Du bist ein Guter Mensch! Alle Werkstätte hassen dich bestimmt dafür weil du uns die Realität zeigst. Aber ich liebe deine Mühe und Arbeit, KZread ist eine Entwicklung der Evolution. Danke dir!

@tech-mike6746

4 ай бұрын

Danke

Super, danke für alles was du für uns machst 🤗.

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Sehr gerne 😊

Was es alles für Werkzeuge gibt.... Der N57 ist nicht für gelängte Steuerketten bekannt, eher der M57/N47. Passieren kann das natürlich immer mal. Regelmäßige, vorgezogene Ölwechsel und vielleicht ein Gleitadditiv mit rein hilft Wunder... Geiles Video🙃 P.S. Ich bin Industrieelektriker und warte z.b. große Waschstraßen mit Kettenantrieben. Seitdem ich auf Gleitverbesserer setzte halten die Maschinen um ein vielfaches länger..

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Der N57 ist grundsätzlich nicht ganz sooo anfällig. Aber auch beim N57 kommt immer wieder eine gelängte Steuerkette vor. Mit dem Gleitadditiven würde ich jedoch vorsichtig sein. Da Motoröl ist nicht nur für die Schmierung der Steuerkette zuständig, sonders alle beweglichen Teile im Motor. Was bei Industriemaschinen hervorragend funktioniert, muss bei einem Verbrennungsmotor nicht unbedingt gut sein. Zum Thema Steuerkettenlängung: der N47 ist noch um einiges anfälliger, sowie u.a. der Benzinmotor N43

@N47D20C-Andre

Жыл бұрын

@@tech-mike6746

Sehr gut ❤

super video danke mike👍nachste gewinspiel n57 steurketten wechseln 😀😂😂😂😂

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Bitte sehr!

1. Wie immer gut gezeigt

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Danke!

KLasse 👍 erklärt

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Danke!

Danke für das Video. Darf ich fragen, wo du das Messwerkzeug gekauft hast oder wo man das am besten bekommt, damit man kein Mist holt... ?

@7:15 wiviele Kilometer hatte der Wagen auf der uhr? Besser gefragt, ab wann sollte man die Kette tauschen lassen? Reisst die kette immer an dieser Stelle, ist dem werkzeug damit zu vertrauen? Besten dank für doe antworten im voraus!

Was ist der Unterschied zwischen den beiden Steuerkettensätzen in den Links? Laut den Teilenummern ist nur die Kette anders, aber passen würden beide Sets das gleiche Auto. Ist das eine besser als das andere?

Hello. Great work. Do you happen to have part number for the super strong timing chain tensioner ?

@bezmena8039

2 ай бұрын

That apparently was an original tensioner, either one that Mike just took out of a car, or a new, replacement pat. Stick to original BMW parts.

Hi Techmike kann man das im eingebauten Zustand prüfen?

Mach das grade am N47 und frage mich ob die Scheibe mit rein muss oder auch weggelassen wird!

Hallo, super erklärt. Zwei Fragen: Kommt man auch an den Kettenspanner, wenn das Getriebe eingebaut ist? Mir ist auch aufgefallen das die kette unten für die Ölpumpe etwas spiel hat ist das noch im rahmen?

@tech-mike6746

2 ай бұрын

Der obere Kettenspanner kann ohne Getriebedemontage getauscht werden (ist in den Zylinderkopf geschraubt) Der untere Kettenspanner kann nur getauscht werden wenn das Getriebe ab ist. Die Kette der Ölpumpe hat immer etwas spiel (hat keinen separaten Kettenspanner)

woher bekomm ich dieses Messwerkzeug ? bräuchte es für M57

BEIM N47 mit der beilagscheibe montieren ?

Moin wo kann ich das prufwerkzeug kaufen

Vielen Dank für das tolle Video! Könntest du bitte noch einen Link für das Prüfwerkzeug mit einfügen? Danke!

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Danke! folgt noch

@Kai-dm6yh

Жыл бұрын

Ich bitte ebenfalls drum ☺️

@DER_OSMANE

9 ай бұрын

Bräuchte auch ein link 😊

@norbertgarbe4585

9 ай бұрын

Kommt der Link noch?

@YouTubenutzer

6 ай бұрын

Noch kein Link?

Welches Motoröl verwendest Du für Deinen N47, was ist Deine Intervall Empfehlung?

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 alternantiv Motul 8100 Xclean+ 5w30 empfohlenes Wechselintervall 15 - 20.000 km Bis auf 30.000 würde ich nicht ausweiten (so wie es laut Hersteller vorgesehen ist)

Was ist mit den Führungsschienen bei dem 47er? Bei meinem n43 war nicht die Kette das Problem, sondern die Führungsschiene hat sich nach 100k km aufgelöst. Sonst machst du super Arbeit. Schade dass du nicht in der Nähe wohnst.

