я тоже думал, что форсунки текут, но после того как обмотал салфетками все трубки, в месте, где стоят круглые прокладки на впускном коллекторе, то в этой ложбинке перестало появляться запотевание. Круглые прокладки ставил с комплекта заглушек вихревых заслонок (китайский понятное дело) и вот эти прокладки, что круглые, что квадратные вроде такие эластичные, но чуть тоньше оригинальных. На глаз есть небольшая разница по толщине, так-то не замерял специально. Скоро буду менять мембрану вакуумника (она как раз под впускным стоит), тогда поменяю на оригинальные прокладки. Пока езжу так.

У меня bmw 330d 2005 года на 231 сил Какого размера должны быть заслонки 22 мм или 33 мм? Спасибо

@BDRPRODAKSHN

2 жыл бұрын

В основном 33 мм, можно кстати визуально определить если кто то разбирается

привет. как решил проблему с мокрым вакумным насосом? спасибо

@BDRPRODAKSHN

3 жыл бұрын

Привет. Одно кольцо есть в каталоге, а которое внутри насоса то нужно покупать с бензинового мотора ремкомплект, только не помню с какого. Поищи в интернете, там был информация, я находил.

@user-yy3bu8qj1m

3 жыл бұрын

@@BDRPRODAKSHN спасибо

И смысл? Их снимали в 2000-2010х от незнания, якобы от беды подальше. Они никогда не обломаются, если коллектор чистый, темболее если егр отключен. Бред всё это. Снятием только потеряешь тягу на низах, до 2250 оборотов..

@BDRPRODAKSHN

4 жыл бұрын

Да, от греха подальше и снял, по тяге ничего не заметил если честно, а вот то что теперь мотор чистый это да, сопливили они очень сильно, и запах масла постоянный был, теперь все нормально, пока что не жалею что удалил, ЕГР рабочий.

@camils.b.m1334

Жыл бұрын

Так получаеться нужно переодически чистить коллектор и отключить егр?

@BDRPRODAKSHN

Жыл бұрын

Нет, можно просто один раз почистить коллектор и заглушить или программно отшить ЕГР, при условии если вихревые заслонки в хорошем состоянии, хотя это мало вероятно с учётом пробега данных двигателей (М57, М47), если их состояние плохой то тогда заслонки тоже нужно удалять и ставить заглушки.