БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА ПЕРЕРАБОТКИ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ
Ғылым және технология
Автомобильный мир стремительно меняется. Согласно прогнозам, к 2030 году 23 миллиона жителей земли станут счастливыми владельцами электромобиля. General Motors объявила, что планирует прекратить продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. Цель Audi - закрыть их производство к 2033 году. И многие другие крупные автомобильные компании следуют этому примеру. По данным Bloomberg NEF, к 2040 году две трети мировых продаж легковых машин будут электромобилями. Хотя может показаться, что это - идеальный путь, есть одна большая проблема. В настоящее время в электромобилях и мегабатареях для хранения энергии обычно используются ионно-литиевые батареи, которые трудно перерабатывать. Поскольку мир стремится электрифицировать транспортные средства и хранить возобновляемую энергию, вырисовывается гигантский вопрос : что произойдет со всеми старыми литиевыми батареями?
#изобретения #литий #технологии #электромобили
Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.
Production Music courtesy of Epidemic Sound www.epidemicsound.com/
ATTRIBUTIONS:Copyright Free Images From Pixabay: pixabay.com/
Пікірлер: 342
В идеальном мире производителей обязали бы принимать свою отслужившую продукцию на переработку. Тогда они бы думали над облегчением этого процесса.
@user-ib2cs4zo4y
Жыл бұрын
Ваши пожелания запоздали ибо правительства обязывают всех производителей батарей прямо или косвенно заниматься переработкой, и это самим производителям выгодно, так как батареи это источник ценнейшего сырья для изготовления новых батарей в концентрированном виде...
@Ruinskiy
Жыл бұрын
Это удорожание . первый заплачешь что дорого
@Ruinskiy
Жыл бұрын
10% цены покрышек, авто это утилизация . прикинь что гранта за 800 к это 80 к утилизация . это мне зарплата 3к в день. Я работаю на утилизации покрышек , пластика, электроники , батареек
@openidqd
Жыл бұрын
В идеальном мире живёт миллион человек на планете, которые не пользуются одеждой, огнём.
@user-ib2cs4zo4y
Жыл бұрын
@@Ruinskiy это удешевление, ибо технологические вещества извлеченные из отработавших аккумуляторов при переработке обходятся дешевле чем те что добывают из окружающей среды, из руд...
У литий-ионных батарей есть главное достоинство перед всеми остальными в плане утилизации - из них можно сделать новогодний фейерверк. Я думаю, через несколько лет это станет массовым явлением, к ужасу всех экологов.
Это еще одна из проблем, которая ни разу не делает электротранспорт экологичным. Электротранспорт просто переносит экологические проблемы географически в другое место., но не уменьшает проблему.
Проблема утилизации очень давняя, на самом деле. Ее предпочитают "скидывать" на бедные страны. Например, кто задается вопросом, куда девается электроника? В промышленных масштабах платы от ЭВМ вывозят в опеределенные бедеые страны, где люди ценой своего здоровья, их выжигают и готовят к переработке оставшиеся металлы. Та же история с кадмиевыми и свинцовыми АКБ.
@user-lj9sl8jm6d
Жыл бұрын
У нас на золото и олово перерабатывают на местах, Украина
@pogorelovivan
Жыл бұрын
@@user-lj9sl8jm6d при всем уважении, Украина- это явно не страна первого мира. Даже по меркам восточной Европы.
@user-lj9sl8jm6d
Жыл бұрын
@@pogorelovivan - так и есть, много бедного населения , много часто выживает - переработкой вторсырья
@CS16DNIWEPLAY
Жыл бұрын
да ты прав, буду скидывать все на страны 3 мира, как и делает сейчас "прогрессивная европа и сша" венцы демократии бL**ть...
@graf_pidarakula2813
Жыл бұрын
@@user-lj9sl8jm6d в россии в последнее время тоже не очень с отходами. особенно в новосибирске. каждый день по десятку человек вижу что на жизнь зарабатывают собирая отходы, особенно метал
От этих машин будет больше пооблем для экологии . В любом случаи эту энергию надо добывать а электростанций на возобновляемой энергии почти нет. Надо менять во первых литий батареи во вторых электростанции
2:57 на картинке более 5%
все это пыль в глаза, очередной способ бабла срубить(это про зеленую повестку) , на стоящее будущее зеленой энергетики - электростанции на термоядерных реакторах, альтернативы увы выглядят нежизнеспособно.
@user-jr4py8ik7i
Жыл бұрын
Альтернативы есть, а ваши термояды всю жизнь через 20 лет обещают заработать - вот он реальный распил бабла.
@alexeyt.3060
Жыл бұрын
Это вообще не решает вопрос утилизации аккумуляторов
@sirogis
Жыл бұрын
@@user-jr4py8ik7i "Альтернативы есть, а ваши термояды всю жизнь через 20 лет обещают заработать - вот он реальный распил бабла." что есть? потребления в ЕС вобще то видел? какие станции вырабатывают энергию сейчас видел? а сколько они вбухали в зеленую уже за эти лет 10?
Интересно что они дают вспыхнуть акуммуляторам и одновременно не выбрасывается ни каких химических веществ. Этого не может быть
Да, дела. Ну, ничего, начнём размышлять на высшем уровне, когда наступит критическая для выживания ситуация.
документалку Стаса Асафьева должен посмотреть всякий, кто топит за экологичность электромобилей.
@mihailjakovlev3322
Жыл бұрын
смотрел рекомендую
Не уверен, что этим трудности закончатся
Если переработка на столько сложный процесс и трудоёмкий, пусть тогда производители электромобилей берут на себя эти растраты. Они описывают данные авто как наиболее экологически и финансово-экономический транспорт, но при этом они скрывают основную стоимость авто (именно переработку). Наиболее рентабельным было бы тогда приписывать около половины стоимости за утилизацию к стоимости автомобиля, а не просто голую цену за авто.
@ruslanxxx2010
Жыл бұрын
Все виды газовой энергии так же вредно для воздуха, машины на газу не ефективнее електромашин...
