Дружище, не теряйся на долго. Пожалуйста...

Правду ребята говорят - не теряйся пожалуйста. Время неСахар, а твои обзоры очень хорошо переключают. И очень конструктивные.

@user-gf6my8iy5i

2 жыл бұрын

Бббжбдбдбдбдбдзхбдббдбдбддь

@user-gf6my8iy5i

2 жыл бұрын

Ход д хдбд бдтдьдбдбдбдб

@user-gf6my8iy5i

2 жыл бұрын

Здоров д д д д

Являюсь владельцем 1250rs 2021 года выпуска, не первый мотоцикл, выбирал без спешки с несколькими тестдрайвами. По зеркалам - правда, добавляют к ширине в городе, это минус, при этом в пробках чувствую себя "нормально" по ширине. Не понял в чем акробатика складывать зеркала на ходу? без акробатики складываю и раскладываю на ходу По расходу - правда, если скорость 90-100 кмч, бака хватает на 400+ км пробега, если скорость 200-240 кмч - предел 250км пробега. По квикшифтеру - с 1й передачи на 2ю - ужасен, конец. со 2й на 3ю и дальше - прекрасен, без нюансов и вверх и вниз. В итоге, мой опыт - с 1й на 2ю руками в 95% случаев, дальше квикшифтер. поворотники и колесо управления бмв - не понял, в чем неудобство, уверенно дотягиваюсь, без нюансов. Стекло ветровое - честно, идиотское, если в нижнем положении - непонятно, что защищает, если в верхнем положении - невероятно комфортно лежа на баке, или сидя прямо, но на скорости до 130, а вот на 160+ добавляются завихрения и тяжело ехать без берушей. Единственный момент - у держателя вктрозащиты есть дополнительные места крепления и можно самому переставить выше ветрозащиту относительно держателя где-то на сантиметр, мне с ростом 176 помогло исправить ситуацию со стоком. Но здесь от роста зависит, в целом вроде есть ветрозащита, но не как у RT. В целом защита есть и от грязи, и от легкого дождя, если скорость держишь, судя по разводам на мотоцикле и чистоте экипировке. По рулежке - честно, не понял в чем неуправляемость на малых скоростях? до 30кмч рулится двумя пальцами одной руки, на 180кмч+ нужно серьезное усилие, зато стабилен на трассе и предельно понятен. электронная подвеска - прекрасна, оба режима настроены отлично и действительно работают, как ожидаешь. По электронике - есть все, кроме круиза с динамическим расстоянием до впереди идущего (вроде только на мультистраде такое есть) По боксеру - не понял почему все его ненавидят? конкретно этот двигатель с рабочим диапазоном до 9000 оборотов, не умирает на 5000 оборотов. Если говорить про возбуждаемость от езды, то это от акселерации, а не от максимальной скорости, в акселерации два цилиндра > 4 цилиндра. Насчет оборотов 4х 13000-15000, давайте честно, вы знаете многих профессионалов, которые при езде по дорогам общего пользования на 4ках в поворотах держат обороты на 10000+ тысячах?))) А если не держать обороты, то что в 4ках? Один нюанс, который почему-то все обзорщики обходят стороной, но лично для меня он решающий оказался в выборе: Боксер никак не сжигает ноги и промежность при температуре 30+. литровые четверки - просто сжигают ноги, втвины - жарят яйца, параллельные всего понемногу жарят. Настоятельно рекомендую арендовать/взять тестдрайв боксер и литр 4ку в 28+ и поездить по пробкам. Второй нюанс, который не все говорят - вибрации, вибрации ощутимые с 5000 до 6000 оборотов, это, ориентировочно, 157-180кмч, ниже и выше вибраций не ощущается(разумеется это субъективно и у каждого своя линейка для измерений вибраций) Бонусом, боксер - центр масс ниже, это ощущается. ездил на rs и в ливни, и в град, и в снег(легкий) - стабильно, предсказуемо. Кардан - после цепи мне понравилось, не нужно возить с собой набор для цепи. Двойка в восторге от комфорта стокового седла и посадки, не устает. насчет r/rt/rs Если у вас в гараже 3+ мотоцикла , тогда действительно, непонятно зачем rs Если один универсальный, то на RT в городе честно тяжело ездить. на R тяжело за городом, а в городе руль широкий и руль, в отличие от зеркал, не сложишь. по ширине, если не зеркала, то RS уже и R и RT Относительно других марок, с начинкой как у бмв есть только топовые мультистрады и то подвеска, при этом все остальные литры по факту дороже выходят и "беднее" по начинке. Относительно XR GS KTM они высокие по посадке, не у всех рост 185см+, заниженные версии - серьезно уменьшают клиренс. Все субъективщина, RS не защищаю, но настоятельно рекомендую взять тестдрайв.

