng chiếm tỷ lệ nhỏ và được cấp phép nghiêm ngặt, với điều kiện hết sức khó chịu vào 30 năm nữa. Xu thế hiện nay với xe du lịch là EV, hai năm nữa là hybrid, và chỉ 10 năm nữa là pin hydro, bởi vì Việt Nam ta rất khác với các quốc gia khác bởi sự cởi mở, đón đầu, và ý chí đổi mới tích cực.

@quangkhaipham2779

3 ай бұрын

Do giá xe cao, thu nhập chưa theo kịp

với mình xe hybrid là lựa chọn phù hợp với thị trường VN, các hãng nên tập trung phát triển dòng xe này, chính phủ cũng nên có cơ chế đặc thù để phát triển dòng xe hybrid. Xe điện hiện tồn đọng quá nhiều vấn đề nhất là đối với quốc gia còn yếu về hạ tầng như VN.

@user-lq7su4rq5n

Ай бұрын

Đồng quan điểm, mong nhà nước và các hãng xe đặt vấn đề bảo vệ môi trường lên trên lợi nhuận cá nhân và thuế phải thu.

Cảm ơn anh Việt Tipcar nhiều. Đã cho chúng tôi thêm lý do quyết định lựa chọn xe phù hợp cho thị trường Việt Nam. Tôi chọn Hybrid

Mong rằng Toyota sẽ lấy lại đc niềm tin của khách hàng Việt Nam.

Tôi đang chạy xe xăng, nếu có điều kiện đổi xe mới thì hybird cũng là sự lựa chọn phù hợp với su thế

Rất thích công nghệ này, nó rất tương lai, mình lại thích công nghệ, rất tiết kiệm, lại mạnh, với tình hình đô thị kẹt tứ phía ở vn và giá xăng cũng trượt giá theo đồng vn thì hybdrid là rất tối ưu, để thời gian ra vài mẫu rồi chọn. Chỉ có hơi lo lắng sau 5-10 năm phải bỏ ít thay cục pin cũng hơi chát mà vậy tính hơi xa, lo tiền xăng trước mắt đã😅

bác @TipcarTV cho hỏi là hãng đã công bố giá thay pin chưa bác?

Tipcar khai thác khách chạy thử rất thông minh, nghe ông nào nói tôi cũng thấy hay, thấy hợp lý kkk

Tôi đã sử dụng xe hả right 2 năm tôi thấy chất lượng rất tốt và em ai ít hao xang

Mình rất thích xe lại xăng điện chỉ tiếc là đã mua xe mất rồi mua trước thời điểm xe lai diện ra mắt

Quan điểm của mình là: điện ra điện, xăng ra xăng. Cá nhân mình lái Toyota Cross hybrid hơn 1 tỷ mà thật sự rất tệ, treo dầm xoắn chạy lắc, cách âm bình thường, nội thất bình thường, độ rộng bình thường thì có 1 vấn đề rất khó chịu, đó là: Lúc xe chạy điện thì nó êm, nhưng được 1 xíu nó chuyển sang xăng thì lại rất ồn do động cơ đẩy tua cao để vừa phải kéo xe đi vừa phải sạc điện, thành ra cảm giác cứ nửa nạc nửa mỡ rất khó chịu 😅

Về xe hybrid thì mình vẫn thích công nghệ của Nissan, dùng máy xăng chạy để nạp điện cho pin chứ động cơ xăng không tham gia truyền động. Tuy nhiên Nissan quá ít dãi sản phẩm hybrid, hiện chỉ có mỗi Kicks, thương hiệu lại kém ở VN nên không phổ biến.

quan trọng về giá chứ thấy hybrid mà bán cao thì cũng rất khó.

Nói cho dễ hiểu xe hybrid như xe đạp trợ lực điện, quan trọng nhất là giá bình/ pin điện thay là bn? Tính sơ là hiểu đi cái gì lợi hơn?

Chi phí thay pin thế nào nhỉ

Đồng ý với Tipcar nha 👍

Tipcar TV nên làm chương trình xe chạy hydro điện để người tiêu dùng mở tầm mắt.👍

Quan trọng là pin theo xe sử dụng được bao nhiêu lâu và giá của pin khi thay giá ntn

Toyota Hybrid là đứng đầu từ xưa đến nay, nhưng nhớ là những Model xe Toyota sx để bán cho ĐNÁ thì hoàn toàn khác hẳn xe sx bán vào Bắc Mỹ và Châu Âu.

