Panoraamakatossa on silver-coating, ei kuumene juurikaan edes 40-asteen lämmöissä aussien mukaan. Löytyy varusteista kesäksi aurinkosuoja, jos herkkähipiäinen. Akun esilämmitys on automaattinen ilmalämpöpumpun avulla jos tarvis aina -30-asteeseen saakka. 4-astetta/minuutti. Normaalisti ei kuitenkaan tarvetta. Koska 800V sähköjärjestelmä, saa täyden lataustehon käyttämällä suurteholatureita (800V).

BYD Sealin ovenkahvat ovat hienot ulospäin työntyvät ja sisäänpäin laskeutuvat korin tasolle ja sitten takavalot... 👍🏼👌🏼😉 wau!.

Vetokyky 1500kg. Kontissa 60/40-läpilastaus. Dynaudio -äänijärjestelmä. Aidot nahat. 12V LFP-akku. Ajoakun syklit 5000 vs NMC 1000-2000 sykliä. Kiinassa taxeissa ylitetty jo 1000000km raja samalla akkuteknologialla.

@artovalehtelija

3 ай бұрын

Teslan saa bydin akulla jos halluu mutta lfp on aina hitaampi ladata 😢

@artovalehtelija

3 ай бұрын

Catl LFP C4 joka on tulossa tarkoittaa 60kw akku pystyy lataamaan koko ajan 240kw

@jarmonev

3 ай бұрын

Teslassa nämä Bydin Blade akulliset lataantuvat kyllä erittäin nopeasti johtuen hyvästä latauskäyrästä.

@artovalehtelija

3 ай бұрын

@@jarmonev teslan byd akullisessa on kunnon akun lämmitys jota monessa muussa ei ole..

@artovalehtelija

3 ай бұрын

@@jarmonev kannattaa tehdä video tuosta c4 catl akusta sen pitäisi tulla tänä vuonna 🤔 sitä tehdään jo..

Se LFP-akkuhan on monessa mielessä parempi, paitsi hiukan painavampi, kuin NMC. LFP-akkua ei saanut palamaan, vaikka löis naulan siihen tai esim kolarissa tulis vaurio. Ja se, että se kestää pitkään kapasiteetin pienentymättä, niin varmaan vaikuttaa jossain vaiheessa huomattavasti jälleenmyyntiarvoon.

@itapellepaiva2084

2 ай бұрын

Mielestäni juuri akku tekee tästä houkuttelevan vaihto ehdon.

Istuin kyydissäsi myös etupenkillä, harvoin istunut yhtä hyvässä (mukavassa) auton istuimessa. Mieleen tulee aikoinaan Citroen BX 1.9 gti:n penkki.

Eli näiden käytännön range on siis 20% parempi, kuin perinteisissä akuissa. Se on suuri plussa.

Tässä videossa oli viihdettä ja tietoa samassa paketissa, jatkoon! 😁

Kestotesti kiinnostaisi suomen oloissa,varmaan uutena auto toimii.

@xaviart4727

2 ай бұрын

6 vuotta aikaa testailla. Mikä onkaan parempi testirata kuin suomen upeakuntoiset tiet. 😉

@artovalehtelija

2 ай бұрын

Hajoavia osia on 90% vähemmän sähköautoissa..

Pakko lisätä, olin osan matkaa mukana, kun teit tuota videota. Katsottuani valmiin, täytyy todeta, ammattimaista toimintaa.

@jarmonev

3 ай бұрын

Kiitos. On siinä omat kuvionsa 👍

Teslaan verrattuna upee auto

Piti tulla vaan tulla sanomaan, että auto ollut nyt maanantaista ja voi että! 😃 Grand Turismo kuvastaa tätä autoa just eikä melkein. 520km pääsin muutaman asteen pakkasessa, joten tarkka on. Ei viivettä oikeilla asetuksilla, lähtee kun ammus.

Taitaa moni muu asian määrätä auton hankinnan kuin pelkästään kulutus. Jos kulutus on esim. 100km 2kw enemmän, niin eihän se tee oikeastaan rahassa mitään. En ole kanavaa tilannut mutta ole katsonut videoitasi

@jarmonev

3 ай бұрын

Jollekkin käyttäjälle kulutus eli toimintamatka on tärkeitä. Sähkäautoissa kulutus on aina pieni jolloin kustannusvaikutus ei ole ehkä kovin suuri.

