️ ⚠ ¿A raíz de este vídeo has descubierto que tu coche tiene la junta de culata en mal estado? ¿Y si te digo que podrías repararla por menos de 60 euros? ➡ Y no solo te lo digo yo, sino que te lo demuestro en este vídeo: kzread.info/dash/bejne/oqatttJvqJyshLQ.html 😉 Si no puedes asumir una reparación con el coste de desmontar una culata y rectificarla, o es un coche que de otra manera iría al desguace, échale un vistazo a esto (yo mismo lo he probado en varios coches y me ha funcionado): rpmdealer.es/tienda/coche/mantenimiento/aditivos/rislone-headgasket-fix/ ✅ Ya podéis comprar desde vuestra propia casa los aceites y aditivos que nosotros mismos utilizamos aquí: rpmdealer.es/ kzread.infogaming/emoji/7ff574f2/emoji_u27a1.png

@barermark5556

5 жыл бұрын

Enchemao tengo un rx8 y te comento tengo la mayonesa en la Barilla pero solo eso ni se calienta ni esta mal el anticongelante ni nada es más Le cambie el aceite x cierto gracias x tus videos de como cambiar el aceite al rx8 y el aceite estaba bien sin anticongelante y viceversa el anticongelante limpio sin aceite aun así puede tener culata?

@franls790

5 жыл бұрын

@@barermark5556 si el coche es de segundamano posiblemente el coche este reparado de culata pero los mecanicos no limpiaron los tubos mira si en otro tubopor ejemplo el de aspiracion de recirculacion de gases hay crema y entonces solo limpiar todo con agua caliente y desengrasante varias veces

@pablomonasterio3536

4 жыл бұрын

Hola , tengo un PEUGEOT 307 del año 2001 y ya tiene ese problema pierde líquido refrigerante , y con una pequeña pérdida de aceite ,hice las comprobaciones de la tapa de aceite y está bien, no se ve nada ahí, el refrigerante se evapora , cómo compruebo que no sea culata ? Un saludo

@jaxxanthony5350

2 жыл бұрын

sorry to be offtopic but does any of you know of a way to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I appreciate any help you can give me

@jamesonleon1158

2 жыл бұрын

@Jaxx Anthony Instablaster ;)

Muy buen video, sin ninguna vacilada, y desde el punto de vista de un usuario, gracias

Muy buen video,lo has explicado estupendamente,y lo mejor de todo cuando has puesto las fotos de como tiene que estar todo correcto y cuando está el problema 👍👏👏👏🙏.

Me ha encantado tu explicación. Ojalá muchos mecánicos aprendieran de ti, pues muchos se empanan y su solución es ir cambiando piezas. Gracias

El mejor video sobre el tema de calentamiento del motor , culata y junta de culata. Excelente eres un gran mecánico. Saludos desde México.

Gracias x hacer este vídeo. Muy útil. Y gracias a todos los comentarios que también nos ayudan a los q queremos informarnos de este tema. Saludos

Vídeo súper bien explicado y muy útil para gente con pocos conocimientos como yo😅

Gracias majo han sido útiles tus consejos IES solucionado el problema 👍💪🙋😉😂😁😁😎👏

Genio, gracias por lo bien que explicas ✊🏽

muy buena la esplicacion y si ayuda mucho para despejar dudas muchas gracias

Muy bien explicado todo, la faena es que tu coche pase la ITV, y una semana después el mecánico te diga que tiene rota la junta de la culata.

Buen video. Así es fácil dar like y suscribirse. Información que vale la pena. Repito, buen video. Gracias!