Các bạn ơi mua xe Hybrid đi , xe Hybrid của Toyota rất tin cậy và bền bỉ . Mình đang sở hữu Lexus IS 300H đi rất tốt và bền bỉ , được 8 năm rồi chỉ tốn tiền bảo dưỡng định kì thôi còn lại thì chưa hỏng hóc gì . Mức tiêu hao nhiên liệu đi trong phố chỉ 4.5l/100km rất phù hợp vừa túi tiền với mọi người

Chương trình này có tổ chức ở tp HCM ko bác Tipcar?

@TipcarTV

2 ай бұрын

Em không biết kế hoạch của hãng có tổ chức trong đó không, bác thỉnh thoảng vào web hãng cập nhật nhé.

❤ Tipcar

Vấn đề là khi bảo dưỡng sửa chữa pin là bao nhiêu thời gian, giá pin lại quá đắt...?

Nói về đpoj bền thì Vin rất bền, cứ nhìn các vụ va chạm với xe Vin là biết. Chỉ có điều thời gian sạc và độ phủ trạm sạc là cản trở của việc dùng xe điện. Giữa Hybrid và xăng thì đều có được có mất, người Việt ngại thay đổi nên ở thời điểm hiện tại xe xăng vẫn đang thắng thế.

Em rất thích xe hybid n ko đủ tiền nên p mua xe xăng

Em rất ưng Altis HeV, vì mỗi khi đi sớm về muộn không ảnh hưởng đến giấc ngủ của mọi người trong nhà. Và còn tiết kiệm nữa😂

@TipcarTV

3 ай бұрын

Bác đánh giá chi tiết ưu nhược điểm của em nó đi. Em chạy 2 năm trước, thấy quá ok.

thế thì đi xe hybird cứ đổ xăng thì bỏ ống vài lít xăng để đến khi thay pin bù vào. Được cái môi trường sẽ xanh thêm vì ít khí thải. nhưng chắc tạm thế chứ sau 20 năm nữa hy vọng chạy bằng pin hydro luôn.

Hybrid công nghệ tiên tiến nhé

Khi nào mà còn bị đem ra so với xe phân khúc trên bản base thì hybrid còn chưa phổ biến được Tư tưởng xe là thể hiện đăng cấp thì thà mua xe dòng cao còn xong vài năm đổi còn hơn là mua 1 con hybrid dòng thấp, đã vậy xe hybrid giữ đi lâu mới lợi, thị trường mới nổi như VN có chấp nhận sử dụng 1 con xe lâu dài 10 năm không ? Những yếu tố trên sẽ là thách thức với Toyota hybrid

Hybrid là ưu việt hơn xe thuần điện ,👍👍👍

@phienvu9846

3 ай бұрын

Nó ko êm ái như xe điện, cũng ko tiết kiệm bằng. Nó cũng ko hề “tiết kiệm” hơn xe xăng, cứ thử tính toán 2 chiếc corona cross bản xăng với hybrid cùng trang bị là biết, tiền chênh đem đi gửi lấy lãi thì chắc cũng thừa bù tiền xăng, chưa kể sau vài năm lại tốn tiền thay pin nữa.

@phienvu9846

3 ай бұрын

Vậy nên xe hybrid dù ra mắt đã lâu nhưng ko hề thịnh hành. Toyota giờ đẩy mạnh chẳng qua cố đấm ăn xôi để cạnh tranh với xe điện khi đã quá bảo thủ đi sau các đối thủ rồi.

Em đang đi Cross HEV đã được khoảng gần 2 năm cũng đã được hơn 3v km, trung bình xăng tầm 4,5l/100km đổ lại tới thời điểm hiện tại chưa bị vấn đề gì, đi bảo dưỡng cũng giống y như xe thuần xăng và em cũng chưa nghe nói xe nào bị hư pin cả, chỉ có điều là khi chuyển từ điện sang xăng thì e thấy nó ồn hơn xe thuần xăng 1 tý nếu toyota giảm bớt được độ ồn này thì ok hơn

Phải có mức thuế ưu đãi cho xe Hybrid thì doanh số mới bứt phá được.

Xe hybrid bán rẻ như xe xăng phổ thông thì hợp lý hơn.

