Bin immer begeistert von deiner Energie für die alten Sachen, na ja, in deinem Alter war ich genau so wie du, mach weiter so so lange du Spass daran hast. Von mir ein mega Daumen hoch.

@oldtimer_junkie2407

23 күн бұрын

Hey Matthias, supper Nett danke dir😀 Irgendwie verliere nicht die Lust am wühlen im Dreck. Das mit den Einnahmen auf KZread ist nicht wirklich doll, aber auch das macht mir noch Spaß die Videos zu drehen. Auch die netten Kommentare, wie deines sind immer gut zu lesen☝️ Außerdem gibt's auch immer supper Tipps zu den Themen. Ich bin nun auch nicht der große Promo Tour..., aber vielleicht kommen die Abbozahlen ja noch😅 Gruß Marcel

Sehr schönes Video.Mach weiter so. :-)

Hi Marcel, einfach genial wie Du an den IHC Motor ran gehst 😀 Es zeigt sich halt immer wieder, wassergekühlt hat auch Stärken und Schwächen, leider mussten luftgekühlte wie Deutz,Eicher, Güldner ... bei immer größeren Leistungen aufgeben,auch der Porsche. An meinem Deutz V8 im Magirus 160-23 AHW hast Du einen Zylinder, Kolben, Kopf in ca. 2 Std. draußen und das geht auch in der Wüste oder Sibirien, .. 😀

Als Schweizer Motorenbauer mit 40 Jahren erfahrung kann ich dir mit sicherheit folgendes sagen. Büchsen und Kolben ersetzen, Motorblock und Kopf Planen, Pleuelstangen auf gleiche Länge überprüfen. Dann das Spaltmass sehr genau neu berechnen 1.5mm wäre richtig. Um das Spaltmass einzustellen, gibt es verschieden Dicke Kopfdichtungen. Ebenfalls sollte der Kopf vor dem Planen abgepresst werden.

@oldtimer_junkie2407

16 күн бұрын

Moin, danke für die Info! Wir haben hier vor Ort auch zwei Motorenbauer, ich habe also die Qual der Wahl wo der Kopf geplant wird. Ob ich den Motorblock selbst planen lassen will/muss, muss ich nochmal prüfen. Ich schaue mir den Motorblock erstmal noch genauer an. Wenn der Block auch geplant wird ist man auf der sicheren Seite keine Frage.

Da stimmt bestimmt das Überstandsmaß nicht richtig, bzw die Kopfdichtung. Oder einfach nicht richtig angezogen bzw geplant. So saubere Kolben....bis auf den Abgesoffenen sieht das gar nicht so schlecht aus. Merkwürdig. Aber bei Dir ist wirklich alles im Gang, egal ob Mopped, Kübel oder Trekker. Gute Kartoffeln 👍

@oldtimer_junkie2407

23 күн бұрын

Moin das denke ich auch🤔 Ja richtig, nur eine Baustelle wäre ja auch lanweilig😅

Übern Fernseher sieht Mann es wie das Wasser innen runterpisst, GUTE ARBEIT🎉

Fast 60 Minuten Video. Mega! Lg aus Berge

@oldtimer_junkie2407

23 күн бұрын

Danke dir Gruß aus SH😀

Danke für deine Videos Marcel!

@oldtimer_junkie2407

22 күн бұрын

Moin, wie ist dein Name? Nicht dafür 😅 Ich habe ja zu danken das ihr meine Videos anseht✌️Reich kann und will ich von KZread nicht werden, ich mache das ja haupsächlich weil mir Spaß bringt die schrauberei und die Schleppertechnik im Einsatz auf Videos festzuhalten. Gruß Marcel

Beim bekannten seinem 844 war damals die Buchse durchgerostet aber am unteren Bund

Bei ,,alten" Motoren, meistens haben sie auch keine Dehnschrauben, den Z.kopf immer nach 2- 300 Betr. Std. nachziehen. Wichtig! Gruss, ein ehem. Kfz.- Landmasch.mech.

bei s51 niemals die Gabelrohre aus der brille nehmen, der Grund durch Verdrehung klemmt die tellegabel und scheuert die Simmerring aus, weil die Rohre sich verbiegen sind nur 10tel mm aber das reicht

Ich würde den Einspritzzeitpunkt prüfen. Wenn der vor OT einspritzt ist das bei IH schnell mit der Kopfdichtung. Dann knallt die sofort durch.

