Liczna Rada Bezpieczeństwa siedząc w ciepłych fotelach miała 2 lata na rozważenie możliwości uratowania statku przed katastrofą a kapitan zaledwie godzinę.

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Na tym polega wyższość ocen rady, że ma więcej czasu i robi to dokładniej.

@miromanorzechowski5845

Жыл бұрын

Czy to prawda ? ze w rRosji mowia =nikomu nie trzeba napadac na polske =wystarczy ze juz maja kochanego pomocnika dojnego ussa +zimna zima -kosmiczne ceny bo towary polskie ale z rak posrednikow = ussa? taka naiwna polityka ? kraj wpychany na = ussatytanika ? Z kosmosu widac Mur Chinski i polokow kolejki za weglem ? A to dopiero poczatek kosmicznego zycia milosc z ussa jest pikno ladna ale Ba-Bardzo =droga dla naiwnych bidokow ? Poloki wybieraja zywnosc w sklepie jak slepa swinnka z koryta .nie maja pojecia co jest dobre naturalne -truja sie ussa chemmia -zabijaja w jelitach odpornosc. logicznie glowa nie pracujut ? 😁

Spoczywajcie w pokoju Ci którzy zostawili tam życie.

@vangogh1588

3 жыл бұрын

'ci' nie 'Ci'

@kitkupaczku-zf8oj

3 жыл бұрын

@@vangogh1588 napisał to samo kidzie

@szl7731

2 жыл бұрын

Grafika z gry to jest tylko film to nie jest na prawdę tylko udawane

@orzegames4952

Жыл бұрын

@@vangogh1588 to była forma grzecznościowa

Dlaczego nie zachowali procedur i przed wyplynieciem nie obeszli sprawdzic czy wszystkie sluzy sa zamkniete? Jak partaczysz swoja robote to czasami zyciem ryzykujesz.

@apis0909

3 жыл бұрын

Is true

@zencak4181

Жыл бұрын

nie mała slus

Na tym statku płynęli Polacy, którzy byli w ekipie pomocniczej.

@monyocs7320

3 жыл бұрын

@Mateusz Groń naucz się pisać

@gremogremo9445

3 жыл бұрын

@@monyocs7320 o jaki mondry ułom!

@monyocs7320

3 жыл бұрын

@@gremogremo9445 kto to mówi

@sssiiieeerot666

3 жыл бұрын

I co przeżyli ?

@piotrkorotarz8710

3 жыл бұрын

@@sssiiieeerot666 tak przeżyli ,popłynęli kraulem do brzegu.Pomyśl

3:25 Źle zaprojektowane i skonstruowane przez projektantów. Powinny być 2 przewody ssące olej do silnika po lewej i prawej stronie w razie przechyłu statku. NIE PRZEMYŚLANE i byłoby po problemie z napędem. I to taki błąd w dzisiejszych czasach ???

@witekwitkowski5700

4 жыл бұрын

Albo jeden po środku i po problemie

@wojtekkot6051

4 жыл бұрын

Nie znam się, ale wydaje mi się że jakby to było takie proste to by o tym pomyśleli

@witekwitkowski5700

4 жыл бұрын

@@wojtekkot6051 Niestety kolego jest to bardzo proste , wystarczy pomyśleć o tym na etapie projektowania .Statek to nie samochód osobowy ,typowa inżynieria kopiuj wklej.Jak nie wierzysz poczytaj sobie o "wypadku" w fukoszime.

@blasterelforg7276

4 жыл бұрын

Mi tez kiedys tak ciezarowka zgasla. Mialem 1/4 baku i skrecilem szybko w strone stacji benzynowej. Olej w baku mi sie momentowo przechylil i dostalo sie powietrze. Nie ruszylem przez 6-godzin. Pozniej sie dowiedzialem, ze silniki Caterpillar jaki mialem zamontowany sa szczegolnie wyczule na takie sprawy i od razu gasna jak dostanie sie choc odrobine powietrza.

@wojciechwojciech5327

4 жыл бұрын

Też o tym pomyślałem

9:26 g.... prawda winni sa konstruktorzy tego silnika co nie przewidzieli przechylenia statku

@andzrzejszwedek4598

3 жыл бұрын

Dokładnie też tak pomyślałem . Najlepiej zwalić na kogoś kto nie żyje i nie maże się bronić.

@listonoszpat233

3 жыл бұрын

ale na tym statku był silnik parowy konkretnie turbina.

@mnich116

3 жыл бұрын

Hahaha kur.. byłeś kiedyś na takim statku? Pracowałeś kiedyś w maszynowni? Bo widząc twój komentarz leje ze śmiechu. Każde silniki są budowane tak samo chodź z różnymi zmianami , czy to jest Man, Sulzer lub Wärtsilä. Byłem w tym zbiorniku oleju i rury są doprowadzone do sejm ziemi jest może 5/10 cm prześwitu. Więc nie dawaj swojego komentarza jeśli nigdy nie pracowałeś na statku

@mnich116

3 жыл бұрын

Dodam, że ten statek powinien, być dawno pocięty na żyletki. Słysząc opowiadań ludzi którzy go widzieli. To była jedna wielka kupa złomu

@kolakpatolik1857

3 жыл бұрын

@@mnich116 Nom. Może rura do poboru paliwa powinna być po obu stronach z jakimś przełącznikiem, żeby w razie przechyłu odciąć tę pobierającą powietrze? Nie znam się, ale wydaje się, że to niezbyt skomplikowane.

Poszukiwałem rodzin polaków, którzy zginęli w tej katastrofie dla kancelarii prawniczej w USA. To już tyle lat, a wciąż wracam pamięcią do tego czasu i katastrofy.