Mê chứ sao ❤❤

Mình nghĩ với những người có tài chính dư rả thì nên mua xe điện ,nó cho cảm giác lái sướng và cũng giảm thiểu ô nhiễm môi trường

Bảo câu bảo vệ môi trường khi đi đô thị nó chi phí rẻ hơn chưa chắc vì tiền thay pin vs xăng cung xêm xêm nhau thôi

Làm 1 bài toán....ra ngay... ...ai thích cảm giác, trải nghiệm, và phong cách thì OK, ai tính về kinh tế thì không OK nhé....

Một người thu nhập " bấp bênh kiểu trung bình " thì cứ xe thuần xăng mà dùng ! Tôi hiểu ý Tipcar theo cách bạn nói :" ..rất hiện đại, không chê gì hết !!" Và Ý thứ hai :" ..ít tiền thì tính toán cho Kỹ khi chơi Hybrit !!!" Rất phục cách diễn đạt câu từ của Tipcar ! Tục ngữ Vn có câu ." Người khôn thì nói nửa vời !? Tipcar thì nói chỉ Một phần Ba "

Vinfest không có xe hybrid phải không. Xe thuần điện thì dễ sx hơn, còn xe hybrid có kết cấu phức tạp làm sao kết hợp các chế độ vận hành hợp lý, lúc nào thì dùng động cơ xăng, lúc nào dùng động cơ điện, và lúc nào phải kết hợp cả hai.

Hibrud vẫn là toàn diện và chân ái voi cuộc sống nhất

Có ý kiếm nói là xe Hybrid đắt so với xe xăng. Tôi không cho là như vậy. Hía chênh khoảng 100 t nhưng ta có thêm động cơ điện a ắc qui, full options. Ko bị ô nhiễm khi đậu xe trong nhà. Ngoài ra còn những ưu điểm khác mà Tipcar vừa phân tích

@user-lq7su4rq5n

Ай бұрын

Vấn đề là nhà nước và các hãng xe nên ưu tiên khuyến khích người tiêu dùng bảo vệ môi trường bằng cách đưa ra giá bán không nên cao hơn xe xăng sẽ làm người tiêu dùng mạnh dạn lựa chọn hybrid hơn.

đơn giản...và đơn giản...đó là chân lý của phát triển. không điên gì mà cụ nhật bỏ đi thế mạnh của mình cả.

Hybrid đúng là dành cho tương lai

Tôi đang phân vân khi chuẩn bị mua loại xe hybrid này. Vấn đề tiết kiệm nhiên liệu tôi không đề cao, nhưng về vđ bảo vệ môi trường tôi suy nghĩ tới khi chọn loại xe này sắp tới cho bản thân. Xu thế chung là bảo vệ mội trường nên không nên đặt nặng vđ tiết kiệm được bao nhiêu tiền nhiên liệu. Điều tôi băn khoăn là về mức giá bán, nhà nước và các hãng xe nên nghĩ về mục đích chính là bảo vệ môi trường vì vậy cần có chính sách khuyến khích người tiêu dùng sử dụng nhiều hơn dòng xe bảo vệ mội trường này. Tránh đặt lợi nhuận và các loại thuế thu được lên trên vđ bảo vệ môi trường. Mong ace góp ý thêm cho lựa chọn của tôi. Thank you.

Tôi đang đi xe điện ở nông thôn đây; có vấn đề gì đâu; trạm sạc càng ngày càng nhiều thêm khi xe điện nhiều lên. Các bạn nhận định xe điện khó khăn khi chạy ở nông thôn là khá phiến diện

😂😂😂 Toyota Hybrid cross giá khoảng 1 tỉ vnd, tieu thụ 100 km/5L, giá xe VF9 khoảng 2 tỉ vnd. Hi hi tiền chênh lệch giá mua xe đổ xăng mệt xỉu. Thương hiệu, chất lượng và giá rẻ là mua được.

