ankarada yaşayan biri olarak hızlı trenle ülkemiz her ucuna gidebilmek istiyorum

@buranadler3868

2 жыл бұрын

Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile.. Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!

@nacigoekce8028

2 жыл бұрын

AYNEN BENIM DUALARIM DAHILINDE KARDEŞIM ...INŞALLAH OLACAK ...

@ahmetozak895

2 жыл бұрын

Allah razı olsun

@bilalkarakaya5446

2 жыл бұрын

olacak Allah'ın izniyle..

@koseku3

2 жыл бұрын

@@bilalkarakaya5446 niye her yorumuma allahı katıyorsun? dinsizliğime saygı duy

Türkiye’nin her yeri tren raylarıyla kaplansın(hızlı) her yere gidip gelmek ve ülkemizi herkesin tanıyıp kaynaşması için yardımcı olsun, güzel haberler için teşekkür ediyorum Allah razı olsun

Mudanya’dan gemiyle 2 saatte yenikapıya gidiliyor zaten, yapılacaksa Osmangazi köprüsü üzerinden treni geçirselerdi keşke

Bursada Yasayan biri olarak hizli trenle bursadan antalyaya mersine izmire ankaraya erzuruma ülkemin dört bir yanina seyahat etmek istiyorum inşallah bütün projeler çabuk biter ve hayata geçer

Animasyonda Bursa-İst arası yapılmış. Bursa-Ankara arası da yapılsa iyi olur çünkü asıl o hat için anlamlı bir güzergah.

Bu proje yhtlerin içindeki en zor ve maliyetli proje oldu. 2012 den beri bitirilemedi daha da çok yolu var. Üstelik İstanbula ulaşmak karayolundan ya da denizden çok daha kolay. Ayrıca geçenlerde okuduğum habere göre bu hat artık yük trenlerinin de taşınacağı bir hat olacak.

@yffrith

2 жыл бұрын

yht değil.ht.

@munhasrsahs758

Жыл бұрын

bizim derdimiz istanbul değil kardeşim, ankara'ya gitmek için otobüs çilesi çekmek istemiyoruz.

@thingol990

Жыл бұрын

@@munhasrsahs758 en az 4 sene var çileye devamke

Yine güzel ve özenli bir video hazırlamışsınız teşekkürler. Edirne-İstanbul-Bursa-Ankara şehirlerimizin birbirine Hızlı Trenlerle bağlanması tarihsel olarakta anlamlıdır, ayrıca her şehrimiz hızlı trenlerle birbirine bağlansın ve yine gönül ister ki birgün Anavatan topraklarımız , Atavatan topraklarına da yine hızlı trenlerle bağlansın, Ankaradan -Baküye, Aşkabata,Nursultana ... İnşallah

2007 yılında Ankara'da üniversite okumaya başlamıştım ve 2009 yılında projenin biteceği belirtiliyordu. Kaldı ki Eskişehir-Ankara hızlı treni de vardı ve sadece bağlantı yapılacaktı. Mezun oldum 10 yıldır çalışıyorum ve hala tren Bursa'ya ulaşmadı. IKTIDAR PARTISININ HICBIR PROJESINE INANMIYORUM.

Harika bir video daha. Bu kadar ayrıntılı materyal paylaşımı için de UAB'yi tebrik ediyorum.

2 жыл бұрын

çok teşekkürler Şükrü bey.

Geçici süreliğine osmanelide bulunuyorum tünel projelerinin bazılarını gördüm çok iyi ilerliyor

Daha Osmaneli - Yenişehir güzergahı duruyor. Bu proje 2 yıldan aşağı bitmez. Ama umarım şaşırtırlar. Üniversiteden mezun olacağım zaman bitirirler kesin.

@barssoykan5846

Жыл бұрын

Şu anki duruma göre 2 yılda biterse büyük başarı olur zaten.

@celilturan8407

Жыл бұрын

@@barssoykan5846 açıklama yaptılar zaten resmi olarak 2 senede bitecek diye 2 sene de zor zaten

@sencerdeniz2139

Жыл бұрын

@@celilturan8407 10 sene sonra biter

Ah projeyi Osmangazi köprüsü üzerinden geçişi sağlanmış olsaydı çok daha efektif olurdu

Yapılan hat ile İstanbul'a ulaşmak gecikiyor. bence İzmit körfezinin altından geçecek bir tüp geçit ile yeni bir hattan İstanbul'a bağlanmalı. yapılan hat Ankara yönü için uygundur.

Keşke Osmangazi köprüsündeki demiryolu iptal edilmeseydi ve izmir istanbul arası demiryolu mümkün olsaydı

Umarım Bursa - Yenişehir Havalimanı arası shuttle tarzında bir hat çalışır. Belki o zaman Yenişehir havalimanı tekrardan önem kazanır.