@magoga

Жыл бұрын

Спасибо за комментарий, согласен с вами.

@Andy-kf8dc

11 ай бұрын

Спасибо за информацию

@skovert9483

10 ай бұрын

Абсолютно с Вами согласен, готов подписаться под каждым Вашим выводом. У самого 1250RS 19-г. часто езжу загород. Летом каждый день практически до 120км в одну сторону. Идеальный мотоцикл для таких прохватов, пролетаешь пробки, какие зеркала? зачем складывать? если чувствуешь мотоцикл это не нужно, там геометрия идеальная, это только психология вашего ощущения габаритов. RT большой в городе, тяжело. R сдувает загородом, а этот середина! НЕ ЗРЯ немцы не снимают эту линейку, они не дураки!

@dobronec

Ай бұрын

Абсолютно точно все сказано. Точнее и не скажешь.

@andrei6080

22 күн бұрын

Являюсь владельцем R ,в городе все хорошо! За городом друзей не догнать ! При скоростях 140-160 по трассе через час голова , как с будуна! Буду возвращаться к супер байку. S1000rr или R1.

Тот случай когда на 90% знаешь что не купишь себе такую дорогую игрушку, но все равно всегда жду выпуски и смотрю по несколько раз). Здоровья Вам, очень приятная подача!

@30oooo33

2 жыл бұрын

1100,1150 серия гораздо доступнее можно купить

@woronesch

2 жыл бұрын

Сейчас можно довольно выгодно притащить свежий мотик с японского аукциона. У тех же projapan например.

@akc7470

Жыл бұрын

@@30oooo33 Витёк!, ты купил?😆

13:35 "Мой режим путешествий - по 13-14 часов с одной остановкой на обед. И если я устаю раньше, чем через неделю такой езды, то у мотоцикла плохая эргономика..." - не знаю, как других, а меня эта фраза сильно впечатлила.

@user-pn1qx2pe6f

Жыл бұрын

Здравствуйте , постоянно смотрю ваши обзоры хотел спросить как оцениваете появление Tenere 700 World Raid, 13000€ адекватная цена на такой мотоцикл?

@petrbashkatov6920

Жыл бұрын

Ну так хорошие дороги, приятная погода, новые современные мотоциклы. Чего б нет?

@AlexS-gn9tq

Жыл бұрын

@@petrbashkatov6920 13 часов за рулем/вСедле - это режим дальнобойщика-маньяка как ни крути, в котором путешествуют единицы

@mario227ts

26 күн бұрын

Это не путешествие. Да и вообще без обид, автор странноватый.

Наконец! Старые уже по три раза пересмотрел.

@Andy-kf8dc

2 жыл бұрын

Я тоже

@user-hw3zq4vy1w

2 жыл бұрын

Маленький v-strom и NC 750 я уже до дыр затёр))

@igorv6852

2 жыл бұрын

Это уже психотерапия для меня)))

@lone-wolf

2 жыл бұрын

@Николай Рубцов Почему их-то? Мне кажется, чисто визуально ролик KTM 1090 самый красивый - можно звук выключить и просто смотреть.

@IliaRu

2 жыл бұрын

@@lone-wolf также ждём ещё пять советов для путешествий (уже пару месяцев). Через 2 недели на Каспий поедем, было бы интересно узнать совет от бывалого, для начинающих))) По инсайдерской информации черновик давно готов 🤫

Ну наконец-то! Праздник🎉🎊🎁Очень рад вновь услышать знаменитое " Я много путешествую"!!! Здоровья и новых классных роликов и пора расширять ассортимент обзоров!!!

