Viendo el video y más en lo que me informe, el mild hybrid es básicamente el mismo ICE, la unica diferencia radica en que en vez de tener 1 sola batería, tiene 2 (aunque sean diferentes), haciendo un motor a combustión mas eficiente, es más un E-ICE (Efficient Internal Combustion Engine) que un híbrido como el que conocemos, porque los híbridos híbridos son el híbrido convencional (HEV) y el híbrido enchufable (PHEV, el verdadero híbrido en mi opinión)...

Molt interessant! 👏🏼

@adtv_automocion

9 ай бұрын

Gràcies @mroch0805

¿Por qué no se puede eliminar a tradicional batería de 12 volts y solo usar la de 48v con el conversor de voltaje?

@adtv_automocion

9 ай бұрын

Hola @ignaciomanchado gracias por ver el vídeo. Te comento. Al igual que en los híbridos y en los 100% eléctricos de hoy en día, es necesaria una batería de 12V que alimente las unidades del habitáculo y otros sistemas como los reles, fusibles etc. De esta forma se estabiliza más la tensión. Las baterías de los mild hybrid (48V), de los híbridos (200V) e incluso de los eléctricos (de 300V a 400V) están pensadas para propulsar al vehículo y por lo tanto se cargan y descargan según la conducción. La batería de 12V nos asegura siempre la misma tensión.

Que potencia tiene el motor electrico

Amigo como funciona el Ac aire si la polea queda quieto gracias

Cuando no pisas el acelerador por ser una pendiente favorable, ¿se para el motor d combustión? Gracias

Hola, tengo un seat leon micro hibrido, al año se me fundio la bateria de 12v, y a los 3 años y pico se me ha fundido la bateria de 48v, ya estando fuera de garantia.. Crees que tiene relacion que se me fundiera la bateria de 12v con lo que me ha pasado ahora con la de 48? Espero tu opinion, por favor.

Cuanto tiempo suele durar una batería de 48 voltios? Cuanto cuesta de media sustituirla?

¿Como es el arranque de parado en estas dos circunstancias?: 1- En la cochera ¿se pone en marcha como cualquiera y se enciende el motor a combustión a ralentí? . 2- En un semáforo se apaga como el start.stop y vuelve a encender o sale silenciosamente sin el ruido del "un burro de arranque"? Quien lo sepa puede comentar? generalmente nunca se explica eso en los videos de mild hybrid

Los efectos de la dualidad de uso del sistema " medio híbrido". No sé han podido observar..quizás un cambio de coloración de la oreja. Vamos a ceder protagonismo a lo que estás exponiendo,y más efectos sobre el tablero, si los hay.😢😢😢😢

¿Cómo vamos a comprobar nada mirando tu gepeto? Si al menos hubieras puesto cara de velocidad 😔

@Sergio-ub1pp

5 ай бұрын

El no tiene ni put.a idea como funciona un motor

فش منو في فلسطين

Ok, I made an error in checking 48V, and I changed the dynamo and the problem went away. What is the problem?

@user-vz9bo3xg2e

3 ай бұрын

We in Palestine do not know the Jeep Tucson 2019 Multi Hybrid

El mild hybrid es la pureba de que los coches a 100% combustión desaparecerán pronto y no creo que este sistema dure mucho tiempo. Sin duda el paso a los coches eléctricos y su cambio de paradigma es inminente.

@playgt326

8 ай бұрын

Para nada, porque si fuese así como dices, Porsche ni Siemens ni Bosch estarían invirtiendo en combustibles sintéticos 🙌🏻. Y como puedes ver en el vídeo, más en lo que me informé, el Mild Hybrid no es un híbrido como tal, sigue siendo el mismo motor a combustión, la única diferencia radica es la cantidad de baterías, si el ICE tiene 1, el mild hybrid tiene 2, mild hybrid es más un E-ICE (Efficient Internal Combustion Engine) que un híbrido...

@playgt326

8 ай бұрын

Al tener 2 baterías pequeñas, hace un motor a combustión más eficiente, pero eso no significa que sea híbrido, ya que en caso de que una de las baterías dejara de funcionar, necesitan cambiarse, muy distinto al híbrido convencional y el híbrido enchufable (híbrido real en mi opinión) que ya no llevan una batería sino un motor eléctrico 👌🏻, el cual sería mucha más complicado de cambiar porque sería como cambiar un motor a combustión, lo mismo sucede en un auto a electricidad 🙌🏻

estimado, su prueba de carretera es un asco, su explicación en la prueba de carretera es por sobre todo incomprensible, ni siquiera arrugo usted la cara para demostrar lo que querías demostrar, el multímetro no tiene secuencia en tu demostración. hago un segundo intento por explicarnos este sistema tomando en cuenta todos los feedbacks que le dieron algunos por aqui Saludos