Ahora mismo no se calienta pero llegará un momento en el que rompa los manguitos ya que cada vez meterá más compresión al circuito de refrigeración y terminará por echar el anticongelante por el tapón del radiador, si le tienes aprecio a tu coche te aconsejo que lo cambies cuánto antes, mucha gente le tiene miedo a esta avería creyendo que el coche no quedará igual, y te garantizo que el coche cuando lo repares queda casi como nuevo, espero que te ayude, te sigo desde hace tiempo un saludo👍

Un vídeo muy útil y bien explicado....gracias

Buen video , no conocía que existiera esa manera de comprobarlo 👌👍

No sabes lo bien que me viene este vídeo para la Nissan Vanette que estoy trasteando... tengo muchas dudas de si tiene fugas de anticongelante o tiene la culata mal... Voy a hacerme con un chisme de esos para comprobarlo. Gracias!

tio excelente video, lo explicas muy bn y rapido te agradezco demasiado esto q haces para todos. deseo q te vaya muy bn un saludo desde ibiza

Tambien existe la prueba de estanqueidad del cilindro, que trata de poner aire a presion en el cilindro con los manometros y verificar si hay fuga por los orificios de aceite (varilla, tapon) o por los conductos de refrigerante (tapa de radiador o deposito de refrigerante)

excelente!! también acelerarlo sin la tapa del radiador, si arroja burbujas es que la compresión del motor está pasando al sistema de enfriamiento

Buen video, muy bien explicado, y sobretodo tu nobleza al explicarlo

@linablanco1192

3 жыл бұрын

Era normal que se estropee con 150k al día puede hacer150k un

Muy bien el vídeo y la explicación, Saludos

muy bien es usted una persona cinsera ante todo no es usted mecanico pero entiende de mecanica eso esta claro.en cambio hay muchos mecanicos profesionales que solo mienten para que las personas se equivoquen .gracias por este video esta muy muy bien explicado y correcto yo soy mecanico profesional y estoy de acuerdo con lo que usted a explicado

@Danilakua

2 жыл бұрын

sincera*

Enchemao eres muy grande!quiero más vídeos!!!

Buen video... Suerte en el camino chavales.

Gracias, bien detallado el video

Muy bien explicado gracias

Buen video hermano, yo tengo un problema parecido pero se dio porq por el primer mecánico necio no me quiso cambiar el termostato ya q estaba botando refrigerante por el reservorio y pese a q busque 3 mecánicos diferentes todos iban hacia el empaque de culata, según él primer mecanico decía q había q hacerle vaciado pero eso solo ayudo por un dia luego comenzo de nuevo a molestar, resultado ese termostato estaba dañado lo cambie hice limpieza de inyectores cuerpo de aceleración cambio de bujias con aus cables respectivos cambio de aceite refrigerante nuevo cambie la tapa del radiador, ybno se rebosa el refrigerante pero si se llena un poco el reservorio, ya con tu vídeo lo a voy hacer es cambiar el reservorio a ver si eso me soluciona el problema ya q lo último q deseo es abrir parte del motor, noboresenta ningunnproblema de sonido no se sobrecalienta tiene buen desarrollo buen pique ayer lo probamos con el Mecanico y le dimos hasta 140 km y no molesto para nada al llegar al taller se abrió el capó y no se había salido el refrigerante sólo apenas se había subido el reservorio, no calienta, no presenta precensia de agua en el aceite, si abre el electro ventilador, seguiré con tu consejo si veo q aun persiste pues ahi ya creo q toca cambiar ese empaque de culata

Buen video,muy bien explicado,mola ese aparatejo,así sabes bastantes cosas Un saludo

Muy útil, muchas gracias saludos desde Uruguay Punta del Este.

Qué bien! Por que estoy mirando para comprar un coche de segunda mano. GRACIAS!

Muy buena explicación Gracias

Muy buena información. Gracias.

Muy buena explicación.

Buen video y bien explicado

Buen video como siempre. Mi pregunta es la siguiente, las pruebas se hacen con motor en marcha o esa "mayonesa" esta ya para siempre en la varilla y tapon del aceite

en mi caso en un ford me estaba entrando agua constante al sistema de injeccion al igual q el aceite de los valancines tenia gotas de agua al abrirlo al igual q el tapon del aceite se veia agua

Muy bueno el video y la explicacion yo estoy pssando por ese momento y no optengo respuestas coherentes nada mas que hay levantar la tapa y me piden mucha plata mi auto es un fiat uno 1.3 2008 soy de argentina

Muy buen vídeo!!

