방금 도착한 소식인데요. 카카오 T를 통해서 T4K를 계약하신 모든 분들께, 웰컴 선물을 드린다고 합니다. 자세한 내용은! 요 아래 링크를 통해서 확인하시면 됩니다용. kko.to/R7TFc-mm-5

다음에는 둘다 100프로 충전하고 공차로 왕복하고 1톤 실어 왕복해서 실주행거리 비교했으면 좋겟네요. 둘다 같은 상황에서 어떨지가 궁금해지는 영상이네요. 더운 날씨에 고생하셧습니다.😊😊

@killywood

11 ай бұрын

LFP 배터리는 그 테스트를 겨울에 해야 의미가 있는거죠

@JOPOKPANDA

11 ай бұрын

@@killywood 여름이던 겨울이던 언제든 하면 좋은거니깐요. 겨울쯤 되면 실사용자분들 주행거리 나오겟죠. 지금 당장은 여름이니 에어컨 빵빵하게 틀고 같은 조건에서 실험해봤으면 하네요.

@leeCHyu

11 ай бұрын

1톤 올리면 의미없습니다... 우리나라 1톤상용차는 2톤이상 올리고 테스트해야 의미가....

@user-eg1ur2gg3z

11 ай бұрын

당신이 하시요 ㅋㅋ

@jjoopark5890

11 ай бұрын

기마뇽이가 절대 안함

휴게소서 줄이 닿지 않아 화 내시는 분 본적있음 ㅋㅋ 더 기가 막힌 건 모터로 프로펠러샤프를 돌린다는 거 ㅋㅋㅋ

@MINMIN-jq4og

11 ай бұрын

그러면 동력 손실나지 않아요??...

비싼 돈주고 구입해주신 모든 전기차 테스트 오너분들 감사합니다 대한민국의 미래입니다🎉

@프로이센

11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 놀려먹노

상업용 전기차는 빈차가 아니라 짐을 적재한 상태로 다니는 주행거리가 가장 중요합니다. 그리고 수리 문제가 크지요. 생업에 종사하는 분들이 참고 할수 있도록 짐을 적재한 상태로 주행거리 비교 영상과 AS관련 사항을 알려주시는게, 서민분들에게 도움이 될거라 생각합니다. ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ

@user-qy9od5cw6u

11 ай бұрын

포터 있기는 하고요? 짐실으면 포터 150도 안나온다는~~

@user-td5tr6uv5n

11 ай бұрын

​@@user-qy9od5cw6u단거리 장거리 차이가 많이 나죠

@user-hn1wx5nx8c

11 ай бұрын

하튼 이래라저래라하는애들이 젤극혐임 무게가달라진다고 거리가 반대로나오겠음? 아으...

@arigatorh

11 ай бұрын

​@@user-qy9od5cw6u150이 왜안나오나요.. 하이탑타는데 고속도로타도200나와요 히터풀로키고 120으로만 달리는게 아니라면.. 그럴리가없죠

@golekim9260

11 ай бұрын

이제는 짐 싣고 테스트 해서 이기는 길 밖이 없어서 그런거에요.. 다른 방법으로 깔께 없음이 증명 되었으니, 마지막 한가닥 기대를 거는 거죠. 포터가 짐을 실을때 더 연비가 좋아지는 기적을 바라는 상황이죠. 국뽕 맞은 인간은 이길 밖에는 다른 대안이 없어서 그래요.

기다린 영상 이었는데 잘 봤습니다 좋은 정보였습니자

1톤 짐을 싣고 주행을 해봤으면 더 좋았을거 같아요

@khg1123

11 ай бұрын

과적은 한국의전통이죠

@user-cz2dn3ji8m

11 ай бұрын

화물차가적재중량1톤차로알고있는데 무슨과적.매일빈차로공기만실어나르는차가되길바라는듯

@junlee116

11 ай бұрын

포터디젤 구형은 용달은 5톤도 실어줌 ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ 진정한 과적의 민족

@nekr-cc3lm

11 ай бұрын

@@junlee116ㄹㅇ 안전에 정말 무지함… 유럽이나 외국에서는 선진국 기준으로 결박도 몇개나 더얹고 안전하게 나눠서 두대가는데 한국은 두대갈거 하나가니 자꾸 고속도로 사고나고 그러지..

@112fkdldjs

11 ай бұрын

전통이라는 말 겁나 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

발판에다가 충전구 자리 넣은 건 진짜 충격이네,, 진짜 생각없이 만들었구나

@taehyunkim9628

11 ай бұрын

전문가가 그렇게 설치를 했다는 것이죠. 전문가가요.

@user-gx8ol1ls3w

11 ай бұрын

저런 말도안되는 생각에 의한 불만이 큰것보면...설계자부터 책임자까지 해고각아님? ㅋ 앞으로 뭘 어떻게 믿고 맡길수있을까 싶음...

@user-bf4tc2qs2u

11 ай бұрын

나도 그 생각. 그냥 트럭이 먼지도 모르는거 같아.

9:48 영빈 작가님 분량뽑기 폼 미쳤다이..

@lee.youngbin

11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 숲튽훈 아시죵??? 성협PD님 보고싶어용~~

얼마나 많은 사람에게 유용할지는 모르겠지만 짐 실어놓고 장거리 운행하면서 충전은 몇번, 오고가는 시간이나 속도등등을 비교하면 확실하게 결론이 나올거 같기도 하네요. t4k 충전 속도 리뷰같은건 본적이 없던거 같은데 궁금했던 부분 리뷰해주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋ

유익한 영상 잘 보았습니다. 감사합니다 😂

많은 시간을 들여 만든 영상이네요. 그만큼 많은분들에서 좋은 정보를제공해주셔서 감사합니다.