Nếu chúng ta bước ngay vào kỷ nguyên điện hóa thì có lẽ kỷ nguyên đó đến từ tk trước rồi , tôi không thích toyota nhưng động cơ lai xăng điện của họ dù sao cũng à đẳng cấp dẫn đầu thế giới đến 20 năm nay rồi , động cơ thế hệ mới với pin lithium mới sẽ làm các dòng xe điện bị lu mờ , hiện tại chúng ta vẫn phải dùng xăng đó là thực tế

Nếu nhà nước mà hỗ trợ nhiều hơn thì xe hybrid là tối ưu nhất đối với VN ở thời điểm hiện tại và còn khá lâu trong tương lai nữa

Tôi đang đi xe xăng nhưng tôi cũng đánh giá cao dòng xe Hybrid của Toyota. Nếu có đổi xe lần nữa hướng đến của tôi là Fortuner Hybrid ❤

Khí hậu Nc ngoài tương đối mat len con dk o vn chạy điện thì? Xem điện thoại la biet mà may ma chai pin

Chào a ! Em rất thích kênh của a đánh giá thực tế và công tâm . E đúng chạy corola cross bản V . Và cũng rất thích Toyota RAV 4 . Thấy bên Mỹ chạy rất nhiều . Cho em hỏi là theo A thì trong tương lai Toyota có khả năng phân phối chính hãng RAV4 ở Việt Nam ko ?

@TipcarTV

3 ай бұрын

Em chưa có bất kỳ thông tin gì về vấn đề này bác ơi.

@yankeeslinh8752

3 ай бұрын

Về là khả năng bán chạy cao (với giá ngon) nhưng RAV4 giờ chỉ có nhập Mỹ hay nhập Nhật thì giá căng quá nên k mang về đấy bác. Đợi RAV4 lắp ráp Thái đã bác

@trandjnhbjnh

3 ай бұрын

Khi nào bạn thấy Thái Lan, indo bán chính hãng thì mới đến lượt VN

Chào bạn Tipcar, chúc bạn luôn mạnh khỏe và thành công trong mọi việc. Tôi là khán giả thường xuyên của kênh KZread của bạn. Tôi mong muốn 1 ngày gần nhất bạn lấy 2 chiếc xe moden mới nhất cùng ( CÙNG ) dùng động cơ hybrid của Toyota và Honda ra so sánh và đánh giá những ( cốt lõi ) của 2 động cơ ( ĐỘNG CƠ ) này. Tôi xin cám ơn bạn nhiều. Và chúc bạn có tuần làm việc mới thành công.

@TipcarTV

2 ай бұрын

Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Đề tài này hay đấy ạ. Em sẽ cân nhắc kế hoạch.

Chi phí sửa chữa tra sao, khi 2 hệ thống bị hỏng hóc

mọi ưu điểm thì mình ủng hộ đấy, nhưng ngại tiền thay pin quá, còn vài năm bán sớm thì họ cũng nói về pin để ép giá, sẽ mất giá hơn bản xăng

Ng nhật họ chuột bạch 20 năm có dư rồi tranh cãi lm j nhưng jo hybrith dc nâng lên Hev mới đỉnh cao hơn khắc phục dc điểm yếu của cả xe xăng với xe điện Nguyên lí của hybrith toyota là trên 40km/h n mới chạy động cơ đó là binh hybrith đã xạc đầy

Theo quan điểm tôi đề xuất các dòng HEV tuy hiệu quả nhưng giá thành lại khá cao. Vì vậy chính phủ cần có chính sách hỗ trợ bằng các chính sách phí lệ phí từ đó sẽ bảo vệ môi trường.

@funnysitcom

3 ай бұрын

chính phủ đang nghĩ cách tăng thuế phí lên lại còn đòi nó hỗ trợ, hoang đường

Yaris Cross ngon nhất trong đám Hybrid này 👍

chờ SUV hybird mà ko thấy , lâu quá :)

Đang đi camry hybrid phải nói quá sướng chỉ có 1 nhược điểm là đắt

@tunginh7972

3 ай бұрын

giảm 100tr ngon ngay :)))

Xe hybrid HEV chạy trong phố chỉ được khoảng 2 km, lúc đó động cơ đốt trong phải gào lên để xe chạy tiếp và nạp điện cho pin. Khi pin nạp đủ xe tiếp tục chạy bằng điện. Chỉ giảm tiền xăng được một ít, nhưng giảm ô nhiễm thì không được bao nhiêu. Báo đường thì chắc sẽ không đơn giản hơn xe thuần xăng. Cảm ơn Tipcar đưa thông tin, để người dùng cân nhắc giữa 3 xe: xăng , hybrid hev , điện .