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Die Führungsschienen sind nicht das große Problem beim N47. Kann natürlich passieren das mal eine bricht.

Wie kannst Du es wagen das Werkzeug ohne Dichtring in Kopf zu verschrauben? Damit machst Du die Dichtfläche kaputt!?

@tech-mike6746

Жыл бұрын

das ist ein flacher, glatter Ring, damit beschädigt man die Dichtfläche nicht!

Servus, hab einen X3 F25 N47, 114.000km. Beim kalten Motor klopft die Kette die ersten 5 km, aber nur wenn die den Motor belaste, danach ist es weg, reicht es den Kettenspanner zu wechseln ? Danke Eugen

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Der Kettenspanner kann durchaus für Abhilfe sorgen. Allerdings nicht dauerhat. Wenn sich die Kette mal angefangen hat zu längen, dann wird dieses auch weiterhin passieren. Der neue Kettenspanner zögert die Zeit nur etwas raus bis ein Wechsel der Ketten tatsächlich nötig sind.

@eugennagy7540

Жыл бұрын

@@tech-mike6746 Servus, habe den Kettenspanner getauscht, immer noch Rasseln bei Kaltstart, aber nur dann wenn ich den Motor belaste, wenn ich gemütlich fahre bis er warm ist auch kein Rasseln, nach 3 km alles wieder bestens, auch den restlichen Tag über, was soll ich tun ?

@Manuel9x9

3 ай бұрын

@@eugennagy7540 Gibt es dazu inzwischen neuigkeiten ?

Gibt es dieses Prüfverfahren auch für den M47?

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Mir ist dazu kein Prüfverfahren bekannt, ausser Ventildeckel abnehmen und Kette kontrollieren. Beim M47 kommen auch nahezu keine Kettenlängungen vor.

Mein N47 hat nun über 200.000km drauf. Denke ich muss das jetzt auch mal machen, bevor die Kette reißt oder überspringt.

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Kann man zumindest ernsthaft darüber nachdenken

@N47D20C-Andre

Жыл бұрын

Hallo Markus wir haben einen N47 und einen N57. Die Kette bei deinem N47 wir weder reißen noch überspringen. Die Kette kündigt sich ganz langsam an, das merkst du beim Startvorgang am besten, mit geöffneter Haube und 2 Personen. Hast du ein leichtes metallisches reiben beim Startvorgang nicht, ist alles in Ordnung. Einfach Fahren und sich nicht so viele Gedanken machen. Ein gerissene Steuerkette passiert nicht von heute auf Morgen. Wichtig, alle 10 tsd Kilometer Öl wechseln um keine Ablagerungen zwischen den Kettengliedern zu erzeugen.

@ham5116

Жыл бұрын

@@N47D20C-Andreda bin ich etwas beruhigt. Meiner n47 hat auch knapp 200k drauf. Nach dem DPF und Turboschaden mache ich mir wegen der Kette auch Gedanken.

@N47D20C-Andre

Жыл бұрын

@@ham5116 Ein Turboschaden hätte schon gar nicht passieren dürfen, bei der geringen Laufleistung. Der DPf wurde mit Öl überflutet, folge daraus. BMW Motore sind besonders im kalten Zustand empfindlicher als die Konkurrenz. Ölwechsel vorziehen, bedacht fahren, vor allem im kalten Bereich. Kurzstrecken weglassen. Doppelt ärgerlich die fehlende Kühlwasseranzeige, also musst du schätzen oder mit einer App überprüfen. Braucht dein Auto Öl? Wenn ja, bitte verkaufen. Normal wären 0,5 Liter auf 10 tsd Kilometer.

@ham5116

Жыл бұрын

@@N47D20C-Andre der verliert kein Öl mehr. Turbo wurde getauscht und DPF wurde gereinigt.

bei meinem 3er f30 N47 338.000km gelaufen, wenn ich gas stöße gebe quitscht es von vorne, dachte erst keilriemen, wurde getauscht mit Spanner, aber noch qutscht es.. evtl Kette !! :/

@tech-mike6746

Жыл бұрын

Die Steuerkette macht sich normalerweise durch ein schleifen, schlagen oder rasseln bemerkbar. Meistens wenn der Motor kalt ist und man belastet im unteren Drehzahlbereich den Motor, z.B. beschleunigen aus 1200-1500u/min. Ein quitschen kommt normalerweise nicht von der Kette.