Muy bien explicado, gracias

Curiosa información 🤙🔰

Para verificar si tienes fuga de empaque de culata solo debes hacer la prueba de cilindros.!! Sacar bujías poner en punto muerto superior y presurizar con aire a máximo 80psi abrir la tapa del radiador y ver si hay fugas de aire por ahí.! Simple!

Buen video!

bien explicado ,bravo.

Grande Chema! Buen video! Se avecina un swap? Jejeje

Pensaba que los Mazda eran más fiables. En casa teníamos el punto de mira hacia un CX30. ¿Con cuántos km te ocurrió, si no es indiscreción? Mi Audi 80 culatazo por segunda vez, esta vez en un motor de intercambio que no ha durado ni 100.000km. El depósito de expansión está lleno de mayonesa tal como cuentas en el vídeo. Ya cambié el intercambiador de calor (aceite/refrigerante) y limpié el circuito refrigerante, pero se ha vuelto a reproducir. Lo voy a reparar para conservarlo como segundo coche, pero renuncio a los pistones en adelante en mi próximo vehículo nuevo. Gracias por tus vídeos, son de gran ayuda.

bien explicado ,,muchas gracas

Chingon mi hermano gracias

Estuve 2 años con junta rota se ve que era una parte pequeña no calentaba ,solo consumia mucha agua ,no lo llevaba pensando que era una reparación cara al final empezó con falla mas grande,lo llevé me cambiaron la junta me salió barata la reparacion , ahora funciona perfecto

Un excelente reporte sobre la junta muy importante saber eso !!

@miguelfunes2184

4 жыл бұрын

No soy mecanico pero si la junta esta soplada el coche fallaria por las bujias no entiendo la explicación tambien subiria el nivela del aceite en el medidor????

Joder esto sí que es útil. Buen trabajo.

@antoniomorenogarcia4756

3 жыл бұрын

Muy bien explicado enhorabuena

Buenas buena explicacion para no ser mecanico y yo voy a añadirte un dato..... Si coge presion y se calienta es posible k el termoststo este cerrado no abra y da efecto culata.... Otro dato puede ser k el circuito este taponado radiador sucio etc y da efecto culata tambien.... Como bien dices antes de decir culsta hay k desbarajar muchas cosas.... Buen video y saludos

@josecanche1980

2 жыл бұрын

Hola amigo, mi coche no se calienta pero por el deposito bubujea, ya cambie tapa y deposito. E incluso limpie radiador y tapon. Creo que quiza si sea la presion causada por el escape de gas :(

Cuidado con lo de la presión de los manguitos porque una entrada de aire por cualquier fuga tb hace que se ponga muy duros y no es junta de culata.

Hola, bien explicado. 👍 A nosotros se nos mezcló el anticongelante y el aceite, el nivel de aceite subió ya que le estaba entrando el anticongelante. Anulamos el enfriador de aceite y ese era el problema, el enfriador de aceite estaba roto. 🚗 🚑

@carlosguevara3731

5 жыл бұрын

HOOLA, AMIGO, GUSTO EN SALUDARTE, SOS PODES DECIRME COMO HAGO PARA TESTEAR EL ENFRIADOR DE ACEITE DE MOTOR DE MI CHERY FORA A5 QUE FUE VENDIDO EN SURAMERICA, QUEDO ATENTO A VUESTRA AYUDA, BYE,..

@franciscomartosgonzalez4575

5 жыл бұрын

Hola, cuando el enfriador de aceite rompe, solo pasa aceite al circuito refrigerante, pues tiene más presión la bomba de aceite que la bomba de agua.