@chienngo1700

2 ай бұрын

Xe Hybrid bảo dưỡng rẻ hơn xe xăng nhé vì không có hệ thống đề nổ , hệ thống tubo, hệ thống điều hoà khác với xe xăng , ko hỏng hóc vặt nhé còn về khí thải thì giảm rất nhiều nhé , bạn tham khảo về mức đo của một số kênh kiểm tra xe uy tín nhé xe Hybrid của Toyota giảm 1 nửa khí thải so với xe xăng bình thường nhé .

Vẫn đâu vào đấy thôi . Giữ môi trường không khí thải thì mai mốt lại bỏ chi phí ra huỷ pin cũ còn nguy hại hơn chứ ( theo ý kiến cá nhân mình thôi nhé ).

Khí hậu VN thì nóng ẩm , nếu đỗ ngoài nắng lâu sẽ k biết pin có bị nóng lên và cháy nổ k a?

@TipcarTV

3 ай бұрын

Em chưa ghi nhận vấn đề này bác ạ.

Tien bao tri thi nhieu hon khi hu ton tien hon

Ok

Tôi đi Atis HV thấy rất ổn tiết kiệm xăng , êm ái hiện tại đi 2 năm dc 80.000 km .Bảo dưỡng thấy không đắt hơn xe xăng.

@duongld87

2 ай бұрын

Đồng quan điểm với bác. Thực sự rất mong chờ các sản phẩm hybrid của nissan có mặt vn như xtrail qashqai thế hệ mới

Nên giảm thuế cho xe tiết kiệm nhiên liệu làm cho môi trường trong lành hơn

Xe xài pin là tuyệt vời, nhưng ngại một đều là đang đi du lịch xa mà nó hư bất tử thì rất phiền phức nếu rơi vào những ngày tết, phải kéo về hãng, không phải đơn thuần như thay một ắc qui mà nơi nào cũng có bán

@jangnguyen8109

3 ай бұрын

Suy nghĩ của bác trùng với rất nhiều người .Thực ra xe hybrid cấu tạo nó phức tạp ,khi có vấn đề gì vào thợ ở Việt nam thì tốn kém lắm

Thêm xe hang A nữa chắc bán tốt hơn

Đối với thị trường Việt Nam do các nơi sạc điện chưa phổ biến như Âu Châu và Mỹ , nên nếu dùng xe thuần điện sẽ phải có nhiều yếu tố : có nơi để tự sạc điện sau mỗi ngày đi , xe điện Việt Nam chỉ đi loanh quanh trong phạm vi không rộng , muốn đi xa sẽ rất khó vì khả năng nằm lại đường là cao. Xe Hybrid dùng tại Việt Nam là GIẢI PHÁP HAY NHẤT , tiết kiệm xăng và bớt ảnh hưởng xấu đến môi trường

@johnlee1089

2 ай бұрын

ngáo. 😂

Toyota đi đúng hướng...

Thơi điêm chuyễn giao này xe hybrid lf quá hơp lý.

Không biết nói thế nào. Cứ hỏi bác nào lái xe công nghệ đi mới biết sự lợi hại cua hybrid. Tuy giá đầu tư ban đầu hơi bị cao.

Xe Toyota hybrids ra đời từ những năm 1997 , chất lượng đã được kiểm chứng ở các nước phát triển ( Nhật, Bắc Mỹ, Châu Âu) đòi hỏi chất lượng vô cùng cao, trách nhiệm rất cao của nhà sản xuất. Đây là hãng ô tô tiên phong công nghệ hybrids. Tôi sẽ mua sẽ hybrids nếu có điều kiện.😊😊😊. Tôi chưa mua ô tô lần nào. Tôi cũng không quảng cáo, PR cho ai. Tôi chỉ nói được những gì tôi biết😊😊😊

@CuongNguyen-il3oj

3 ай бұрын

Đúng rồi, nhưng công nghệ thay đổi quá nhanh , ngày ấy xe điện nó chưa phổ cập như bây giờ , và giá nó quá cao , và thực tế bây giờ có bao nhiêu xe xăng điện chạy trên đường , và doanh số toy ngày càng bị đối thủ bắt kịp bà bỏ xa , có khi nào cũng đi theo những tập đoàn lừng danh của Nhật chồng quá khứ không

