Интересно видео. За себе си, стигнах до извода, че, за да имам такава кола, освен желание, трябва да имам и много добри финансови възможности. 👌🤔😱😎

@domb1to910

3 жыл бұрын

Правилно за да и плащаш наема всеки месец

@ivkuasenov

2 жыл бұрын

Бих ви предложил е клас доста здрав автомобил и по евтин за обслужване ако търсите комфортно пътуване

@viktorstamenov8412

2 жыл бұрын

@@ivkuasenov Проблемите са му същите и частите въобще не са по-евтини. А8 е по-евтино, но доста по-чупливо например. От премиум класа на семейните автомобили дали ще купиш БМВ 5 или Мерцедес Е клас е почти едно и също. Да БМВ-то е по-твърдо, но завива в пъти по-добре а Мерц-а е по-луксозен и удобен. Това е.

Топ автомобил, обслужването не е скъпо но ние сме слаби финансово

Blagodaria vi momcheta, blagodaria ti Vanka za tvoiata chestnost i otkrovenost za savetite koito mi biaha polezni ...! Uspeh i v sledvashtite videa.

Да, коли за хора с мерак, нерви и пари. Преглътнеш ли капризните системи, обслужването, поддръжка по часовник и по-скъпите консумативи, е превъзходен автомобил, който може зверски да те радва. Но, за да е изправна си иска отдаденост. Георги, малко нескопосано, но ме кефиш бе човек. Каза някои неща, които ги няма навсякъде. Продължавай да се развиваш.

Горкия, човек. Няма нищо нормално в тези ремонти за една година , а съм сигурен, че това е само началото . При БМВ не знаеш кога и откъде ще скокне зайчето. Казвам го от опит, но който иска да стане инженер по неволя нека се вкара във филма.

@metodichinkov946

4 жыл бұрын

Защо го съжаляваш? Ръгай. чушки в боба.Щом има да дава- да дава.Да дам 10 000 лв за кола ,после още 5 да я вкарам в пътя? Премиум бизнес клас при това.

@todorkolev8591

4 жыл бұрын

Така е като купува италианка на 500000...

@1994AxiL

3 жыл бұрын

Тука има едно "но". Това се отнася за дизелите! Карам същата марка бензин 3.0. Не се е счупило нищо за 4 години. Ходя с нея на работа, евтино обслужване, гори по-малко от 4 цилиндровите коли(извънградско и смесено) и е най-бързата в своя клас!

В България всяка втора Е60-ка е 530D 3-ка дизел 218 коня, махат дпф-а + чип и става 250-60 коня 😀. Почти е невъзможно в България да се срещне бензинова Е60-ка, като еднорози са. Прав си за дизела - редовия шестак има добра тяга, хубав въртящ момент и не лоша мощност, държи на тунинг до определена мощност, скоростната кутия автомата знам, че също е корав и държи на напъни. Единственото рисково нещо са си типичните за един дизел на 15+ години неща - дюзи, помпа, турбо, дпф,които съвсем не са евтини (не говоря за евтините части, с които тази кола изрично не бива да се кара). Като цяло мое мнение е че дизел след като му мине гаранцията + нашата "хубава" българска нафта е сериозна предпоставка за скъпоструващи проблеми по горивната система. Пак казвам - мое мнение.

Рядко се среща толкова откровен собственик на БМВ!!

Колата е красива, харесва ми но и е много скъпа поддръжката и единственото по-хубаво което предлага е красив екстериор и интериор и разбира се ДВИГАТЕЛ. Иначе е ПРЕКАЛЕНО скъпо за това, което предлага. ЛИЧНО МНЕНИЕ!