@oldtimer_junkie2407

22 күн бұрын

Das ist ne gute Idee. Leider kenne ich den Trecker ja auch nicht. Weil was ist wenn er zu früh oder spät einspritzt, Leistungsverlust, Wärmebildung und Kraftstoffverbrauch steigt. Darüberhinaus wird er wohl qualmen, vilt. meinte ja jemand er kann an der Einspritzpumpe etwas rum spielen. Das muss ich alles nochmal kontrollieren, erstmal weiter zerlegen und laufbuchsen neu machen. Mal sehen wie die Kurbelwelle an den Kurbelzapfen, sowie die Pleullagerschalen aussehen😀

@keunenkanal1802

22 күн бұрын

@@oldtimer_junkie2407 der hat ja noch eine VA 4 100H xxx xxx xx Einspritzpumpe. Wenn du den Motor machst, alles also neu, dann ist Einspritzpumpe prüfen eine sehr wichtige Sache. Sonst ist der Motor bald wieder kaputt. Die Pumpe hat 2 Fenster. Das untere Fenster ist für die Einstellung. Dahinter ist die Hubscheibe, und ein kleiner Blech Zeiger. Die Makirung und der kleine Zaiger sollten den Förderbegin anzeigen. Ist das Fähnchen verstellt indem man die Schraube löst ist Einstellung verloren. Dann kann man das nur noch mit einer messuhr richtig einstellen. Bei zu früher Einspritzung nagelt der Motor und die Zylinderkopf dichtung wird zerstört. Ist Einspritzung zu spät dann wird der Motor heiß und die Zylinderkopfdichtung ist auch wieder kaputt. So ist es jedenfalls bei IH Motor. Oder auch viele Andere.

@oldtimer_junkie2407

22 күн бұрын

Auf der EP ist ja überall Sicherungslack drauf, daher muss sie ja schonmal überarbeitet worden sein. Das Problem ist son Tropfen Lack kann auch jeder wieder rauf machen, auch wenn er daran rum gespielt hat. Die Förderbeginneinstellung ist ja kinderleicht, die Überprüfung mit Messuhr findet ja nur zur Sicherheit optional statt. Ansonsten sind ja OT und Förderbeginnmakierung vorhanden. Das wird noch interessant, danke für dein Tipp mit dem verstellten Förderbeginn. Ich prüfe das alles und berichte. Wenn du in den Videos weitere Ratchlage hat bitte immer raus damit😀✌️

Wenn beim Ausdrehen der Kopfschrauben unten Öl dran ist, hoffe ich mal, dass es beim Ausbauen passiert ist. Wenn nicht, dann haben die beim Zusammenbau die Löcher nicht ausgepustet, dann werden die Kopfschrauben nie fest sozusagen.

@oldtimer_junkie2407

22 күн бұрын

Moin, gefühlt war an allen Schrauben unten Öl. Aber recht hast du, wenn unten Gegendruck entsteht lässt sich oben nichts mehr drehen. Da muss man schon mit Sinn und Verstand agieren. Wir machen es nun ordendlich, dann läuft der danach auch 100% wieder. Gruß Marcel

Einbaufehler viell.. Für den brauchst du auf alle Fälle ein Haarlineal damit du sehen kannst ob der Block und der Zyl. Kopf gerade ist. Zum Planen muss alles weg, auch diverse Stehbolzen Die Kartoffel schaun gut aus. Kartoffel Käfer nicht vergessen nachschaun.. Da Achim schreibt..

