Cabride en BB 27000 ETCS, mission AUTOROUTE FERROVIAIRE au Luxembourg !
Bonjour à tous,
Dans cette nouvelle vidéo, nous passons les frontières !
Depuis décembre 2023, certaines locomotives BB 27000 ont été équipées du système de signalisation européen ETCS afin d'assurer la traction des trains de fret sur le territoire Luxembourgeois.
C'est avec 2 locomotives BB 27000E (pour ETCS) que je vous emmène aujourd'hui sur une nouvelle mission. Après avoir récupéré et préparé nos locomotives au triage de Bettembourg (au Luxembourg), nous partons HLP (haut le pied = machine seule) en direction du triage de Woippy où nous attends un train de l'Autoroute Ferroviaire VIIA en provenance du sud de la France (Le Boulou), arrivé quelques heures plus tôt.
Après une mise en tête et un essai de frein, nous repartons vers le triage de Bettembourg en franchissant une nouvelle fois la frontière. La circulation des trains sur le réseau ferré Luxembourgeois se faisant uniquement en ETCS, il est impératif d'avoir recours à des BB 27000E (trafic auparavant confié aux locomotives CFL 3000 ou aux Type 13 Belges (HLE13)
En sous-titre, vous retrouvez des informations plus importantes que d'habitude concernant la signalisation Luxembourgeoise ou Française, j'espère que vous apprécierez ces remarques supplementaires :)
Composition du train :
MA100 (train de marchandises limité à la vitesse de 100km/h)
BB 27000
28 wagons
846 mètres
2298 tonnes
Hello everyone,
In this new video, we cross borders!
Since December 2023, certain BB 27000 locomotives have been equipped with the European ETCS signaling system in order to ensure the traction of freight trains on Luxembourg territory.
It is with 2 BB 27000E locomotives (for ETCS) that I am taking you today on a new mission. After having collected and prepared our locomotives at the Bettembourg yard (in Luxembourg), we leave HLP (high on foot = single machine) towards the Woippy yard where we are waiting for a train from the VIIA Rail Motorway coming from the south of the France (Le Boulou), arrived a few hours earlier.
After getting into the lead and testing the brakes, we set off again towards the Bettembourg marshalling yard, crossing the border once again. The circulation of trains on the Luxembourg railway network is carried out only in ETCS, it is imperative to use BB 27000E (traffic previously entrusted to CFL 3000 locomotives or Belgian Type 13 (HLE13)
In the subtitle, you will find more important information than usual concerning Luxembourgish or French signage, I hope you will appreciate these additional remarks :)
Composition of the train:
MA100 (freight train limited to a speed of 100km/h)
BB 27000
28 wagons
846 meters
2298 tonnes
Chapitres / Chapters
00:00 Introduction
00:28 Présentation des locomotives
03:25 Parcours de manœuvre
06:34 Départ de Bettembourg
13:15 Frontière Luxembourg - France
19:33 Hettange-Grande
25:19 Thionville
29:45 Uckange
35:11 Hagondange
37:36 Walygator Parc
38:10 Maizières-lès-Metz
40:52 Entrée à Woippy
45:22 Départ de Woippy
52:01 Maizières-lès-Metz
52:44 Walygaotr Parc
55:11 Hagondange
1:03:48 Thionville
1:10:00 Hettange-Grande
1:16:41 Frontière France - Luxembourg
1:18:30 Bettembourg-Triage
Пікірлер: 52
@fretteux78 nous ne vous remercierons jamais assez pour la qualité de vos vidéos...Le plaisir est sans cesse renouvelé, et on ne peut être qu'admiratif pour la méticulosité avec laquelle vous accomplissez votre tâche en étant confronté à des réglementations qui ne sont pas forcément identiques dans tous les pays d'Europe. et qu'il faut assimiler.....!!Je pense que le droit à l'erreur n'existe pas chez vous!... Bravo et merci encore!
Personnellement moi qui passe, plusieurs fois par semaine en temps que passager, ca change de foire la route autrement que coter passer, super vidéo!!
On connait maintenant tout le parcours depuis le Boulou. Toutes ces vidéos sont passionnantes et d'une très grande qualité. Vous avez donc la connaissance de ligne CFL et la réglementation qui va avec. Merci beaucoup et à très bientôt.👍👍
@Fretteux78
2 ай бұрын
Un grand merci ! Oui effectivement 🙂
Magnificent! Wonderful to see the operations in Luxembourg! Thank you so much! Merci 😊
Superbe cabride, parfaitement documenté et expliqué, bravo pour ce voyage proposé pour le travail de montage, continuez
@Fretteux78
2 ай бұрын
Un grand merci !
Bonjour,encore une vidéo que j’ai regardé avec grand plaisir 😊merci à toi
@Fretteux78
2 ай бұрын
Avec plaisir 😊
tTrès jolie vidéo et manoeuvre avec toutes les explications voulues pour ben comprendre le trajet? Meci pour le travail et de nous 'avoir trqnsmose sut you tube. Amicalement.
Excellent video, likes from me!
Szyba czysta, kamera dobrze ustawiona, słońce nie przeszkadza, krajobrazy ciekawe. OK
Merci beaucoup pour la ballade et toutes les infos en incrustations dans la vidéo
@Fretteux78
2 ай бұрын
Merci à vous 😊
Belle vidéo de qualité comme toujours, avec juste ce qu'il faut d'explications pour permettre de mieux comprendre!!! Merci pour le partage!!!
@Fretteux78
2 ай бұрын
Un grand merci !
comme d habitude un travail au petit oignon super l explication des signaux bravo du beau boulot🥇👍👋
@Fretteux78
2 ай бұрын
Merci du compliment 🙂🙂
Merci pour la balade 🙂
C'est impressionnant de faire l'aller retour aussi rapidement. En TER sur Metz - Luxembourg le parcours le plus rapide est de 45 min avec 2 arrêts intermédiaires (Hagondange et Thionville).