Много добро видео.Колкото до возията- ако вдигаш размера на джантите - ще вози твърдо, но вдигай и височината на гумата . Има си калкулатор . Иначе не си видял какво е твърдо возене , защото не си карал с гуми runflat... Колкото до клапите - махат се... Иначе относно кутията- явно ти нямаш късмет .. Аз я карам вече 7 години и съм и навъртял над 300 000 км ...Турбина съм правил само профилактика преди 100 000 км,сега ми предстои да правя окачване , че по нашите пътища танк да е ще се разтропа... Температурата освен от скритото меню можеш да го гледаш и ако знаеш как .На самия оборотомер в дясно има едни хоризонтални чертички ..Когато е студена те са чак почти до горе ..И когато запчоне да загравя гледаш как една по една изчезват надолу се смъкват Нормално е да са седем чертичките когато е загрял автомобила ....Относно екстрите - имаш нагласящи се фарове ,който се въртят когато завъртиш волана . Много е важно зеления диод , който е на копчето за фаровете да свети зелено непрекъснато , а не да мига...Ако мига, значи датчика не работи . Самият датчик се намира в джабката и ако трябва да правиш програмиране на автомобила, като стигнеш до него и ти отчете грешка няма да можеш да продължиш ако не го смениш... Имаш също автоматично пускане на чистачките в зависимост от количеството капки дъжд и се определя скоростта на чистачките ..Относно дългите, на мен никога не ми се е налагало да карам на дълги , защото късите са много добри -поне моите са такива. Веднъж съм им правил полиране на пластмасите на фаровете.... Ако си с модул LM II , ще имаш и функция folow me - гасиш автомобила , след което фаровете остават известно време светнати ..Това се регулира от менюто !.Ако си с модул LMI , при гасене на автомобила, цъкни веднъж лостчето за дългите и фаровете също остават запалени ,като това можеш да си го регулираш пак от менюто колко секунди да ти светят... Също така имаш и датчик за налягането на гумите .. Винаги когато сменяш гуми, трябва да влизаш в менюто и да го нагласяш за да приеме новия размер на гумите, иначе ще ти изписва 'спукана гума'... Трябва да имаш и подсветка на огледалата за да може да гледаш къде стъпваш в тъмното като слизаш и автоматично да ти се затъмнява огледалото за да не ти блестят фаровете на автомбилите, които карат след теб ....Относно багажника и бързото му отваряне - се сменя пружината и започва да се отваря по-плавно !....ПОЗДРАВИ И БЕЗАВАРИЙНО !

Нещо не е както трябва. Имам дъртата Е39 525d 163 к.с автомат и ги прави за 9сек. без такива задържане на спирачки и т.н...

Махането на вихровите клапи намалява от мощността! Те се управляват от компютъра и при различните обороти изменят скороста на притока на въздух. Не са сложени за красота. Като се добави и амортизацията на двигателя и това, че сте двама вътре резултата 8.8 е добър. Ревюто беше приятно, собственика сподели интересни неща. Поздрави.

@icoico7816

4 жыл бұрын

Без тях няма мощност в ниските обороти и двигателя работи по-шумно.

@kristiyanayvazov255

4 жыл бұрын

В случая вихровите клапи бих имали значение при потеглянето без предварително вдигане на оборотите, ако вдигне оборотите преди това - нямат. Резултат от 8.8 секунди е несериозен за 235 коня.

@kawaaski

Жыл бұрын

А какъв е смисъла като ги има и не контактуват и не се отварят и затварят най често в отворено положение падат в двигателя и смилат всичко

@felicialx

Жыл бұрын

@@kawaaski тогава смисъл няма. Сменят се с нови.

@moviebg4662

9 ай бұрын

@@kristiyanayvazov255 Буквално е далеч от реалноста колата има проблем.

Ти си първия човек, който е против бензиновите 6ци на бмв, и то пък точно М52/54, успех с видеата.

Пича се е вкарал яко е във филма все едно кара майбах , сигурно се събува преди да влезе. Това е само един транспорт....

При снимане заключвай еспозицията /exposure lock/ за да няма това постоянно премигане. Ако не се предлага от телефона, Open Camera от гоогле.

Vsicki golemi firmi sa stanali banditi, prosto vsicko oshte vuv fabrikata e izchisleno. Napravo ograbvat horata s tezi masovo proizvedeni chasti. Blagodarq za istinskiq opit i znaniq.

Евала на пича, не просто може да си купи е60, НО може и да го поддържа, успех и безаварийно.

Доста добро представяне, което го гледах с интерес, тъй като е една от любимите ми коли. Преди 1 месец се присъединих и аз към BMW групата с първо поколение - X3 бензин, след сигурно 3-4 години ровене из форуми, четене и размисли дали си заслужава или не. Честно казано не съжалявам, адски доволен съм от джипа и може да се каже, че е една сбъдната мечта. 😅

@viper7770

3 ай бұрын

Кенеф !

Вярно си е това за задното предаване. Супер клипове правиш, продължавай смело :)

39:50 на тази кола с този мотор автомат ѝ дават 0-100 не 7.6сек. , а 6.8сек. Резултатът от 8.8сек. във видеото определено не е нормален, а за първия опит 10.2сек. да не говорим...

@icoico7816

4 жыл бұрын

Правилно 6,8

@spasnenov4064

3 жыл бұрын

@@icoico7816 kolata e na 10 godini

@ASEG22

3 жыл бұрын

с българска нафта е ;)

@facerlo3143

2 жыл бұрын

@@ASEG22 не е тва проблема нещо има на колата още :ДДД

Направи видео за най-карания модел в БГ е46 :) Според мен последния по-без проблемен модел на марката :) клипа беше интересен

6.8 и дават заводско на тази кола. Също така без вихрови клапи колата е доста мудна в ниските, до 2000 об няма никой.

@petarkamenov5927

3 жыл бұрын

Не знам при този мотор, но мойта е също фейс само че би-турбо 286кс, честно да кажа не усещам абсолютно никаква разлика във вървежа в ниските обороти преди и след премахването на клапите...

