Cabride de TERGNIER au BOURGET via la voie FRET d'Ormoy-Villers
Dans ce nouveau voyage en cabine, nous assurons la conduite d'un train de marchandises entre le triage de Tergnier et celui du Bourget. Ce train a la particularité d'être limité à 90km/h suite à la présence régulière dans la composition, de wagons n'étant pas aptes à la vitesse plus classique de 100km/h.
Après avoir traversé le triage de Tergnier, nous nous élançons sur la ligne de Compiègne puis nous empruntons la ligne Verberie - Ormoy-Villers, utilisée principalement par les trains de marchandises qui rejoignent la région Parisienne en évitant le noeud ferroviaire de Creil.
La fin du trajet se fera à la tombée de la nuit via Mitry-Claye et Aulnay-sous-Bois jusqu'au faisceau réception du Bourget avant de rentrer la locomotive au dépôt.
In this new cabride, we drive a freight train between the Tergnier yard and that of Le Bourget. This train has the particularity of being limited to 90km/h following the regular presence in the composition of wagons not being suitable for the more classic speed of 100km/h.
After crossing the Tergnier yard, we set off on the Compiègne line then we take the Verberie - Ormoy-Villers line, used mainly by freight trains which reach the Paris region, avoiding the Creil railway junction.
The end of the journey will be at nightfall via Mitry-Claye and Aulnay-sous-Bois to the reception area at Le Bourget before returning the locomotive to the depot.
0:00 Introduction
0:30 Tergnier - Chauny
12:57 Chauny - Noyon
24:06 Noyon - Compiègne
40:10 Compiègne - Le Meux
47:54 Voie Fret Le Meux - Ormoy-Villers
1:07:55 Ormoy-Villers - Mitry-Claye
1:28:54 Mitry-Claye - Aulnay-sous-Bois
1:40:00 Réception au Bourget
1:45:45 Rentrée au dépôt
Composition du Train :
BB 27000
MA90 / 18 véhicules / 263 mètres / 782 tonnes
Пікірлер: 39
Superbe lumière vespérale à partir de Sevran-Livry. Félicitations pour ce nouveau cab-ride.
Bonsoir, Bonne année, et merci pour cette balade fort sympa sur ces lignes maintes fois parcourues, mais dont je ne me lasse pas.... Beaucoup de souvenirs ressurgissent pour finir par le passage devant l'ancienne CE du Bourget, mon 1er établissement... 👍
Je salue le travail effectué pour cette vidéo et Meilleurs voeux pour 2024 !
Bonjour et merci pour vos vidéos qui me font toujours autant rêver. J'habite à Liesse notre Dame dans l'Aisne où passe l'ancienne ligne de Laon à Liart aujourd'hui utilisée jusqu'à Montcornet par des céréaliers. Si un jour vous ou vos collègues avez l'occasion de faire un cab Ride sur cette ligne, je vous en serez très reconnaissant. Merci
@Fretteux78
5 ай бұрын
Bonjour, J’ai en stock une vidéo du Bourget à Rouen via Gisors et Serqueux mais sous un temps exécrable et je pense qu’elle ne serait pas très agréable à regarder compte tenu de l’essuie glace qui marche continuellement
superbe vidéo comme à l'accoutumé ! très sympathique de démarrer 2024 ainsi ! beau parcours !
le Somain - le Bourget que je spotte souvent en gare de Mennessis ( juste a coté de Tergnier ).
Beautiful sunset.
Félicitations pour la qualité du travail effectué.
Comme d'habitude, merci de partager ce voyage en cabine, avec une vidéo et des légendes de qualité
Une belle et heureuse année 2024, la santé surtout. Et encore merci pour tous ces partages ;)
Merci pour cette vidéo sur un parcours intéressant. Tous mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
@Fretteux78
6 ай бұрын
Un grand merci !
Super vidéo d'un secteur que je connais bien !
Tous mes vœux pour cette nouvelle année. Je ne suis pas encore au bout de cette première vidéo de cette nouvelle année mais celle ci laisse entrevoir de belles choses à venir. Merci pour le partage. 👍🚊👍❤️
@Fretteux78
6 ай бұрын
Merci ! Meilleurs vœux également !