@kaansenturk6094

2 жыл бұрын

Havalimanında da bir istasyon olacakmış, bu demektir ki havalimanına bir banliyo hattı fikri kafada var. Zaten Bursarayla da entegre olacağı için gardan kalkan banliyo hattı havalimanı yolcu potansiyelini uçurur

Animasyonlar cok basarili. Emeginize saglik.

Bilgiler icin teşekkürler

harika bir video. teşekkürler..

Bursa gibi güzel bir sehire ne kadar önem verildiğini görüyoruz 10 sene olmuş diyecek birsey yok

@hellmarch3043

2 жыл бұрын

Oysa ki Bursa AKP nin elinde kalan son belediyesi. Oraya hizmet yağdırıp örnek yapmaları gerekiyor ama müteahitleri daha çok seviyorlar demek ki...

Güzel video olmuş kutlarim sizi Ergün bey

YAPAN VE YAPTIRANDAN RABIM RAZI OLSUN GANI GANI RAZI OLSUN AMIN AMIN AMIN AMIN AMIN

Bu kadar önemli bir projeye gereken önem neden verilmez anlamıyorum. İnşaat senelerdir devam etmekte...

@hellmarch3043

2 жыл бұрын

Orada bir köprü var uzakta. Geçmesekte görmesekte, orada bir köprü var uzakta. 🤫

@hakankurtulus

5 ай бұрын

para yok ki ekonomiyi batırdılar emekli maaşlarını ödeyemiyorlar açlık sınırının yarısı kadar maaş veriyorlar uyanın artık

300 km'yi 3 saatte giden trene hızlı tren diyebilir miyiz?

@emrebello

2 жыл бұрын

Hayır

@nevfelhiz1405

2 жыл бұрын

İstanbul sınırları dışından kara üzerinden gelip , Haydarpaşa ya 20-25 dk da ulaşabilecek her vasıtaya hızlı denebilir 😜

@misturjosturr7658

2 жыл бұрын

Azıcık hızlı tren diyebiliriz

@emreakaln8202

2 жыл бұрын

350 km altı tren hızlı değildir japonya ve özellikle çin bu konuda çok daha ileride maalesef

@hamzaklc3358

2 жыл бұрын

Hızlı tren değil hızlandırılmış demek daha doğru.Japonya'da hız 280 km/saat.

En Sonunda Ses Kalitesini Düzelttigin icin Tesekkür Ederim,4*4 lük Oldu

2 жыл бұрын

Çok teşekkürler

KEŞKE BIR AZ DAHA HIZLI YAPILSA BU BÜYÜK PROJELER ....INŞALLAH BU PROJE KARSA KADAR GIDECEK ALLAH IN IZNIYLE ...

@hakankurtulus

5 ай бұрын

kardeşim uyutuyorlar insanları hep vaad 12 sene oldu hala bir şey yok hakkında konuşulmuyor bile

Hayırlı cumalar

Bu kadar para harcayıp 3 saatte İstanbul'a gideceğinize Mudanya'dan Budo 1saat 45 dakikada Eminönü iskelesine ulaşıyor. Mudanya Bursa arası da 30 dakika. Toplam 2.15 saat. Bu paraları üretim için harcarsanız daha iyi olmaz mı. Ülkenin bu sıkıntılı dönemlerinde stat, millet bahçesi, neredeyse köylere üniversite, vb. gibi işler değil, halkın gerçek ihtiyaçlarına uygun yatırımlar yapılmalı. Diğerleri sonra da yapılabilir.

@beratakn6007

2 жыл бұрын

Bu tren yatırımlarının asıl amaçlı yük taşımak yolcu değil.

@combotheworld

2 жыл бұрын

Bursa türkiyenin 4. en büyük ve 2. en çok ihracatının yapıldığı şehir. Bu verilerine rağmen daha ne havalimanı ne de tren hattı bulunduruyor. Sanayinin ve bursanın küresel pazardaki gücü artması için hızlı tren ve yük treni taşınması şart. Avrupanın bütün gelişmiş şehirleri bu imkana sahipken bursanın böyle bir imkana sahip olmaması son derece vahim. Ayrıca deniz taşımacılığı kışın hiç stabil değil hava şartları durumu zorluyor. Sonuç olarak bursaya yapılan hızlı tren hattı yatırımı son derece önemli. Süre bakımından da yeterince ertelendi. Cumhuriyetin 100. yılı olacak ve bursada hala hızlı tren yok. Halbuki gelişmiş ülkeler bu tarz yapısal reformları savaştan çıkar çıkmaz ilk 5 yılında tamamlamışken. Bu tarz yeniliklere ve gelişimlere destek olunması lazım ki bursa büyüsün türkiyemiz büyüsün. Yoksa her yere karayolu ulaşımına devam edeceğiz. Bıkmadınız mı artık orta doğu ülkeleri gibi her yere karayoluyla gitmeye?