5 ай бұрын

tam zginął mój kolega z klasy podstawowej i gimnazjum. Piotr.

Szkoda tych wszystkich ludzi. Zginęli niewinnie. Ta katastrofa pokazuje jak śmiertelnie niebezpieczny potrafi być żywioł. [*] dla zmarłych osób w katastrofie...

@AmericansNinja

3 жыл бұрын

f

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Jak to ich szkoda. Co to znaczy szkoda. Jaki ma sens tego typu określenie. Czy to jest racjonalne - gdzie leży sens używania tego sformułowania? Poza tym co za różnica czy zginęli niewinnie, czy nie. Wg wiedzy z raportu to zginęli winni doprowadzenia do tej katastrofy. Bo kapitan wypłynął ignorując ostrzeżenia o sztormie a załoga zaniedbała statek nie zamykając włazu, przez który zalało go aż tak bardzo że się przechylił Mechanik zaniedbał silnik, doprowadzając to tego że się zatarł podobno z braku oleju.. Poza tym sama akcja ewakuacji jakoś im nie wyszła.. Statek wg raportu był zaniedbany technicznie. Oni o tym wiedzieli i wypłynęli w sztorm nie przejmując się tym chyba

Zajebisty symulator

Film jest bardzo interesujący, nawet nie wiedziałem o tej katastrofie

@natgeopl

3 жыл бұрын

Dziękujemy serdecznie!

Pozdrawiam cieplutko wszystkich widzących ten komentarz :)

@astonik213

4 жыл бұрын

Dzienks

@kornelejsmont7581

4 жыл бұрын

A dziękuję nawzajem

@natgeopl

4 жыл бұрын

Pozdrawiamy cieplutko!

@paaligumi7813

4 жыл бұрын

Dzienki dzienki Pozdrawiam

@Andrerealworld

4 жыл бұрын

A ja nie pozdrawiam . !

Dziękuję Bardzo lubię ta serię dokumentu 💖

@natgeopl

3 жыл бұрын

Cała przyjemność po naszej stronie!

Przeżyłem zatonięcie statku trzeba zachować zimna krew i mieć wiele szczęścia do tego mieć na statku dobrego kapitana i pierwszego mechanika. Ale z doświadczenia powiem ze większość kapitanów jest popierdolona myślą że zjedli wszystkie rozumy i zachowują się jak królowie. 3Eng.

@szymonwarczak17

2 жыл бұрын

Można wiedzieć na jakim statku plynales?

@kazimierzkawalec8502

2 жыл бұрын

To prawda a Anglicy mają się za bogów chociaż nadają się do szorowania pokładu

Żal ludzi, szczególnie kapitana bo takim bydlakiem nie mógł dowodzić byle janusz.

@Pulsi79

4 жыл бұрын

i pomyśl ze taki wielki masowiec przy sile natury na oceanie jest jak mała pchełka na wielkim niedźwiedziu

@civic12

4 жыл бұрын

@、ヅ Na pewny ty byś był lepszy buahahahahahah. Wiemy że gorszy :) nie oszukujmy się : )

@adamprzy

4 жыл бұрын

@@Pulsi79 Tylko że to nie był masowiec, co widać wyraźnie na filmie.

@IcekPanNaPolin

4 жыл бұрын

@@adamprzy Właśnie zastanawiało mnie, czemu na filmie w symulacji jest kontenerowiec...

@zbigniewzawadzki2501

4 жыл бұрын

Wszystkich szkoda !!!

El Faro kiedy ostatni raz o tobie słyszałem

Tylko ja słyszałem ten śmiech gdy mówił nie było dla nich rachunku?

to przykre slyszec te nagrania i wiedzac ze ci ludzie nie zyja

Super. Bardzo ciekawe...

@natgeopl

3 жыл бұрын

Bardzo dziękujemy!

@kkkkkk1950

3 жыл бұрын

Po prostu extra, jupi.

W misce olejowej nie było ,2 smoków konstruktor nie przewidział że statek się kołysze w sw400 są 2 smoki w fadromie

Niech spoczywają w pokoju[*]

Kto tworzy te podpisy do filmów - czy nikt z komentujących tu "specjalistów" nie zauważył, że to nie był masowiec tylko statek typu con-ro (co zresztą widać na filmie). Jeszcze jakiś neptyk napisał lektorowi, że to kontenerowiec - czyli nic się nie zgadza. Żeby było jasne to NIE był masowiec, to NIE był kontenerowiec, to BYŁ statek typu con-ro. Nie rozumiem dlaczego dziennikarze nie sprawdzają faktów, albo nie konsultują się z fachowcami. Kiedy widzę jakie bzdury są tworzone obecnie przez pracowników mediów na temat dziedziny, w której jestem specjalistą i która jest częścią mojego życia, to całkowicie tracę wiarę w rzetelność informacji których nie jestem w stanie zweryfikować. I proszę nie komentujcie, że co to ma za znaczenie jaki to był typ statku, bo ma ogromne ze względu na specyfikę konstrukcji statków typu con-ro. Gdyby to był w rzeczywiści masowiec lub kontenerowiec, to z dużą dozą prawdopodobieństwa do tej tragedii by nie doszło. Dodam jeszcze, że z opisu sytuacji wynika iż statek nie był przygotowany do sztormu, co w kontekście prognozy pogody jaką z pewnością mieli jest szokujące i karygodne. Wiele faktów przedstawionych w filmie świadczy o tym, że popełniono mnóstwo nie tyle błędów co karygodnych zaniedbań.

@waldomarify

4 жыл бұрын

Jaka jest różnica między tymi typami statków?