@yilberorozco8982

5 жыл бұрын

Francisco Martos Gonzalez vale hasta hay lo tengo claro, y cuando coge mucha presión el depósito de agua y sube la temperatura de aceite a 120 grados o más ?? Es un ibiza 1.9 tdi 110 cv . Muchas Gracias

@franciscomartosgonzalez4575

5 жыл бұрын

@@yilberorozco8982 puede ser el termostato, yo cambiaría esa pieza que no suele ser muy cara

@yilberorozco8982

5 жыл бұрын

Francisco Martos Gonzalez sip, eso voy hacer, lo que me deja tranquilo es q no consume agua, la que pierde es la que expulsa por el depósito debido a la presión .

Que bien habla este hombre

Yo por desgracia tuve que cambiar la culata de un A3 sportback motor BKD y la broma me subio 5000 eur de nada..... para que despues digan de los mejores coches los premium. Buen video y bien explicado. Uno de los peores fallos de los vehiculos por desgracia.

@Marco-tj4yg

4 жыл бұрын

Que síntomas tenía su coche , yo tengo uno como el suyo y también creo q es culata

Una pregunta, al cuanto tiempo de estar en ralenti te calienta? Y cual es el comportamiento del refrigerante mientras eso sucede?

Muy bueno. 👍🏽👍🏽

hola, mi caso es un passat 2.0 16v motor bkp140cv( 170cv) tiene una pequeña fuga, y la forma tambien de detectar, es que cuando esta frio, hace humo blanco, y ratea un poco el motor. es una buena forma tambien si no ves nada ,como mi caso. gracias y muy buen video.

Buenos días, gracias por compartir y enseñar. En mi caso tengo una Mitsubishi l200 y salen burbujas por el vaso recuperador, y al destapar el radiador sale un poco de humo imperceptible, ya se le cambio la culata por tres veces y persiste el problema ,se cambio radiador y ventilador viscoso mangueras etc...todo lo referente a refrigeración.

Yo pinto autos y hago mecanica. No se por que decis que no sos mecanico. Me encantan tus videos. Saludos desde Argentina.

hacia mucho que no había video didáctico

Gracias a mi me a ayudado

Hola buenas buen video! Una pregunta donde puedo conseguir y como se llaman esos aparatitos para detectar la junta de culata? Gracias

Al Sacar Las Bujias se puede comprobar rastros de oxido... Por el Escape se refleja gran cantidad de humedad luego de haber pre calentado el motor 5 minutos; emanara un hilo de refrigerante por el tubo de escape

El terror de los daltónicos, el polo de atrás me refiero jjjjj, muy buena explicación...

Oye, desconozco la dificultad o si es siquiera posible, pero... para el orión, por qué no pasarlo a glp??

He tenido muchos coches viejos con el agua marron y ninguno tenia junta de culata, diria que es mas por el oxido del radiador entre otras cosas

Gracias

Para saber esto hay diferentes síntomas y formas de saberlo. 1. El tapón del aceite color café con leche o gotitas de agua, meter El dedo por el orificio donde se pone el aceite y raspar por el interior pegada a la tapa ver si hay algo cómo color café con leche. 2. Que pierda anticongelante y no exista una fuga concreta. 3. Que suba la temperatura muy rápido y tenga presión excesiva el circuito refrigerante. 4. Que falle al encenderlo en la mañana como si solo funcionara 3 cilindros en caso de ser 4. 5. Quitar cada bujía y ver si hay mojo o está muy limpia, por lo regular la que esté entrando refrigerante se verá diferente a las demás. Me dedico a comprar carros usados para venderlos .

@mohammedbensimmou9161

Жыл бұрын

Mut útil 🥂

@agentbrickschannel4523

Жыл бұрын

Genial! Me ocurre la 2 y la 4.. Esperemos que sea la junta rota así la cambio y se arregla!

@malizct6219

8 ай бұрын

Me sucede la 3 y 4 porque olvidé poner la tapa del tanque del refrigerante y se derramó y recalentó, ahora solo enciende y se apaga enseguida, no sé que mismo es 😢

Hola cómo se llama el subito para hacer la prueba mil gracias super buen video

MUY BIEN

El problema es que esta prueba te da positivo igual para una grieta que para un poro. Incluso si tienes enfriador de EGR y esta tocado igual también te da positivo.