@user-pe8nw6ww7p
Жыл бұрын
Хочешь сказать что переход на электрокары это единоличная инициатива автопроизводителей? Так-то правительства своими налогами, штрафами и манипуляцией мнением граждан через СМИ популяризируют отказ от ДВС. Не правильно взваливать всю ответственность на них
а отходы от переработки куда ? кто их будет перерабатывать ? а главное как?
@user-pe8nw6ww7p
Жыл бұрын
@Андрей RND звучит все идеально. Но что-то они не договаривают... Западным странам и особенно США нет равных в деле рекламы и пиара. Так что это надо держать в уме прежде чем восхищаться с открытым ртом
@DIGGER197
Жыл бұрын
Обычные батарейки в России перерабатывают. Все металлы идут в производство электроники либо драгметаллов
@user-hy1fs2rl1r
6 ай бұрын
Аххахаа
После конца света все перемешается и восстановится в изначальный их вид) Сам я катаюсь на электролонгборде, их аккумуляторы очень дорогие. Иногда проще купить новый другой, чем заменять аккумулятор
Ред вуд уже фигурировал в расследовании ВВС, когда они рассказывали людям, что будут перерабатывать пластиковую упаковку, а сами вывозили её в Болгарию и сжигали на цементных заводах в качестве топлива. Судя по всему с аккумуляторами ситуация будет еще хуже.
@user-jr4py8ik7i
Жыл бұрын
Там была террасайкл
По-моему (сугубо личное мнение, не претендует на правду) ездить на метане гораздо экологичнее, чем на электротранспорте, а если еще учесть, что еще до сих пор многие ТЭЦ не только на газу но и на более вредных видах топлива вырабатывают электроэнергию, плюс если еще учесть все потери пока это электричество дойдет до аккумулятора, вообще не экологично выходит. Да и углеродный след на создание аккумов гораздо больше, чем на создание ДВС. А аккумы к тому же всего несколько стран перерабатывают, думаю сомнительная выгода для экологии... А тут получается, что метан сразу горит и приносит энергию для вращения колес, общий КПД гораздо выше получается и экологичнее) Я еще не брал стоимость копеечной заправки метаном, и зарядки электричеством, когда заряжаешься на быстрой зарядке, то не дешевле бензина выходит, а это будет иметь решающий фактор для многих стран)
@andreyslabiy4111
Жыл бұрын
Тоже Астафьева смотрел, да? Вот только он посчитал как КПД теряется у электромобиля ещё на стадии выработки энергии, а бензин у него в бензобаке просто так, из неоткуда появился (хотя что бы перегнать нефть в бензин и доставить до заправки, тоже много энергии уйдёт). Вот это я понимаю, непредвзятое мнение))) Я уже молчу что у машины на ДВС КПД ещё сильнее теряется и после двигателя, например на все эти коленвалы и коробку передач
@user-uh1ot7sq6n
Жыл бұрын
@@andreyslabiy4111 так я и не писал про бензин, слыхал про метановые автозаправки? Тот же природный газ (95% метан) горит в ТЭЦах. А на каких-то вообще горит мазут, вот и экологически чистая энергия ваша получается)
@andreyslabiy4111
Жыл бұрын
@@user-uh1ot7sq6n так прикол электрокаров что они хотя бы в теории могут быть экологичными, в отличии от ДВС. Ну разве что если для ДВС экотопливо не изобретут. Да и твой метан, он же не с воздуха появляется. Тем более если говорить про ездовые характеристики, машины на метане хуже бензиновых, про электро вообще молчу
@andreyslabiy4111
Жыл бұрын
@@user-uh1ot7sq6n да кста, ты писал ещё что сама сборка электрокара изначально не экологична, по сравнению с машиной на ДВС, это правда, было исследование, как только электрокар вышел с конвейера, он уже оставил углеродный след в два раза больше машины на ДВС, но, если этот электрокар проехал 100000км, то он уже выходит в 0 по углеродному следу (конечно в зависимости от того откуда в твоём городе электричество добывают, у меня в городе от АЭС и ГЭС, так что моя совесть чиста)). Так сказать, берёт кредит у природы.
@user-uh1ot7sq6n
Жыл бұрын
@@andreyslabiy4111 до такого будущего нам ещё далеко, а метаном уже лет 30 можно заправляться
Спасибо за видео
Цитата : "...данная переработка уменьшит стоимость электромобилей...", уже далее, вторым (возможно - и третьим...) пунктом : "...кроме того - улучшит экологию планеты." А ведь закладываемый в электромобили смысл - улучшить экологию, - подаётся нам на ПЕРВОМ месте ?!
@Menhera-chan
Жыл бұрын
Покупая электромобиль сейчас, ты улучшаешь экологию в будущем. Аккумулятор от Теслы сейчас сколько проживет? Лет 40-90. За это время уже все будет налажено.
@analizator1309
Жыл бұрын
@@Menhera-chan Михаил, рад за вашу уверенность, но видео, похоже, - смотрели не внимательно
@Menhera-chan
Жыл бұрын
@@analizator1309 думаете возможно выйти в зеленое и технологичное будущее не замарав руки в начале пути? Да и тем более ни кто в начале и не задумывался о том что руки потом отмывать придется долго.
@analizator1309
Жыл бұрын
@@Menhera-chan Если всё-таки разговор об экологии, то "марать руки" можно только при уборке-наведении порядка; иначе - сам подход не корректен
@Menhera-chan
Жыл бұрын
@Анти Наука Открываем авто ру и смотрим: Tesla model S 2013 P85 пробег 160 000км запас хода 400 км при начальных 426 км. (Точный остаток в процентах по заявлению продавца 87%). Вы не слушайте абы кого, а смотрите на факты. Хотя я за Нисан Лиф не отвечаю.
Можете розказати в якомусь відео про розвиток світової енергетики плани і що уже будується і на скільки прискорилася відмова від викопних енерго копалин. І що там уже відомо про ГЕС Байхетань"
а как же диваные специалисты которые говорят что батареи неэкологичны?