@oldtimer_junkie2407

23 күн бұрын

Moin Achim, Ja, das ganze Erschungsbild vom geöffneten Motor sah nicht wirklich nach OP Bedingungen beim Kopfdichtungswechsel des Vorgängers aus😅 Gruß Marcel

Sehr interessante Beiträge über den IHC und die Simpson. Was macht der Ruthmann-Steiger?

@oldtimer_junkie2407

16 күн бұрын

Moin ✌️ Ja der muss nochmal die Elektrik fertig bekommen. Darüberhinaus liegt der Motir ja noch in Einzelteilen unter der Werkbank... da werde ich auch noch weiter machen, spätestens wenn das Dach gemacht werden muss😀

Servus Marcel, die Kopfdichtung sah auf Hochdeutsch gesagt scheiße aus! Durchaus möglich daß es das Problem ist, die muss so wie die aussah beim Einbau ziemlich einen mitbekommen haben, Fachpersonal war daß sicher nicht, von daher solltest du wirklich alles überprüfen,wer weiß wo noch überall nicht hundertprozentig gearbeitet wurde bei dem Schlepper! Grüße aus Oberfranken

@oldtimer_junkie2407

22 күн бұрын

Moin Holger, ich habe mittlerweile auch schon etwas weiter gemacht, wurde natürlich gefilmt. Kommt aber erst im übernächsten Video, alles zu seiner Zeit😀 Das sehe ich aber auch so wie du😀 Gruß Marcel

Zum ETA Vergaser gehört nach meiner Meinung eine automatische Beschickung,dann wäre die eine echte Alternative zu Hackschnitzelanlagen. Ich habe bei ETA bereits vorgesprochen.... Mit zwei Ketten,wie beim Kratzboden am Ladewagen oder Miststreuer, anstatt Schienen oder auf die einfach einige Wannen ( Wannenlänge mind. Scheitholzlänge) drauf wo jeweils eine bestimmte Menge Scheitholz drin ist, von oben, Klappe ETA oben auf, Wanne über Ritzel nach unten ausleeren, ETA Klappe zu, ... was meinst Du dazu?😀

@oldtimer_junkie2407

23 күн бұрын

Moin Moin, das wäre mal eine Idee, bestimmt auch etwas fehleranfällig... aber dann wäre soeine Scheitholzheizung denke ich für viel mehr Leute attraktiv zu kaufen. Da müsste man mal eine Heizung umbauen und das als Prototyp, evtl. sogar mit Patent Anmeldung vorführen bei den Herstellern😅 Aber gerade wenn man älter wird kann ich mir gut vorstellen das dass Nachfüllen irgendwann stressig und anstrengend wird. Gut aber wenn man Minimalkosten bei Heizen haben will muss man bis deine Patendidee in die Wirklichkeit umgesetzt wird wohl noch in den sauren Apfel beißen und per Hand befüllen✌️ Gruß Marcel

@utedettling-cy5xe

15 күн бұрын

@@oldtimer_junkie2407 ja,die Befüllerei habe ich beim Wolf Vergaser gesehen, meine Mutter kann das nicht mehr und so muss mein Bruder und im Winter jeden Tag mit der Schukarre 50 cm Scheite auffüllen und bei Kälte nochmal nachlegen. Beim Anheizen lässt er die mittlere Klappe einen Spalt auf, er sieht die Abgastemperatur geht mindestens. über 130°C und dann verschließt er,ansonsten geht das Feuer nicht so richtig an. Schau mal mit Google und "automatische Beschickung Scheitholzofen", da gibt's die wildesten Konstruktionen und die gefallen mir nicht. Abschieben, ein Handling, anbohren mit Kegelspitze, Gurte aufrollen, ...das alles richtig förmlich nach Störungen und jedes Stück Holz ist anders - hast du ungefähr erkannt wie ich die automatische Beschickung angedacht habe????