현기도 포터,봉고 풀체인지 준비중이라 단점이나 안전성 더 보완해서 나오겠지만 현재 지금상태로 a/s는 제외하고 보여지는 모습은 T4K가 더 좋아보입니다. 꾀나 잘 팔릴거 같네요

T4K는 1톤보다 1.2톤(보통 .4라부르는차) 차량을 전기차로 바꾼느낌이네요 서스가 단단하다면 오히려 하중을 더 잘 받아낼수 있을거 같습니다 보통 판스프링하중보강은 앞쪽은 거의 보강안하기때문에 튼튼한게 더 좋죠

트럭에 관한 국뽕이 완전히 무너지는 영상... 그래도 솔직한 모카를 응원합니다. 비야디가 현대그룹의 트럭을 먹고있나...? 국산차가 트럭에 관심이 없다는, 줄고있다는 반증이다.

영상 잘 보았습니다. 장기자님 채널에도 같은 댓글을 달았는데, GS에서 들여온거면 오토오아시스에서 AS를 진행하겠네요. 예전에 봉고EV 나오기 직전에 나온 칼마토 EV로 추구하던것을 대체하는 상품같습니다. 아마도 주로 구매는 GS리테일에서 할것 같고, 그외에 대중에 판매를 하기위해 들여온것 같은데, GS리테일은 보통 냉장탑차가 가장 많은 수요가 있을 것이고, 냉장탑에 공급하는 전력을 위해서는 아무래도 봉고나 포터ev의 배터리의 절대량이 부족해서, 주행전비효율이 떨어져도 배터리 용량자체가 큰 전기트럭을 선택한것 같네요. 또한 봉고 포터 ev의 충전속도에 불만도 있었을것 같고요. 단지 특징을 보면 탑차를 위한 설계는 아닌것 같고, 카고용의 설계를 가지고 있어서 위 예측이 맞는것인지는 조금 의아하게 생각하긴 했습니다만, 현재 1톤 트럭시장에서 가장 큰 신규 수요는 카고보다는 탑차(택배, 냉장, 냉동)입니다. 이중에 택배용 탑차의 경우는 한동네를 빙빙 도는 주행특성상 포터와 봉고ev의 배터리 용량으로도 크게 불편한은 없는데, 냉장 및 냉동 차량은 택배보다 주행권역이 좀더 넓기도 하고 냉각기를 가동시키기 위해서 더 고용량의 배터리가 필요해서 포터 봉고ev로의 전환이 조금 힘든 상황이다보니 아직 전환을 미루고 있는 경우가 많습니다.(운송회사 사장님들이 관심은 크게 가지고 계십니다만...) 이 시장을 보고 나온 제품인것으로 생각되다보니 2.2m 아파트지하주차장에 들어갈 생각이 없을테니, 뒷바퀴도 좀 큰것 쓰고 바닥에서 부터 높이도 좀 높게 잡을수 있지 않았나 하고 생각이됩니다. PS. 인터넷을 뒤져보니, GS그룹에서는 내부용으로 이미 많은 수를 계약했다고 나오는데, 역시 GS리테일의 물류용으로 구매한것 같네요. GS리테일이 2018년도부터 이쪽으로 엄청 관심이 많았습니다.

저런거 보면 포터, 봉고는 실사용자에 대한 배려성이 없음. 불필요한것 넣고 필요한건 년식 변경되면서 원가절감으로 없애버리고, 반면 T4K는 실사용자에 대한 배려는 좋지만 인산철 배터리가 효율이 있을지가 의문이죠.

@user-vd9yd5uj4s

11 ай бұрын

애초에 포터 봉고 자체가 정부 압박으로 급하게 엔진만 제거하고 그 자리에 모터를 박아 대충 만들어 진 차기도 하고 전기차는 아직까진 신생 방식이라 기술적으로 1년만 차이나도 엄청 큰 차이라 그런거겠죠 그리고 지금 현대 기아는 전기가 아닌 터보 LPG(T-LPDI) 트레인을 현재 주력으로 밀려고 하는 상황이라 전기차는 더더욱 소외될 수도 있고... 그리고 포터&봉고에 장착된 배터리가 전력 효율이 좋은 NCM 배터리는 맞지만 구식 방식이라 요즘 장착 되는 배터리와 비교하면 용량이 매우 낮은 것도 문제임 그리고 애초에 살 때도 주행거리 짧은걸 몰랐을리도 없죠 영업용 넘버를 공짜로 준다니까 알면서도 산거고 사실 정부 정책이 제일 잘 못 됐음.

@SHSONIC

11 ай бұрын

인산철이 겨울철에도 좋고 안정성도 좋아서 성능포기하면 최고죠

@user-df1qr2fe4g

11 ай бұрын

현기가 언제 소비자 한테 배려 한적 있나? 원가절감 해서 맨날 이윤만 많이 남기려 하지

@ygj530

11 ай бұрын

@@SHSONIC 인산철이 따뜻한 지방에서는 별 차이가 없으나 겨울철에 더 안 좋습니다.