Gracias 🙂

Hubiese estado bien que hubieses puesto algún dato de lo que cuesta cambiar una junta de culata en algunos motores representativos, algún 4cil aspirado y turbo, un 6cil en linea por ej... A mi en mi 1.4 16v de un 206 me costó 600 euros, en la casa oficial, tampoco es como para tirar un coche como bien ha dicho Chema.

Discrepo en muchas cosas tan simple a veces entra aire en el vaso de expansión en el vaso lleva una válvula como la mayesti pues bien si esta válvula no funciona correctamente coge presión en el circuito llegará el punto de ebullición y burbujas. Es recomendable cambiar el refrigerante cada poco tiempo en muchos bloques que son de hierro acaban manchando .

Eres un maquina

Buen vídeo, yo acabo de reparar mi astra g de culata.. Metía presión en el circuito del agua..

@Juanmi1994-

5 жыл бұрын

Buenas como te distes cuanto de esos y con cuántos km lo reparaste

@juanjovelaperez7497

5 жыл бұрын

@@Juanmi1994- bueno me lleva gastando agua unos dos meses, el manguito del termostato se pone durísimo y la tener Junta de culata mete presión en el circuito de agua y la tira por el tapón, astra g 2.0 dti 100cv 164000km

@Cucal86

5 жыл бұрын

@@juanjovelaperez7497 Hola. Te entiendo, me paso lo mismo en mi astra g 1.6 75cv club Me consumia garrafa por dia de anticongelante hasta que se mezclo bien con el aceite y toda la humareda liada. Motor a la mierda. tuve que comprar uno seminuevo, y no se que me hicieron pero me cortaron un trozo de cañeria y le pusieron un tapon de vino con una brida sin fin, me dijo que era para que no se comunicara el agua con no se que, se me jodio con unos 174.000 km mas o menos. Ahora va perfecto con el motor seminuevo, ni se calienta cuanto apenas.

@yilberorozco8982

5 жыл бұрын

Juanjo Vela Perez A mi me pasa igual en un ibiza 1.9 tdi 110cv , coge demasiada presión cuando le Doy cera a más de 130 y tira el agua por el tapón y los manguitos del agua se ponen súper duros, culata o obstrucción ?? Gracias

Mis dieses chema

Hola buenas que tal . Lástima que Amazon no envía a Canarias. He encontrado lo mismo en aliexpress pero no viene el líquido. Donde podría comprar el líquido ese azul? Como se llama ?

Exactamente ese problema tengo estoy en la encrucidajada si es el empaque ya que mande a limpiar el radiador, mangueras nuevas y cuando calienta el motor el refrigerante se llenad e liquido y en trafico la temperatura queda pegada y no baja sino que sube pero si lo pongo en neutral y acelero ahi si baja la temperatura, el refrigerante al enfriarse no se devuelve al radiador sino que me toca levantar el deposito para llenar el radiador todo se inclina a que es el empaque porque ha perdido compresion tambien.

@angelosmikhael73

5 жыл бұрын

Exactamente es el empaque, el mismo problema tenía yo, solo que no solo fue el empaque sino que también se me torció la culata, ojalá contigo solo sea el empaque si es que se te calentó un poco..

me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.

Muy bien explicado, el refrigerador de aceite también es otro fallo q hay q descartar, antes de la Junta?

@EnchemaoRPM

3 жыл бұрын

Si!

¿es obligatorio cambiar distribución junto con la culata? ¿Es fiable aquello de las burbujas en el vaso de expansión del refrigerante para detectar junta de culata?

