Buena explicación. Existe mucha confusión con este sistema y mucha gente tiende a comparar un mild hybrid con un híbrido puro, sobre todo por los consumos, y esto es un error, sobre todo porque la conducción media de la gente no es eficiente de por sí. Lo primero que hay que entender es que la batería sirve de apoyo, nada más, y ayuda a contolar un poco las emisiones en momentos como la puesta en marcha del vehículo además de servir para que el aire acondicionado, entre otras cosas, tiere de esta batería cuando sea necesario. Es un error comparar un mild hybrid con con un hybrido puro en cuestión de ahorro de combustible, igual que es un error comparar un híbrido con un eléctrico. Todas son opciones que contribuyen en mayor o menor medida al control de emisiones, y dentro de las posibilidades de cada uno, pues ahí está la variedad.

El sistema está bien mayoritariamente para ciudad donde aceleras y desaceleras y es ahi cuando se carga la bateria, pero cuando necesitas toda la potencia cuando vas por carreteras o autopistas/autovías ahi la cosa cambia, pues si la bateria no está totalmente cargada solo actúa el motor termico, es decir que un motor de 130 cv con hibridacion ligera de 48 v tiene una potencia electrica de 20 cv y el termico de 110, que NO SUMAN en ese caso cuando la bateria no está llena, y eso muchas personas no lo saben, piensan que siempre tendrás esos 130 cv, pero en realidad solo los tendrás cuando la bateria esté llena. El sistema Mild hybrid es mas barato que el resto de sistemas por la poca potencia de la bateria, pero mas caro respecto a uno sin bateria.

Llevo un mes con el Mazda 2 MHEV y no veo el ahorro en combustible ya que consume 8.9L/100km… Hacia el consumo y combustión creo no le dieron al punto

@Zilmayjaink

Жыл бұрын

El consumo también depende de cómo lo manejes

@Jorgenicolas122

Жыл бұрын

Los coches nuevos suelen consumir al principio hasta el rodaje mas que otros ya menos nuevos, ademas de que el hibrido solo va bien y ahorras en la ciudad, en el resto de vias tiene que estar cargada la bateria, pues si no, no da toda la potencia total y el coche gasta mas, y como dicen tambien la forma de conducir hace mucho, pues si buscas la eficiencia consumiras menos, pero si te gusta correr no vas a ahorrar, ademas que el sistema hibrido es eficiente en ciudad, pero no en autovias, carreteras, etc.

Que costo tendría el cambio de la batería de Iones de Litio cuan cumpla su vida útil

@Jorgenicolas122

Жыл бұрын

No mucho porque es una bateria de pequeño voltaje y tamaño, pero antes de degradarse totalmente la bateria se pueden romper celdas y tendrias que sustituirlas, pero eso ocurre en baterias grandes, aqui no sucede eso por su pequeño tamaño y poca potencia que dan 48 v, sobre 15 ó 20 cv electricos a parte de los que tenga el motor termico, pero recuerda que NO SUMAN las potencias.

Buena la propaganda de Mazda.

El tema radica en que incluyan este tipo de vehículos en las excepciones de circulación y beneficios en impuestos porque no aportan nada, no deben darles beneficios

@nosionose6894

11 ай бұрын

Ni creo, pero bueno...

Eso quiere decir que el aire acondicionado funcionará con la segunda batería? O seguirá quitando fuerza al motor y consumiendo gasolina?

@Jorgenicolas122

Жыл бұрын

El aire acondicionado funciona con la bateria corriente que todo coche tiene, pero si ademas lleva una segunda bateria del sistema mild hybrid esa da soporte adicional al resto de sistemas electricos, entre ellos el aire acondicionado.

Que es ese ruido de fondo ? Es horrible Usted no escucha sus videos?👎👎

Consumo menos , jajaja nada que ver con un híbrido puro👍

@Jorgenicolas122

Жыл бұрын

Evidente. Un electrico puro tiene un coste muchisimo mas alto que un hibrido ligero.

@Jesus-os2yg

Жыл бұрын

Precio comparado con un híbrido puro jajajajaja🤯 nada que ver 🤣🤣