Проехал 50к на 1200RS, сейчас еще 30к на 1250RS. И дальше тоже будет RS. А начинал я с R1200ST, что и было предком RS - оппозит на клипонах. Прекрасный мотоцикл! Даже не знаю что еще можно сделать в рестайлинге/смене поколения. Разве что юбилейку к 100-летию BMW Motorrad в след.году выпустить)))

@smit_5oo

2 жыл бұрын

Следующий RS будет 160 лошадей и 1300 кубов. а это уже другой уровень, с двойкой будет веселее

Не часто пишу комменты на ютюб, но здесь не могу промолчать. Каждый ролик сделан душевно и рассказ по делу, спасибо за творчество и успехов! 🙂

Отличный видос! Картинка + речь и музыка просто топчик. Что по современным меркам лучший канал про мотоциклы в ру сегменте! Спасибо! И процветания вашему мотоклубу!

Новая серия «топ гир» о мотоциклах вышла! Какое приятное утро субботы, пошел чайку налью 🙌🤟🫖☕️

Владею таким мотоциклом 3 года, живу в Краснодарском крае!в обзоре очень много неточностей !мой рост 193 и вес 97 )недооценный мотоцикл !и самое главное мотоциклист я со стажем уже больше 15 лет !а было много и разницых мотоциклов)

Спасибо за проделанную работу! Как же, оказывается, я соскучился по фразе "Я много путешествую на разных турэндуро" 😀

Благодарю, Братец, с нетерпением жду каждый видос!!!!

Как и всегда, обзор на самом высочайшем уровне! Спасибо Вам большое! Ждём следующее видео...

Ждём продолжения!

Шикарный обзор! Не ожидал твоего обзора на данный мот, но ты приятно удивил.

Очень ждал Ваш новый обзор!

Спасибо! За проделанную работу)

Как всегда - браво! Хоть сот не для меня, смотреть одно удовольствие. Спасибо за огромный труд!!

Давно ты не появлялся…Спасибо за обзор!👍🤝

Только вчера смотрел обзор средне-кубатурных тур-эндуро от "Волка" и вспоминал его, а сегодня новое видео. Много полезной информации и фантастические виды океана!)

Друже, твой каждый обзор для меня как праздник! Жду с нетерпением! Правильно говорят комментаторы, не теряйся!

Каким же долгим и утомительным было ожидание нового видео! Как же мы скучали по "Я много путешествую на разныз тур-эндуро"! С возвращением, мужик!

Пока я ждал новых роликов, я научился делать костер разведчика и стрелы из кустовой ивы на других каналах, не теряйся на долго , спасибо за труд :)

Спасибо за выпуск!!

Спасибо за шикарную картинку, успокаивает.

Отличный обзор. Спасибо за Ваш тяжелый труд.

Как всегда-Заебумба!! Смотрел- как будто читал интересную книгу! Спасибо!

Как всегда очень интересно, увлекательно и познавательно. Спасибо 👍🏻

Наконец то новый выпуск!

офигенно :-) Conclusions в конце - замечательные))

Лайк не глядя! Спасибо за работу!

Какое счастье, вернулся. И видео интересное.

Посмотрел все видео… (наконец-то)) Вы идеальный журналист! Благодарю.

Самые информативные обзоры!

С удовольствием услышал вновь до боли знакомое: "Я много путешествую на разных турэндуро" Спасибо за очередной обзор

Соскучился по голосу! А еще переехал в Португалию и отметки с красивыми дорогами теперь очень актуальны 😉

Как долго тебя не было,давай по чаще! Успехов!)

Здравствуйте, а вот сделать бы обзор на SFmoto 800 MT touring...

Спасибо за видео. хорошо бы еще на экип для туринга обзор сделать.