@goodhouse0723

11 ай бұрын

​@@SHSONIC인산철이 겨울철에 (안좋았는데 많이개선해서) 좋(아졌) 고 생략을 많이하셨네

동네 킥보드부터 버스, 우체국 운송용 전기 자동차까지 사실 국내에서 상용이거나 저렴한 전동 모빌리티쪽은 거부감이 사라졌다고 해도 무방. 중국 업체들이 진출하고 싶어하는 승용쪽은 모르겠으나 이런 포터류는 시장에 안착하는데 문제 없을거라 봄.

김한용님의 모카 계속 흥하여 구독 200만 넘어서길 바랍니다. 저는 운영하던 물류회사를 이제 접습니다. 거래처들의 계약연장이 되지 않아서... 화이팅 하시고 언제나 이편 저편 아닌 중간(도)인 모카가 되길 바랍니다.

좋다 두분 교차편집 재밋네요 제작비 괜..찮으신거죠?

포터는 그냥 아무렇게나 만들어도 잘 팔려서 상품성 개선에 큰 투자가 없었는데 중국차는 싫지만 이렇게 잘 만들어진 대체제가 들어와야 현대가 정신차릴 듯..

@BeNnu-ew7fg

11 ай бұрын

그쵸? 들어오면 은근 후련할 듯? ㅋㅋㅋ

@user-dx8ro8jx8j

11 ай бұрын

포터2부터인가?그 후로 파워트레인 계속 똑같음. 적재함 녹나고 에어백도 부족하고.

@user-uf3zi3th6z

11 ай бұрын

정신차기는 단종하고 싶은데 억지로 파는건데 포터라인에서 그랜저만들어 팔면 더이익인데 소형상용은 남는게 거의없다고하는데

@user-cv4zg2nt9w

11 ай бұрын

현대가 어쩔수없이 만들어파는차가 포터인데 저거만들시간에 다른차만들어팔면 수익이2배나 나는데 감사하다고 타야되고 어차피 저차 내년부터 못파는차

@ksap4436

11 ай бұрын

감사는 지랄ㅋㅋ 노예근성 어디가겠노😂

모두가 대 만족입니다, V2L기능이 있어서 특히 만족하구요, 고급기능들이 모니터??? 속에 쏙 들어가 있어서 만족합니다. 그리고 겹판스프링이 5개나 앞뒤에 있어서 무거운 하중 겁나 견딜 것 같아요. 테스트한것 한것 보니까 3톤중량까지 실었더라구요~ 승차감이야 화물차이니까 별로 개의치 않습니다. 봉고3 타고있는데 무게 더 실으려고 겹판 스프링 추가했는데 턱 넘을때마다 통통 튑니다. 스프링 더 들어가면 어쩔 수 없어요... 제차는 봉고3 오래되어서 돈먹는 하마입니다. 그래서 이번에 gs글로벌과 합작해서 만든 T4K 화물차를 구입하려고 계약 했습니다. 물론 조금은 반신반의하지만 테스트상 데이타로 보나 다른 성능을 보았을땐 포터2, 봉고3보다 월등히 나은 것 같네여. 시승도 해보려고 합니다.

@user-vl5gj5us7p

11 ай бұрын

화물차 했던 입장으로 마이티용 1장씩은 기본으로 껴넣고 다니시죠... 가스통배달차량은 1.2에 5톤용 꼇는데 공차상태에선 차가 앞으로 안간데요...;;

솔직한 영상 정말 좋았습니다. 경쟁차종이 계속 나와야 독점적 차종도 개선된다고 생각합니다. 고속도로 전기 화물차 때문에 일반 전기승용차가 충전 못한다는건 어처구니 없는 일입니다. 승차감은 개선할수있는 부분이기 때 문에 저라도 BYD 선택하겠습니다.

20:04 역시 실사용자가 말하는 승차감은 다 똑같네요~

@박법학박사

2 ай бұрын

T4K사용자 승차감 차이없다.. 포터사용자 차이난다..

포터ev 차주인데 실내랑 주행거리 너무 부럽네요 근데 포터ev도 충전구 열리면 열려잇다고 안내해줍니다 ㅎㅎ

현기였으니 그나마 이렇게 부드럽게 넘긴거지 비야디가 그냥 압승이구먼....

@renee484

11 ай бұрын

이말이 정답.., ㅋㅋ

역시 꼼꼼한 리뷰!! 감사합니다! 경유차로 포터,봉고만 5대 구매하고 탔다가 2년전에 봉고ev로~ 봉고ev 아직 불만 없이 탈만한데 디자인과 편의성은 제자리 같아요 그런데 이 중국차는 편의장치가 많은거 같아요. 차 만들때 신경 많이 쓴 흔적이 보입니다 좋으 리뷰 감사합니다❤

@user-zq1gn4dc6q

9 ай бұрын

에궁 앞쪽 판스프링이라 좀 이용하기 무리가 있을듯요 일반 카셀터에 수리 공구 맞는것도 잘 없어요 대형 수리에가면 트럭으로 보지도 않아요

@user-zq1gn4dc6q

9 ай бұрын

저는 세렉스부터 와이드봉고 그다음 리베로 1.2톤1대외 포터만5대 지금을 포트EV 한대 쓰고 있습니다

이번 영상은 개인적으로 궁금한 점이 빠져있어서 아쉽다는 생각이 듭니다. 첫번째는 포터가 곧 단종된다고 알고있는데 여러 이유가 있겠지만 안전성 문제가 주요 원인중 하나라고 알고있습니다. 근데 포터랑 똑같이 베낀 차가 어떻개 안정성 테스트가 어떻게 되었는지 내용이 없고 두번째로 전기화물차는 화물을 실었을때 주행거리가 확 줄어듭니다. 이부분이 어떻게 되는지 세번째로는 포터도 byd와 같이 실주행 거리를 비교해주었으면 더 좋았을거 같습니다.