@JassoLama

3 ай бұрын

​@@jarmonevjoo niin se tuntuu sähköautoilijoille olevan tärkeintä paljon auto kuluttaa. Muutama kWh sinne tänne, se ei maksa juurikaan mitään 🤣🤣🤣

@digitalspecter

2 ай бұрын

@@JassoLamaEi se sähkössä maksa mutta kantamassa ja lataussykleissä.

Nuo suomenkieliset käännökset ei oo tainnut mennä ihan nappiin, ei oikein suorilta ymmärrä, mitä mikin juttu tarkottaa. Kuten "älykäs runko" ja sen "viihtyisä" asetuksen tilalla pitäis varmaan olla "mukava", niin silloin kävis järkeen, kun toisena vaihtoehtona oli "urheilullinen".

Katsotaas huomenna ja kiitos Jarmo kyydistä. Kanava tilattu. T. P.

@jarmonev

3 ай бұрын

Kiitos, hieno homma 👍

Todella vahva, saattaa olla meikäläisen seuraava valinta jopa…

Nyt uutisissa: Kiina tukee venäjän sotateollisuutta. Ja me täällä köyhdytään tuon sodan takia. Vieläkö tekee mieli kiinalaista? Vieläkö haluat lähettää rahasi itään?

Hinnan täytyy laskea jos tarkoitus myydä isompia massoja. Auto on kyllä teslaa parempi.

@xaviart4727

3 ай бұрын

Samoilla varusteilla esim i4 M50 maksaa 85000 ja Polestar 84000.

@Sawonmies

3 ай бұрын

@@xaviart4727 no eipä taida olla vertailukelpoisia

@esainget9384

3 ай бұрын

Onhan i4 hieno auto. Tässä yksi vertailu Seal vs. i4: kzread.info/dash/bejne/foWJxbJpg7bRkbg.htmlsi=a9uQH_XcGXrM_1sv

@jarmonev

3 ай бұрын

Veikkaan että Bydien hinnat laskee tänä vuonna. Haluavat varmasti vauhdittaa kauppaa.

@xaviart4727

3 ай бұрын

@@jarmonevMaailmalla vai suomessa? Australiassa, uudessa-Seelannissa, Malesiassa jne... menevät kuin kuumille kiville. Erityisen halpa Ausseissa ja suomessa. Saksa kun poisti edut kiinalaisilta, niin tiputtivat Sealin hintaa vastaavan määrän eli 3000 euroa. Iso-Britaniassa Seal on taas kallis ja vaatisi hinnanalennuksen.

Ostaisin jos en olis persaukinen natsi

Muuten ihan mielenkiintoinen, mutta tuo softa vaikuttaa sellaiselta Wish Android tabletilta. Nopeusnäyttö plussaa vs esim Model 3, mutta sekin näyttää mielestäni halvalta. Taivun itse silti yhä uudistettuun Model 3 Long Rangeen, jossa rangekin parempi

@jarmonev

2 ай бұрын

Vaikuttaa näistä kahdesta kyllä paremmalta. Varmaan hyvä valinta 👍

Todella huono 4 vetojärjestelmä, Teknikens Världin testissä. Auto oli käytännössä 2vetoinen

@JaTaRei

2 ай бұрын

Testasitko Jarmo, miten neliveto toimi autossa. "Ruotsalainen Teknikens Värld -lehti on julkaissut jutun BYD Seal AWD:n nelivetoversiosta, tai oikeastaan autosta ilman nelivetoa. Testien aikana nimittäin paljastui, että auto käytännössä olikin vain takavetoinen. Lehti vaihtoi toiseen yksilöön, mutta sekin toimi samalla tavalla, eli neliveto puuttui siitäkin."

@jyrkinokkala4602

2 ай бұрын

@@JaTaRei Se korjattiin jo nopeasti BYD toimesta (ohjelmisto päivitys).

Onko noi lasikatot tuotannollisesti halvempia toteuttaa, kun niitä moneen merkkiin on tungettu. Kesällä taatusti häikii aurinko usein kattolasin läpi. Itse olisin valmis, vaikka maksamaan ettei autossa olisi sellaista.