@lgsmatematikugurakbulut

8 ай бұрын

@@combotheworld Bursa'da 500 bin bütçe ile nereden tarla yatırımı yapmamı önerirsiniz

süper

Zevkle izliyorum hocam. Keşke hızlı tren hatları daha çok ve ilerdeki potansiyel teknolojilere de daha hazır halde yapılsa

"Zümrütevler- Maltepe metro- Maltepe tren istasyonu" ve "Yakacık-Kartal metro- Kartal tren istasyonu" fünikeler hattına çok acil ihtiyaç var

Merhabalar Kamugözü, harika bir video olmuş yine, elinize sağlık. Ufak bir sorum olacak, Marmara etrafında ring bir hat olacak deniyordu, bu da herhalde onun bir parçası. Ancak Çanakkale köprüsüne tren için şerit ayrılmadı. Bu, ring projesinin iptal edildiği anlamına mı geliyor?

2 жыл бұрын

merhaba. Doğrudur dediğiniz gibi bir proje vardı, hatta 1915 Çanakkale Köprüsü'nün ilk etüt çalışmalarında demiryolu geçişi de öngörülüyordu. Ancak daha sonra gerek teknik riskler ve gerekse maliyet sebebiyle 1915 Çanakkale Köprüsü'nden raylı sistem geçişi iptal edildi. 2053 planlamalarında Marmara çevresinde ring oluşturacak bir raylı sistem yapısı bulunmuyor.

Osmangazi Köprüsü - Orhangazi - Gemlik - Bursa hattı yapılması lazım. Bu hat tamamlandığında Bursa ve İstanbulu bağlayacak evet ama ne hız ne de erişim olarak İstanbul-Bursa arası sürekli işletilen servislerle rekabet edemeyecek, kısacası Bursa-Ankara haricinde işlevsiz bir hat

Adapazarı Karasu Zonguldak tren hatti yapilacakti hatta güzergah calismasi tamamlanmıştı yolun gececegi yollar açılmıştı sonra nolduysa rafa kalkti

👏👏👏

Bursa gibi son derece önemli bir şehre oldukça geç gelen bir yatırım. Şimdiye kadar yapılmalıydı bence. TOGG fabrikası da bitmek üzere. Bursa'nın önemi ve büyüklüğü her geçen gün artıyor. Ancak bu hızlı tren projesi karayolu ve denizyolu kadar rağbet görür mü ya da işlevsel olur mu tartışılır. Karayolundan çok daha uygun fiyata seyahati mümkün kılacağı bir gerçek ama zaman tasarrufu her geçen gün önem kazanıyor yaşamımızda. Yine de alternatif sunması bakımından ve tren yolculuğunun keyfinin ölçüsüzlüğünden ötürü destekliyorum bu projeyi. Lakin Cumhuriyet tarafının en maliyetli projelerinden biri haline geldiğini de unutmayalım, milli servetimizden harcandığını da.

1. Osman Gazi kullanılabilse on yılın projesi olurdu 2. İzmir için de tüneller yapılsın, merkezden geçsin

bu aydınlatıcı videoyu hazırladığınız çok teşekkür ederim. elinize sağlık. bu hızlı(!) trenin bursa için pek de faydalı olduğunu söyleyemeyeceğim maalesef. bursa'nın merkez ilçelerinde yaşayan biri istanbul'a bu trenle gitmek isterse bunun için iki seçeneği var: 1. şehir hastanesi yakınlarındaki bursa garı'na gitmek için henüz yapılmamış olan emek metrosu'na binerek belki 1 saate yakın bir yolculukla bursa gar'ına ulaşabilir. sonrasında 3 saate de istanbul'a varabilir. toplam 4 saat etti. 2. gürsu garı'na gitmek için metroya binebilir, yarım saat kadar sürecek bir yolculuktan sonra gürsu'nun dışında kalan gürsu istasyonu'nda iner, ileride planlanacağını düşündüğüm belediye otobüsüne binerek yarım saat kadar sürecek yolculuktan sonra gürsu garı'nda iner. 2,5 saat sonra da istanbul'a varır. toplam 3,5 saat etti. özel arabamla 2 saate gidebileceğim bir yere aktarma yaparak 3,5-4 saate gitmek hiç de akıl kârı değil. bu olumsuz durumun yaşanmaması için hızlı trenin bursa'nın daha merkezî bir yerinden geçmesi ve ta sakaryalara, osmanelilere kadar gitmektense osmangazi köprüsü'nü kullanması gerekirdi. sayı garantisi verilip de hiç kimsenin kullanmadığı yollar, köprüler, havaalanları gibi kalma ihtimal çok güçlü bu hızlı(!) trenin. Yine de vatana millete hayırlı uğurlu olsun.