@mikknikls8356
Жыл бұрын
@Андрей RND А еще они говорили, что земледелие сделает из истинного хищника бесхребетное чмо, поэтому человек должен быть либо охотником, либо добычей.
@maha_dock4121
Жыл бұрын
@Андрей RND от навоза тоже парниковый газ
бензин можно получить и другими способами. есть синтетическме аналоги.со2 перерабатывается растениями и деревьями. железо и масло несколько десятилетий перерабатывается. узнать сколько выделено углекислого газа и и сколько одно дерево способно переработать. НЕЕеТ. литиево никельное производство и массовое отравление почвы. на которой даже трава не вырастит.
Спасибо за интересный видео обзор, и удачи вам. 🤝
слушаем внимательно... проболтались. 10:30 "... через 5 - 7 лет ... перерабатывать теми же темпами какими производим сегодня..." Но через 5 - 7 лет производить собираются в разы больше чем сегодня... Следует ли понимать, что проблема утилизации не будет решена и через 7 лет?
@MrGutory
Жыл бұрын
та это утопия, хорошо если через 27 будет решена
@user-ib2cs4zo4y
Жыл бұрын
тьфу ты, там нет проблемы батареи перерабатываются уже сейчас мощности по переработке будут расти параллельно мощностям по производству самих батарей...
@aktansardarbekov1614
Жыл бұрын
@@user-ib2cs4zo4y только эта переработка крайне не экологична и очень дорогая. И тогда выходит что электромобиль совсем уж не "зелёный" транспорт
@user-ib2cs4zo4y
Жыл бұрын
@@aktansardarbekov1614 переработка аккумуляторов обходится дешевле чем добыча исходных технологических веществ из руд, поэтому она всегда выгодна....
@aktansardarbekov1614
Жыл бұрын
@@user-ib2cs4zo4y на данный момент переработка гораздо дороже чем добыча. Переработанный литий и кобальт по качеству сильно уступает, т.к содержит примеси. Переработка требует большого количества тепловой энергии для расплавления и много кислоты для дальнейшего очищения все оставшиеся не плавящиеся элементы, отработанные кислоты и т.д надо утилизировать.
Электромобили продержатся недолго относительно. Будущее за водородным топливом.
@DIGGER197
Жыл бұрын
Либо за ядерным😁🙃
Сейчас использование бензиновых авто (имеется ввиду современных авто со стандартом от "Евро 5" и выше) намного экологичнее, чем авто на электр. тяге
@Menhera-chan
Жыл бұрын
Если не развиваться в этом направлении то так с нефтяной иглы и не спрыгнете.
@namelastname6744
Жыл бұрын
@@Menhera-chan ты хоть понимешь что за этим движением стоит? якобы зеленая повестка дня..
@sirogis
Жыл бұрын
@@Menhera-chan "Если не развиваться в этом направлении то так с нефтяной иглы и не спрыгнете." и на какую сядешь? откуда электричество?
Интересно
Ничего не стоит сделать свицовый аккумулятор со сменными ячейками и контролером как у лития и с балансировкой. Вышла банка из строя, заменил и не надо целый аккум. менять.
@appann3071
9 ай бұрын
Так он тяжелее намного.
@ivanvipus4553
9 ай бұрын
@@appann3071 За то не дохнет при -30 как литий.
@appann3071
9 ай бұрын
@@ivanvipus4553 так в 5 раз по весу разница, это охренеть как существено, еще и служит литий в разы дольше.
самая большая проблема, это логистическая, замкнуть цикл, тут нужно на уровне закона работать, все остальное решаемо и решено. К тому же из электромобиля, аккумулятор идет в стационарное хранилище энергии. А уже потом на переработку.
@sirogis
Жыл бұрын
"самая большая проблема, это логистическая, замкнуть цикл, тут нужно на уровне закона работать, все остальное решаемо и решено. К тому же из электромобиля, аккумулятор идет в стационарное хранилище энергии. А уже потом на переработку." по факту или со слов Маска?
@MrKim-pt2vm
Жыл бұрын
@@sirogis по факту
@MrKim-pt2vm
Жыл бұрын
@@sirogis не существует физического ограничения переработать то что сделанно по большей части из разных металлов
@sirogis
Жыл бұрын
@@MrKim-pt2vm "по факту" ктото это проверял? :) аль в кругу джентельменов верят на слова? Molten Metal Technology, Inc вот почитай про это компанию заодно про одного человека уважаемого
@sirogis
Жыл бұрын
@@MrKim-pt2vm "не существует физического ограничения переработать то что сделанно по большей части из разных металлов" да уж :) ты уже освоих какойто распылитель на составляющие
Полезное видео! Спасибо за материал. Проблема действительно сложная.
Спасибо!!
Литий-ионный это хорошо , но если свинцовых усовершенствовать доставать свинец из аккумулятора то это выгодно будет идея класс
@johnsharky1345
Жыл бұрын
Свинцовые перерабатывают
@sirogis
Жыл бұрын
@@johnsharky1345 "Свинцовые перерабатывают" в ролике мелкала переработка :) где и как перерабатывают знаешь?
В том году уже не будет столько. Разработали новый тип батарей...так то
Никель 63 наше будущее а не эта химическая шляпа..
Говорят про литий акб, а показывают свинцовые!!! 2:00
Ну вот получайте эко катастрофу!
Все заходим на канал Михаила Советского, похоже правду говорит......
Причина чисто экономическая другим производителям невыгодно чтобы использовали вторсырье
Энергия,это тепло.Как тепло опять загнать в твёрдую структуру.
@Menhera-chan
Жыл бұрын
Энергия это все.
@U.F.O.Technology
Жыл бұрын
@@Menhera-chan любая энергия переходит в тепло.
@Menhera-chan
Жыл бұрын
@@U.F.O.Technology тепло это не конец.