@CuongNguyen-il3oj

3 ай бұрын

Còn những người nói thích đi phần không mua haaaa

@HoangAnh-eh7vq

3 ай бұрын

@@CuongNguyen-il3oj Bạn nghiên cứu thêm các thị xe hybirds các nước phát triển. Khi người ta có ưu điểm vượt trội đã kiểm chứng, chúng ta nghi ngờ. Khi các hãng khác mới đi theo công nghệ này, điều gì kiểm chứng độ bền, trách nhiệm...của họ. Không có cây đũa thần, phép mầu nào đâu. Cái gì đều có cái giá cả. Tôi không tranh cãi. Nhưng tôi biết bạn nói về vấn đề gì. - Người ta có ưu điểm, thì lại hướng nó thành điểm yếu. - Có người có điểm yếu, lái nó thành điểm mạnh. 😁😁😁. Hài thật

@viossosan2367

3 ай бұрын

​​@@CuongNguyen-il3ojanh ơi , tôi thấy thị trường Việt Nam nó gọi là thị trường lỗ mũi nên nó mới bán hàng cái kiểu kèm lạc mất dạy ấy , kể cả rút khỏi VN chắc nó mất số lẻ lần 1 xe nó bán trong 1 năm , hiện nó vẫn bán ổn định trên thế giới và luôn ở top 1 , vậy theo anh đến khi nào nó mới xuống top 5 chứ đừng nói là sập ?? Anh lấy thị trường lỗ mũi ra phán như vậy quá thiển cận , chả đâu xa hàng xóm ta các thị trường họ tiêu thụ xe nhiều hơn ta cả ngàn xe Toyota vẫn bán chạy nhất , nhưng ở ta thì nó bố láo quá nên chết thôi , Hyundai , Kia , Mitsubishi có thể thua về 1 số khoản nhưng tổng thể vẫn là xe tốt

@Gocnhindantoc

2 ай бұрын

Vậy sao bên Mỹ, bên châu Âu chưa phổ biến hybrid?

Hybrid chỉ ngại viên pin quá đắt từ 100-300tr . Giá như Pin Hybrid loại lớn giá từ 50-70tr thì ngon

Giá chêch với xe xăng 10-30tr là thị phần tăng ngay.

Ví dụ camry, inova thuần xăng tốn 9-10 lít trong phố, nếu 1 tháng đi 2000km hết khoảng 5tr xăng, 1 năm hết 60tr, còn camry hybird tốn 4,5l, tiết kiệm 1 nửa thì 1 năm hết 30tr xăng, mỗi năm tiết kiệm 30tr thì chỉ 3-4 năm hòa vốn, sau đó là lời, càng đi nhiều càng kinh tế so với thuần xăng, quan trọng là đc trải nghiệm vận hành êm ái, tăng tốc tốt thì cũng đáng đồng tiền bát gạo

@cuongphanthanh6062

3 ай бұрын

giá xe nó đắt lắm bn

@ducanhta7647

3 ай бұрын

Năm đi 2.4v như bạn thì mới nhanh hòa vốn, còn những người đi ít hơn thì phải cân nhắc. Thậm chí có những người chỉ đi ~5-6000km/năm thì càng phải cân nhắc.

@donvan1467

2 ай бұрын

​@@ducanhta7647đi ít thì tuổi thọ pin kéo dài ra thôi, cũng như nhau, tỉ lệ thuận

@user-oi1rf2ey4f

2 ай бұрын

Chắc pin nó k cần phải thay. Cứ nạp xả nạp xả thì liệu có bền. Kiểu vừa xài đt vừa sạc vậy đó. Toyota k báo giá pin là bao nhiêu cả. Đi 10 năm thay pin 1-200tr chắc sẽ rất tiết kiệm.

@bactran

2 ай бұрын

Xe VF đi 2000km hết 1tr tiền điện, một năm hết 12tr tiền điện, chưa kể bảo dưỡng xe điện gần như =0

Không có RAV4 nhỉ?