아부지 차가 포터ev인데 진짜 저 충전구 위치 불편해요. 충전소에서 선이 더 안늘어나서 대각선으로 댑니다 그래야 거우 닿아요. 대체 무슨 생각으로 충전구를 저기에둔건지 모르겠어요.

나름 자동차 전문가라는 사람이 제대로 알고 이야기 하는 것도 있고 아닌것도 있네요. 뒷 타이어가 작다고 짐을 못 싣는게 아닙니다. 그렇게 따지면 4륜 구동이 잘 팔려야죠. 앞 뒤 타이어가 똑같은데. 포터 2륜과 4륜 상면고 차이가 8cm 입니다. 얼핏보다면 코딱지 만한 차이인데 짐 실어보면 8cm더 높게 드는게 죽을 맛이라는거죠. 포터 봉고ev가 짐을 많이 못 싣는게 배터리의 높이 때문이지 뒷바퀴가 작은게 문제가 아니죠. 그리고 포터 봉고ev는 일단 내연기관 플랫폼인거죠. 억지로 대충 만든 전기차라 그런거죠. 그리고 주행거리는 두대를 다 해봐야 나오죠. 봉고ev는 다른 사람이 짐을 실었는지 아닌지도 모르고..

@user-ur1qy9ig9s

11 ай бұрын

나름? ㅎㅎ국내1등 자동차 유튜버 임 지적질은~

기아 네비 업데이트 이후 운행 중 네비음 볼륨 조절이 음량조절 버튼(핸들,공조기쪽 다이얼버튼) 으로 먹히질 않아 너무 불편합니다 이전 네비버전에선 되는 기능이 왜 없어졌는지 다시 기능을 사용할 수 있게 김한용님의 도움이 절실합니다 ㅠㅠ

T4K 괜찮네요. 봉고3EV 운전자로서 현대/기아에서도 LFP배터리 적용와 모터 배치위치에 대한 고민을 해보면 어떨까 싶긴 합니다. 캡오버형태의 트럭이 언젠가는 나오지 않게 되겠지만 생산되는 동안만이라도 개선을 하려는 의지가 있었으면 하는 바람입니다.

@user-ki7ne4ws2f

11 ай бұрын

이미 올해가 끝입니다. 1년도 안남았는데 개발을 할 이유가 없습니다

@psu7671

11 ай бұрын

그러게요 차라리 이렇게 대항차가 나와줘야 현대기아도 정신차리고 포터에 제대로 투자할꺼 같네요

제가 포터ev, 봉고ev 둘다 소유하고 있는데 승차감은 포터가 확실히 좋습니다

포터에 불편한점을 편의시설이랍시고 갈아넣은 국내기업 반성하라고 BYD에서 작정하고 만든듯.ㅋㅋㅋ 저정도면 괜찮지, 편의시설 충전기 위치도 좋고.

모카 제작진분들~ 혹시 T4K 적재함 옆날개는 열어보셨나요? 날개 개방시 20도 각도로 펼쳐져서 무거운 물건 싣고 내리기 힘들어보이던데... 혹시 모카에서도 인지하셨을까요!!?

저같은경우는 포터경유차 2대가 13년이 다되어가서 전기차2대를 구입하였는데요 전기포터,전기봉고 각 1대씩 운영중인데 달에 1대씩 45~55사이 세이브되더군요 집밥으로 충전해도 요금도 얼마나오지 않고, 통행료도 반값이니 세이브가 더되고 시내, 고속도로 합쳐서 하루 주행거리 300km 안팎 적재중량은 1~1.3t까지만 적재하고 돌아댕기네요 한번은 고속도로에서 판스프링보강 헬퍼스프링 코일스프링 후미 11mm쇼바 우레탄스프링까지 풀세팅하고 다니는 기사분을 뵌적이있습니다 적재키로를 물여보니 2톤가까이 된다고 하시더군요 하부배터리를보니 보강을 많이 덧댄덕?에 처짐이 없던... 포터ev가 어떤이에게는 최고최적이며 어떤이에게는 최악이되는 차같습니다... 솔직히 공차로는 의미는없지만 공차로 343km까지 찍어봤네요 저에게는 정말 재미있는 차 포터ev네요 아차 포터ev외 전기차는 안타봤지만 포터ev는 고속도로에서 쥐약중쥐약..ㅠ

역시 시승맛집!! 모카는 역시 자동차에 대한 모든것을 다뤄주니 항상 최신 정보와 풍부한 지식을 얻게 됩니다!!! 완전 고급은 아니지만 여러모로 보나 봉고.포터 보다는 확실히 우위인듯... 편의성이며 수납공간 .. 솔직히 봉고나 포터는 경쟁 모델이 없기에 생각이 없는게 아니라 굳이 편의사항들 향상시킬 이유가 없지요. 어쩔수 없이 그냥 사야함.. 19년도 포터 옵션보면 정말 너무 합니다. 순정네비는 무릎보다 조금 높은곳에 달려있어서 볼라면 시야를 아래로 지나치게 많이 내려야 하고 오른손이랑 핸들에 가려져서 그나마 보이지도 않고 에어컨 필터는 교환불가고 .... 제발 포터 발라 버리는 차들이 좀 많이 나와줘야 합니다. 지금까지 너무 우려먹었다 진짜!