@Menhera-chan
Жыл бұрын
@@U.F.O.Technology E=mc²
👍👍👍👍
Спасибо за выпуск! Пока что эта технология наносит слишком много ущерба, чтобы называться экологичной.
@IgorTs79843
Жыл бұрын
В конечном итоге получается, что электромобили наносят в разы больший вред чем автомобили с ДВС. Кроме того ДВС могут быть переведены на метанол и этанол, и тогда можно делать топливо из органического сырья и мусора. По моему чисто электромобиле в том виде как их развивают сегодня -- это тупик, вреда больше. Можно развивать электрифицированные дороги... Можно развивать гибриды Можно просто перейти на синтетическое топливо, на метанол. Чисто электромобиль -- это машина для коротких поездок по городу.
@MrKim-pt2vm
Жыл бұрын
не больше чем добыча, переработка и использование нефти
@MrKim-pt2vm
Жыл бұрын
лучше подумай куда деваются батарейки из пульта от телевизора, настенных часов, кондиционера и прочего, которых по массе производится больше, чем аккумуляторов для электромобилей.
@MrKim-pt2vm
Жыл бұрын
еще подумай о производстве одежды, которая тратит на порядок больше ресурсов и гадит больше.
@guesswho3134
Жыл бұрын
@ООО Московские Двигатели а гигантские затраты воды на него?
инвестируем в переработку
Процент низкий в переработке из-за того, что они(Li-ion,Li-po) сравнительно новы. Начнется и их эра, и будут перерабатывать 50%. Сейчас строить фабрику для переработки не рентабельно. Это как с лопостями для "ветряков".
@sashakirpich510
8 ай бұрын
этим аккумам более 15 лет. а воз и ныне там. эти аккумуляторы неспособны решить проблему электротранспорта
а можно просто ездить на бензиновых, дизельных, газовых автомобилях и нет никаких проблем с утилизацией лития кобальта🤣
Достали с этой реентабельностью, значит с государственного бюджета будут датироваться статьи расходов на переработку и логистику. Капиталюги со своей прибылью совсем офонарели. Казнакрады подутянут пояса ни чего страшного. На первых парах конечно.
@Pobeda28ru
Жыл бұрын
Зачем финансировать полумёртвую технологию, которая ещё и опаснее с экологической точки зрения.
@NewEverythang
Жыл бұрын
@@Pobeda28ru да? и чем же опасна переработка литиевых аккумуляторов?
2:12 Что такое метрическая тонна?
@Drag68
Жыл бұрын
Автору можно было не говорить "метрическая" т. к. тону знают все, а вот метрическую систему видимо не все. Это система измерений включающая в себя: тонна, грамм, сантиметр, дециметр, литр и т. д. А вот английская система измерений включает в себям дюйм, Фунт, миля и т. д.
@johnsharky1345
Жыл бұрын
Обычная тонна. Американская короткая тонна в районе 930 кг (2000 фунтов).
@user-cy4te6qo8t
Жыл бұрын
Метрическая тонна измеряется в метрах, а дюймовая - в ярдах...😉
а еще есть нерешаемая проблема зарядки. Если авто имеет аккум 70КВт то для получасовой зарядки со 100% кпд при 380 В ток будет около 400А. Думаю будущее за гибридами, зря они сразу перескачили на электрички
@k133la3
Жыл бұрын
Это вообще не проблема . Как владелец электромобиля с 3х летним стажем могу в двух словах объяснить . 1. Никто не заряжает электромобиль на быстрых зарядках такими токами - дорого ( тариф там выше ) , вредно для батареи . Основная зарядка проходит дома ночью током 10-16а . Дешево , сердито . 2. Принципиально не верно относиться к зарядке электромобиля аналогично заправке автомобиля с двс . Тут основной упор на медленную зарядку дома ночью малыми токами . Да и никто не высаживает батарею почти в ноль , смысл , если каждое утро у тебя автомобиль с полной батареей . 3. По будущему и гибридам . Гибриды - это тупиковая « переходная « ветвь . Исключительно для перехода и откатки зарядной инфраструктуры ( касательно plug in ) . По факту - двс пора занять место в музее рядом с паровыми двигателями . На то есть ряд причин - низкий кпд , высокая стоимость обслуживания , сложность вспомогательной аппаратуры . Как ни крути , у электромобиля кпд выше , меньше тепловое загрязнение . Проблемы с батареями будут решены , с зарядками тоже . Одно то , что можно электромобиль зарядить от домашней розетки уже многого стоит . А простота конструкции минимизирует стоимость тех обслуживания .
@Andrey_A_V
Жыл бұрын
@@k133la3 4. Очень маленький пробег на одном заряде у электричек
@edge_of_tomorrow
Жыл бұрын
@@Andrey_A_V чисто для города
@sirogis
Жыл бұрын
@@k133la3 "1. Никто не заряжает электромобиль на быстрых зарядках такими токами - дорого ( тариф там выше ) , вредно для батареи . Основная зарядка проходит дома ночью током 10-16а . Дешево , сердито . " сколько людей живут в частных домах? как ты с 12 этажа будешь заряжать машину? и да пока нет проблем т.к. электричек не так много терь прикинь какая будет нагрузка на сети если все будут только электромобили и каждый вернеться домой и будет заряжать?
@sashakirpich510
8 ай бұрын
@@k133la3 к сожалению авто пользуются в основном днем и подзаряжать их будут тоже днем. нагрузка на нынешние электросети фатальная. никто не будет заряжать малыми токами. много кто пользуется медленной зарядкой для смартфона если в комплекте быстрая? никто. мантра про решение проблем с зарядками и батареями будет решена уже поется лет 15. не будет. тогда давно, была надежда на суперконденсаторы. но она разбилась об реальность физики. в данный момент электрички на литиевых батареях точно такойже тупиковый вариант как и гибриды
Если перейти на графеновые аккумуляторы
Литий дорог. В развитых странах контры по переработке дерутся за старый литий. Проблема только собрать старые аккумуляторы чтобы переработчики смогли их...КУПИТЬ для переработки!!!