@piotrkowalski7050

4 жыл бұрын

Bo dziennikarze to specjalny rodzaj nadludzi a zwykli ludzie powinni lykac wszystko co dziennikarze pisza i mowia.

@rafalotreba6824

4 жыл бұрын

To sie wypowiedziales. Brawo😶

@adamprzy

4 жыл бұрын

@@waldomarify Masowiec wozi najczęściej ładunki sypkie - ziarno, rudy metali, węgiel, siarkę, nawozy itp. Czasami przewozi też ładunki w workach albo odpowiednio zamocowane półprodukty stalowe, aluminiowe ... Załadunek i wyładunek jest pionowy przy pomocy dźwigów z grabami, lub różnego rodzaju wyspecjalizowanych urządzeń z taśmociągami. Kontenerowiec przewozi jak sama nazwa wskazuje kontenery, załadunek jest jak na masowcu pionowy przy pomocy dźwigów ze specjalnymi "przystawkami" (spreader) lub wyspecjalizowanych urządzeń - suwnic kontenerowych. Statek typu con-ro przewozi kontenery oraz ładunki toczone, czyli pojazdy i ładunki ładowane na trailery. Te pierwsze ładuje się na pokładzie jak wyżej, a te drugie wjeżdżają na pokład po jednej lub więcej rampach. Załadunek jest więc częściowo pionowy, a częściowo poziomy. To co opisałem to jeden z wariantów, ale występujący najczęściej. Cechą charakterystyczną (podobnie jak na statkach typu ro-ro) są rampy przeładunkowe oraz ciągnące się wzdłuż całego kadłuba pokłady czasami przedzielone grodzią wzdłużną. Na innych statkach kubatura ta jest podzielona grodziami poprzecznymi i zalanie jednej ładowni nie prowadzi do tak katastrofalnych skutków jak zalanie międzypokładów na statkach ro-ro i con-ro, gdzie poprawka na swobodne powierzchnie w wyniku takiego zalania jest tak katastrofalnie duża i prowadzi do obniżenia wysokości metacentrycznej (odległość pozornego środka obrotu statku w czasie przechyłu od środka ciężkości tzw. GM) o tak dużą wartość, że najczęściej prowadzi to do bardzo szybkiego przewrócenia się statku (np. katastrofa promu "Jan Heweliusz", choć w tym przypadku przyczyn było więcej). Dla uproszczenia można przyjąć, że GM musi być zawsze dodatnie, choć to nieco bardziej skomplikowane i są wyjątki. Kiedy zalejemy jakąś przestrzeń na statku, to przy przechyle woda przelewa się na stronę na którą przechylił się statek powodując jeszcze większy przechył i tak dalej. Statek się nie przewróci jeśli siła wywołana masą wody która się przemieściła zostanie zrównoważona siłą wyporu zanurzonej części kadłuba z burty na którą przechyla się statek. Jeśli siła wywołana przez przelewającą się wodę przewyższy tą od wyporu kadłuba na burcie na której mamy przechył to statek się przewróci. To tak w dużym uproszczeniu.

@waldomarify

4 жыл бұрын

@@adamprzy dziękuję serdecznie

Można cały odcinek gdzieś oglądnąć

Smutne 😥

@elondrunk6197

4 жыл бұрын

Masz Yasuo na profilowym

@milosz2622

4 жыл бұрын

A ty nic

@elondrunk6197

4 жыл бұрын

@@milosz2622 lepiej nic niż Yasuo

@natgeopl

4 жыл бұрын

Niestety :(

@atosikpl278

4 жыл бұрын

Maciej Myrta prawda

gdzie w internecie można zobaczyć cały film?

Jak idzie sztorm, tajfun to z pewnością poważnym zadaniem załogi jest przygotowanie statku. Ktoś jednak nie zamknął jakiegoś otworu..

Trochę puźno padło polecenie opuszczenia statku. Tak sobie pomyślałem w połowie oglądania materiału. Smutna historia.

@MrSiwy88pasjonat

3 ай бұрын

W takich warunkach panujących na morzu najrozsądniej jest zostać praktycznie do samego końca, przy takich falach mógłbyś zginąć w szalupie zanim statek by zatonął.

El faro kilka godzin wcześniej był zacumowany i nigdy nie miał wypłynąć z portu tamtego dnia ponieważ huragan się zbliżał, kapitan jednak stwierdził inaczej i myślał ze przegoni matkę naturę. Koniec końców jego wysokie mniemanie doprowadziło do śmierci całej załogi. Co ciekawe sama załoga ostrzegała kapitana ze są na kursie kolizyjnym z huraganem, a kapitan to zignorował.

@aleksandra9855

3 жыл бұрын

skąd taka informacja?

@BaSko010

2 жыл бұрын

@@aleksandra9855 o tym, że załoga była przeciwna mówią nawet w filmiku.

@tito1807

2 жыл бұрын

Tak się kończy niestety ludzka pycha..

@danny5523

Жыл бұрын

Tak faktycznie tak wynika z raportów są liczne publikacje na ten temat zachowane taśmy i nagrania z pracy statku hescze zanim wyszli w morze

Niesamowite ale tak jest

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Jak jest? może pełnym zdaniem się wypowiesz?

Keeping the lower portions ie the hull empty will crash the buoyancy theory.

😢

Szkoda tych ludzi...

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Dlaczego szkoda i dlaczego o tym pisać, że szkoda?

@kapi-rp6pg

2 жыл бұрын

@@adamroman3062 szkoda dlatego że nie żyją, dlaczego pisać? Nie wiem

Taki wielki, taki potężny, a zatonął jak zwykła mała łódka...