@Fretteux78
2 ай бұрын
Effectivement, il faut une quarantaine de minutes en fret pour ce trajet en règle générale
Good Job ! 👍
@Fretteux78
2 ай бұрын
Thanks !
sur YT il existe une vidéo cab ride Luxembourg Paris ou le TGV roule jusqu’à Thionville en ETCS qui est sortie cette année
Merci :D
@Fretteux78
2 ай бұрын
Avec plaisir 😁
Merci pour une vidéo très intéressante. J'adore voire la route à partir des deux sens. Une question : rouler à droite, ça ne dérange pas ?
@Fretteux78
2 ай бұрын
Merci ! Rouler à droite nécessite toujours un temps d’adaptation et une grande vigilance, surtout dans les grands triages
Merci pour la balade! Et en plus, vous n'êtes pas loin de chez moi. Peut-être, un jour, vous pouvez m'emmener? 😉 Non, je rigole. Est-ce que vous faites aussi Sarrebruck (Forbach) - Metz? De toute facon, je ne sais pas s'il y a du Fret sur cette ligne.
I like the quirky English translation. Probably dragged through Google Translate (like this comment). J’aime la traduction anglaise originale. Probablement glissé dans Google Translate (comme ce commentaire).
@Fretteux78
2 ай бұрын
Hello ! You’re right !
Bonjour Le raccordement convoi machine c’est vous ou il y avait un agent qui attendait au triage, volontairement coupé au montage ? Belle vidéo 👍🏼
@Fretteux78
2 ай бұрын
Bonjour, C’est bien un agent de manœuvre qui effectue l’attelage et participe ensuite à l’essai de frein avant le départ
Hello, it's a very interesting video - Thank you! I have seen also many of your others. Do you have also one with direction to Apach/Bining (German border) ?
@Fretteux78
2 ай бұрын
Good morning ! Thanks a lot Unfortunately I don't have any video towards the German border to date but I hope to be able to offer some one day
ETCS pour quel corridor , Bettembourg - Basel RB ? Serait il possible d’avoir des vidéos de ce trajet là ? Je m’adresse à la communauté de roulants faisant cette région.
Super vidéo et la qualité vraiment géniale comme d’habitude !! Petite question : les TER 2NNG de la SNCF et de la CFL sont équipés memor2+ pour circuler sur le RFNL ? Mais je crois qu’on l’utilise plus au profit justement de l’ETCS. J’ai un léger doute. Pouvez m’éclairer sur ce sujet ? merci encore pour ce voyage
@mirage2987
2 ай бұрын
Le memor2+ n’est plus utilisé au lux 😉 rien que de l’etcs n1, c’est pourquoi il a fallu équiper les 27000 que l’on voit dans ce magnifique « cab ride »
@Fretteux78
2 ай бұрын
Effectivement comme @mirage2987 l’a dit, l’ensemble des circulations au Luxembourg se font en ETCS niveau 1
Bonsoir, belle balade bien expliquée comme d'hab, merci beaucoup ! Tout le réseau CFL est en ETCS ? Il y a quelques années, il fallait que les matériels SNCF soient équipés du système "Memor II" pour circuler au Lux', est-ce toujours le cas, ou faut-il maintenant l'ETCS ? D'autre part, on croise des TER "Bettembourg / Metz" et retour assurés en Z 24500 SNCF. Ces TER sont limités à Bettembourg pour les raisons citées plus haut ?
@Fretteux78
2 ай бұрын
Bonsoir, Oui, tout le réseau CFL est équipé en ETCS et c’est le seul système de sécurité en service. Le système Memor2+ n’existe plus Tous les engins moteurs qui viennent au Luxembourg doivent être équipés de l’ETCS , c’est donc le cas pour les Z24500 Donc le cas de la vidéo, le terminus à Bettembourg au lieu de Luxembourg-ville était du à des travaux
@pehess2495
2 ай бұрын
@@Fretteux78 Bonjour, merci de ta réponse! Il y a quelques années, il y avait eu des frictions entre les CFL qui voulaient interdire l'accès à laur réseau aux engins non équipés du Memor II et la SNCF qui traînait des pieds pour équiper ses engins transfrontaliers. A ce que tu m'expliques, tout est rentré dans l'ordre! Merci encore, bon dimanche, et à bientôt!
Belle vidéo,mais je remarque une fois de plus le manque de trafic sur les lignes sncf............
@Fretteux78
2 ай бұрын
Merci. C’était un week-end de travaux au Luxembourg, ce qui peut expliquer le manque de trafic
👍👍👍❤🇷🇺
Ou va le train après Bettembourg?
@Fretteux78
2 ай бұрын
Le train est déchargé au triage de Bettembourg
Merci encore une belle vidéo pour l'autoroute ferroviaire jje préférais la composition de l'AFA que j'avais reproduit lorsque je faisais du modélisme kzread.info/dash/bejne/oGWu25qvlrrAkqQ.htmlsi=i8gjHmcc6xEalNJk
@Fretteux78
2 ай бұрын
Bonjour, Oui l’AFA était jolie et originale à l’époque de la voiture d’accompagnement 👍
Bonjour, à quoi servent les paniers à 7:06 entre la voie 300 et l’entrée du faisceau reception?
@Fretteux78
2 ай бұрын
Bonjour ! Les paniers de basket servent au conducteur à lancer le « bulletin de freinage » au passage pour les trains qui sont reçus au faisceau réception. Ce bulletin reprends la composition du train pour le conducteur avec également la liste des wagons. Cette technique de lancée n’est toutefois plus utilisée aujourd’hui 🙂