Encore une super vidéo de ta part, Captain Fret ! :) J'ai emprunté les Corail sur PNO - Tergnier pendant des années, et c'est toujours un plaisir de voir un cabride sur cette axe. Cependant, on peut aussi constater le desastre de la désindustrialisation le long de cette ligne... Quand je vois l'état de l'usine près de la gare de Ribecourt, alors qu'il y a plusieurs années, je vois cet embranchement être fortement utilisé pour du FRET... Ne parlons pas de Noyon et Chauny qui, là aussi, on subit les fermetures d'usines... Quand à Compiègne, j'ai l'impression que le terminal FRET près de la gare pour les livraisons de Supermarchés ne fonctionnent plus non plus ? Bref, c'est pas jgojo tout cela... Encore merci pour teS vidéoS et tout le temps que tu prends pour le montage et la publication de ces contenus. Et le jour où tu passes dans le Grand Est sur Strasbourg, fais signe ! ;-)
@olivierwurmser7175
6 ай бұрын
Compiègne a été remplacé par Dourges comme point de départ du Distri Chrono. Toute la zone de la gare de Compiègne et la gare elle-même vont être remaniées.
@Fretteux78
6 ай бұрын
Merci beaucoup ! Oui les dessertes fret sont assez pauvres sur cet axe, et comme il a été répondu plus tôt, le chargement du train a Compiegne est maintenant amorcé à Dourges
@legeeketlegamer
3 ай бұрын
D'ailleurs oetite question est ce que les gares de viry noureuil et Apilly sont toujours utilisés ? Car elles me paraissent en état d'abandon
Excellent! Merci!
Pas mal cette vidéo super
Salut, tu fais souvent ce trajet? J'habite sur Noyon, je connais pas mal et la BB 22000 du saint pierre des corps etait en panne
Merci pour une belle Video et une remanence impreesionnante
Belle vidéo , mais j'ai une question à vous posé la vidéo a été tourner à l'AUTONNE par à port a l' heure affiché parce que en hiver il serait nuit. JE vous présente mes MEILLEURS VOEUX pour 2024 et faite nous beaucoup voyager. MERCI
Bonjour Fretteux78, un grand merci pour tous les contenus et cabride que vous proposez sur la chaine, une petite question, sur ce trajet, une fois arrivé au Bourget, est ce que vous repartez ou vous dormez sur place, comment sa se déroule en fait, combien d'heures de conduites sont elles autorisées par 24H ? Merci pour vos explications.
Merci pour cette vidéo sur un itinéraire assez rare. Tergnier plus actif que jamais, la fin programmée pour Le Bourget vieillot, mal entretenu, et aux accès peu pratiques, le racc des Martineaux ayant disparu ...?
@pacificelectric1955
6 ай бұрын
La disparition de ce raccordement a quand même le mérite de générer des rebroussements sur le faisceau de Bobigny…
Why are there two fast lines from Sete to Avignon? Both passenger and freight use them.
Tout d'abord, merci pour ces vidéos. A 56:08, une courte section est limitée à 80 km/h avec un TIV répété. A quoi est due cette limitation ? Est-ce à cause d'une instabilité du talus à cet endroit ?
@Fretteux78
5 ай бұрын
Merci à vous Pour être honnête nous ne connaissons pas les raisons techniques de limitations de vitesse par rapport à l’infrastructure. Il peut y avoir de multiples raisons et dans ce cas précis, je n’en connais pas la cause.
Encore une bien jolie balade ! Meilleurs vœux pour cette nouvelle année et plein de nouveaux cabrides ! Une petite question : après Verberies, pourquoi y a-t-il des entretoises entre les supports caténaire souvent une fois sur deux et parfois à tous les coups ? Bravo pour l'arrivée juste au crépuscule ! La couleur du ciel est magnifique ...
Bonjour, ce sont quels wagons qui sont limités à 90km/h svp?
Comment faites vous pour rentrer chez vous à partir du dépôt. Cordialement du Finistère Sud
@Fretteux78
6 ай бұрын
Bonjour, En voiture si elle est garée à proximité, en train, en taxi pour raisons de service … Il y a de nombreuses solutions 😊
Bonjour what is the arrow and number on the top right of the screen please
@Vieux_rat75
Ай бұрын
Answer of the author on another video : "The arrow with the number indicates the direction of the line profile. Uphill or downhill, with the profile rate in ‰". 🙂
Le choix politique d'abandonner le fret ferroviaire me consterne, me fait pleurer. Et cela ne choque pas du tout les français...
@Vieux_rat75
Ай бұрын
C'est toute l'industrie française qui est en train de disparaître depuis 40 ans. Et ça accélère encore depuis les multiples décisions ineptes de ces quatre dernières années... Remerciez les politiciens !