А то что свинцовые кислотные аккумуляторы мегатоннами на свалках валяются ничего? Ладно кислота она пошипит и все а свинец, который так вреден для здоровья? И потом хороший литиевый поменяешь раз в 10-15 лет, а кислотный раз в 5 и еще его доливать надо, следить. Кароче это все так спорно. Просто раньше тоже орали что соевая колбаса сильно вредна а десять лет назд уже полезна....
@mr_Panda
Жыл бұрын
Где это счастье ? Я продам
@user-bm1fl4pv8z
Жыл бұрын
@@mr_Panda как где? на европейских свалках. у них не принято возиться со старьем а просто купят новый. я жил в германии я знаю. то что говорят по телевизору сильно отличается от того что ты там видишь.
@user-kf5gh9wz5e
Жыл бұрын
Просто забейте в поиске переработка свинцовых аккумуляторов хоть в Германии хоть в Европе,да где угодно,их уже давно научились перерабатывать!И если бы в Германии они валялись мегатоннами то вы могли стать ОЧЕНЬ богатым человеком!
@user-cy3uo5wg3l
Жыл бұрын
@@user-kf5gh9wz5e По всей Европе, сортировка, сбор, и переработка любого мусора производится централизованно. В рф-ии около любого города или посёлка, или просто в любом близлежащем лесу огромные свалки ВСЕГО. Вывозят и выбрасывают.
@sirogis
Жыл бұрын
@@user-kf5gh9wz5e "Просто забейте в поиске переработка свинцовых аккумуляторов хоть в Германии хоть в Европе,да где угодно,их уже давно научились перерабатывать!И если бы в Германии они валялись мегатоннами то вы могли стать ОЧЕНЬ богатым человеком!" название фирм заводов напишешь?
переходим на пар? просто если подумать то это вполне хорошая идея...
Давайте согласимся что переработать литиевые аккумуляторы будит быстрее и дешевле это доказано многими специалистами а особенно способ при использовании кислот! Ну есть одно НО!! Те кто добывает эти металлы не готов отказаться от сверх прибыли!
💜
А как решили проблемы с миллиардам ламповых телевизоров ,так наверное решат и с электромобилями , когда будет новые технологии))
@sirogis
Жыл бұрын
"А как решили проблемы с миллиардам ламповых телевизоров ,так наверное решат и с электромобилями , когда будет новые технологии))" и как их решили?
Почему голос диктора, тот-же, что и на канале Космо?
Проблема на самом деле не такая уж и проблема.Просто нужна электрическая игла на которой мы будем сидеть(вместо углеводородной)Чешут потребителю про рекуперацию которая составляет несчастные 5-10% а на самом деле можно возвращать чуть-ли не 80-90%.Технологии не для нас!
А как же уже давняя практика всё той же Теслы использовать АКБ из тачек в домашних сеятх? Ведь это машина требует десятков кВт с постоянной сменой быстрого разряда и заряда, а дом максимум за весь день потребляет до 10 кВт, в итоге более непригодные акб для машины всё еще хороши для домов. Но есть проблема, АКБ Теслы очень плохо выходят из строя)) В итоге приходится долго ждать. И вообще проблей переработки сейчас является маленькое кол-во отслуживших АКБ. И когда их будет много - будет и рентабельность.
@johnsharky1345
Жыл бұрын
Если есть желание поставить дома бомбу замедленного действия, то факел в руки
@mikknikls8356
Жыл бұрын
@@johnsharky1345 ой не говори. Все эти технологии от лукавого. Надо на конях ездить, жить в землянках и общаться исключительно почтой. Хотя забавно видеть активных луддитов в интернете)) А если без гротеска: покажешь хотя бы одну новость, где домашний акб Теслы взорвался?
@johnsharky1345
Жыл бұрын
@@mikknikls8356 так их и не ставят еще
@mikknikls8356
Жыл бұрын
@@johnsharky1345 Ставят ващет. И МегаПэк в Австралии уже давно работает.
@johnsharky1345
Жыл бұрын
@@mikknikls8356 в Австралии тесла жидко обосралась с мегапаком. Аккумуляторная подстанция строилась, чтобы подстраховать на случай отключения угольной электростанции. Но когда угольная ТЭЦ неожиданно отключилась тесловская поделка так и не смогла выдать мощность в сеть.
Батарейки это тупиковый путь, как вспомогательное средство они хороши, но как основной нет. Водород в этом плане выигрывает по всем параметрам...
@baga6793
Жыл бұрын
Водород не выгоден для гигантов
@user-jr4py8ik7i
Жыл бұрын
Ни по каким параметрам водород не выигрывает. Хотя бы потом, что его эффективность на единицу выработанной электроэнергии (для добычи чистого водорода) до 60% ниже, чем электромобилей
Китае посмотрите ботарею и вечное гарантия меняет электро сервис .как будка
однако цена обычной меди за тонну 8536.12 USD
@1bobryt
Жыл бұрын
@Владимир Б откуда инфа?
@DIGGER197
Жыл бұрын
В Финляндии 183 евро тонна меди🤣🤣🤣
Может технологию доработать, чтоб они не теряли ёмкость после 2000 циклов заряда - разряда
@DIGGER197
Жыл бұрын
Хлам китайский покупать не надо просто. У меня нет айфона. Но при этом моя баторка на 5000 мАh при полном юзании держится ровно трое суток. Иногда двое. Но и это збс👍👍👍Мобиле год. Ни мусора лишнего в памяти, ни лагов, ни тормозов. Мобила летает👍Но есть один минус: у меня пальцы толстые🤣🤣🤣🤣 Живу в Якутии
Загуглил сколько воды требуется для добычи или переработки нефти и тут тишина... Похоже в гугл запрещно такое скидывать. ОЧЕВИДНО😎
Вечная батарея и все или хотя бы на 20 лет
Забыли самое главное - электричество для машинок где брать? Ветерок не подул, солнышко за тучки спряталось и машинка на батарейках стоит. А не хочется, что бы стояла. Электричество в розетке есть, а там оно из ВОНЮЧЕГО газа и ГРЯЗНЮЧЕГО уголька получено. Вот она шикарная экология.