Tôi từng phân vân con toyota cross hybrid. Lí do vì nhà nhỏ trong ngõ ở hà nội. (25m2) Để xe trong nhà thì xe hybrid có thể lùi ra lùi vào mà ko sợ để lại mùi xăng và tiếng ồn lúc về nhà muộn vì nhà có con dốc nhỏ. Lúc xe xăng leo lên ga nó rú hơi ồn. Giá lăn bánh lúc đó khoảng 1.1 tỷ. Sau khi cân nhắc khoảng 4 tháng thì tôi đã quay xe sang mua vf8 bản eco. Chi phí bỏ ra ban đầu chỉ 780tr. (cuối năm 2022) Có thể trả thẳng luôn ko cần một chút ngân hàng nào. Mà xe to rộng đầm chắc gấp rất nhiều lần toyota cross hybrid. Xe điện có mọi ưu điểm về phanh tái sinh đổ đèo dốc ga tức thì êm ái ko mùi xăng trong nhà, tốt cho môi trường bla bla nhưng ở mức độ cao hơn rất nhiều so với xe hybrid. Vấn đề duy nhất là tranh chỗ sạc với taxi ở thành phố lớn. Tuy nhiên đó là chuyện của người khác vì tôi cắm sạc ở nhà nên việc đó lại ko thành vấn đề mỗi ngày ra khỏi nhà là mỗi ngày đầy bình thích đi đâu thì đi về nhà hôm sau lại đầy bình. Cả năm ko biết đến mùi xăng hay phải đi xếp hàng đi đổ xăng ở cây xăng Thái Thịnh như ngày trước.

@TipcarTV

3 ай бұрын

Tuyệt vời bác! Bác sạc ở nhà thì ko còn gì phải bàn cãi nữa.

@anhtrieu9361

3 ай бұрын

1 quyết định đúng đắn cho bác khi ưu tiên vf

@donvan1467

2 ай бұрын

Good luck bro. Hy vọng 1, vài năm vẫn còn happy và nhớ coi lại comment này. Tiền của mình mà😊

Giá cả xe và mức thu nhập của người dân còn thấp nên còn đắn đo.

Tôi thấy xe hybrid đã phát triển mấy chục năm nay, xe sẽ bền vì động cơ xăng và điện thay nhau hoạt động.

Xe hybrid sẽ lên ngôi cạnh tranh xe xăng và xe điện

Chay ra free way yeu hon

Một chiếc xe hai hệ thống dẫn động, dẫn tới sửa chữa bảo dưỡng sẽ phải chi nhiều tài chính hơn.

@vietaiavietnam

3 ай бұрын

Thay cục pin vài kw bằng mua đứt pin trên VF5-6❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@slowmotionlibrary184

3 ай бұрын

Sai lầm. Cường độ hoạt động sẽ được san sẽ bớt qua động cơ điện nên nó sẽ bền hơn. Cái tốn kém nhất là pin hybrid sau tầm 15năm sử dụng. Vẩn rẻ hơn nhiều so với nguyên cục pin to đùng của nhà Vin

@vietaiavietnam

3 ай бұрын

@@slowmotionlibrary184 chắc chưa. Tại sao tính con kia hỏng sau 15 năm mà pin Vinfast thì kg tính vậy. Chi phí cho 1 km xe xăng rẻ bằng 1/3 hay 1/4 so với xe xăng. Rồi còn chi phí bảo dưỡng nữa.

@minhtunghoang4743

3 ай бұрын

Byd với catl cuối năm nay pin giảm một nửa đó

@quochungnguyen5543

3 ай бұрын

​@@slowmotionlibrary184Pin Vinfast to tổ bố bằng giá cục pin bé tí xe của Toyota mình thấy không hiểu kiểu gì luôn 😊

Hybrid là lựa chọn phù hợp về công năng so với xe thuần điện. Xe điện chưa phù hợp ở thời điểm này do các trạm sạc còn hạn chế

@bachphamhoang667

3 ай бұрын

Trạm sạc cùng công nghệ an toàn pin là cả 1 vấn đề

@theminhhoangdinh

3 ай бұрын

sáng đi tối về cắm ngủ mai đi tiếp như điện thoại thôi, nếu ko có tâm lý sợ chai pin thì xe điện là perfect

Xe Hybrid out trình xe điện và xe xăng về nhiều mặt: - Thứ nhất, Xe Hybrid không cần sạc lâu, không cần trạm sạc, tiết kiệm thời gian công sức => Đây là lợi thế rất lớn so với sự bất tiện của xe điện - Thứ hai, Xe Hybrid vẫn tiết kiệm nhiên liệu => Sự chênh lệch trên mỗi 100km tới mấy lít xăng so với xe thuần xăng - Thứ ba, Xe Hybrid có những ưu điểm của cả xe xăng và xe điện (như trong clip đã đề cập) như: bảo vệ môi trường, vận hạnh mạnh mẽ, v.v. - Thứ tư, Xe Hybrid có chi phí bảo dưỡng không đắt hơn xe xăng như nhiều người vẫn nghĩ (mấy người ko biết gì thấy trong xe vừa động cơ điện vừa động cơ xăng là auto nghĩ rằng bảo dưỡng đắt hơn) Tuy nhiên, nhược điểm của Xe Hybrid là không được sự ưu ái từ các quy định của Nhà nước nên thuế phí lăn bánh vẫn rất cao