@godthegokhanz6556

Жыл бұрын

ben ovaakçada oturuyorum arabayla 30 dkdan kısa bir süre içinde istanbula giriş yapıyorum, beykoza gitmemde 45 dk fln sürüyo bu konumdan :)

Yerli ve milli bilim, teknoloji, sanayi (elektrik motorları, enerji sistemleri, sinyalizasyon sitemleri, elektronik sistemleri, bilgisayar bilimi sistemleri, mekanik sistemleri vb.) gelişmezse bu trenleri ya dışarıdan alıyoruz ya da yerli ve milli dediğimiz sistemleri yurtdışından parça getirerek üretiyoruz.

Emeğinize sağlık. Bursa'dan İstanbul'a ulaşım çok büyük problem değil aslında bence ama Ankara'dan gelen hat Bilecik'te ayrılarak Bursa'ya yönelse sanki daha faydalı olacak

Bu değerli bilgileri bizimle paylaştığınız için teşekkürler. Umarım bu hat bittiğinde Bandırma-İzmir hattında trenler olması gerektiği gibi çalışır. Şuan Bandırma-Balıkesir arası tren seferi bulunmuyor. Balıkesir-İzmir arasında da toplamda sadece 3 sefer olması şaka gibi. Hatta tamirat olduğundan dolayı seferlerin olmadığı söylendi ancak bu hat elektrifikasyon yapıldığı süre boyunca yani senelerdir zaten kapalıydı. Elektrifikasyon bittikten sonra kısa bir süre hatseferlerine devam etti ancak 2020 başında pandemi sebebiyle yok yere 2 sene boyunca kapatıldı. Şimdi ise tamirat yüzünden hattın seferleri Balıkesir-Bandırma arasında tamamen sona ermiş, Balıkesir-İzmir arasında ise yarıya inmiş vaziyette. TCDD'nin bu hattaki problemi bir an evvel çözüp hatları açması gerekmektedir.

@burakkarkin6918

2 жыл бұрын

kesinlikle haklısınız bandırmalı öğrenciler olarak çok sıkıntısını çekiyoruz bunun

1:12 V02 V01 Osmaneli viyadüklerini gören Büyük Yenice Köyü'ndeki arazimiz, dünya emanetçisi biziz Elhamdülillah . Manzaramız şahane Allah devletimize zeval vermesin.

2 жыл бұрын

merhaba. Viyadük çalışmalarında gelişme oldukça bilgi bekleriz :) Büyük Yenice Köyü'ne selamlar, saygılar..

@alpaslanucyldz5658

2 жыл бұрын

@ memnuniyetle, kanalınızın bu güzel çalışmalarına katkı sağlamak benim için onurdur. Çalışmalarınızda başarılarınızın devamını dilerim 🤲

hava kirliligini cozmedikce yasam kalitesi her zman dusuk kalicakdir

Çok güzel bir video olmuş, emeğinize sağlık. Yenişehir de Papatya ve Hava alan olmak üzere 2 istasyon mu olacak aceba?

2 жыл бұрын

merhaba. Yenişehir ve Yenişehir HL olmak üzere 2 istasyon olacak. Videoyu beğendiğiniz için çok teşekkürler.

Allah devletimize güç kuvvet versin inşallah, Bandırma dan Adana ve Antep'e hızlı tren ile gidebilmek en büyük hayalim

💪💪🇹🇷🇹🇷🇹🇷

Demilyolcu bir ailede yetişmiş bir insan olarak elbette demiryollarına duygusal bir bağım var. Keşke güçlü bir ekonomimiz olsaydı da 20 yıl içerisinde her köşeye ulaşabilseydik. Ancak hızlı trenin her yer için gerekli olduğunu düşünmüyorum. Örneğin bir insan İstanbul'dan Sivas'a Erzurum'a Trabzon'a niçin trenle gitsin. Uçak çok daha mantıklı. Yük taşımacılığı konusunda muhakkak Demiryollarına ihtiyaç var. Özellikle uzun mesafelerde. Yolcu kapasitesinin çok olabileceği noktalar hariç, 100-150 kilometre hız yapabilen trenler yeterli olurdu. Hem yolcu hem yük taşımacılığında ülkemizin htiyacını karşıladı. Ve bu kadar büyük paralar ayırmak zorunda kalmazdık. Lastik tekerlekli trenler elzem,zira coğrafyamız engebeli şehirlerimiz düzensiz.

