【Bob聊電】Bob又想回頭買油車？電動車四驅特性與傳統燃油傳動系統的不同，電動車搭載雙馬達不只是為了大馬力｜eAxle 三合一電機成趨勢(中文字幕)｜U-CAR 專題企劃

Автокөліктер мен көлік құралдары

電動車搭載雙馬達不只是為了大馬力，透過軟硬體巧妙的控制，甚至有辦法做到傳統傳動系統難以達成的動態反應。
---
【Bob聊電】
⚡高效率的充電站「不該是停車位」
• 【Bob聊電】高效率的充電站「不該是停車位」...
⚡SsangYong能否跟上電動車浪潮？
• 【Bob聊電】SsangYong能否跟上電動...
⚡馬達四驅特性與傳統內燃機截然不同(本集)
• 【Bob聊電】Bob又想回頭買油車？電動車四...
⚡除了電池，馬達技術也是關鍵
• 【Bob聊電】除了電池，馬達技術也是影響電動...
---
講解：Bob
攝影：Yan
剪輯：Hsuan

Пікірлер: 36

@user-xr6dv4ez3u Жыл бұрын
非常專業
@allenlan0521 Жыл бұрын
Bob 哥可以分享後面電視播放的影片網址嗎？湯不會灑出來好像很厲害謝謝
@sambryant840 Жыл бұрын
期待
@espresso710 Жыл бұрын
Lexus 台灣官網有註明 RZ450e 的規格有標配 DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統，這不是 Bob 哥要的嗎?
@ipcamtalk Жыл бұрын
皇冠就算了吧，內裝質感真的不太好，比豐田老Camry還要差，幾乎是容易刮傷的塑料件，如果你可以忍受內裝一堆刮痕就買吧
@TrueAkuma Жыл бұрын
動力大部分人都用不到那麼大，並且也大部分的場景用不到那麼大，但是車身穩定這可是攸關安全的當然重要得多
@op771112
Жыл бұрын
好了拉之前歐美系車都違法禁賣的雙氣囊無巡跡車在台灣還不是年年榜首XD 比起來他們覺得油價更攸關安全XDDDD
@user-cs6eq6rf9d
Жыл бұрын
比起大馬力~日本追求的~去看頭文智d的概念~如果能過彎~煞車~車身穩定~拓海追求的就是穩定水不灑出來~或許這樣才是致勝的關鍵~而非爽一下的大馬力~~雖然爽一下也不錯哈哈
@op771112
Жыл бұрын
@@user-cs6eq6rf9d 字. 自己搜尋tesla Nürburgring
@op771112
Жыл бұрын
@@user-cs6eq6rf9d 字. 自己搜尋tesla Nürburgring
@klo038 Жыл бұрын
舒適車輛動態的優勢完全看不出來，首先一般道路駕駛就是走走停，根本不可能開到80km/hr急煞，慣性也不像送拉麵需要急停... 第二：軟體就絕對不是傳統車廠的強項.... 看那可憐的中控軟體就知道，自動駕駛被Tesla狠狠扒了幾巴掌，如果演算就可以做好，那這優勢大概瞬間Tesla就可以改好... 日本車廠明明有很多優勢＋時間可以開發的更好，結果居然只想做這個煞車比較舒適的特性... 拉麵急停=>實用性 3%，台灣有多少人煞車是這樣煞車... 最近看比較多車評，真的覺得邏輯還是要從 "使用者角度" 出發
@user-cs6eq6rf9d
Жыл бұрын
如果都要比馬力比直線!~日本追求的~去看頭文智d的概念~如果能過彎~煞車~車身穩定~拓海追求的就是穩定水不灑出來~或許這樣才是致勝的關鍵~而非爽一下的大馬力~~雖然爽一下也不錯哈哈
@user-rg5ih4pn4u Жыл бұрын
豐田蟑螂 XD
@user-fp6tl7jz7v Жыл бұрын
自己不是買i X...
@jiahansu Жыл бұрын
Bob有機會評論一下BYD仰望的易四方平台嗎?它有四輪四顆獨立馬達設計....
@hlw5416358
Жыл бұрын
你少看点小粉红、五毛、红媒的报道，你就对byd没什么兴趣了
@jiahansu
Жыл бұрын
@@hlw5416358 我沒那麼狹隘，一切由市場證明，不是誰說了算。以前中國手機產還沒起來，台灣HTC最風光的時候，我也不相信中國手機品牌會起來....
@hlw5416358
Жыл бұрын
@@jiahansu 除了中国，全球手机依然是三星和apple的天下。中国通过操控舆论和利用行政手段，强行打压三星手机在中国的市场份额，这才有了中国低端手机品牌发展的土壤，转而再进军其他低收入国家。你关注了不少中国大外宣频道，你的信息获取可想而知
@leekuan2007
Жыл бұрын
Just don't buy a Chinese brand
@jiahansu
Жыл бұрын
@@leekuan2007 在中國Suv銷售排行榜，日系車已經全部下跌出前20名外了，第一名BYD,第二名Tesla，雙B還能排第5和第6,這代表日系車在中國已經沒有吸引力力，比CP值比不過中係車，比品牌和豪華比不過歐系車。
@vincent621016 Жыл бұрын
又再置入
@user-pn7ei2cn3v Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@a68751 Жыл бұрын
又是業配
@user-to9gh4rm9v Жыл бұрын
汽車業者花錢廣告的節目，沒有評論的價值
@dean_yicarlife7577 Жыл бұрын
特斯拉大降價各車廠電動車大賺的美夢要夢碎了
@JimmyHung-cu7fb Жыл бұрын
動力玩不贏特斯拉當然走向其他路線單論動力我和我家人同時擁有這兩台 BMW i4 M50 544匹跑不贏450匹配20吋胎圈的model 3 p版電力兩台都保持一樣的%數大概差一個車身 bob哥能解釋為什麼嗎請正義魔人誤泡以上我只針對零百加速！先不談論操控電耗配備
@user-vi2ve8ep1x
Жыл бұрын
是不是車重影響？
@kundayang
Жыл бұрын
正常的，你可以比100-200的速度，應該會開心了！
@kundayang
Жыл бұрын
光拿機車來比就好，油車起步完全被gogoro海放
@EV_life666
Жыл бұрын
@@kundayang…i4也是電動車好嗎…100-200不會跟Model 3差多少，我知道你一定是看成BMW 油車才會答非所問。回答是：車重。M50重了快200kg，輪胎雖然用比較好的PS4但拉不回差距
@user-cs6eq6rf9d
Жыл бұрын
如果都要比馬力比直線!~日本追求的~去看頭文智d的概念~如果能過彎~煞車~車身穩定~或許是致勝的關鍵~而非爽一下的大馬力~~雖然爽一下也不錯哈哈
@brianforest Жыл бұрын
特斯拉依賴大馬力、大輸出，所以注定軟體調不出舒適的車身動態？日系為了調出舒適的車身動態，只好放棄大馬力、大輸出？找不出合理的邏輯😆
@eedwardlinn
Жыл бұрын
大陸有充值剛、台灣也有一堆充值車媒。特斯拉沒充值反而賣得最好
@win-sj6hd
Жыл бұрын
美國有直線競速文化，沒大馬力就遜了，日系文化不同看法理念
@user-cs6eq6rf9d
Жыл бұрын
@@win-sj6hd 我懂了頭文智d的概念
@user-cs6eq6rf9d
Жыл бұрын
頭文智d的概念~讓過彎穩定水都部會灑出來