Оставам с впечатлението, че такова БМВ е препоръчително да се закупи от човек, в чужбина с пари и мерак да го подържа, да има пълна сервизна книжка и да не е на повече от 180- 200 000 км!

Е 60 с двигател 3,000 кубика - 218 коня е перфектен автомобил ! Ако е подържана както трябва,минава без проблем 1,0000 км. без проблем. Тези с двигатели 231 и 235 коня са с много скъпо подържане и не са за предпочитане ! Големите разбирачи и отворковци които си нямат и понятие от тези автомобили да си запазят смешните коментари ! ! !

@atanaskunev4544

2 жыл бұрын

Кво речи ))))))))) 231 коня бил проблемен ?!?;?! Ха-ха-ха

@VenelinVladimirov

2 жыл бұрын

@@atanaskunev4544 Да точно това каза, имам ги и двете, старата е работен кон и то много здрав...231 е лайно

@sonixbg6912

2 жыл бұрын

@@VenelinVladimirov а 525д добър ли е?

Обяснявай ми колко ти е евтино с печката, като ти думнат, дюзи, помпа, турбо, егр/дпф и демфер ако е ръчка

@atanaskunev4544

2 жыл бұрын

Някой като вземе да ми хвали дизел на 350 хиледи (((( Толкова са "здрави * че бензина 231 струва с 5 хиледерки повече ))))

Здравеи Георги Младенов много ми хареса видеото за е60 благодаря ти за това видео но понеже съм между е60 и е класа w211 бих се радвал на видео и за Мерцедес Екласа w211 мерси

Някой се отървал от бирник

За което му стискам ръката!!! Евала!!!

1000лв за рециклирано турбо и ще си караш 200 000 ама на сън....Евала за клиповете иначе :)

@yeah377777

3 жыл бұрын

С рециклирано турбо съм минал 300000 км няма ядове ама на Тойота де

Смешник, 3.0 бензин е един от най-добрите мотори, скрий се и се образовай!

Имал съм такъв модел преди години,не мога да кажа нищо лошо за него,убих го от каране и само една нормална поддръжка.

Нещо не ми харесва как е подбрана и поднесена информацията. Очевидно че си привърженик на дизела и това те прави пристрастен и необективен. Защитаваш предпочитанията към този тип двигатели независимо дали винаги е рентабилно или не. След като си навътре в материяла трябва да си наясно че разходите не приключват със зареждане на гориво. И това че с рециклирана турбина ще изкараш 250 300 хил км върви го разправяй другаде, дюзите също винаги са проблем особено с калпавата бг нафта

Момчета, преди да тествате 0-100, сменете ѝ гумите. Юли месец със зимните гуми не се кара. ;)

@user-vn7vv3wj4o

2 жыл бұрын

Само ще ти кажа че даже захапва повече

Патрула опа😁

На собственика на автомобила искам да кажа, че в DaruCar за 2200лв сменят верига и ти дават 2 години или 150 000км гаранция на двигателя...и когато чух какви ремонти е правил....надявам се тази кола да я е взел под 10 000лв ...:D

Здравейте ще си купувам Е60 2008 бенз 3.0 М Пакет, не бях сигурен в покупката но много ме мотивирахте и информирахте с клипа, благодаря!

06:00 не трябвало да се сменя веригата (явно никога). Пич, недей така, защото на някой ще му се скъса веригата и ще каже: "абе онзи там каза, че не се сменяла веригата". Следя с интерес каналът ти, но има още много да подобряваш в изказванията си. Като изброяваш двигателите, изброй всички видове и тогава казвай кои са надеждни и са за предпочитане, и кои не. Отпусни се малко като говориш пред камерата. Успех!

@facerlo3143

2 жыл бұрын

@@icoico7816 3.0ка щот е 3.0ка мотор май ти не знаеш :DD

Одобрявам това което правиш защото в българия контента с колите е на много ниско ниво освен (бричка) . пожелавам ти успех

Смятах, че си бая селянин в началото. Сега обаче видеото ми хареса. Определено има прогрес, според мен. Продължавай да се развиваш. Поздрави.

За бензиновите двигатели абсолютно не е вярно че са проблемни. Собственик съм на 2 такива бензинови, като едната 530i 2010 я закупих от България нова, а втората я взех на сина ми 525i 2009 от Холандия две години след моята. Двете коли са супер здрави, като моята вече е на 350000 км и ако нещо се е счупвало щях да я продам отдавна. Всеки втори говори без да знае за бензиновите двигатели. N53B30 e един супер здрав двигател, просто никой не го оценя особено в България.