Es selamu aleykum ve rahmetullahi ve bereketuhu ...

🍁🌿

2 жыл бұрын

Merhaba. Kamu bütçesi ve kredi imkanları ile yapılıyor

👍🇹🇷

Hızlı treni geçtim Adana'dan Ankara'ya bir tren gitsin.

Mayıs 2024 ve hala bitmedi. İlerleme de yeterince sağlanamadı😂 Önümüzdeki 10 yıl içinde açılır sanırım.

Keşke Şehir Hastanesine kadar Terminal&Demirtaş civarında da bir istasyon konsaydı, Osmangaziden ulaşmak daha kolay olurdu tramvay gidiyor sonuçta terminale kadar. Terminal&Demirtaş bölgesi hızlı tren için şehrin daha merkezi konumunda. Yalova vs için de çünkü terminal var, ulaşım daha rahat olurdu. Bu şehrin merkezi Osmangazi nüfusu 900bin ama her zaman projeler 400 binlik Nilüfere yapılıyor anlamış değilim.

@turgaykeskin7720

Жыл бұрын

Zengin neredeyse hizmet oraya

201 km yi 2012 den beri bitirememişiz. Oviti 3 küsür yılda delmişisiz yetmemiş zigana yetmemiş daha neler.

Merhaba Ergün Bey bu videonun yenisi ne zaman gelir? Bu hattın son durumu nedir? İstasyonlar yapılmaya başladı sanırım? Hat sizce ne zaman açılır?

3 ай бұрын

Merhaba. Listemizdedir, yakında serinin yeni videosunu yayınlamayı planlıyoruz. İlginiz için teşekkür ederiz

Çok dağlık bir yer gerçekten çok zor bir proje

Bu arada proje hakkında,bilmeyenler var galiba :D keşke detaylara girseydniiz, 3-4 kere ihalesi yapıldı, sonra tünel yapmaya karar verdiler, bir noktadan gecicekti,geçirmediler, sonra yeni tünel açmak zorunda kalındı vs vs. bunları söyleseydiniz iyi olurdu yorumlarda herkes kötülemiş fakat:(

Takip..izmir,Cesme

Hocam harita üzerinde animasyonlu güzergahı hangi programla yapıyorsunuz. Gerçekten güzel olmuş.

2 жыл бұрын

Merhaba. Animasyon hizmetini kızım sağlıyor :) geçen sordum, bir sürü teknik programdan falan bahsetti. Kendisi profesyonel olarak bu işlerle ilgilendiği için daha fazla bir şey soramadım :)

@hayrullahunal33

2 жыл бұрын

@ teşekkürler işi ehline vermişsiniz. 😃 Ama hep merak etmişimdir bu programı birkaç benzerini buldum sizin video daki gibi kıvrım yapmıyor a noktası ile b noktasını kuş uçuşu şeklinde gösteriyor. Sizin program çok daha iyi.

Ohaaa 10 yıl olmuş başlayalı. Cumhuriyetin ilk yıllarında demiryollarının bundan çok daha hızlı ilerliyordu.

@buranadler3868

2 жыл бұрын

Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile.. Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!

@ekincemcetinkaya1914

2 жыл бұрын

Tek açıklaması:yapılmak istenmiyor

@naimsogukpnar5849

2 жыл бұрын

Bu ülkede ne kadar manyak insan var yukarıdaki yoruma bak anla😀

@haydarsahin5718

2 жыл бұрын

@@naimsogukpnar5849 asıl manyak senin gibi 5 yılda bitecek işi 10 yılda yapamayınca alkış tutanlardır

@naimsogukpnar5849

2 жыл бұрын

@@haydarsahin5718 1900 lü yılların başında tek hat, geometrisi filan olmayan, ne sinyali ne de elektirifikasyonu olan hatlarla bu hattı kıyaslayan birine manyak diyerek aslında az bile demişim dua ette burdayız başka yerde olsak daha ağır şeyler söylerim aslında sizin gibi manyak ve zeka yoksunlarına, yapılabildiğine dua edecekleri yerde 10 yılda yapılmamış diye şikayet ediyor denyolar. Allahım ne günah işlediğim de bu manyaklarla aynı ülkede yaşıyorum ya😀 Allah bize sabır versin ne diyelim artık😀 Bu manyakları görünce bu ülkeden hiç bir zaman bi cacık olmayacağını anlıyorsun😀çünkü bu denyoların sayısı bu ülkede hiç te az değil.