@phanphuc9203

2 ай бұрын

Cho minh xem bảng kê chi phí bảo trì xe bang đi.

@duongtrungduongxd

2 ай бұрын

@@phanphuc9203 ko rảnh

@phanphuc9203

2 ай бұрын

@@duongtrungduongxd, nói chi phí bảo dưỡng rẻ hơn thì cjo xin dãn chứng để mn tham khảo mua xe chứ phán bừa vậy.

@KhuongNguyenhn

2 ай бұрын

​@@phanphuc9203chắc chắn rẻ hơn bạn. Vì xe xăng thông thường là 5000km sẽ b.dưỡng thì xe Hybrid sẽ là 10~12K km

@rankingvn620

2 ай бұрын

Chi phí thay pin ntn bác?

1 là xe điện 2 là dùng xăng. Vì sao vì sau thời gian sử dụng cũng phải thay pin tốn cả 100tr

Mình ở SG nên chỉ có thể so sánh SG với những nơi khác thôi: theo mình thì xe xăng vẫn sẽ là tối ưu nhất ở đây, vì hiện tại SG rất chật chội, bãi xe ko đủ để chứa các xe cả dịch vụ lẫn cá nhân, huống chi nhiều bãi còn ko có cả mái che. Các KDC ngoại ô thì xây theo dạng ko có garage nên xe để ngoài đường y như bên Tây. Mà thời tiết khí hậu ở SG nếu xe để bên ngoài day by day thì khả năng cục pin hybrid sẽ nhanh tã lắm, nên có thể 5 7 năm tới xe xăng vẫn là tối ưu, trừ khi nhà nước áp dụng đạo luật chính sách gì đó thôi

@Tranvu2410

3 ай бұрын

phơi nắng phơi mưa nó ko thực sự đáng sợ với xe HEV vì pin nó ko to như xe thuần điện, và khối pin nó nằm ở dưới ghế lái hoặc ở dưới cốp xe (tùy loại xe) cũng ko ảnh hưởng nhiều bởi nhiệt độ

Vừa xăng vưa gì điện sau bảo dưỡng ốm đòn!

Anh Việt Anh cho em hỏi, nếu pin của dòng xe hybrid hỏng pin mà không muốn thay thì vẫn sử dụng động cơ thuần xăng được phải không anh?

@TipcarTV

3 ай бұрын

Ko được bác ạ. Pin xe này cũng như ắc quy trên xe máy xăng.

@trieunguyenmanh4852

2 ай бұрын

Nếu bỏ pin hybrid thay bằng ắc quy xe thuần xăng có được không

Thuế TTDB cao, thuế chồng thuế làm cho giá bản Hy vs bản thường cách nhau đã xa thành quá xa. Nên tính đi tính lại thì về lợi ích kinh thế là ko chấp nhận được.

❤

Xe hybrid tuy có hai hệ truyền động nhưng nếu nghiên cứu kỹ sẽ thấy cơ cấu ly hợp của nó đơn giản hơn xe thuần ICE nhiều, lý do vì sao xe hybrid lại được xếp hạng tin cậy cao hơn xe điện với thuần xăng dầu là vậy

@NguyenNguyen-rk1qx

3 ай бұрын

Mua xe Hybrid vừa tốn tiền bảo dưỡng như xe xăng, vừa tốn tiền thay pin. Cái lợi duy nhất là vừa cho cảm giác như đi xe điện nhưng lại không mất thời gian đợi sạc. Hết ! Lợi ích không đáng kể nhưng bất tiện, tốn kém thì đầy !

@hhnguyen1210

3 ай бұрын

@@NguyenNguyen-rk1qx xe người ta chạy đến 500 ngàn km vẫn chưa cần thay pin, với tần suất sử dụng ở vn thì hết vòng đời cũng chưa cần