Ну наконец-то, долгожданное новое видео

Ооочень информативно! Спасибо

Наконец!!!!!!!!!!!!!! И правильные слова в начале, и мотоцикл черный, и заманчивое обещание в конце! Всё по канонам)))) спасибо

Ура, наконец то новый обзор

Хороший обзор! Очень понравились исторические справки на разные модели и модели мотоциклов!!! Автор, не останавливайся!

Как всегда отлично!

Я только вчера заходил на твой канал, думал, живой/нет и на тебе, сегодня видео)

Как всегда большой, жирный лайк.

Спасибо большое за отличный обзор, проделанную работу и удачи!

Прекрасно! Спасибо!

Наконец-то новый ролик, хоть модель конечно наименее интересная из возможных)

Красава. Спасибо. Как всегда шедевр. Очень жду от тебя Туарега и Десерт Х. Ну и Норден тоже... Все их хвалят, а вот интересно что там на самом деле😁👍🤗

Спасибо за обзор!

Благодарю!

Спасибо брат!)

Спасибо за обзор, классно и интересно . Путешествовать можно не только на разных турэндуро )). Я тестил такой мот недолго, ощущения очень похожие - вообще не понял, зачем эта модель нужна в линейке у BMW. P.S. справедливости ради - мот симпатичный.

спасибо очень интересно! очень информативно и объективно

Молодец! Как всегда лайк)

RS лучший вариант между R, RS и RT , универсальный

Оо новый видос:)

Очень жду обзор на новый Triumph Tiger 1200. Хотя и все другие обзоры смотрю с интересом, спасибо!

Ну наконец таки. Уж думал всё. видос пока не смотрел.

Просил тебя в комментариях 2 года назад об обзоре этого мотоцикла, очень рад что дождался и посмотрел. Теперь спокоен и знаю, что НЕ буду покупать его, а останусь со своим 790 Adventure:)

отличный обзор, как всегда... смотрел этот (как и все предыдущие) обзор от начала до конца, даже если сама модель сама по себе особого интереса не вызывает

Ого, вот так сюрприз. Рад что вернулся Волк после творческого перерыва

Ура, новый обзор, визжат зрители. Блин, новый обзор, сплёвывают менеджеры продаж в салонах БМВ.

Внезапно было себя увидеть в видео))

как я давно ждал этого обзора!!! очень нравится эта модель. хочу такой купить и переделать немного под себя.

@user-nb8kq7yh3u

2 жыл бұрын

Он же сказал в конце про этот мот. Лучше рт тогда брать...

@atas_rider

2 жыл бұрын

Прокатитесь на нём перед покупкой. Я тоже его хотел, нравится он мне, но не купил. По месту немного поездить ок, но на долгие расстояния не подходит .

Как бальзам на душу. Даже зная, что не возьму никогда, но смотрю с удовольствием.

Спасибо друже

Посмотрел,поставил лайк!Буду ждать обзор на что-нибудь "попроще".Типа Benelli trk502x🙏.Будет и на нашей улице праздник👍

Хорошая работа! Жду обзор на fjr1300

У меня сегодня праздник! Новое видео от Одинокого волка! )))

Как я и говорил раньше - главный минус всех твоих обзоров - очень высоко поднятая планка мото обзоров. Да и обзоров вообще. Отличный ролик! Хотя твоя "любовь" к БМВ прямо сквозит в каждом обзоре этой марки 😁.

Оооо, велком бэк! Красивые пейзажи возвращаются :)

Ооо вернулся, я тоже много путешествую)

Привет! Очень интересные и познавательные ролики, спасибо за это! Интересно было бы увидеть от тебя обзор на Moto Morini X-Cape.

Обзор супер. Шутка про лечь и желательно дома я оценил ))

С радостью бы посмотрел подобный выпуск о Yamaha Niken. Видосы топ!

Спасибо

Спасибо за обзор! Как всегда очень интересно. Скажите, а как влияет кастомизация сидений, выноса на ощущение мотоцикла. Я заметил, что на Пан Америке сидень сильно толкает вперед и это делает еду немного раздражающей. Купил опциональное сиденье Sundowner, оно комфортнее... но толкает вперед еще сильнее. Но стало интересно, насколько такая подгонка под себя может поменять мнение о мотоцикле. Тот же GS ведь тоже предаёт целую россыпь опций что бы немного поменять эргономику посадки под себя. Что важнее тогда для комфортных путешествий - подгонка под себя или общий инжиниринг который заложен в мотоцикл?

