Интересно. Ждем😊👍

добрый день для начинающих и любознательных)) как выглядет подключение жгута на другом конце? не могу понять как жгут подключается к блоку питания на нем же адаптор стоит?? как плюс и минус проходит до ЭБУ от БП?? мне интересно, можете объснить пожалуйста? или может в одном из ваших видео есть данная информация?

По больше таких видео

Видео очень полезное, но смотреть на мелкие детали издалека......не видно. Было бы лучше,если ваша камера стояла ближе к эбу

@znaniebel2277

2 жыл бұрын

вероятно вы правы, но с другой стороны мы не рассматриваем конкретно этот ЭБУ....упор на понимание принципа и детали здесь могут сбить с толку

Ждём!

Спасибо!

@znaniebel2277

4 жыл бұрын

лучшая благодарность ваши лайки и подписка.

👍

Здравствуйте! У вас шикарные видео. Определенно лайк и подписка. Но по теме токопотребления хотел задать вопрос. Если потребление на исправном блоке ~135 мА, а на таком же, который не выходит на связь, ~76 мА, то в чем может быть причина?

@znaniebel2277

Жыл бұрын

что то в ЭБУ не запустилость...скорее всего проблема по питанию на плате, так же следует проверить статус зажигания

@user-bn7be2vq6k

Жыл бұрын

@@znaniebel2277 здравствуйте! Провада самодельные? Или комплекте с блок питанием?

@znaniebel2277

Жыл бұрын

@@user-bn7be2vq6k что то используется от флэшеров, что то рукотворное...

. уважаемый автор! У меня не простая проблема. Питание на блоке присутствует (и плюс, и минус). Но при включении зажигания блок не запускается (чек не горит). Если несколько раз сделать вкл-выкл-вкл, чек наконец загорится и машина заведётся. Речь идёт о WV Caddy 2005 г.в., 1, 9 дизель. На вскрытом блоке и в первом и во втором случаях замерено питание. Разницу уловил только в районе TLE6232 (полагаю, это контроллер питания?). Когда чек не горит там нет двух напряжений (на двух контрольных точках). Не сориентируете ли меня, где искать? Спасибо зараннее. PS. Есть ещё характерных косяк. Когда двигатель глушишь, а потом опять включаешь зажигание, чек исправно загорается, горит пару секунд и тухнет. Сам. Двигатель уже не заводится.

@znaniebel2277

Жыл бұрын

здесь может иметь место несколько причин...от питания и статуса зажигания...до запуска процессора

Не подскажете почему на питании форсунок только 2.8 вольта? Должно быть 12 а на всех 2.8 при отключенном состоянии фишек, в прочем как и подключенных

@znaniebel2277

5 ай бұрын

бензин?

@MrRavioly

5 ай бұрын

@@znaniebel2277 Дизель - Рено кенго!

Подскажите пожайлуста.Блок эбу пежо 806 2.1 тд Лукас тнвд лукас эпик.В мороз пока эбу холодный хх обороты стабильные ,как только подкапотка где стоит эбу прогреется или на улице +15 градусов ,то хх начинают плясать от 1300 до 1500 об/ мин.Эбу разобран и внутри визуально все хорошо.Внутри две платы и на одной вертикально платы маленькие похоже как в сов.цветных телевизорах.Подскажите куда копать ???напряжение на стабилизаторе 5в.

@user-travelle

Жыл бұрын

Конденсаторы проверте

@valdemaroffvaldemar2752

Жыл бұрын

@@user-travelle первым делом проверил два конденсатора,но не выпаивая из схемы.Емкость показал прибор такую как и на этикетке написана.На одной из плат есть стабилизатор TL 431, но думаю эт на доп оборудование. и есть микросхема управления соленойдами .Странно прыгает напряжение управления приработе двигателя на соленойды тнвд ,от 5 до 8 вольт ,а запорный клапан топлива при включ.зажигании 11,5в и когда заведен мотор то на нем 13,2в как и на акб.