@user-jr4py8ik7i
Жыл бұрын
А для транспортировки, перегонки и дальнейшей транспортировки продуктов нефти разве не нужно уголёк, преобразованный в энергию, использовать? А потом тратить 60% полученной энергии в виде тепла и лишь до 40 % преобразовывать для движения (сколько там КПД? 30-40% у коптилок???) Это не экология "шикарная", а логика у Васи шикарная.
@vasiapupkin58
Жыл бұрын
@@user-jr4py8ik7i Уголек не нужен. :( Для всех этих удовольствий хватает самих нефтепродуктов. А сам уголек - тоже хорошее сырье для химпрома.
@vasiapupkin58
Жыл бұрын
@@user-jr4py8ik7i Уголек не нужен. Нефть сама себе энергоноситель, как и газ.
@user-jr4py8ik7i
Жыл бұрын
@@vasiapupkin58 ещё раз, Василий , услышьте - для ТРАНСПОРТИРОВКИ и переработки нефтепродуктов тоже нужна энергия, а потом эту нефть грузят в бочки (которые тоже не из воздуха берутся) и снова транспортируют к потребителям. Так что не неси чушь
@vasiapupkin58
Жыл бұрын
@@user-jr4py8ik7i Петя ты несешь чушь. Полнейшую. Для транспортировки и переработки нефти НЕНУЖЕН уголь. Нефть сама себе энергоноситель. Нефть в бочки никто не грузит, а вот уголь как раз тачками и надо подвозить.
Думаю, Маск уже заложил все убытки в стоимость Теслы ))
А я люблю как тарахтит и пахнет дизель, буду ездить на солярке до конца полураспада моего ведра
Странно, что власти позволяют производить батареи в объёмах больших чем промышленность может переработать без вреда для экологии. Этим миром правят безумцы.
@discoboy8169
Жыл бұрын
главное красивый пиздеж...и бабки выкачивать
Литий дорожает из-за спроса растущего технология переработки дорабатывается, а автопроизводители с удовольствием берут свои аккумуляторы на хранение он Рено их распихиват по лифтам как резервное питание, Тесла по заводам, Ниссан на столбы освещени. Перерабатывать не выгодно пока, а вот хранить другое дело проблема не в электромобилях а в электронике типа телефонов планшетов ноутов даже при желании нельзя вот так просто достать аккумулятор и скинуть его в урну для переработки. Проблема литиевых аккумуляторов реальна , но в автомобильной сфере надумана.
Конечно проблема, нечего перерабатывать, разбирают бу элементы как горячие пирожки. 😉
На инфографике более 5%, озвучивает менее.
Сложно для кого переработка, в России например мало что перерабатывается даже те отходы которые за рубежом успешно перерабатывают например в Японии всего 10 % отходов остаётся после сортировки.
@sergeypavlov7249
Жыл бұрын
Автомобильный аккумулятор используемый в Тесле содержит металлов на 200 тысяч рублей. Какая же это проблема. Переработка это золотое дно.
@user-cy3uo5wg3l
Жыл бұрын
Рф-ия вся завалена свалками, горы мусора, надо строить мусоропере-рабатывающие- заводы, по 1 ~ на каждый миллион жителей, не меньше 100 по кол-ву жителей 102млн, проживающих в рф-ии.
@user-pk1fo2cq7c
Жыл бұрын
@@user-cy3uo5wg3l заводы хорошо, но и людей надо воспитывать по иному чтобы думали не о прибыли, а о ближних и о планете, можно всё придумать чтобы отходов почти не было. Взять пакеты их можно из водорослей делать которые разлагаются без вреда. Электричество можно от солнца, ветра, атомного разложения ,или из недр земли получать, но тогда не продать нефть и газ
Литий в одну сторону, ионы в другую 😂
Я считаю что всё равно это менее вредно чем ДВС так как даже не нужно менять масла и другие жидкости а ведь все всегда считают только бензин да и если подавляющее большинство машин станет электрическими то утилизация наладится ведь объемы будут влиять на выгоду от переработки
@user-fr1ro9dq5k
Жыл бұрын
Кислота с аккумуляторов менее вредна чем масла?Мы пока не умеем производить чистую энергию по сути,так или иначе затрагиваем природу,недра и ресурсы.Вы ездили на электромобиле в нынешнем виде,поверьте он Вам быстро разонравится.
@6apa6aw72
Жыл бұрын
«то утилизация наладится» будто предвыборные обещания))
@user-fr1ro9dq5k
Жыл бұрын
@@6apa6aw72 🤣Обычное дерьмо за собой убрать не можем,а тут сразу высокие технологии,держите карман шире.
@sergeypavlov7249
Жыл бұрын
@@user-fr1ro9dq5k Да нет никакой проблемы переработки автомобильных аккумуляторов. Проблема есть с переработкой свинцовых аккумуляторов, они дешевые заниматься ими не выгодно. Аккумуляторы от бытовой техники маленькие, разнокалиберные, разных фирм, с разным химическим составом, да это проблема. Стоимость металлов в аккумуляторе Тесла порядка 160-200 тыс. рублей. Какая же это проблема, переработка таких аккумуляторов это выгоднейший бизнес. И вот фирма Тесла этим занялась, и нам преподносят это, как Тесла спасает мир.
@user-fr1ro9dq5k
Жыл бұрын
@@sergeypavlov7249 Как правило от слова приподносят до реального дела вечность.Тесла несомненно молодцы,но своей технологией они вряд ли станут делиться даром,а пока все остальные дойдут,завалим свалки этими аккумуляторами.И ещё немаловажный фактор,возможности стран в технологиях и финансах могут кардинально отличаться,ведь человечество не умеет жить и развиваться всем вместе одним миром,каждый сам по себе,у одних технологии другим вообще плевать.