@Yes_you_

11 ай бұрын

근데 약간 대놓고 광고라.. 좋은건 알겠는데 너무 과포장해서 반감이 드네요.

@하루화물다큐

11 ай бұрын

"시승 맛집!" 맞는 말씀 같아요

시승기도 좋고 기부도 멋지십니다 ❤❤

좋음 리뷰 감사합니다.

충천이 뒷바퀴 뒤에 있어서 좀 불안하네요 용달차는 써도 시골에서는 못쓰겠네요 간혹 진흙탕 비포장 많이 가는데 흙이 무조건 튈텐데 이물질이 안쪽으로 들어가게 생겼는데요?

비야디 T4K 계약자 입니다 비교(같은점,다른점) 특징? 특장점 등등 좋은정보 알려주셔서 감사합니다 추가로 T4K 차동기어 방식이 어떤지 궁금합니다

@user-ud8eq7pk4u

11 ай бұрын

보조금 받으셨나요??

오 주행거리가 372km 늘어났군요 굿🎉🎉

일상생활에 타고다니는 차 뿐만아니라 직업상 타고다니는 차들도 리뷰해주시네요!

승차감 부분은 포터랑 봉고끼리도 차이가 많이나지 않나요? 디젤 LPG는 차이가 어마어마한데, 전기는 잘 모르겠네요. 흠

봉고의 최대 문대는 독점이라는거지. 선택지가 전혀 없으니까 대충 만들어서 비싸게 팔아먹는 식이지. 개인적으로는 중국 byd 차량이 계속 들어와야됨. 그래야 현기가 제대로 만들어서 제값에 팔 생각을 하지.

@hamiltonruise4503

11 ай бұрын

현기 독점의 폐해

@adiosm57

11 ай бұрын

결국 현기노조와 현기임원진은 바퀴벌레들 편이라고 할 수 있음.

@user-cv4zg2nt9w

11 ай бұрын

독점같은 소리하네 쌍용 삼성 쉐보레가 능지가없어서 안만드는거같음? 돈이 안되니까 안만드는거지 그나마현기가 만들어줘서 다행이지

@hamiltonruise4503

11 ай бұрын

@@user-cv4zg2nt9w 만들면 팔림?? 힘주고 만드는 승용, suv도 안팔리는데

@renee484

11 ай бұрын

​@@user-cv4zg2nt9w국내 점유울 거의 90퍼인데 그럼 국내 독점기업이 아니면 뭐임?ㅋ

공차 상태에서는 왕복 가능한 거리이지만, 1톤을 싣고 가면 어떨지 궁금하네요.

7월1일 T4K 경남 1호 출고 거제 에서 출고후 운행중 입니다.경쟁력 있습니다. 에어컨 성능도 좋습니다.이동거리 충분합니다.

와우. ..지금 구매고려중인 차종인데

현기가 얼마나 손놓고 국내시장을 무시하고 있었는지를 잘 보여주는 사례 상품성 개선 안해도 대체제가 없다는 이유로 잘팔리니까 그동안 정신이 나가있던거지 경쟁대상이 있어야 소비자 입장에서 좋은겁니다

@donbu-ahn

11 ай бұрын

댓글 한개당 중국돈 5위안씩 중국공산당이 지급하는 댓글부대가있답니다.딱 오해받기 쉬운댓글이네요.세종대왕에게 이런점에서 불만입니다.너무 쉽게 한글을 창제하셔서 중국인들이 배우기 너무 쉽다는것.오해받을 일 하지 마시길.중국인이면 어서 손놓고.뽀록났으니.

@user-kv1kr2eq3c

11 ай бұрын

​@@donbu-ahn틀린 말도 없구만 열폭하노 너야 말로 현기차 덧글 관리자 아니냐? 덧글 하나당 얼마씩 받는다던데

@JooGaJoJak

11 ай бұрын

맞습니다. 독과점은 결국 소비자와 제조사 모두에게 해롭습니다.

@2023MooHyeon

11 ай бұрын

님 조선족이에요? 일본놈이에요? 누굴 응원하는겁니까? 아이고 이런 매국노 집안

@adiosm57

11 ай бұрын

그런데 사실 판매량 보면 국민들도 할 말 없다. 차도 모르고 차를 사니까 어쩔 수 없지...

디자이너가 필요없는 나라

@user-mq9zy2jd5s

11 ай бұрын

26:36 GS글로벌 기획하고 BYD생산 뿐인데요.

@kimdr.5231

11 ай бұрын

Byd 디자이너, 전 세계 탑5안에 드는 볼프강 예거입니다.ㅎㅎㅎ

둘이 고민중이였는데...감사합니다!!🙆🏻‍♀️🫡

제가 가평사는데 지역특성상 잣이 많이나오는데 사장님들이 포터,봉고에 잣포대를 3톤씩싣고 다니시는거보고 진짜 놀랐습니다.

@user-rt7cf4dy3e

10 ай бұрын

잣같은 상황이네요

정확한 관점에서 비교평가해 주셔서 많은 도움이되었습니다. 항상감사합니다. 화물 적재히고 비교시승 부탁힙니다.

압승이네. 솔직한 리뷰 진짜 감사하구요 중간에 리포터님 목소리 너무 쥑여주네요

보조금 재신청 제한기간 승용2년 화물5년 말이됩니까? 이거좀 다뤄주세요 포터에서 비야디로 가고싶어도 3~4년 기다려야합니다.