Varoool

Kırşehir'e getirmeyin lütfen

Bu hatta ne gerek varmis? zaten aracla 1-1.5 saatte gidilen yolu neden insanlar 3 saatte trenle gidecekler? yuk tasimak daha verimli gozukuyor.

@sametgozgec8550

2 жыл бұрын

Bursa-Ankara bağlantısı da var sadece istanbul olarak düşünmemeli

@KamuGözü , acaba Bursa ilindeki yük taşımacılığına ait herhangi bir bilgi var mı elinizde ?

Жыл бұрын

Merhaba. Bu konuda bir bilgimiz yok maalesef

Kamugözü keşme osmangazi köprüsünü kullanabilseydi

2 жыл бұрын

merhaba. Haklısınız, Yavuz Sultan Selim köprüsü gibi ortadan raylı sistem geçişine imkan verecek bir bölge ayrılabilirdi. İstanbul-Bursa-İzmir güzergahı körfezi dolaşmadan, Doğançay'a girmeden daha hızlı bir güzergaha kavuşmuş olurdu.

@hellmarch3043

2 жыл бұрын

@@Seth-TR Öyle bir mantık olmaz. O zaman Sivas'tan çevirsinler hattı Karsa Ağrı Van'a da bağlansın. Türkiye'nin nüfus yoğunluğu en yüksek yerlerinden bahsediyoruz. Bildiğin sağ kulağını sol elinle kafanın üstünden tutmaktan farkı yok. Köprüyü yapan müteahitler incinmesin meselesinden başka bir şey değil.

Sizce ilerde Osmangazi köprüsünün yanına demiryolu köprüsü yapılıp güzergah kısaltılır mı Bursa ve İzmir için çok iyi olurdu

2 жыл бұрын

merhaba. İyi olurdu ama 2053 Master Planında yer almıyor.

* Bir gün İzmit - İstanbul arasının bozulup tekrar inşa edilmesi gerekecek maalesef...

@yasarcanl2508

2 жыл бұрын

Niye

@MhmmdAydn

2 жыл бұрын

@@yasarcanl2508 Çok yavaş bir hat. Hızlı trenin bütün avantajını bitiriyor. Biraz kesenin ağzı açılıp tünel, viyadük, istimlak ne gerekiyorsa yapılmalı. Türkiye'nin en önemli ulaşım noktası burası...

Günaydın Ergün bey Yavuz Sultan Selim Köprüsü İstanbul Havalimanı hızlı Tren Projesi ne durumda

2 жыл бұрын

Günaydın. Henüz ihalesi yapılmadı projenin ama geçtiğimiz günlerde bir tv programında UAB bakanı Karaismailoğlu yakında bir gelişme olacağının sinyallerini verdi.

Kolay gelsin. Animasyon da Gürsu istasyonu da yer alıyor. İstasyona yaklaşık 1 kilometre ileride yine demir yoluna sıfır olarak bir tarla sahibiyim. Bu istasyonun gayrimenkulu olanlara yararı yada zararı (istimlak) olabilir mi?

2 жыл бұрын

Merhaba. Bu konuda bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.

Video çok güzel olmuş elinize sağlık, acaba projede fiziksel gelişme %kaç ve 2023 ocağa yetişir mi, ayrıca bilecikten veya osmanelinden bursaya kadar süre alır

2 жыл бұрын

merhaba. 2022 Bütçe sunumunda verilen bilgiye göre Bursa-Yenişehir-Osmaneli kesiminde altyapı ilerleme oranı %80. Ancak proje daha sonra Bandırma'ya kadar uzatıldığı için proje bütününde altyapı ilerleme oranı düşmüştür. Üstyapı ilerleme oranı henüz paylaşılmadı. Projede tünel kazı işleri devam ettiğinden 2023 yılına yetişme ihtimalini düşük görüyoruz. Eğer bu yaz tüm tünel ve viyadük işleri biterse, ray elektrifikasyon ve sinyalizasyon işleri başlarsa 2023'de testler başlayabilir. Dün yapılan bir açıklamaya göre ilk etaba ağırlık verileceği ve Bursa-Osmaneli kesiminde çalışmaların yoğunlaşacağı bildirildi.

@saitdundar1560

2 жыл бұрын

@ anlamadığım için soruyorum, osmaneli bursa açılıp sonra bandırmaya bağlanması sağlanamaz mı illa bursa bandırma tamamı mı açılması gerekiyor

2 жыл бұрын

merhaba. Aynen dediğiniz gibi planlandı. 1. etap Bursa-Yenişehir-Osmaneli. 2.Etap Bandırma-Bursa.