@jarmonev

2 ай бұрын

Mua ainakin se vain häiritsee Teslassa.

@Santeri.E

2 ай бұрын

Jostain luin, että auton valmistusvaiheessa on helpompi tehdä, kun katossa on järjetön reikä keskellä. Eikä tarvitse sitten kattoa asentaa erikseen. Siksi ovat nykyään yleisiä, ja hemmetin isoja. En tiedä onko näin todellisuudessa.

@xaviart4727

2 ай бұрын

Mukana tulee verho, jos häiritsee. Kuumaksi ei tule edes 40-asteessa, silver coating pinnassa. Kylmyydestä ei vielä tietoa, kun auton vasta eilen sain. Kuskin pään kohdalla ei ole lasia, ellet vedä penkkiä ihan taakse.

@jarmonev

2 ай бұрын

@xaviart4727 siinähän on kokolasikatto?

@mikaj7032

Ай бұрын

Ihme ettei ole samanlaista kuin Pösö 407SW:ssä jossa oli sähköllä toimiva verho lasikaton eteen. Ja siis ainakin jo v.2007.

BYD Seal. Tästäkin on nelivetoinen Performance versio. Hyvä vaihtoehto vs Tesla Model 3, vaikka takana tavaratilan koko ei ole ihan Tesla Model 3 litratilavuuden tasolla?.

@xaviart4727

3 ай бұрын

Tämä on juurikin Performance eli euroopassa Excellence malli.

@henrikhook.

3 ай бұрын

​@@xaviart4727 -Ok. 🙂

@mr.wizeguy8995

2 ай бұрын

Tesloissa on syytä muistaa, että litratilavuus ilmoitetaan takalasiin asti, kun moni muu ilmoittaa siihen verhoon/hattuhyllyyn mikä peittää tavaratilan.

@jarmonev

2 ай бұрын

@mr.wizeguy8995 näissä sedan malleissa kuten Model 3 ja Seal on konttiperä ja kiinteä hattuhylly.

Ihan kiinnostava kyllä. Omalla rahalla ostamista varmasti eniten hidastaa näiden uusien houkuttelevien kohdalla se, että ei mielikuvaa pitkä ajan käytettävyydestä täällä Suomessa tai ylipäänsä. Joku siinä on, ettei tuiki tuntemattomaan osaa luottaa sitäkään vähää kuin muihin merkkeihin.

Taas yksi liian iso auto markkinoille. Missä on pienet edulliset (15-20k€) kaupunkiautot?

@Mavaantassa

2 ай бұрын

Renault 5

Akun esilämmitys pikalaturille reititettäessä käynnistyi vai löytyikö edes esilämmitystä?

@jarmonev

2 ай бұрын

Tällä koeajolla en latausta testannut. Esilämmityksestä ei mulla tietoa.

Harmi kun muut autovalmistajat eivät ole vielä "tajunneet" ottaa käyttöön samaa kuin Mercedes, eli kun takakamera ei ole käytössä, niin se automaattisesti menisi "piiloon" eikä täten aina huonolla kelillä likaantuisi ensimmäisen kilometrin aikana.

@jarmonev

3 ай бұрын

On kai niitä muissakin merkeissä, ainakin Volkkarissa. Lisäksi pesuri on hyvä optio joka löytyy mm. Skodasta.

Pelottava ku ulkokameralla kuvattuna näkyy autossa vänkäri mutta kun kuva siirtyy sisäkameraan kaveri on häipyny...

@jarmonev

2 ай бұрын

Taitaa olla joku Kiinalainen aave 😅

Makee kampe. 👍

Mites päivitykset? Tuleeko kuten Teslassa?

@jarmonev

3 ай бұрын

Siitä ei havaintoa?

@perttiparviainen2181

2 ай бұрын

Esitteen mukaan on OTA päivitys.

Auto taitaa olla tosiaan tehty tesla model kolmosen haastajaksi. Huomio kiinnittyi etupenkin turvavöihin, nehän on suoraan kopioitu teslasta😂

CampMODE? Onnistuuko?

@jarmonev

3 ай бұрын

Se ei selvinnyt. Saattaa hyvinkin löytyä?

@xaviart4727

2 ай бұрын

Pitäisi olla tai ainakin tuloillaan, huomenna saan auton, niin voin palata asiaan.