저희 회사도 신청하고 한참만에 받았는데 딴건 다 둘째치고 걱정되는게 배터리팩이 노출되어 있는데 좌측에서 지게차 뜨다가 분명히 칠것 같거든요 ㅋㅋ 괜찮나요?? 무서워서 회사사람들 잘 타지도 않네요

몇십년째 차값은 오르고 같은 시트와 내부펀의시설을 쓰는 현대 포토도 자극좀 받았으면 좋겠네요. 포토 ..진짜 장시간 운전하믄 허리나감.

영상에서 잘못된 부분이 있어서 적어봅니다. 1.포터/봉고는 22년식으로 올라오며 커넥티드 달린 10.25인치 네비 장착됩니다. 기존 현기 전기차 타시던 분은 아주 익숙한 ui 그거 맞습니다. 2.충전속도 50kw도 안나온다(?) 몇프로에서 몇키로와트 충전기를 꼽으신건지는 모르겠지만, 요즘날씨 포터 0%~65% 기준 평균 60kw후반대를 유지합니다. 중간중간 75kw 도 찍고 내려오고 찍고 내려오고 반복합니다. 이핏같은 충전기 물리면 더 좋구요…70%대 진입하면 40->30으로 떨어지지만 그리 느린속도는 아니라고 봅니다. 3.충전구 닫힘 리마인더 부재? 포터/봉고에도 달려있습니다. 계기판에 충전구 열림 표시 뜹니다. 4.순천에서 서울까지 80프로 출발기준 4번충전?? 어떻게 운전하신지는 모르겠지만 포터 공차 평균 90~100km/h 기준 목포->서울 출발할때 한번, 중간에 한번 하면 충분히 올라옵니다… 저희 포터는 에어로에 방해되는 호루,루프 케리어와 유압식 리프트가 장착되있습니다. 서울에서 부산으로 냉장고 하나 있는 원룸이사도 100프로 출발기준 부산 2번충전에 갈 수 있습니다. 제가 운전을 잘한다는건 아니고, 거의 대부분 용달하시는 사장님들도 이보다 더 잘타시거나 비슷한 수준입니다…

@user-vu7dp3wo7d

11 ай бұрын

그래도 t4k 주행거리는 부럽긴 하네요…

@sunshine-ci3yp

11 ай бұрын

물론 포터도 좋겠진만 현,기차도 각성해야합니다. 전 t4k가 부럽네요~ 그래서 구입하려고 서류내고 대기중입니다. ㅎㅎㅎ

정비성이 좋을지 모르겠네요.. 아무데나 수리할수있고 부품수급도 10분이내로 할수있을지 또 건설현장에서 진흙에 내외부 하체까지 뒤집어쓰고 요철신경안쓰고 풀악셀로 다녀도 내구성이 나올지 궁금하네요

영빈님 폼 미치셨다....9:40

V2L기능 이라면 게임은 끝이네 그동안 경쟁자가 없어서 발전이 없었는데 아제는 열심히 만들어야 되겠네

이걸로 캠핑카 많이 나올듯...좋으네요..

4k는 풀옵이고 봉고는 보급형 봉고 풀옵들어가면 네비 전자동에어컨등 있구요 톤수가 다르지 않나요 ? 4k 타이어 보니 봉고 1.2톤 급인데

앞차거리 충돌방지누 없는듯 싶네요 포터ev 충돌방지 잘 작동해서 좋았었는데

이건 짱꿰가 잘했다

중국산은 내구성 때문에 거기에 as 문제로 구매하기가 꺼려지네요~~ 예전에 삼성 야무진도 내구성 때문에 망했었죠

봉고3가 21년식인듯이네요.. 22년식 제 봉고ev랑은 네비디자인. 약간의차이가 보이네요 . 22년식 네비는 반응속도 좋습니다. 신형은기아커넥트까지지원되는디.. 최신형이 아니라 조금아쉽네요

공사 현장 들어왔다 나가려면 세륜기 타야 하는데 전기 트럭 타도 되는지 확인시험 부탁 드립니다

이렇게 중국차 좋은거 알려주는건 좋은데, 제일걱정하는게 사고난 다음에 문제가 생겼을때 자동차 정비는 어떻게 하는지? 구매만 하면 끝이 아니니 그런부분도 같이 이야기가 되어야 하지 않나싶습니다

@user-td5tr6uv5n

11 ай бұрын

빠엠 전기차고 고장나서 페차한것이 제주도만 백대넘죠 전기차는 사고나면 기본 페차입니다 안전운전해야죠

기부 멋집니다~~~

봉고3 디젤 화물차 5년 넘게 법인차로 몰고있습니다 ㅋㅋㅋ 카니발보다 진동 덜하고 무게좀 치고 다니면 승차감 정말 좋아집니다!!! 다음엔 화물좀 싣고 시승기 부탁드릴게요!!!하지만 빈차일때는 의외로 운전의 재미까지 느낄수있어용!!! K 미드십 후륜구동이 괜히 나오는 이야기가 아니죠!! ㅋㅋㅋㅋㅋ

경쟁없는 독과점은 소비자만 피해봅니다. 외국에 가보면 중국산 버스,화물차 엄청 많아요. 특성에 맞게 가성비가 중요하지요

포터 봉고 스타리아룩으로 바뀌면 BYD T4K 이 모델 갈아타기 딱 좋을듯^^ KD운송그룹이라는 버스회사도 중국CHTC로 KD운송그룹전용모델 개발해 경기도 시내버스에 에픽시티라는 전기버스 보급 받고 있으며 앞으로 광역버스 모델까지 개발해 현대차는 최소한으로 구입하고 CHTC사를 대우버스 대체제로 갈듯 하고 있습니다.