У меня такое ощущение, что для новостной повестки существует только фирма Тесла. Фирма Тесла не могла перерабатывать аккумуляторы никто не мог, и тут фирма Тесла спасла мир и начала перерабатывать аккумуляторы. Возможно есть сложности с аккумуляторами для бытовой техники, они маленькие, производителей много, технологий много. Да есть проблема переработки свинцовых аккумуляторов, свинцовые дешевые заниматься ими не очень выгодно. Но проблемы переработки автомобильных аккумуляторов нет. В Японии и Южной Корее это давно делают. Стоимость лития порядка 3-4 тысячи рублей за килограмм. Батарея у Тесла весит 480 кг. В батарее 64 кг лития, т.е. это 120-180 тысяч рублей, а в батарее есть еще кобальт. Кобальта конечно меньше на батарею 100 кВч приходиться порядка 10 килограмм, у кобальта цена от 4,5 тыс за килограмм. Это еще 45 тысяч рублей. Ну т.е. если вы нашли свалку автомобильных аккумуляторов, можете считать, что вы миллионер. Т.е. десять аккумуляторов это где то 1,6 миллиона рублей. Причем посмотрите на кадрах показанных в ролике свалок нет ни одного с автомобильными аккумуляторами.
@yucca8185
Жыл бұрын
на свалках даже в отсталом совке нет вообще никаких массовых аккумов, и свинцовые и никель кадмиевые с радостью принимают на всех металлоприемках. Будет массово литий, будет тоже самое и с ним.
будушее не за электро авто а за пневматическими авто
Значит и электромобили не экологически чистые?🤔
@namelastname6744
Жыл бұрын
хамно это
Много слов противоречащих друг другу Нужно на законном уровне контролировать это Из опыта - АКБ выходит из строя только из-за %10-20 негодных ячеек Контроллер BMS блокирует всю АКБ вместо того чтобы отключать негодную часть АКБ В итоге на свалку попадает 100% АКБ при %10-20 негодной части А оставшиеся 80-90% АКБ ещё работоспособно Нужно программировать контроллеры и закрепить это законодательно
Асафьев уже миллион раз об этом говорил
Надо принимать законы во всех мирах чтобы чтобы все батарейки аккумуляторы не выкидывали мусорку по определённому месту сдавать как например металлы сдаётся также
Литиевые банки просто сжигают. Шлак назывют переработанным материалом. И на самом деле закапывают. Очень тупая схема. Закладывать ядовитую мину под себя.
Вот отличный шанс нашей страны выбиться в лидеры этой отрасли и зарабатывать безумные деньги! но...
pereplavka metalurgiciski zanova .
Смысл переработки = затратить кучу энергии из нефтеуглеводородов для переработки. Ну дальше, кто понимает, сами делают выводы.
@user-bb7em1qh4u
Жыл бұрын
@Андрей RND для начала выучиться надо, а потом подворачивать штаны
ха.. доля переработки в европе и сша менее 5%. А на инфографике написано более 5%
Литионные батареи устарели. Надо придумать что-то более технологичное, удобное в переработке и энергоемкое.
@mr_Panda
Жыл бұрын
А ну... Толкни идею... Чем заменить
ахахахахаах а откуда они возьмут такие толстые проводники тока для каждого дома, чтобы не накрылась вся электросеть городов?)) Да и вообще столько энергии то где они возьмут? Вы представляете сколько энергии хранится в литре бензина? Где взять столько свободной электроэнергии чтобы запитать все эти автомобили?))
Лучше на ДВС покатаюсь
Предлагаю пока что научится их использовать повторно. Например в самодельных устройствах.
Никто не будет перерабатывать батареи-это экономически не выгодно. Их будут вывозить в так называемые "страны-свалки".
@namelastname6744
Жыл бұрын
так и есть. Та же самая история с лопастями от ветряков. Их тупо хоронят в землю. никакого ресайклинга. Фанаты электрокаров как всегда безмозглые дятлы
Такой проблемы никогда небыло..зарывать в землю в заброшенные шахты и дальше земные и космические частицы сделают свое дело...есть исследователи которые утверждают что залежи полезных ископаемых это мусорные полигоны бывших цивилизаций..
Да чего уж там, погорела эта зеленая энергетика, как кошкин дом. Германия вовсю расконсервирует свои АЭС. Закон сохранения энергии даже самые отбитые леваки не могут отменить. Угадайте с трех раз - откуда берется энергия для зарядки этих няшных и мимишных аккумуляторов? Правильно! От сжигания ископаемого топлива. Ну, еще ГЭС и АЭС. Но эта невеликая премудрость не доступна для сверхразумов, которые воспитаны на компетентностном подходе. Им вдолбили в универе, что жечь уголь нефть и газ плолхо, потому что ай-ай-ай, даже пятерки за это ставили. А тех, кто вспоминал про законы физики, подвергали кэнселингу. Культура отмены, туды ее в качель! Но это ничего! Говорят, что дураки даже в РоОссии заканчиваются. Закончатся и на Западе.
Утилизировать просто пакеты и урны .
Конечно технологии не стоят на месте,но не было упомянуто какой энергией их будут заряжать,которая не берётся из ниоткуда,а как выяснилось вертяки и солнечные панели не способны производить необходимые мощностя.
@1bobryt
Жыл бұрын
Биогаз...
@user-fr1ro9dq5k
Жыл бұрын
@@1bobryt Экологи тоже против,чтобы перекрыть все потребности,нужны гигантские площади под посевы масляничных культур и из него делают только топливо для дизельных моторов,тем более быстро окисляется,зимой замерзает.
@1bobryt
Жыл бұрын
@@user-fr1ro9dq5k Я говорил про биогазовую электростанцию вырабатывающую электричество для машин.
@user-fr1ro9dq5k
Жыл бұрын
@@1bobryt НУ а биогаз откуда возьмётся,его то же произвести надо,тем более что таких и нет,а разработать и создать это не один год в лучшем случае.Были похожие разработки,но все создатели,вдруг,случайно погибли в своё время.