@tomaszlipiec4391

Жыл бұрын

Wielkosc nie ma wiekszego znaczenia niestety Morze nie wybacza bledow i ignorancji

Najlepiej obwinia się kogoś kto nie może się obronić... Spokoju dla wszystkich...

Kocham National Geographic

@natgeopl

4 жыл бұрын

Dziękujemy!

Nie rozumiem: kto wymyślił aby zbudować statek dziurawy jak szwajcarski ser?

Jeszcze tragedia Edmunda Fitzgeralda który pływał po wielkich jeziorach.

:(

O bardzo ciekawy materiał, dziękuję - choć nie zajmuję się ów dziedziną. :) Ps: ciekawe jaki wpływ wywarło to na tamtejszą przyrodę, choć z racji tego, że to generalnie stało się, w szczególności w *morskiej* wodzie to, że tak się wyrażę; rozlało się to po całym świecie. :/

@natgeopl

4 жыл бұрын

Dziękujemy serdecznie!

@sultankosmitow

3 жыл бұрын

Owa nie ow dziedzina intelygencie

@MCEMA1996

Жыл бұрын

@@sultankosmitow Nie filozuj 😏

30.000 ton to żaden kolos od 50.000 w górę to są ciekawe sztuki poza tym kapitan przyszedł na mostek o 4 rano a gdzie był wcześniej ??? Z tego co wiem a trochę pływałem przy 5 stopniach przechyłu stałego na burtę już włączał się alarm u starego a bosman gdzie. ?? bosman na różnych pływałem złomach bosman przed zmierzchem sprawdzał wszystkie włazy i luki wodoszczelne musiały być zamknięte !!! No chyba że wszystkie najebane byli to by tłumaczyło wiele ......pływałem już z takimi co nie trzeźwieli od portu do portu a cif pokładu zesrany ślepo wykonywał polecenia firmy i płynął w sztorm byle szybciej no a potem wiadomo wszystko na 1 kartę udało mi się przeżyć ale jak spadł dopłat w 2004 r dałem sobie spokój połowie tych pseudo kapitanów z PLO powinni papiery zabrać ! Gdzie był cif maszyny...? Nie wiedział że ma rurę z jednej strony ?? Ludzie on też pewne najebany a ćwiara na wahcie ....

@maciejos78

4 жыл бұрын

To jakiś szyfr?

@jozefgrubba5526

4 жыл бұрын

Miało być jak spadł kurs dollara

Jakie 2,5 metra ? Ludzie to jest spokojna w miarę woda ! Chyba 12,5 metra w razie huraganu !

@jaepl471

3 жыл бұрын

Trochę pierdolisz głupoty

@adamroman3062

3 жыл бұрын

@@jaepl471 Jeśli uważasz, że ktoś głupio mówi to SAM powiedz mądrze bo inaczej wychodzisz na zwykłego hejtera!

Jak ja to widzę jedyna błędna decyzję jaką podjął kapitan był manewr ktòry doprowadził do zatrzymania silniku statku.Pytanie czy zdawał sobie sprawę że rura doprowadzająca paliwo do silnika przestanie dostarczać paliwo po wykonaniu manewru.Nie jest to dla mnie oczywiste. Drugie pytanie jest takie że choć kapitan jest odpowiedzialny za wszystko co dzieje się na pokładzie,czy ma obowiázek sprawdzania tak banalnych rzeczy jak zabezpieczenie wszystkich włazòw i lukòw kiedy statek wchodzi w sztorm.Kapitan odpowiada za takie rzeczy do tego stopnia?Nawet mi szczurowi lądowemy wydaje się to absurdem.Widac że musiał zwyczajnie znaleźć się kozioł ofiarny.Tyle

@PeknietySloik

4 жыл бұрын

w tym pierdolonym świecie a szczególnie w naszym wesołym nadwiślanskim chujwieczym, ZAWSZE musi być winny. ZAWSZE.

@krzyshtof

4 жыл бұрын

Tak Kapitan odpowiada za wszystko ale... ma od tego Oficerów i załogę. Ktoś z nich zawinił z tym włazem podczas obchodu. Poszukam tego raportu i poczytam w chwili wolnej. Tak na szybko to obwinili Kapitana, że wypłynął pomino ostrzeżeń o huraganie. Oberwało się też straży przybrzeżnej i armatorowi statku.

@biska131

4 жыл бұрын

Kapitan dowodzi, to obowiązek kapitana zarządzić pełen obchód i uszczelnienie statku. Od tego on jest.

@Toldzik666

4 жыл бұрын

@@biska131 w tym przypadku mógłby to zrobić a podejrzewam że nawet zrobił, tylko problemem jest czy ludzie na stanowiskach wykonali swoje obowiązki należycie czy podeszli do tego lekceważąco, kapitan nie ma nawet sposobności by sprawdzać po kimś czy poprawnie wykonał swoją prace, jeżeli było tak że zarządził pełen obchód itd to odpowiedzialnym za doprowadzenie do tragedii jest oficer pełniący wachtę a głowną osobą obwinianą za błedy załogi jest kapitan. dlatego też "zrzucono" wine na kapitana.