우선 byd t4k는 타보지 않았지만 포터ev 봉고ev 둘다 운용중입니다. 방지턱 넘으며 서스펜션 이야기하신 부분에 포터라고 이야기 하셨는데 시승하신차량은 봉고입니다. 전기차, 디젤 1톤차량 모두 포터와 봉고가 전륜서스펜션 세팅이 차이가 있는것같아요. 포터가 좀더 승용차 같읕셋팅이고 봉고는 좀더 통통 튀깁니다. 동일 중량의 화물 싣고나면 봉고가 좀더 부드럽다고 하는 이야기도 있어요

트럭이니까 1톤을 싣고 주행거리 확인하고 승차감 확인하셨어야했다고 봅니다. 설계를할때 빈차를 기대하고 설계하는게 아니라 당연히 짐을 싣고 이동하는 상황을 갖고 설계를 할테니까 주행거리도 그렇고 승차감도 그렇고 짐을 싣고 확인했어야합니다. 또한 서스펜션이 단단한건 짐을 가득 싣고 코너를 돌때 물서스면 전복 위험이 더 심해지는건 아시리라 생각합니다. 짐차는 서스가 부드러우면 안됩니다.

짐 에어컨 까지 하면 280키로 가능 하다는 건데 ㄷㄷㄷㄷ 근데 그것만 보면 안됨 부품 수급이 제일 중요한데 그부분도 더 알려주면 좋을거 같네요 ..예전 중국차가 백미러 부품이 없다고 못 고친 다고 폐차 하던 분들도 많았죠

@user-td5tr6uv5n

11 ай бұрын

백밀러는 너무갔음 알리에서 택배구매해도 될건데

@user-uu9no8ku9u

11 ай бұрын

@@user-td5tr6uv5n 과연 그럴까요 🤔

@ch_8598

11 ай бұрын

국내 시내버스가 byd가 매우 많은데 당연히 부품 수급이 되지 않을가요? 같은 회사인데..

@user-gx8ol1ls3w

11 ай бұрын

@@ch_8598 비야디가 현재 전기차시장에 와서야 자동차,바이크로 알려진것일뿐.. 원래 사업이 위탁생산을 전문으로 하는 회사...자체적으로 대량제작가능하고 배터리컨트롤시스템이 안정적이라 배터리시스템으로 이점이 커지고있는흐름... 지금 저 차도 말이 비야디라고 할뿐. GS에서 주문제작한것 같음.. 결국 부품수급은 GS에서 얼마나 A/S망을 구축할것이고 부품은 얼마나 주문생산해 놓을것이냐등 GS의지가 중요해보임요... 부품수급에 한해서 완성차업체 현대랑은 다른부분이라..주문만 들어가면 부품만들어대는건 금방인데..GS에서 계약하면서 부품도 단계별로 부품생산계약있지 않았을까 싶음.. 자리잡을수록 부품값도 중국산답게 가격착해질것 같고...그만큼 GS는 마진이 많이 남을것 같고~ ㅋ

@-lknperformance2276

11 ай бұрын

​@@user-td5tr6uv5n예전 켄보가.. 진짜 접촉사고에도 폐차되고 그랬음

이걸 보고 레이ev에 기대감이 올라갔네요.ㅋㅋㅋㅋ

그대로 복사 했지만 좀더 업그레이드 했다는 느낌이 드네요. 현대가 정신줄 놓고 있다가 다 털릴듯 하네요. 그런대 에어콘 작동해도 키로수 나올지 궁금

용달하고 있는 20년식 포터차주입니다.장거리다니고 있고요 현재 총주행키로수 50만키로정도 됩니다. 아직 연비가 하행선에서는 잘나오면 리터당12정도 되요. 1톤미만 짐 싣고도 말이죠. 아직은 전기화물차는 화물자동차로써 매리트 없다고 봐야 됩니다. 운수업은 무조건 장거리뛰어야 밥벌이가 되는데 고속도로 휴게소에서 일해야할 시간 버려가면서 충전하고 계신 차주님들 보면 좀 안타까운 생각이 들어요. 충전시간10분이내 주행가능거리 500km이상 차값2500만원 이하면서 공차중량 2.5톤 미만인 모댈이 나온다면 포터를 대체할수 있겠지만 아직까진 포터는 대체불가차종입니다.

적재함에 800kg~1톤정도는 실어봐야 하는거 아닌가요

시즌2 그동안 현대자동차 를 사랑해 주셔서 감사합니다

캠핑카로 개조하면 좋을꺼 같네요 개조 후 200키로에 고속충전만 된다면야 ㅎㅎ

봉고3도 빈차로는 300km가까이주행하던데요 짐있는거 없는걸로 실험해봐야하지않을까싶어요 적재함있는트럭타면서 빈차로다니진않거든요

ㅇㅇ 짐을 싣고 비교가 되야 맞을거 같아요. 캠카로 개조해서 쓰고 싶네요

현직 택배기사인데 옆에 동료 포터ev 2년째 운행중 그저께 비 많이 오는 날 EV시스템을 점검하십시오 경고등 뜨더니 출력제한 걸려서 차 세워둠 하이테크센터 언제 입고할지도 모르고 택배업 특성상 하루 대타용달비용 3-40만원 들어가는데 진짜 큰일났음

내 봉고는 맨날 시스템 점검 경고등 켜지는데,,,,,완전 짜증..어제 수리 받고 왔는데 오늘 아침에 또 경고등 뜸.... .다음엔 byd로 넘어가야겠네요..