@georgitodorov748

2 жыл бұрын

Аз съм собственик на е61 Н53 и съм готов да чуя други мнения за този двигател.,карам 523и 190 коня

полезен и готин клип евалата давай все така. иначе слаба работа за 235 к.с. при мен 2.2 dci на нисан примера с ремап затапен ерг, по голям интеркулер и подсилени турбо връзки (всичко за 700 лв.) дава 7.2 сек до 100 , а до 200 27 сек и е доста ефтина за покупка така и за обслужване .

@facerlo3143

2 жыл бұрын

тая кола заводско си дава 6,8-9 просто тая или има нещо още за правене или е убита просто :Д

Старата ми офис сграда :)

35:10 направо се чете в очите на Иван притеснението... Особено след като го попита "какво става" като пипна бордюр.... И аз съм правил кутия и знам кво е, посмъртно не бих му дал да ми я ръчка да гони 0-100

Как е рециклирано турбото, с какво масло се кара колата дали има добро охлаждане, дали е чипосана колата , на какъв капацитет се ползват частите всичко това са фактори за живота на турбините. Ако тунинговаш автомобил които е 150кс с турбо. И го направиш 280кс ами частите ще работят на 90-95% и всеки месец е в сервиза. Ама ако смениш частите, турбо, Интеркулер, дюзи, съединител със по голям капацитет ами пак може да е 280кс ама частите ще работят на по 45-50% и там всичко е Safety. Да караш е60 трябва да имаш заплата над 1500лв на месец. Иначе рискуваш да си го гледате пред блока.

@georgitodorov748

2 жыл бұрын

Минимум заплата 1800 по скоро....

От премахване на вихровите клапи е да няма мощност колата до 2000 оборота. При мен се получи същия проблем след отстраняването им колата нямаше мощността от преди и нямаше ряз в ниските обороти, мотора работише значително по- шумно. Няма как да се сменят само те ,сменя се целия колектор. Една забележка само вихровите клапи са метални, не пластмасови, иначе щяха да прегорят за 1 ден.

Бензиновият мотор N52 се предлага от 2005 до 2007, като го замества N53 след фейса, а предшествника от 2003 до 2005 е M54, мотора слаган в 46-ците след техния фейслифт. От това, което знам, N52 е много успешен, безпроблемен и сравнително евтин за поддръжка мотор, от трите изредени най-добрия. Като собственик за M52TU и бивш собственик на M54 (горе-долу едни и същи мотори) мога да кажа, че и те са си доста проблеми (ваноси, вакууми, разход на масло и т.н,), но поне са много евтини за поправяне. Става ли дума за E60, абсолютно безсмислено е да се купува M54, тъй като е старо поколеие мотор с по-малко сила, който не е особено по-здрав от N52. Най-успешен модел бих казал е 530i 258 коня - няма турбина, надежден, бърз, държи на газ. Единствено трябва да се има предвид допълнителните разходи ако горивната помпа се счупи, тъй като е по-скъпа от нормалното.

На колата и има нещо на 100 процента.Аз със старата 218 коня направих 7.2 от 0 до 100...Качвал съм се и в 235 коня и е значително по-бърза.Фабрично я дават от 0 до 100 да 6.7 и наистина е така щом усещам значителна разлика от 218то коня.По добре отстранете проблема.И също не знам къде го гледа това 7.6 до 100 дори преди фейса я дават 7.1.

Програмата за замерване от 0 до 100 км. определено не измерва правилно. Изпробвах е, GPS отчита винаги 6-7 км по- малко от реалните , а това е вече няколко секунди разлика в резултата...това е при вс GPS-i

Не само при комбито е проблема с кабелите в пантата на багажника. При Е60 е същата работа.

Приятел занимавам се с тази марка от 20 години......един съвет от мен когато правиш ревюта се позапознай с дадената кола и нейните проблеми,че половината неща които каза май са пешо казал на гошо че еди какво си......абе простотии подвеждащи хората.

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Кое смяташ за подвеждащо?

N57 e един от най-проблемните двигатели който БМВ са правили на всички времена, веригите са отзад и се късат на поразия, имали сме периоди (главно през лятото) където 3-4 коли с тоя двигател идват в сервиза. Веригата е в задната част на двигателя и отнема доста повече време и усилие да се смени от колкото на бензиновите или на М57. N57 имат и повече проблеми с турбини и дюзи (като дюзите ти ги спомена), бройката на нова дюза от магазина на сервизна цена е между 400 и 600лв в зависимост колко голям сервиз сте. За мен, да си вземеш дизелово БМВ е грях срещу всичко зад което БМВ седи като компания. Ако някой иска от мен мнение за това кой двигател да си вземе, бих препоръчал N52, малко по-проблемен е от M54 ако и двата са били гледани добре, и двата си харчат масло - което в повечето случаи не го гори, а тече от някъде тъй като тия стари гуми се изпичат и не вършат никаква работа след определен брой километри. Главно тече от гарнитура на клапаните, гарнитура на картера или семеринг на колянов вал (който е добре да се сменя при всяка смяна на съединителя). Ако толкова търсите икономия, че да ви се налага да вземете дизел, слагате една хубава газчица за 2000лв и сте си я избили след 3-4 месеца каране максимум (а ако някой ви предложи газова за по 400-600лв от турски, полски, китайски произход, бягате надалеч)

Супер

Може ли клип за BMW E46 330D Ревютата ти са страхотни!