@leszekejsmont5682

4 жыл бұрын

Jasne że Kapitan odpowiada za wszystko. Ale ma oficerów któzy dzielą odpowoedzialnosc, procedury i check listy. Paliwa zabraknąć nie może. Jest zbiornik dzienny (rozchodowy) z alarmami na zbyt niski poziom. Jak dla mnie to problem wynikł ze stałego głębokiego przechyłu. Smok zasysujący olej smarujący zassał powietrze i silnik się zatarł. Na to też są alarmy, tyle że pewnie włączył sie dopiero po zwrocie i położeniu na burte przeciwną... a wtedy było juz pozamiatane. Przy utracie smarowania włącza sie alarm a nastepnie silnik sie odstawi sam. Alarm można ominąć z powodu " emergency " ale bez usunięcia przyczyny zatrzemy silnik. Mechanik powinien wiedzieć przy jakim przechyle jeszcze można pracowac silnikiem. Poważnym błędem był zwrot przy zalanych tak szerokich pokładach masa wody uderzając o burte może pogłębic przechył a nawet ( kumulując się z falą i wiatrem) przewrócic jednostkę.

Czyli błędy kapitana, błędy projektowe i niezamknięty właz przyczyniły się do śmierci załogi. Do tego źle zaprojektowane tratwy ratunkowe (te nowoczesne są niezatapialne i umożliwiają bezpieczną ewakuację załogi również podczas silnego sztormu).

@P0l0p11

2 жыл бұрын

Są niezatapialne po katastrofie el faro :)

Statek nie powinien się tam znajdować w takim sztormie - to po pierwsze! Jeśli już się znalazł to powinien porządnie sztormować by przetrwać. Silnik? Pewnie, stracił smarowanie to go wywalił „shut down”, ale nie powinno być problemu by go ponownie uruchomić (niemal natychmiast). Statek miał 30 lat, tutaj szukałbym przyczyny całej tragedii. Szkoda ludzi ale Kapitan dał ciała na całej linii. W to, że w 2018 roku w pobliżu USA nie miał aktualnych danych pogodowych nigdy nie uwierzę - no chyba że nie chciał ich mieć...

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Jak po całej linii dał ciała (do ostatniej chwili coś próbował robić). Po póki co wychodzi że wypłyną w złom pogodę będąc zapewne pod presją pracodawcy który do tego zaniedbał stan techniczny statku. Poza tym wada konstrukcyjna że sinik po przechyle traci smarowanie. Otwory nie zamykają się automatycznie i woda wlewa ot tak mogąc zatopić statek

@kapi-rp6pg

2 жыл бұрын

2015 a nie 2018...

Dlaczego skoro wieje wiatr boczny bardzo silny jak w tym przypadku, nie obraca się statku naprzeciw kierunkowi wiatru ?

@mrosapl106

4 жыл бұрын

Było mówione w filmiku, że próbowali ustawić się do wiatru. Bez napędu statek traci manewrowość, byli zdani na siły wiatru i falowanie wiatrowe.

@WiLLyyPL

4 жыл бұрын

@@mrosapl106 No ta, ale jakby wiał wiatr na przykład z prawej strony, to mogli bez silników skręcić w lewo, wiatr zrobiły resztę, tak mi się wydaje .

@mrosapl106

4 жыл бұрын

@@WiLLyyPL niestety nie, to jest potężny statek, sterowność uzyskuje dzięki przeplywowi wody przez ster, statki mają nawet prędkość minimalną (średnio 5-7w.) Poniżej której są zdane tylko na holowniki. To o czym mówisz zda egzamin na małych, lekkich statkach, jak rekreacyjne jachty, lub małe statki rybackie

@WiLLyyPL

4 жыл бұрын

@@mrosapl106 Domyślam się że kapitan miał głowę większą niż ja, warto jednak dyskutować bo dowiedziałem się fajnych rzeczy :) Dzięki kolego

@mrosapl106

4 жыл бұрын

@@WiLLyyPL nie ma sprawy i dużo zdrowia

Przykre..

Dzis pierwszy raz slysze o guslowioe serio 79 lat temu to bylo moze przez te wojny alianty i nie chcieli siac paniki szok dzis z filmiku titanic sie dowiedzialem 😢

😒😔😥

dlaczego nie ma tam łodzi ?

Statek sie przechylil i silnik nie pobrał oleju ? Szczerze cos mi tu smierdzi w tej katastrofie, kapitan dostał maila ze złą prognozą. Ale juz z dobrą prognozą nie dostal. Zaloga mowi mu ze plyna na huragan a ten wyrąbane spi dalej olał ich totalnie. Właz otwarty w takim momencie??? W takiej pogodzie ? Skoro wiedzieli ze płyną na huragan i nikt nie spradzil ?

Ja bym tam po zawartość tych kontenerów poleciał ciekawe gdzie dokładnie jest ten statek

@MrJohn-oi7rf

2 жыл бұрын

Nie jedna firma by sie tym zainteresowala sie mam wrazenie ze takie statki nie tona bez powodu a najeczesciej jest tak gdy jest to jakis spory przemyt

Straszne

Gdzie oglądać cale odcinki

@natgeopl

4 ай бұрын

Zajrzyj na naszą stronę! 😉

A co by zmieniło gdyby decyzje były konsultowane z załogą?

@bushimatuboss6603

2 жыл бұрын

Czy to katastrofa morska czy lotnicza najłatwiej zwalić winę na zmarłych :/

03:30 Eh... gdyby tylko konstruktorzy przemyśleli to ustawienie...

@danieldaniel-pp3nb

3 жыл бұрын

podobna statek mial zepsuty system stabilizacji

XXI wiek, gumowe tratwy wynalezione dziesiąt lat temu, z zamykaną nadbudówką zapobiegająca dostawaniu się wody. Mimo tego okręt zatonął ze wszystkimi na pokładzie. Armator powinien rodzinom załogi wypłacić grube miliony i dożywotnie renty.