@saitdundar1560

2 жыл бұрын

@ zamanınızı alıyorum kbakmayın, son bir sorum olacaktı, ben kütahyalıyım, istanbul antalya arası kütahyadan geçcek hızlı tren için son zamanlarda video gelmedi, ve o tren hattında kütahya-bilecik yada kütahya-eskişehire direk gidiş olacak mı

@nightshadowend

2 жыл бұрын

@@saitdundar1560 O hattin daha cok isi var. Eskisehir Kütahya baglantisi yapilacak evet, ama 3-5 senesi var hic yoksa. Hele bu hizla devam ederlerse. (10 sene oldu bursa yht projesi baslayali) Birde nispeten yeni olan bu video var. kzread.info/dash/bejne/X5qNldCeZ8bUkpc.html

YHT dışında Bursa’mız da ne zaman TCDD ye ait Dizel ve Elektrikli lokomotif leri göreceğiz ? Sanayi şehri Bursa mızı ne zaman tam anlamıyla demir ağlar ile öreceğiz ?

2012 yılında başlamış olan bir proje nasıl oluyorda 10 yıl geçmesine rağmen hala devam ediyor insan biraz utanır yaaa. üstelik 100 küsür km sanki binlerce km uzunluğundaymış gibi . yazık yazık ülkem adına çok utanıyorum.

doğançay ripajı ve t26 tünelinde son durum nedir? ilerleme gözleniyor mu?

2 жыл бұрын

Merhaba. T26 bu sene Doğançay ise 2023 hedefli projeler. Çalışmalar devam ediyor.

Bu proje 2016 yılında bitecek deniliyordu. Bitirilsin yeter artık.

İstanbul-Bursa HT Osmangazi köprsü üzerinden gidemez mi acaba gitse harika olurdu

2 жыл бұрын

Merhaba. Köprü sadece lastik tekerli araç geçişine uygundur.

@seriemania5712

2 жыл бұрын

@ nedenki? ilk plana göre zaten tren geçişi planlanıyordu bu köprüden neden iptal edildi de bursa yine 2. plana düştü?

Bu kdr tünel resmen israf. Hattın sakaryadan dolanması ayrı bi müsriflik. Şükret kafasıyla anca bu kdr olur zaten

Selamlar, öncelikle emeğinize sağlık bir sorum olacaktı acaba Sivas YHT projesi ne zaman hizmete girecek bu konu hakkında bir bilginiz var mı? Şimdiden teşekkür ederim.

2 жыл бұрын

Merhaba. 2053 master planında Ankara-Sivas hattının 2023 yılında hizmete alınacağı yazıyor

@selcuksel78

2 жыл бұрын

Secimden az önce

Umarim eski actiklari tuneller cöp olmaz

bursa yenişehir osmaneli arasını hangi şirket yapıyor bilen arkadaşım var mı ?

@celilturan8407

2 жыл бұрын

Duygu yazıyor kalyon inşaat aldı diye de biliyorum duygu ne alaka anlamadım

Niye Osmangazi koprusunden gecmiyor Bursa Istanbul treni? Boyle olunca hic bir avantaji kalmiyor ki arabaya gore

🇹🇷✌️🇦🇿

Mudanyada 2 saatte eminönü ne gidilebilir,

AGT metro aracinin 15 Temmuz Sehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsünden gecme imkani var mi? Tekerlekli oldugu icin rayli sistem dösemeye gerek yok ya, onun icin soruyorum. Eger gecmesi mümkünse, Metrobüs yerine gayet iyi bir alternatif olacaktir.

2 жыл бұрын

Merhaba.Teknik olarak mümkün ama mevzuatın değişmesi gerekebilir.

Neden tuneller duz hat, kisa yoldan yapilmiyor

Bursa - Yalova - İzmit aksında yeni bir hat açılsa daha hızlı varmaz mı İstanbul'a ? Hızlı Tren Yalova'dan da geçseydi ne güzel olurdu. 30 dakika'da Bursa veya 30 dakika'da İzmit.

@egekeremgencoglu2130

Жыл бұрын

İstanbul'a varmak isteyen feribotla hızlıca gidebilir. Maksat Ankara'ya ve diğer şehirlere daha hızlı varmak ve bandırma limanından yük taşımak.

@osmansuhaozten

Жыл бұрын

Amaç burada kara ulaşımdaki yoğunluğunu Raylı sisteme kaydırmak. Güzel havalarda Deniz Uaşımı tamamda kötü havalarda iptal olduğunda seferler olmuyor ayrıca yalova'ya OSB Kuruluyor insan yoğunluğu artacak. Raylı sistejm geldiğinde burdaki OSB lerde faydalanacak.