преди феийса 525д е 2500 кубика... след феиса е 3000 и е с обикновенни дюзи без вихрови клапи, даваша леко подвеждаща информация

Супер е видеото! Стана ми интересно, че си фен и на Lancia сподели как са като коли, че аз съм си харесал Lancia Delta 3

Маслената помпа беше околи 4000 лв. тя си блокира и мотора загива отраз ..... сменени вериги без маслена помпа не е добре :)

Прави се refurbish на входящия колектор и ти го дават с подсилени клапи и чист отвсякъде. Моя го взех за £160.

Е60/Е61 и M5 E60/E61 Могат да бъдат най-ненадежните и най-надежните автомобили на планетата. Това, че интернета е пълен с ,,развалени яйца", с по 5 собственика парчето и стотици хиляди мили/километри не означава че колите са гадни. Много си зависи кой първоначално е купил автомобила, как го е третирал, с какво го е третирал и тн. Евтини са масово, защото са наистина в ужасно състояние, но истинските екземпляри които са карани от баби с бастуни в Швейцария наистина може и да са на по 100хил км и никъде не струват 10к.

Вечно твоя!

@cecokrastev4712

3 жыл бұрын

😂

Когато имаш възможност може ли да направиш видео за bmw 7 series f01

Тая кола дава по-лош резултат от 0 до 100 от 2.0 дизела. Правете си сметката.. хаха

@Chrisitanvibe

3 жыл бұрын

Ela da ti sguna saka sus 2d da vidim dali gi prai

@nikolastoyanov3400

3 жыл бұрын

Hristo Penkov хубаво е човек да има мечти..

@Chrisitanvibe

3 жыл бұрын

@@nikolastoyanov3400 kvo laish meseca e lud 3d 218 konq zastavam do 35 qupe i sum edna kola zad nego ti li s 2nafta shte mi kajesh che si mechtaq ?

Имам е39 M52B28 и мога да кажа че това e60 е казан за пари. Нищо добро не чух в тая кола. Алуминиева предница, недай си боже имам птп двигателя ще избяга някъде 😀дюзи не се рециклират направо се сменят.. Особено с нашата "хубава" нафта. Турбото като почне да омаслява става страшно. За скоростите нищо няма да кажа, защото всичко може да се случи с тях. Та като цяло една електричка за тая цена е по ок. 😉

10 сек 0-100 и 8.8сек не е нормално

Доста глупости се казват във видеото 😩

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Кое е глупост според теб?

@kristiyanayvazov255

4 жыл бұрын

@@GeorgiMladenovBlog Здравей, При положение, че си решил да правиш ревю на даден автомобил е добре, да се поинтересуваш от точните детайли. Ето пример: kzread.info/dash/bejne/n2yGxq-DerqxgNo.html Мощността на 3 литровите бензинови двигатели е съответно- 231 преди фейса и 272 след него. При дизелите 218, 231 и 235. kzread.info/dash/bejne/n2yGxq-DerqxgNo.html 270 и 280 коня - няма. Предполагам говориш за 535 където мощността е 272 преди фейса и 286 след него. kzread.info/dash/bejne/n2yGxq-DerqxgNo.html 400-500 хиляди километра може и да издържат единични случаи ама след 250к си е чист късмет. kzread.info/dash/bejne/n2yGxq-DerqxgNo.html Разликата в скоростните кутии преди и след фейслифт не е само в софтура. Ако се поразровиш малко, ще откриеш, че за да сложиш фейс кутия на пре-фейс кола се сменят доста неща като дюзи например. Перата могат да се сложат на всички кутии. Колегата с е60-ката бих го посъветвал да си погледне дебитомера. Резултат от 8.8 е несериозен за 235 коня. Иначе продължавай да се развиваш, клипчетата ги следим ;)

@d.m.4265

3 жыл бұрын

@@kristiyanayvazov255 ако не можеха да минат повече от 250 000 км, нямаше да има БМВ-та в България. Щото в България, както и по целия балкан, се вкарват коли с над 300 000км или ударени. В противен случай са непродавяеми, защото излизат много по-скъпо, отколкото може да си посюзволи средностатистически българин. От опит казвам.