Bo w symulatorze żeby przeżyć to samo. Mając dane z tamtego dnia. Sprawdza się czy dowódca popełnił błąd. Tyle ze różnica taka że nie działa się pod wpływem nerwów jak na morzu. Ale jeśli w symulatorze nie uda na stałym lądzie uniknąć katastrofy gdzie pije się kawke i można powtórzyć manewr to tym bardziej na morzu. Bierze się kilku kapitanów i każdego daje na symulator. Jak każdy by postąpił.

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Chodzi o ustalenie możliwości uniknięcia katastrofy, a nie badania statystyczne, czy odzwierciedlenie nastrojów. Moim zdaniem zawinił właściciel statku, który pływał w złym stanie technicznym i pod presją czasu (czyli mimo złej pogody). źle skonstruowane procedury konserwacji i motywacji kapitana, który podjął to ryzyko mimo że okręt miał usterki i pogoda była bardzo zła. Ale tak już w życiu bywa, że najlepiej obwinić zmarłych, bo im to nie szkodzi.

A łodzie ratunkowe?

@kapi-rp6pg

2 жыл бұрын

w takim wietrze (120 km/h) łodzie ratunkowe by dużo nie dały

Ajajaj

Morze nie wybacza błędów

To chief albo wahtowy nie wiedzieli że w głównym taka lipa? :-D ciekawe co tam za silnik mieli :-D sulzera czy mana jakiegoś...

Raz statek przechylony na prawą burtę drugi raz na lewą? Inna rzecz czemu się nieewakułowali?

niepotrzebnie oskarżacie kapitana. Sam bym się tak samo zachował. Niezamknięcie luku było wielkim błędem. Nie dopilnowano procedur. Ale to nie kapitan

Wszytko fajnie tylko dlaczego nie ma National Geographic Polska w wersji jak w HBO GO czyli płacę 20-30zł i oglądam tylko ten kanał. Bo nie mam zamiaru płacić 60zł za niepotrzebny dekoder, jakieś kanały-śmieci żeby miec NGP.

Ten statek nie miał żadnych szalup lub pontonów? Statek nie tonął 5 minut. Po oględzinach statku było wiadomo że statek zatonie. Ewakuacja chyba powinna być zarządzona od razu po oględzinach.

@carlssonchristy5441

3 жыл бұрын

Pontonem w sztorm? Widziałeś kiedyś morze na oczy?

@pete7433

3 жыл бұрын

@@carlssonchristy5441 szalupa ratownicza nie da rady?

@carlssonchristy5441

3 жыл бұрын

@@pete7433 łódź zrzutowa mogłaby przetrwać, ale najpierw trzeba do niej dojść. Nie trzeba sztormu, żeby nie móc chodzić po pokładzie

@pete7433

3 жыл бұрын

@@carlssonchristy5441 czyli łódź ratunkowa jest niedostępna w czasie dużego wiatru? Bardzo głupie.

@adamroman3062

3 жыл бұрын

​@@carlssonchristy5441 Tak pontonem w sztorm, bo od tego są pontony kamizelki ratunkowe.. Można było te pontony tak związać aby wypływały na wierzch o minucie, na którą akurat można nabrać powietrza. Poza tym jak wiedzieli że statek jet w złym stanie technicznym i spieszyło mi się by pływać w złą pogodę, mogli wsiąść ze sobą maski tlenowe do nurkowania! Zaś ponton przywiązać do siebie bardzo elastyczną, rozciąganą linką z węzłem lub nacięciem przeciążeniowym, by nie zraniła jeśli siła będzie zbyt duża to się przerwie. Poza tym ponton mógł mieć obciążenie by móc z nim nurkować (potem taki balast by się odcinało gdyby sztorm się uspokoił). Poza tym mógłby być to ponton odporny na sztorm, z zabudową. Albo taka prosta fokowa kula to chodzenia w niej w środku. Zainwestowanie w coś takiego + naboje z gazem pod ciśnieniem do ekspresowego napompowania, to nie jest wiele (a może uratować życie). Kula ma tak dużą wyporność że szybko wypłynie, poza tym ma duży zapas powietrza i jest w środku miękka.. można też doń przypiąć się pasami.

Zawsze trzeba skierować dziób statku pod wiatr.

@Chris_ck85

2 жыл бұрын

Nie prawda, bokiem statku pod wiatr wtedy lepjej Sie czyma, ruwnowaga lepsza jest

A nie mogli utrzymać go z wiatrem? Łatwiej było by zmienić kurs...

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Sinik nie działał i nie dało się manewrować przez błąd konstrukcyjny (po przechyleniu statku paliwo nie dochodziło)

Wiadomo ile osób zmarło?

@Chris_ck85

2 жыл бұрын

6 osob

No i w końcu nie powiedzieli czy tym co się ewakuowali udało się przeżyć.

Kurde trzeba miec jaja, szacun.

Tak jak kapitan Titanica.

To nie jest masowiec! To jest kontenerowiec! Dwie zupełnie różne klasy okrętów transportowych.

@mrosapl106

4 жыл бұрын

Taki specjalista, a statek nazywasz okrętem

Jak czasem widzę statki pod banderą USA, to nadziwić się nie mogę. Wszystkie inne w miarę czyste odmalowanie, a te USA to dosłownie jak oblane rdzą... Tam się widocznie pływa, a nie pracuje.

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Co to znaczy _pływa a nie pracuje_ ?

@sylwekautofan463

3 жыл бұрын

@@adamroman3062 to znaczy, że jest załoga, ale niewiele robi...

@gejowygajowy

3 жыл бұрын

To wtedy zapewne nie jest to bandera USA tylko Liberii :)

@kapi-rp6pg

2 жыл бұрын

@@gejowygajowy akurat łatwo zobaczyć różnicę i bandera jest USA :)

Na jakiej trasie płynął ten statek?