@lgsmatematikugurakbulut

8 ай бұрын

@@osmansuhaozten Yalova'da nereden tarla alınır 500 bine kadar bütçem var yatırımlık arıyorum yer seçmek çok zor

​ @KamuGözü projenin yüzde kaçı tamamlanmış acaba yaklaşık 10 senede . resmen rezalet 10 senede tren projesi bitmiyo 7 senede 7.5 km lik sabiha gökçen metrosu hizmet işi gerçekten gönül işi bir inşaat projesinin bu kadar uzun sürmesi zarar ve fiyat şişirmeden başka bir şey değil

2 жыл бұрын

merhaba. 2022 Bütçe sunumunda verilen bilgiye göre Bursa-Yenişehir-Osmaneli kesiminde altyapı ilerleme oranı %80. Ancak proje daha sonra Bandırma'ya kadar uzatıldığı için proje bütününde altyapı ilerleme oranı düşmüştür. Üstyapı ilerleme oranı henüz paylaşılmadı. Dün yapılan bir açıklamaya göre ilk etaba ağırlık verileceği ve Bursa-Osmaneli kesiminde çalışmaların yoğunlaşacağı bildirildi.

@darthd419

2 жыл бұрын

@ anladigimiz bir ara bitip acilacak ama ne zaman belli degil tsk ederim bilgilendirme icin

Merhaba Bandırma istasyonu şehir merkezine baya bir uzak konumda sanki?

2 жыл бұрын

merhaba. Videoda güzergahı Karacabey'e kadar çizebildik zira sonrası için yeterli verimiz yoktu. Kuş cennetini geçip şehir merkezine yakın bir yerde sonlanacağını tahmin ediyoruz.

Ankara Sivas Erzincan Erzurum hattı ne zaman açılıyor Erzurumda uzak ilçelere istasyon olacakmı?

2 жыл бұрын

merhaba. Hızlı tren projelerinin hedeflenen bitiş tarihlerini aşağıdaki videomuzda bulabilirsiniz. kzread.info/dash/bejne/Zq2J17msp9yudsY.html

osmangazi köprüsü üzerinden yapılsa daha mantıklı olurdu 1 saate düşerdi

106 km'lik hat ve 10 yıldır devam ediyor

@byprogrammer5272

2 жыл бұрын

demekki birileri engel oluyor, nakliye firmaları mesela...

K🇹🇷M😎 G❤Z😎

Karacabey hakındaa bilgi verir misiniz çalışmalar suan nerede

9 ай бұрын

Merhaba. Araştırma listemize alıyoruz. Teşekkürler

Hattın neden yht değil de ht standardında yapıldığına dair bir bilginiz var mı?

2 жыл бұрын

Merhaba. Ht hatlarda hem yolcu hem de yük taşınabiliyor. Yht hattında ise sadece yolcu trenleri gidiyor. Aslında yht hattında da yük taşımak mümkün ama hattın bakım maliyetleri çok yükseliyor

@tolgaduru5206

2 жыл бұрын

@ bu ht hattının işletim hızı kaç km olarak planlanmakta ?

@egesanli619

2 жыл бұрын

@ öncelikle geçmiş olsun, umarım bir an önce sağlığınıza kavuşursunuz. benim bir sorum daha olacaktı. Alınan kararlardan bu hattın yük öncelikli bir hat olduğu anlaşılıyor. ileride daha yolcu odaklı bir hat olarak bandırmadan yola çıkan bir trenin bursa istasyonundan sonra doğuya değil de kuzeye, yalova yönüne dönerek osmangazi köprüsünden, köprünün demiryolu desteği yoksa marmaray gibi bir sistemle denizin altından geçirilmesi mantıklı mıdır, ya da olası mıdır? bakanlığın bu konuda ne düşündüğüne dair bir bilginiz var mı? çünkü yalova üzerinden geçen bu hat, yolculuğu 80 km civarında kısaltıyor. yanlış hatırlamıyorsam sürat videosunda röportaj yaptığınız akademisyen de buna benzer bir rota önermişti aynı güzergah için.

Altyapıya yatırım iyi ama bence çok para harcıyolar

Dumduz ova olan trakya hatti bile yapilamadi yillardir bunca tunelle bunun işi zor

Antalya İst hızlı tren yokmu

Yazik milyarlar bu hatta degilde denizden istanbula ulasima yatirilsaydi bursali icin daha karli olurdu.Ankaraya belki ama bursa istanbula hic olmamis. Olu yatirim

Bu damı yap - işlet - kazıkla modelli ?

Bu yolda bursa terminali gibi çökmesin lo .

.

Bu çagın makinaları ile bir arpa boyu yol almamış..temel atılışından itibaren üzerinden 10 yıl geçmiş yazık Bursanın umutlarına...