@martinrezzy

3 жыл бұрын

@@kristiyanayvazov255 грешиш много...чак глупости няма...даже аз който ремонтирам коли от почти 20г. научих нещо полезно (за клемата под колата) а ти ако държиш на 2та коня дето не ти ги е казал не е добре...за километрите ако искаш мога да ти докажа на колко са...имам снимки на прочетени от мен к0ли с диагностика на по над 800 000км и то доста...само една съм виждал на 460 000 е39 и тя беше ебати кошницата,а тези на по 6-7-800 хиляди винаги са хубави и запазени...прави си изводите...тия коли са аутобанки и са карани с 200 постоянно...нищо им няма.

@mr.glabrion

3 жыл бұрын

"Доста глупости се казват във видеото " звучи грозно. Перифразирай се на "Има неточности във видеото". Ще излеждаш по-интелигентен с този коментар. :)))

Е46 320d 150 к.с. ми изкара 8.9 0-100 с 4 човека в колата и 17-ки джанти.10 секунди е доста за тази кола...Има някакъв проблем със сигурност,че да дава такава разлика.

Много има още да четеш за Е60. Особено за бензиновите мотори, които на фона на дизела са направо безпроблемни и разходите по тях са на половина може би N53 леко се доближава до разходите на дизела, но пак няма толкова проблеми. N52 се слага на коли преди фейса и го има и в началото на фейса и още мноооого неща. И кутията на бензиновите е по безпроблемна заради въртящия момент и т.н. Джойстика на кутията не можеш да го сложиш на преди фейсова кола защото има разлика в управлението на кутията... И при Е60 има проблем с кабелите в пантата на багажника... И това е до 15-тата минута и мисля да го спирам

@krisdimitrov2292

4 жыл бұрын

Покажи ми един н52 или н53 на 500-600 хиляди километра,защото е пълно с дизели над половин милион км.Ако бяха толкова чупливи дизелите нямаше да карат по 1 милион км.

@alexanderstefanov3057

4 жыл бұрын

@@krisdimitrov2292 Ми отвори немското мобиле и ще видиш. Въпроса е че ремонтите на дизела са доста повече било и до 500 000. На бензиновите за 3-4000лв с оригинални части ще направиш основен ремонт на тоя дизел до 500 000км ще си сменил 3 пъти веригата само за 6000км. Да не говоря за дпф, турбина, дюзи и т.н.

@krisdimitrov2292

4 жыл бұрын

alexander stefanov пълни глупости имал съм е60 530д,което до 447к беше с оригинална верига.За въпросните 4к м57 можеш да го стегнеш толкова добре,че следващите 200к изобщо да не го мислиш.Единствените читави бензинови двигатели в бмв е60 са м54,но към днешна дата не стават,тъй като ги слагат на най-първите бройки 2003-2004 и ще са убити от каране.н52б25 специално е може би най-калпавия двигател в е60.Отвори бмв форума,влез в раздел е90 и виж има тема:”полезно за собствениците на 325и и 330и” темата е 35 странички,прочети я,а после ела да ми обясняваш как бензиновите били по-безпроблемни

@krisdimitrov2292

4 жыл бұрын

alexander stefanov Разликата е там, че при дизела като смениш вериги, турбо и дюзи имаш гаранция че следващите 150-200к км ще си каркаш без проблем, докато N52 мотора каквото и да го правиш няма кой да ти даде гаранция че харча ще спре, особенно ако е над 200к км. Един мотор стигнал ли е до някакъв колосален резход на масло нищо не може да му помогне, ще налееш една кофа пари в него за ребилд и т.н. и след 5-60к км пак ще започне да си издухва маслото за норматив.

@alexanderstefanov3057

4 жыл бұрын

@@krisdimitrov2292 разликата е там и че да харчи масло бензиновия мотор ще те прибере където и да си... И каква е гаранцията, че като ти рециклират турботи с китайски части ще изкара толкова. Винаги ще имаш страх, че пак ще те остави на пътя. Не можеш да ме убедиш, че дизела е по евтин за поддръжка или си някакъв страшен късметлия просто са много повече нещата, които могат да се счупят и да те оставят на път. Пак казвам при бензина Н53 се доближава леко до дизела като разход и неща, които могат да се прецакат.

Ако не можеш да поддържаш кола с оригинални части - значи не ти е по джоба.Пълно в България със селянджъри , които са се надценили и карат пародии на бмв с части от гарвана и али експрес.Евала на собственика на тая 60-тка почти няма такива гледани бмв-та.Гледаме само как да набутаме следващия собственик xD

@user-ek7uh6nv3v

3 жыл бұрын

Кола на 15 години е да се слагат оригинални части е пълна глупост, за нова кола съм За

Хората с такива коли не е нишо повече от показност.Всеки втори с тези умрели Е60

Това е един тотален отпадък. Още на чертеж е било неудачно... Да ви е честит автомобила който ще реставрирате!