@animalchannel6845

4 жыл бұрын

Amsterdam-Bydgoszcz

@najlepszykanal93

4 жыл бұрын

Serio?

@najlepszykanal93

4 жыл бұрын

Amsterdam Bydgoszcz?

@genngreymane1384

4 жыл бұрын

@@najlepszykanal93 Masz w filmie że płynęli po morzu karaibskim

@mattmj7686

4 жыл бұрын

@@genngreymane1384 genialna odpowiedz 😂😂 a pytal sie o trase a nie gdzie znajdowali sie. Trasa to Jacksonville (Floryda) - San Juan (Portoryko)

Tak na morzu trzeba mieć jaja tam mamusi ani tatusia nie ma

Katastrofa w głębinach

To było 80lat temu a taka dobra technologia

@natgeopl

4 жыл бұрын

To prawda :)

@adammaysz9356

3 жыл бұрын

To nie było 80 lat temu xDd

@makapaka.myje.kamienie8333

3 жыл бұрын

@@adammaysz9356 ty tak serio shsjjssj

@Tzyo7

Жыл бұрын

2015r

Eh i winna na kapitana xd jaki on mial wplyw na to kto tego zaworu nie zamkna kto obchod robil xd ale nie to kapitan to jego winna..

Typowe amerykanskie szukanie jelenia. Kapitan winien bo to czy tamto ale jakby kapitan chcial oplynac burze albo zaczekac gdzies gdzie jest spokojnie to wlasciciel by go wychrzanil z roboty za stracony czas.

Zastanawia mnie dlaczego nie opuścili statku szalupą ratowniczą , która jest przystosowana do sztormowania w każdych warunkach. To takie pomarańczowe zamknięte łodzie zawieszone zwykle na rufie statku.

@spokojnyMamut

4 жыл бұрын

Bo nie mieli takiej. Te zamknięte szalupy są bardzo drogie. Pneumatyczna tratwa ratunkowa jest tania. Dlatego 99% statków ma pneumatyki.Szalupy typu zamkniętego są obowiązkowe tylko na tankowcach, żeby bezpiecznie wydostać się ze strefy pożaru.

@Musa-qf9ot

4 жыл бұрын

Wiem, komentarz 4 miesiące temu, ale jeszcze jakby chcieli wyjść na zewnątrz przy takiej wichurze to prędzej by ich za statek wywiało

@adamroman3062

3 жыл бұрын

​@@Musa-qf9ot Czas się nie liczy może być komentarz z przed 40-tu lat Poza tym taka pogoda powinna być przewidziana i odpowiednie środki, linki z zapinkami jak mają alpiniści mogły by prowadzić do tratw.. Poza tym jak nie mieli tych tratw zakrytych, to we własnym zakresie można było wozić ze sobą w plecaku kulę pompowaną (nawet ze nabojów ze sprzężonym powietrzem). W takiej kuli można przetrwać sztorm, bo ona ma ogromną wyporność, oraz duży zapas powietrza, jest w środku miękka i można się przypiąć.. Można też mieć butelkę z wodą+witaminy i tabliczkę czekolady czy coś. +mini diodowe oświetlenie, migające. Takie coś można zrobić samemu, a kulę kupić i doposażyć, by była nie zatapialna.. (w doklejane, wodoodporne, podwójne wejście, oraz zawór wymiany powietrza z otoczeniem). Można też mieć maskę tlenową i sprzęt do nurkowania..

mogł chciec cukier

Nie było tam lodzi? Niewielka załoga. Pare by wystarczyło. Widuje takie lodzie-kapsuły. Kto się zna?

@atosikpl278

4 жыл бұрын

Wydaje mi się że nawet gdyby ktoś wyszedł na dwór to by go zwiało ale mogę się mylić (:

@adamroman3062

3 жыл бұрын

@@atosikpl278 Jeśli by go zwiało to i tak miałby możliwość po lince dotarcia do kopuły. Bo to one są, takie sytuacje są przewidziane. Poza tym mogli mieć pompowane na miejscu, albo w trakcie skoku do wody (na sprzężone powietrze). nawet takie przezroczyste kule +zamikniecie albo sprzęt do nurkowania

1/27 810/1028

J

to już wiem gdzie moje paczki z ali

@jjmbk

4 жыл бұрын

XDDD

@carlssonchristy5441

3 жыл бұрын

Nie łódź się, paczki z Ali idą drogą lotniczą

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Kontenery są ubezpieczone i jak zatoną to nadawca dostaje kasę i wysyła kolejny transport, aż do skutku.

2!

Sprawdzimy twój mózg | Pokaż więcej

@astonik213

4 жыл бұрын

XD

@k4cper__

4 жыл бұрын

xd

@k4cper__

4 жыл бұрын

nie da się

@jaszczur5508

4 жыл бұрын

@@k4cper__ nie rozumiesz xD???

@k4cper__

4 жыл бұрын

@@jaszczur5508 rozumiem on to napisał xddd

Czemu nie ma tam dodatkowego silnika elektrycznego w razie awarii spalinowego...........

@violettagowacka9902

4 жыл бұрын

Jest, to właśnie silnik spalinowy zasila prądnice, z których prąd zasila silniki elektryczne obracające śruby. To taki duży napęd hybrydowy.