앞뒤바퀴 휠타이어 크기를 봤을때 주행거리는 포터봉고EV 압살한게 맞네요..

인산철 배터리는 사는거 아닙니다. 겨울철 사용은 아예 포기해야 되요 겨울에 100km 대 주행거리 나옵니다. 인산철은 겨울철 워밍업으로 낭비되는 전기가 많구요. 거기다 겨울에 회생제동이 안되요, 출력도 안나오고요. 인산철은 만약 내연기관이 금지되면 년 1만키로 주행하시는 분에게 적정하지, 상용이나 주행거리 많으시면 겨울에 낭패봅니다. 인산철 절대 사지 마세요.

실제 판매를 하고있는 입장에서 또 다른 정보와 관점으로 영상 만들어주셔서 감사합니다. 아직은 미흡하지만 주행영상 포함해서 업데이트 하는 중이니 살포시 들러서 구경하고 가세요~~~

와 고민 씨게 해볼만하다

포봉고ev 추진축이 왜 필요한가 이상했는데 비야디는 없더라구요 차는 저렇게 만들어야지 ㅎ

전기차는 멀리가면 다행이죠.. 요즘 시즌이 전기차 효율이 제일 잘 나올때입니다.. 공차로 가지말고.. 짐 싣고 한겨울에 달려보는게 정답일꺼 같습니다.

확실히 후발주자가 상품성을 높이기 위해서 더 노력하네요. 현기는 이번에 타격을 크게 받고 외면을 받아서 자국민들의 소중함을 깨달아야 함.

@2023MooHyeon

11 ай бұрын

님 조선족이에요? 일본놈이에요? 누굴 응원하는겁니까? 아이고 이런 매국노 집안

@user-hr7bo3bq4y

11 ай бұрын

후발주자ㅋㅋㅋㅋㅋ재네는 저거 10년전부탸 해왔어요. 오히려 현대기아가 무서운 속도로 치고나가는거지

@user-jx3ye1gz6g

11 ай бұрын

사회생활 1도 안해본 조선족의 알바 댓글

@sumaharo

11 ай бұрын

@@user-hr7bo3bq4y 그래서 님 댓글이 공감이 많아요, 내 댓글이 공감이 많아요? 이건 초등교육을 받았으면 이 정도는 계산이 될 거 같은뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@dangery7707

11 ай бұрын

현기가 저딴 차에 타격이 1도 있을리가 없지

인산철 배터리인데 왜 3원계인 포터 봉보다 100km를 더 가나요. 배터리 용량이 더 큰가요?

무조건 종국차라고 무시하거나 얕잡아봐서는 안된다 현재 자동차산업 특히 전기차 시대는 기술력이 점점상향 평준화되기 때문에 독일차 일본차 미국차 한국차 중국차 동일선상에서 출발하기 때문에 앞으로 현기차는 상당한 긴장감을 가지고 경쟁력을 키워가야 하지않으면 안될 것으로 본다

확실히 현재 현기 전기트럭은 주행거리로 인해서 장거리운송에는 많이 풀편한게 있음. 저도 운반할게 있어서 불러서 같이 타고 가봤는데 승차감이나 소음등 모든면에서 기존 내연기관트럭에 비해 월등히 좋았음. 근데 역시나 그분도 주행거리의 한계 때문에 시외는 딱 한번 갔다오셨다고 했음. 그래도 이분은 이제 나이가 좀 있어셔서 굳이 시외까진 잘 안하고 시내 위주로 단타를 주로 하시는분이라 200km 거리정도면 충분하다고 하셨음. 그리고 집이 주택이고 차고가 있어서 충전하는것도 불편함을 느끼지 못하시고. 뭐 이런분들한테는 굳이 아직 100% 신뢰할 수 없는 해외산 보다는, 그래도 서비스 받기 편한 현기차가 더 어울릴꺼라고 생각함. 그리고 다른 시외등 장거리를 많이 뛰시는분들은 오히려 앞서말한 서비스부분등을 감안하더라도 기존 현기의 전기트럭보다 장점이 많으니 충분히 고려할 만한 옵션이 아닐까 생각드네요. 그리고 이번기회로 좀 현기가 정신차려서 제대로 된 전기트럭을 만들면 좋을텐데 말이죠.

@user-vq7rv1tt6z

11 ай бұрын

전기트럭은 택배나 생수같은 근거리 배달용으로 주행거리 낮춰서 단가도 낮춰 개발했는데 쓸데없이 영업번호판 주면서 단단히 꼬임

외관만 봤을땐 완전 복붙 수준이었는데 디테일에서 개선점이 많아 보이네요. 한드래곤 오빠❤

AS와 승차감을 이길 수 있으려면 더 쌘 펀치가 필요할듯 특히 AS부분

트럭은 나이드신분들이 많이 타서 아날로그 방식을 그대로 두는게 아닐까요? 하지만 옵션으로 라도 있었으면..

고장만 안난다면, 진짜 현기차 빰치겠네.... 대박 기원함~

@user-pi7yn2kp5y

11 ай бұрын

안날수가 없음. 중국산이라