@znaniebel2277

Жыл бұрын

для начала охладите эбу на прогретом авто и убедитесь, что дефект уходит до последующего нагрева

@valdemaroffvaldemar2752

Жыл бұрын

@@znaniebel2277 на катушках тнвд ( актуаторы) скачет напряжение не 5в ,а 6...8 и до 13,2в .Где то читал что напряжение дожно быть 5в и изменятся скважность.Есть вариант разобрать и побрызгать заморозкой на микросхемы по очереди.Или просто в блок донор пересадить микроконтроллер с имобилайзером со своего блока.Последний самый простой вариант.

Подскажите куда лезть в мозги если они не правильно управляют электронным клапаном IMRC с тросиком ? Форд Мондео 3 рестайлинг АКПП 2004 года. Двигатель v6 . ЭБУ 4S71-12A650-CA visteon lbo -323 вроде как EEC-V

@znaniebel2277

2 жыл бұрын

ответил в предыдущих сообщениях

Подскажите, в холостом режиме процессор может греться, причем питание в норме

@znaniebel2277

8 ай бұрын

вся электроника нагревается при работе...если токопотребление при этом номинально- это нормально

Покажите какие провода куда соединить для подачи питания блоку

@znaniebel2277

Жыл бұрын

если речь про токопотребление, то +, - и зажигание... куда - смотрите схему...или проверьте что куда приходит на авто

@user-travelle

Жыл бұрын

Распиновку по блокам надо смотреть есть профильные сайты вроде платные некоторые.

Можно ли собирать блок бош на термопасту кпт 8?

@znaniebel2277

4 жыл бұрын

если ничего более подходящего под рукой нет, то лучше ктп, чем ничего( главное не ложите много пасты)

@arturkuliev9552

3 жыл бұрын

@@znaniebel2277 а где вы находитесь ,я бы свой блок вам прислал на ремонт ,у меня блок M.e 9.7 двигатель м273 мерседес, уже сил нет ,ошибку бьёт замыкание на массу правого электромагнита ,питание илет сказал электрик но маленькое

@znaniebel2277

3 жыл бұрын

@@arturkuliev9552 по сути проблемы ничего не понял, но если специалист говорит про питание " маленькое" или "большое", то рекомендую сменить специалиста. Работаем мы в Беларуси, но деффектовать и проверять ваш блок лучше на авто( присылать в ремонт не вижу смысла т.к. " на столе" его будет сложно проверить, тем более нет ясности что не работает)

@arturkuliev9552

3 жыл бұрын

@@znaniebel2277 не работает электромагнит клапана правого вануса ,(вернее выдаёт ошибку,замыкание на массу поменяли местами с левым такая же ошибка )с одним проконсультироваться он сказал блок управления ну приехать и посмотреть надо а как таковых хороших электриков нету у нас(

А кау узнать какой из них стабилизатор напрежение

@znaniebel2277

Жыл бұрын

1. даташит 2. изучаем плату: к стабилизатору приходят 12В, а выходят 5 или 3.3В

@Kuka0002

Жыл бұрын

@@znaniebel2277 даташит где найти

Попал на этот ролик когда искал утечку тока в автомобиле ВАЗ-21103. Контроллер по виду типа 7.2 или 7.9.7. Ток, потребляемый ЭБУ без зажигания почти 0,1 ампер (это на стоянке, при выключенном зажигании!!!). Я такого никогда не встречал, обычно несколько миллиампер. Это же не нормально? Машина с газовым оборудованием, ЭБУ наверняка перепрошит. Да, ещё не заводится с первого раза. Автоэлектрик; не диагност и не ремонтник контроллеров.

@znaniebel2277

8 ай бұрын

что мешает переподключить питание эбу по зажиганию?

@znaniebel2277

8 ай бұрын

100мА это очень много

@user-ly7qt1rh1l

8 ай бұрын

@znaniebel2277 Как я понимаю, тогда каждый раз будет происходить сброс обучения ЭБУ. Запись ошибки Р1602. Это не может быть нормальным выходом из положения. Пусть клиент разбирается с контроллером; возможно, это последствие тюнинга, перепрошивки, в том числе под газовое оборудование. Я так думаю.