@micha9196

4 жыл бұрын

@@violettagowacka9902 w kontenerowcach są silniki dwusuwowe

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Dlatego ponieważ technologia rozwija się powoli, to był statek z przed 30-tu lat nie mający nawet odpowiednich szalup. Z takiego samego powodu jak nie ma tam anty-grawitacji zamontowanej, nie ma tam masy akumulatorów, które obciążyły by bardzo budżet a może raz na 50-lat by się komuś przydały. Silnik potrzebuje dużego magazynu prądu, a ten jest póki co BARDZO drogi i mało wydajny.

@kapi-rp6pg

2 жыл бұрын

@@micha9196 to nie był kontenerowiec, nawet nie masowiec, błędne informacje z symulacji

jest od ich pulnowania tylko oficerowie. Katastrofę spowodowała pycha projektantów tego statku, którzy uważali, że statek jest tak duży, ze nic mu nie grozi. Nie przewidzieli takiej sytuacji. W wyniku ich błędu statek stracił napęd i nie mógł sztormować pod fale. Pomysł aby wprowadzać demolrację w zarządzaniu kryzysowym jest bardzo głupi

To juz wiem gdzie moja paczka z aliexpres

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Jak zaginie mają raport, dostają odszkodowanie (bo kontenery są ubezpieczane obowiązkowo) i wysyłają drugi raz.

1

😂😄👏

Czy to wichura na lądzie czy na morzu to zamykamy okna czy luki itp. Trudno uwierzyć taką ignorancję.... chyba, że prawda wyglądała inaczej....

@krzysztofczaplicki2432

4 жыл бұрын

Dokladnie,

@adamroman3062

3 жыл бұрын

Podobno statek był w kiepskim stanie technicznym, a ponieważ w załodze byli Polacy, to może z tą kawą pili alkohol na pocieszenie, że w taką nie pogodę pływają bo im się spieszy do grobu.

hha dobre załoga nie była ze soba zgrana(dobrze skomunikowana a robili sobie kawe nawzajem sedziowie to chyba byli przekupieni lub slepi

Wklejone

@cemento9909

3 жыл бұрын

Brawo kid

@pierdyyt3570

3 жыл бұрын

@@cemento9909 ty jestes kidem

@pitnie8392

3 жыл бұрын

Co XDDDD????

Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Kapitan musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem.

@ilonabogacka5342

3 жыл бұрын

Oo! Ten od gumowania :)

@adamroman3062

3 жыл бұрын

@@ilonabogacka5342 To zwykły trol, mający ojca (w milicji) kata lub jakieś przygody na komendzie i teraz uraz psychiczny mu wychodzi

mysle tak to niewina kapitana tylko włascicieli statku ma byc na czas i tyle banda pseudo biznesmenów masakra

@tito1807

2 жыл бұрын

Otóż to,zysk,kasa, presja..

Nie mieli tratw ratunkowych?

@paleniezabija43

4 жыл бұрын

pandzik na sztormie za dużo by to nie dało

@zosiakatarzynska1464

4 жыл бұрын

Na takim sztormie nie da się prawie nic zrobić...

@pete7433

3 жыл бұрын

@@paleniezabija43 te szalupy są wodoszczelne. Pobujaloby nimi do rana i tyle. Nie rozumiem czemu nie użyli szalup ratunkowych

@joannasosnowska1601

3 жыл бұрын

@@zosiakatarzynska1464 mimo to lepiej pròbować coś robić, walczyć do końca a nie tak po prostu się poddać czy tracić czas jak ta co zaproponowała że kawę zrobi.

@adamroman3062

3 жыл бұрын

​@@zosiakatarzynska1464 Ttaka pogoda powinna być przewidziana. Zapewnione odpowiednie środki, by dojść do tratwy np linki z zapinkami jak mają alpiniści Poza tym jak nie mieli tych tratw zakrytych, to we własnym zakresie można było wozić ze sobą w plecaku kulę pompowaną (nawet ze nabojów ze sprzężonym powietrzem). W takiej kuli można przetrwać sztorm, bo ona ma ogromną wyporność, oraz duży zapas powietrza, jest w środku miękka i można się przypiąć.. Można też mieć butelkę z wodą+witaminy i tabliczkę czekolady czy coś. +mini diodowe oświetlenie, migające. Takie coś można zrobić samemu, a kulę kupić i doposażyć, by była nie zatapialna.. (w doklejane, wodoodporne, podwójne wejście, oraz zawór wymiany powietrza z otoczeniem). Można też mieć maskę tlenową i sprzęt do nurkowania.. (i nie musi być jakiś super drogi do głębin, ale aby przetrwać sztorm)

Jestem 20 serduszkiem

@natgeopl

4 жыл бұрын

brawo :)

Po 1 Zanim wyruszysz w podróż, sprawdź prognozę pogody. Od początku filmu widać że pogoda była upiorna. Gdyby świeciło słońce i nagle taka zmiana to by inaczej wszystko wyglądało. A dziadek wyruszył w podróż przy takiej pogodzie. Sam sobie winien.

@dyzi1152

4 жыл бұрын

Tylko najczęściej oni mają rozkaz z góry żeby wypłynąć

@TheKosiarzWody

4 жыл бұрын

@@dyzi1152 To bez znaczenia. Ci co wydają takie rozkazy powinni takie rzeczy mieć na uwadze, w końcu od tego oni są. Tak samo masz w przypadku skoczków narciarskich, zanim odda skok jego trener najpierw sprawdza wiatr, i ocenia czy powinien skoczyć czy nie. Gdy wszystko jest w porządku to decyduje się na to by jego skoczek oddał skok. Jeżeli zaś jest porywisty wiatr to skoczek schodzi z belki.

To dlatego paczka z alliexpres mi nie doszła

@Rookyyyyy

4 жыл бұрын

Czarny humor zawsze na propsie! 😂