@user-fr1ro9dq5k
Жыл бұрын
@ООО Московские Двигатели Такая куча что по всей Европе банкротятся производства,энергии не хватает,цены,тарифы прут как самолёт на взлёт.И та же Франция с Германией угольные шахты распечатывает,наверно всё у них замечательно.
Проблема логистики?? Автор ролика понимает что зачитывает? В одном соглашусь, бытовые аккумуляторы формата 18650 довольно не просто собрать(Для переработки). Но вот коммерческое и частное использование(В автомобилях) Это разные вещи. Сломалась батарея, едь в сервис. Иначе может быть такое фаершоу)). С сервисов раз в месяц собирать батареи куда проще(Это и закрывает дыру в логистике) + Сервисы очень часто занимаются восстановлением(Удаление вышедших из строя элементов, а не всего блока) То-есть сбор аккумуляторов не так и плох. Свинцовые очень успешно на переработку попадают. Учитывая то, что литиевые куда дороже. Даже с падением цены, от переработки. Будет всё равно выгодно их сдавать по определённой цене. Чем тупо выкинуть. Проблем с логистикой нет(Если не считать того, что нужно её всё таки наладить) Транспортировка, Основная проблема литиевых аккумуляторов в том что они взрываются. Очень часто забывают, что литиевые аккумуляторы горят только если ЗАРЯЖЕНЫ! Разряженный аккумулятор имеет в составе оксид лития, который не горит) Но стоит отметить, что будет процент не очень доброкачественных сервисов. И наврятли будут вводить аккумуляторы в глубокий разряд(Момент когда батарею почти невозможно восстановить. Тут уже знания мои скудны, не судите строго). И могут быть инциденты с взрывами, но опять же, что мешает возить аккумуляторы в емкостях с дис.водой??? Не проводит электричество, Один есть - , Литий падла очень хорошо с ней реагирует) В одном не уверен сможет аккумулятор нагреть большую емкость, а даже если и будет реакция с повреждённым аккумулятором. То воду фильтруем и возвращаем оксид. В последнем не очень уверен, но как идея имеет место быть. Спасибо если прочитали!
предсмертный вой ДВС
отдайте это дело энтузиастам - 99% аккумуляторов электромобилей даже первых лифов 11 года до сих пор работают в том или ином виде и перерабатывать их нужно ббудет не скоро. вот в чем основная проблема! нет объемов! кроме собственно ячеек в аккумуляторах ещё ооочень много всего чтио может использоваться для ремонта - а вот право на ремонт - это совершенно намного более полезная штука...но...
@akimovvolodya
Жыл бұрын
из батареи руду не сделать. Любая переработка подразумевает ядовитые отходы и шлак.
@clawham
Жыл бұрын
@@akimovvolodya тоесть ты думаеш переплавка руды фиалками пахнет и шлака не генерирует?
@akimovvolodya
Жыл бұрын
@@clawham вы абсолютно правы. Только переработка ещё более дорогое удовольствие и ядовитее.
Наррация просто технически безграмотна.
и так и так планета засырается
Нужно всем странам мира сделать именно так,чтобы все отслужившие свой срок батареи подвергались переработке,а не выбрасывались на свалку.К примеру,распространить передовой опыт ведущих компаний в этой отрасли буквально на все страны мира.Сюда же включить и расходы по Логистике. Не стоит так же забывать и об обычном Водороде,как другом альтернативном виде топлива для автомобилей и не только.А добывать Водород можно хотя бы из обычной Воды,коей на планете Земля великое множество. P.S.А вот добыча и использование Метана в виде топлива всё-таки очень вредят окружающей среде.
@namelastname6744
Жыл бұрын
нужно всем странам сделать так, чтобы вся эта GREEN AGENDA с выдумынными заботами о климате, экологии и прочим, сгинула в тартарары и очистила этот мир от своего присутствия. зрите в корень люди! это всё одна банда, которая хочет чтобы мы никуда не летали и не ездили, хавали жучков/сверчков, пока они будут летать на свои встречи и саммиты на дорогущих джэтах сжигая сотни тонн авиа топлива, жрать лобстеров, а ты типа должен смирно себя вести, носить масочку и по расписанию делать укольчики. You will not own anything but you'll be happy LOL
@sirogis
Жыл бұрын
"А добывать Водород можно хотя бы из обычной Воды,коей на планете Земля великое множество." что будет с водой если ее добывать в больших маштабах? я тебе удивлю но питьевой воды во многих странах нехватает уже сейчас
@mykhailo5826
11 ай бұрын
@@sirogis воды у нас огроменное количество, а вот питьевой только 1% от всех масштабов (а в комментарии выше не уточнялось какой именно) Да и в принципе в некоторых странах научились без особых затрат опреснять воду но в не крупных масштабах.
@mykhailo5826
11 ай бұрын
Идея топ, только вот наша цивилизация вместо развития идет под откос к сожалению. Жак Фреско ещё давным давно топил за изменение планеты, но его все считали никем. Хотя был одним из умнейших. Жаль конечно, но я даже не знаю что делать с этим миром, и как все будет. Хочется надеется на лучшее. Но пока люди не поймут, как минимум, что войны это уже прошлые века. То далеко мы не пойдем. Если взять только все финансы которые тратятся в оружие (что бы потом убивать таких же как и мы себе подобных) то это бы уже вышло 1/3 всех доходов Планеты. Увы слишком большая цифра для продолжения развития нашей цивилизации. Либо сами себя убьем, либо кто то нам свыше подскажет что мы придурки, либо нас убьет сама Планета.
@maximkiselev6389
9 ай бұрын
Фреско был балаболом и касательно человечества вы видите тольок то что хотите видеть, почему вы пропускаете мимо глаз большие инженерные научные работы, работы по терраформированнию, астрофизике и медицине ?@@mykhailo5826
АвтоВАЗ к 2035 году выпустит автомобиль с коробкой автомат ))
Очередной раз доказано... в Тесла работают только Лучшие Мира сего Умы!)))