@lone-wolf

2 жыл бұрын

@Ньюстори Затачивание мотоцикла изначально не может быть безупречным, потому что у людей слишком большой диапазон размеров (рост, длина рук, ширина зада, вес и т.д.). Нет никакой причины не пользоваться доработкой под себя. Например, в спорте все мотоциклы настраивают под гонщика - никто на заводских решениях не ездил, почему не делать так же для других задач? И другой пример - все индийские мотоциклы настроены под низкий рост индийцев. Двухметровым скандинавам физически тяжело на таком инжиниринге ездить. На мотоцикле, в целом, не очень много, что можно подстроить под себя в заводском исполнении. Сравни с диапазоном подстройки сиденья автомобиля под себя и диапазоном выдвижения во все стороны автомобильного руля на премиальных марках. К тому же, в автомобиле это все скрыто внутри, а на мотоцикле какой-то руль или сиденье может быть просто ради общего силуэта, я бы на умный заводской инжиниринг не надеялся. Особенно в случае Пан Америки - у них не было достаточного опыта создания мотоциклов такого типа и они, естественно, делали мелкие ошибки. Мой любимый пример у Пана - стоковые литые колеса. Для интереса, посмотри картинки любых эдвенчеров (кроме китайских) - у всех последние лет 10 будут скучные колеса с одним из двух дизайнов - так обеспечивается максимальная прочность дисков при ударах и жесткость. И только у Пан Америки литье полностью игнорирует этот тренд, и там классическая пятиконечная звезда, потому что красиво.

вечер заиграл новыми красками)

Наконец-то, Волк обозрей spark 28), в виде исключения, я стал мотоциклистом😄✌️

И всë таки, наше всë это турэндуро! Спасибо. Очень ценю возможность свернуть с асфальта.

Здравствуйте, спасибо большое за обзор!!! Жду обзор CF moto 800mt!!!

Лоне Вулф! У вас очень классно поставлена речь! Очень интересно рассказываете! Я не байкер, а пилот, а всеравно залип! Спасибо за прекрасные ролики!

Спасибо за интересные обзоры Хотелось бы увидеть обзор на Сузуки 1050 xt. Спасибо

23:00 с мошками согласен. Во flip-up еду в открытом шлеме до 120км/ч, но это BMW System 7, у которого челюсть открывается не просто вверх, а чуть занижается. Например, Schuberth C4 Pro парусит гораздо больше, т.к. его челюсть открывается просто вверх. У меня камера на шлеме висит сбоку и вот на XR шлем начинало "поворачивать" вправо из-за камеры уже на 150. На RS я никогда не чувствую наличие камеры на шлеме

С удовольствием посмотрел бы обзор от Вас на K1600B

Если будет возможность сделайте обзор на r1200rt. Спасибо за ваше работу!

Доброй дороги! Насмотрелся обзоров ваших и купил Тигра 1050. Ну попробовать турэндуро в целом, пока нравится, до этого ездил на туристах, иногда не хватает проходимости. Начинаю смотреть на Мультистраду))) Если что я живу в Литве, так что у нас он не такой редкий, и с запчастями все ок)

Привет спасибо за видео давно небыло. Есть ли у вас возможность и желание сделать обзор на старый ктм 990 и сравнить с новым husqvarna norden?

блин, в голосину с "лучше лечь, желательно - дома" 😁

Как я по вам скучал!!!

kawasaki KLR 650 2022 модельного ряда не хватает разве что) а так очередной лайк, спасибо за обзор!

Спасибо за обзор (на самом деле, за все обзоры)! Вы же наверняка снимете про Ducati DesertX и Husqvarna 901 Norden? Очень жду вашего мнения по ним.

Коммент в поддержку канала

Обзоры отличные!! Хотелось бы Триумф Тигр 1200 2022

Спасибо за труд. Когда сравнение больших турэндуро?