@tapiojarvinen484

2 ай бұрын

Mahtavaa, kiitos! Tässä itekin ostohousut jalassa… ja tämä on yksi asia mikä pitää onnistua 🎉

Autolla ajellaan ja kotona plärätään tietokoneella😅

@jarmonev

3 ай бұрын

Joskus on kiva plärätä tietokonetta reissussakin😅

Onko tuontiautoille pakolliset törmäystestit tehty. Kiityvyys tiedossa mutta mitenkä pysähtyy. Upee sisusta.

@xaviart4727

3 ай бұрын

5 tähteä. 35m 100-0km/h. Nelimäntäiset satulat 420mm levyjarrut. Hirvitestistä 83.5km/h tulos.

@Mavaantassa

3 ай бұрын

@@xaviart4727aika isoa vakio vannetta käyttää sitten eli vähintään 21” vai 22”

@Mavaantassa

3 ай бұрын

@@xaviart4727BYD seal esitteen mukaan vanteet on vakiona 19”, millä tuonne mahtuu 420mm levy satulan kanssa? Luin varmaan väärää maahantuojan esitettä.

Vaikka auto osaa näyttää laturit niin se ei tällä hetkellä kuitenkaan osaa suunnitella latauksia navigointiin.

Kyllä minä mielummin vaikka Ferrarin ottaisin

Suoraan ajaessa ohjauksen keskialue on huono. Ja istuimen sivuttaistuki vähäinen

Sen perusteella mitä tapahtuu maailmassa en koskaan ostaisi Kiinalaista autoa.

Kyllä minä mielummin Ferrarin ottaisin

Melkein ykköseksi nousi sähkö auto suunnitelmissa,, 5 tonnia hinnasta niin kauppa käy.

@xaviart4727

2 ай бұрын

Itse sain vastaavasti hyvän hinnan vaihtoautosta eli kannattaa sillä kokeilla, nyt kun hakevat markkinaosuutta.

@Santeri.E

Ай бұрын

@@xaviart4727 Sama juttu. Muut merkit tarjosivat 19k€ niin tähän sain muutamasta liikkeestä 22k€ hyvityksen. Myyntihinta ei kerro aina kaikkea. Eikä korko.

kzread.info/dash/bejne/iYN_rqaxdpPPfMY.html Malesian 5-kertainen rallimestari koeajaa Excellencen. 😎

Byd tekee kovaa tulosta venäjällä kun länsimaiset valmistajat ei siellä enää halua myydä mitään.

@jarmonev

Ай бұрын

On varmaan muillakin Kiinalaisilla siellä hyvät markkinat?

Miksi näillä Suomi sähköautokanavilla puhutaan, että LFP akkua voi latailla miten tykkää. Tämähän ei pidä paikkaansa. Esim. Tesla Model Y:ssa suositellaan kerran viikossa akun lataus 100% ja muuten 80%. 100% lataus tehdään jotta akun BMS kalibroituu ja lataus tapahtuu optimaallisemmin. Akun ikä lyhenee jatkuvista 100% latauksista, kuten Li-on akuissa. Myös jatkuvat 80% lataukset lyhentävät LFP akun ikää, kun BMS:ää ei kalibroidu.

@xaviart4727

3 ай бұрын

PITÄÄ ladata 100% ja 3kk välein 10-100% balanssointiin. 5000 sykliä on specsi. NMC 1000-2000 sykliä. Helppo laskea paljonko kilometreissä. Kuten aikaisemmin kirjoitin, niin 1Mkm tällä hetkellä menossa kiinassa takseissa. Käytännössä siis +20% jatkuvassa latauksessa eroa NMC:hen rangessa. Pitkä akun 100% -latauksessa oleminen taas koskea kaikkia akkuteknologioita ja on haitallista akun kestolle.

@jarmonev

3 ай бұрын

Sanotaanko tosiaan Model Y RWD käyttöohjeessa että älä lataa 100% kuin max kerran viikossa. Epäilen kyllä vähän?

Ei jatkoon

@xaviart4727

2 ай бұрын

No noilla perusteluilla ei todellakaan. 😁

aika moholo infonäyttö kyl kiinalaasta laatua 30000 hinnasta pois niin vois harkita

Makee kampe. 👍