Дал е 20 бона до година ще е дал още 5 и накрая ще я даде за 5 😂

таз кола може да тръгне и на втора с газ до долу и трябва да ги прай тия 100 за под 8 , кажи на ванката да не ггледа другия път или не му казвай ти само пробвай и му покажи как ги вдига за 7 0-100 :D

24:40 хахахах кво друго то не остана, освен колата да смени друго не виждам. Не разбирам логиката на собственика взимаш 330Д за да я караш бавно, 235 коня да караш с 90 и такива преигравания вече ма недей със спирачката ма не я настъпвай ....

baba

Който иска да си купува е60 дали дизелово или бензиново, заплата му трябва да почва от 1500 минимума даже, защото всяко влизане в сервиза е скъпо и то много.....

Също беше на климатик който дърпа доста и времето като е топло турбината няма как толкова да надува ,а турбо автомобилите им трябва студен въздух за да вървят!

Kolega kak ot 0-100 10 sekundi taq kola trqbva da e mnogo zle ahahahhahahaha

може ли ревю на BMW E65 / E66 ?

bri4ka nee tolkova detailen kak ted blagodarq za vsicko

здравейте както казахте за е60 "преди фейса" наиситина ли може ли да изкара без смяна на вериги до 400-500 хиляди километра ?

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Здрасти. всичко зависи от експлоатацията на автомобила. Аз лично не бих рискувал с кола без история и бих я сменил около 400к км задължително.

Основния проблем за времето от 0 до 100 е тва че сте двама в колата и натежава. Аз моята бензинова 528 е39 я усещам много добре как със всеки един псажер в колата и се влошава динамиката. Може би при дизелите е по-слабо изразен феномен заради нютуните , но не може да не е фактор

@sonixbg6912

2 жыл бұрын

При дизела не би трябвало да се усеща така

@sonixbg6912

2 жыл бұрын

8.8сек е много за това

@sonixbg6912

2 жыл бұрын

Бмв е46 320д 150коня прави такова време

Един авер си взе наскоро такова за 7000 лева и за по-малко от 3 месеца също наля около 5 бона и пак по ремонти и пак нещо не е наред и стои без кола зимата , кви са тея коли не знам

Веригите на BMW се сменят на всички дизели н, независимо дали е фейс или префейс на около 220 к км! Няма никакви признаци преди да скъса верига! m57 моторите са :218, 231,235,272 и 286 к.с.

Всяко задвижване си има своите предимства и недостатъци. Така,че за да бъдеш обективен ги сподели с тези,които биха искали да те наблюдавт. А не хвърлай пуберски лафове.

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Предното предаване има много плюсове и фенове. Факт. Но по-забавно от задното няма и това е факт. Вече ако говорим за 4х4 тук идва друго ниво на забавление :) за мен когато натиснеш педала и усетиш как задната част започва да приплъзва .... По принцип съм против системите за стабилизация (който безусловно улесняват шофирането) но всеки келеш може да натиска педала докрай и компютъра върши всичко вместо него. :) Всичко е въпрос на гледна точка и на това което конкретния човек иска от конкретния автомобил :)

@evgenyemilov524

4 жыл бұрын

@@GeorgiMladenovBlog Абсолютно си прав,но тези неща трябва да ги казваш в това, което побликуваш. За да бъдеш по обективен. Това е да ме попиташ как харесвам да кацам при crosswind?😉

@evgenyemilov524

4 жыл бұрын

И още нещо, удоволствието от шофирането е много далеко от "келешлъка". За съжаление в България е така. Бъди здрав и по обектвни видеа ти пожелавам. Fly to your dreams.

да си правите speed тестове в градска среда е меко казано несериозно ( да не кажа глупаво ) особено за влогър който цели да дава информация с цел запълване на знанията и до някаква степен образование относно автомобили .. има достатъчно места където това даване на газ ще бъде по уместно , не мисля че точно пред патрулките му е мястото

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Къде има такова място?

@rip60fpshm76

4 жыл бұрын

@@GeorgiMladenovBlog има достатъчно затворени трасета , или се качета на магистралата там имате лимит от 140 км/ч напълно достатъчно за вашите тестове . Достатъчно джигите има пътищата които " също си правят тестове " . Умно момче си , още си зелен в това което правиш . Има време ще станат нещата , но ги прави по правилния начин :)

Предайте му на Ванката че тая кола е с 3 термостата! Тези двата които ги знае плюс още един на скоростите! Сменят се и 3те комплект!

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Ще се зарадва. :)

@doesntmatter5851

4 жыл бұрын

Не е болка за умиране, основен термостат Hella близо 60лв, AGR термостат Hella - близо 80 лв, вече топлообменник на кутия - добър автърмаркет близо 350 лв, момчета я гледа колата, мисля че не е толкова фатално. 29:50 минута, "Комфортен салон" се казва.