Die Kopfschrauben waren doch gar nicht fest ,mit einer einfachen Knarre gelöst.Normal sind die mit 145 Nm fest, die löst man nicht so einfach mit einer einer 1/2 zoll Knarre so locker

@oldtimer_junkie2407

23 күн бұрын

Radbolzen am PKW mit 120 Nm bekomme ich aber auch locker mit einer normalen Knarre angezogen. Oder ich habe zu viel Muskeln im Oberarm😅

Guckst du dir den Balancer (Schwingungsdämpfer) auch an??

@oldtimer_junkie2407

22 күн бұрын

Moin, ja sicher. Das kommt auch im Video, was sollte ich dort beachten? Habe heute weiter zerlegt, habe nun freue Sicht auf den Balancer. Gruß Marcel

@alexsteyr5252

22 күн бұрын

Die Verzahnung ob die gut und vollständig ist . Lagerung und ob er evtl. risse am Gehäuse hat und wichtig das die Ölbohrungen frei sind. Man muss bedenken das der Balancer mit der doppelten drehzahl läuft als der motor. (So wie ich mich mal eingelesen hab)

@oldtimer_junkie2407

20 күн бұрын

Optisch sieht der i.o. aus. Weißt du wie viel Zahnflankenspiel der haben darf? Steht sowas im Werkstatthandbuch Motor drin? Ich muss mir das nich kaufen bevor ich anfangen Teile zu bestellen und alles zusammen tu bauen.

Die IHC Motor waren eher sehr pimitiv gebaut. Es war eine Krakheit. Sehr billig gemacht. Sa gab es damals schon bessere. Einen richtigen Schritt nach vorn hat IH bis Aufgabe der Produktion in Neuss beim Motorenbau nicht gemacht. Daher wird dieser Motor auf der Welt nicht mehr gebaut. Die waren einfach zu schlecht. Deutz, Perkins, Fiat /Iveco, werden noch immer gebaut. Die sind scheinbar deutlich besser. Aber trotzdem ist der 733 ein schöner Traktor. Wenn du genug Zeit und Power hast lohnt sich vielleicht doch die Arbeit. 😊

Die IHC Motor waren eher sehr pimitiv gebaut. Es war eine Krakheit. Sehr billig gemacht. Sa gab es damals schon bessere. Einen richtigen Schritt nach vorn hat IH bis Aufgabe der Produktion in Neuss beim Motorenbau nicht gemacht. Daher wird dieser Motor auf der Welt nicht mehr gebaut. Die waren einfach zu schlecht. Deutz, Perkins, Fiat /Iveco, werden noch immer gebaut. Die sind scheinbar deutlich besser. Aber trotzdem ist der 733 ein schöner Traktor. Wenn du genug Zeit und Power hast lohnt sich vielleicht doch die Arbeit. 😊

@alexsteyr5252

20 күн бұрын

Die IHC Motoren sind weder primitiv aufgebaut noch schlecht. Weiß einige IHC Motoren die gut über 15000 Stunden haben mit den ersten Kolben und Buchsen. Es kommt immer darauf an wie wurde der Motor behandelt, ist er mal heiß gelaufen oder oder oder. Ist nicht schlechter oder besser wie Deutz, MWM ......... und kaputt kann überall was gehen.

@keunenkanal1802

19 күн бұрын

@@alexsteyr5252 ich will da jetzt kein Fass auf machen. Der Motor läuft von IHC.... Modern, zukunft weisend ist aber anders. Daher eher primitiv und Oldtimer mäßig. Es gibt Motore die werden immer noch gebaut so wie vor 20 Jahren mit leichten Veränderungen zu gunsten der Abgasnorm auch im Ausland wie Indien, Parkistan, Türkei, Afrika, Südamerika und China. Diese Länder haben nicht so hohe Abgasnormen wie Europa daher benötigen die dort kein DPF oder Adblue. Fendt MWM, IHC, Schlüter, gibt es nicht mehr, ich denke die waren zu schlecht, das wollte keiner haben und weiter bauen. Einige wenige gibt es noch und werden nach wie vor gebaut. Z.b. Deutz Luftgekühlt 913 Motor. Wird in China gebaut.