En mi caso compre un coche un bmw y se me empezó a calentar después de 150km recorridos lo pare y lo traje en la grúa al taller para no joderlo y pensando en que seria culata por que cojio mucha presión el circuito al parecer fue el enfriador de aceite que lo avían reparado con masilla y se volvió a rajar y que avían dejado el circuito del agua bajo de nivel cuando este coche tiene que llevar ciertos litros para que cre una presión de 1bar y media me anularon el enfriador y me pillaron el circuito del agua dejándolo como tiene que ir y no me a dado problemas aún si tengo que cambiar el enfriador pero por ahora como lo uso nada más que un día a la semana para que no se le valla nada más no lo compre pero me lleve una alegría por que de 800€ que me decía uno por cambiarme la culata se me baja a 150 € que es lo que cuesta el enfriador

Buenas amigo ,has hecho unos puntos muy concretos, para hacer los diagnosticos, aún con todo lo que has dicho correctamente, veo en más alto porcentaje la falla del enfriador de aceite, es muy fácil de sacar, ya que va al lado del filtro del aceite. Hay un diferenciador, que no has comentado,muy bueno y son los humos el color de los humos que saca el coche si es blanco o negro cuando el humo blanco es por combustión de agua y por ente la avería sería este elemento en un alto porcentaje, recuérdales a tus suscriptores que saquen fotos o grabar en vídeo para que luego a la hora de volver a montarlo todo no hay ningún problema. Un saludo desde España

Y si solo son recomendables esos que indicas en los enlaces y otra pregunta se tiene q hacer a ralentí o subido de vuelta

Me as ayudado mucho con tus consejos gracias

Yo tengo el coche en el taller ahora porque se reventó un manguito con 4 dedos de ancho... Después de un tramo exigente así que indudablemente hay presión en el sistema refrigerante, pero yo reviso periódicamente el nivel de anticongelante, aceite y no se consume ni tiene ninguna textura / color extraño, tendré que seguir investigando para ver porque sucedió. Es un Ford Fiesta de 2009 con 180.000km

Muy buenos comentarios... Hay que distinguir entre humo azul y blanco... En el caso de empaque de culata roto el humo podría ser blanco.. El humo azul no tiene que ver con culata...

@danielcano5199

11 ай бұрын

Y si no sale nada de humo y sale agua de múltiples

amigo que pasa si en el tapón de el aceite hay gotitas de agua tengo una chevy silverado 2007 no se caliente ni tampoco pierde agua

Muy buen vídeo y útil. Me surge una duda, se podría poner el mismo tubo o dispositivo en el vaso de expansión/tapón del depósito de anticongelante?? Muchas gracias :) Pd: Qué tal va el A4??

Hola también cambia de color si el enfriador de gases meté precion en el circuito refrigeración

Hola donde consigo el tubo para chocar la culata y como se llama gracias amigo.

Si la empaquetadura de tapa de válvulas está mala igual afecta la temperatura ??

Si mezcla aceite y agua también podría ser rotura en el enfriador del aceite

@marcoalva5329

3 жыл бұрын

x donde esta ese? o que forma tiene

@carloluisartavia

2 жыл бұрын

@@marcoalva5329 en carros de gasolina casi no Seve ese enfriador La mayoría son de carros dicel y los llevan dónde se enrosca el filtro de aceite

@tomasalonso4830

2 жыл бұрын

Afortunadamente.

Hola. Una pregunta: Si al mirar el aceite tiene un color grisaceo, puede ser junta de culata?

Hola me gusto tu explicacion tengo un renault laguna y enla varilla del aceite sale como una pasta color mayonesa que puede ser y si es grave gracias soy de uruguay

@mdev8846

2 жыл бұрын

Junta de culata. Mira en el bote de expansión ( donde está el líquido refrigerante ) también tienes esa pasta...

Si os empieza a salir muchas burbujitas (nivel bajo del tanque) despues de quitar el corcho del radiador, probable presurización en la recámara (junta quemada). Debeís de hacer prueba de compresión pompeo a sistema refrigeración, esto previene daños mayores de contaminación agua y aceite (oxidación piezas motor).

Buenas una pregunta el coche tiene q estar caliente a su temperatura normal 90grados o tiene que estar frío?

Una pregunta amigo puede darse el caso de que el auto queme la junta y no doblar la culata osea simplemente cambiar la junta , o es obligatorio rectificar la culata