@icoico7816

4 жыл бұрын

Отпред на двигателя термостата е да държи 85-88 градуса. Отпред на маркучите има малък термостат да загрява по-бързо. Обикновено само големия термостат се разваля често вътре е една пружина с 2 пластмасови крачета който често едното се чупи и термостата остава в отворено положение и колата не може да загрее.

Това е 100% преразказ и превод от руски механик Vlasov който правит те коли повече от 15 години.

218 i 231 konq sa dizelit 3.0d 3.5d 272 i 286 biturbo

@user-dq1ku4de7g

4 жыл бұрын

Няма 3.5 има 3.0 с две турбини

@angelstaev3273

4 жыл бұрын

@@user-dq1ku4de7g да така е просто написите заблождават

Brato ne iskam da heitvam ama nqma kak prosto da ne kaja che si lichi che nishto ne razbirate ot koli... nqma da e zle prosto da se zahvanesh s po seriozno informirane ne da chetesh samo po forumi i da gledash drugi klipcheta. No to prosto nqma kak dokato ne razglobish nqkolko takiva dvigatelq i ne remontirash hodovata chast neznash kakvo stava VSE PAK USPEH s videata !

@GeorgiMladenovBlog

4 жыл бұрын

Аз не съм монтьор, че да разбирам толкова подробно. Нямам намерение да разглабям двигатели. От кое си личи че не разбираме от коли?

@gopatajasonborn2629

4 жыл бұрын

Georgi Mladenov mislq che e napulno izlishno da navlizam v takiva podrobnosti prosto za da ti dokaja che ponqtie si nqmash ot tozi tip koli

Сипи , давай още хиляди левове по тоя коптор.Да ти е комфортно. 12-13 нафта разход градско, 0-100 колкото среден клас 1.6 бензинов автомобил, поддръжка 3-4000 лв на година. Ми не , мерси.

@user-ex3tf3rp2u

10 ай бұрын

Ти в такъв коптор не си де качвал

Заводските времена са не реални винаги с поне 0,5сек те са при идеални условия. Също то е и с разхода 😁

Всяка кола иска подръжка, въпросът е преди да се вземе автомобил, трябва първо да се прецени дали ще може да я подържаш или трябва към по бюджетен автомобил да се насочиш..

Ако си вземеш чисто ново БМВ и ще трябва да продадеш 2 апартамента или да работиш цял живот. Втора ръка на 700 хиляди започва едно даване на пари и ти излиза едно 20-30 хиляди лева за 200хиляди още. Според мене е по добре Мерцедес за същите години, защото качеството е по голямо от на БМВето. А за Ваг групата изобщо не ми се мисли те са много проблемни за тия години и км.

Спрях видеото когато чух че дизела е за предпочитане

Смукнал му 4 бонки

Маняка каза 3.5... мисля че изгубих 9 минути от моя живот

@user-fx6vw1uj5o

4 жыл бұрын

Мислех си същото

Нормално е да се чупи като е дизел.Дизел само за отопление,а бензин за каране.

Така във въпросното видео се казаха доста неща смислени които реално са така, но и доста тъпотиии тях няма да коментирам учиш се вървиш в правилната посока ще ги поизчистиш.ЕДНА ГОЛЯМА ЗАБЕЛЕЖКА.... Дизеловите мотори преди фейса на които веригите им държат по 500к километра че и нагоре са 2.0д 163 2.5д 177 и 3.0д 218 при 3.0 231и 3.5 272 коня вече верижката е слабичка и се сменя два да не кажа и 3 пъти по често. При фейса НЯМА ТАКЪВ ФИЛМ да сменяш верига на 250к километра дали ще е 2.0д 177 2.5д 193 3.0д 235 или 3.5д 286 веригата се сменя на 80 МАКС 100К километра... друг е въпроса че при 2.0д 177 там вече и маслената помпа трябва да се сменя с веригата че дава фира и насира мотора и отделно и с лагерите на вала има проблем , но това е друга тема. Успех за напред и преди ревю на автомобил по прочитай малко повечко и се консултирай с малко повечко хора и най вече с хора на които това не им е първия автомобил от дадената марка ;). ПОЗДРАВИ ОТ РУСЕ

@icoico7816

4 жыл бұрын

Макс 120 000км. верига, Тея на по 250 000 км са от 90 години

Да не би да е развален датчикът за температурата на водата.

Един читав бмвист, който не си е взел колата да се прави на гъзар по светофарите, кофти ,че е дал толкова много пари по тая кола за ремонти, ама бмв си е скъпо удоволствие

Хаха 41:36 еми Ванка..

Тези бмвта особено дизеловите са над 300000км,моторите им са много здрави,но всичко около периферията се скапва! Поддръжка е скъпа за автомобил 10-15г годишен автомобил.