Вот интересно, в чем проблема почистить систему егр и заменить клапан егр. Нет это зло нужно отключить систему егр всю. А вы знаете что когда отключина система егр то двигатель греется дольше, соответственно расход больше, температура работы двигателя выше соответственно ресурс двигателя меньше, вонь из выхлопной трубы намного хуже. Сам езжу на х5 е70 рест да не спорю что за системой егр нужно следить родной пробег уже 355 тысяч менял клапан егр, поменял охлодитель егр, чищу раз в год впускной коллектор с охладителем и дросельную заслонку, но у меня даже сжевый родной до сих пор стоит. Езжу на машине уже пятый год. Доказывать дальше не буду, но кто удаляет систему егр тот только вредит своему автомобилю.

А какая связь, с этим самым нагаром и дизтопливом в России? Правильно, никакой! Люди несут бред с умными лицами, совершенно не понимая суть проблемы! И вот такие мастера чинят автомобили... Ну собственно какие хозяева этих автомобилей, денег у него нет на блок накала, такие собственно и мастера... А понтов на дороге небось, как от настоящего!)))) Ровно такая же проблема, с отложением сажи, в любой стране мира, на любом современном двигателе с системой егр, это так, что бы вы знали, и не вешали людям лапшу на уши! Бнв даже сделала специальный инструмент, для чистки каналов и камеры сгорания! Видимо специально для России, да?)))

@GIRAd0t

4 жыл бұрын

с языка снял

@user-ys3mt6fd7e

4 жыл бұрын

Ребята, конструкцию двигателя менять не стоит. Как завод сделал, так и должно быть.

@user-cp3vw5fd8b

4 жыл бұрын

Валерий Колесников дружище обясни как все правильно сделать и грамотно

@AlexeiFedotov1983

10 ай бұрын

а что делать с бмв для эмиратов? там нет ЕГР с завода. почему?

@FunGamer1305

10 ай бұрын

В Европе ну именно в Германии это обход налогов 😢, бабосики должны капать

Нормально, как всегда Сергей на высоте. По дизелю кстати у меня спринтер 906, 2007 года пробег за 800000 ничего не вырезано и форсунки родные мотор 646.

Не наша солярка зло, а этот ролик зло. Глушить физически нельзя.

Добрый день.Скажи пожалуйста можно ли после отключения ЕГР и пошивки Евро 2 не демонтировать его.Машина GX 460 Спосибо.

У меня х5 ф15 .3д. 125тыс.км только на финской солярке гоняю, т.к. живу в Финляндии. Егр под замену по гарантии. ( тоже топливо)😃 виновато?

Глушить нельзя, там же водоканалы охлаждения. Просто программно отключается и все.

@TraXtor_

4 жыл бұрын

Можно узнать почему нельзя? Какая связь между каналами охлаждения радиатора егр и заглушкой его самого?

@Irb_is

3 жыл бұрын

@@TraXtor_ коробка будет греться

@vbgarage3110

2 жыл бұрын

@@Irb_is на коробку отдельный термостат и теплообменник

Короткий толковый видос . Если возможно видео о Ауди rs6.всех благ.

@svauto13

5 жыл бұрын

Юра спасибо ! Взаимно

В Европе тоже самое с дизелями

Ребята, посмотрев ничего не понял. Машина бмв х4 30д, пробег подходит к 55тысячам. Стоил ли удалять экологию или просто почистить ?

@svauto13

8 ай бұрын

Нет , просто чистка впуска

А подскажите как найти такой набор заглушек? Может артикул есть или ссылка?

@svauto13

4 жыл бұрын

Buboon Gaming так и вбивайте в поиске комплект для удаления егр для n57, n47

@anthonyfeygin

2 жыл бұрын

Али

@anthonyfeygin

2 жыл бұрын

Хотел бы с вами Сергей связаться по вопросу о сотрудничестве!!!?

Если удалить егр и сажу будет вонь и черный дым при ускорении?

@svauto13

4 жыл бұрын

Нет не будет

@user-zq5tf1dh2f

4 жыл бұрын

Если форсунки в идеале,то только на разгоне будет единоразово облако и все

@TraXtor_

4 жыл бұрын

Если удалить кат и сажевый, будет вонять как помойка!

@Rom_An

2 жыл бұрын

@@TraXtor_ да. Катализатор нужно оставлять 1000 процентов

Живу в германии, как раз вот эта проблема у меня образовалась, БМВ Ф11 пробег 140 т. машина 2016 года:(

@svauto13

4 жыл бұрын

Бывает ...

@podkarytoveugen2093

4 жыл бұрын

Живу тоже в германий, такая жи проблема у меня, БМВ Ф11 пробег 65.000 с 2016 г.

Доброе время суток, очень хотел бы с вами связаться но не могу найти вашу контактную информацию. Мне нужны спецы по Прошивке после удаления и заглушке.

@svauto13

2 жыл бұрын

Добрый 84957974174

@anthonyfeygin

2 жыл бұрын

@@svauto13 еще раз здравствуйте, вы в какой стране находитесь? Пытаюсь найти вас в Вайбере или Телеграмме но без успеха

@svauto13

2 жыл бұрын

@@anthonyfeygin россия телега @skvolk79

@anthonyfeygin

2 жыл бұрын

@@svauto13 Нашёл в Телеграмме, пытаюсь дозвониться

@anthonyfeygin

2 жыл бұрын

@@svauto13 В Телеграмме я @TonyFeygin

Пробег то точно оригинальный? Я себе проводил эту процедуру на 175тыс, нагара было не много и сажевый был в порядке, ЕГР тоже был исправен. Вихревые удалять не рекомендую, будет провал на низах. Клапан вент картера замените.

@svauto13

4 жыл бұрын

Не факт за пробег )

@TheOlegbykov

4 жыл бұрын

@@svauto13 у него за 200к.. Уверен)

@svauto13

4 жыл бұрын

BON дизеля хорошо крутятся )))

@vasiliyblaznov9475

3 жыл бұрын

У меня на 98000 проблема, плюс прогорел патрубок на егр. Машину брал новую в 13 году

Аgr ето плохо. Но заглушка тоже плохо. Тут палка с 2 концами.

Как ба хозяин не пожалел что туда заехал.

А вы знали что на этих моторах ЕГР завязан с маслом АКПП ??? думаю заглушка ЕГР в первую очередь вред для АКПП!!! :-(((

А какие проблемы с данными заслонками?

@GIRAd0t

4 жыл бұрын

никаких, просто мастера не обновляют матчасть

N57 дизель ?

@svauto13

3 жыл бұрын

Да

Теплообменник нельзя удалять на n57. Греться начинает . Сочувствую этому мотору.

@anthonyfeygin

2 жыл бұрын

А с чего вы это взяли???? Ни одного разу за 7 лет

Вы испортили машину клиенту за его же деньги. На ЕГР и заслонках образуется нагар не из-за солярки, тк в машинах в ЕС те же проблемы, а скорее из-за работы системы вентиляции картерных газов. Судя по влажному налету у авто проблема с мембраной на вентиляции карт.газов, который стоит на клапанке. Поэтому нагар в N моторах это норма, нужна профилактика раз в 100 тыщ мыть впускной коллектор и каналы. Удалять заслонки на N-моторах зло. Мотор теряет мощность на низах, со временем ему жопа

@kuzerman

3 жыл бұрын

@@RussianFrontend Снижается кол-во воздуха, поступаемое в цилиндр. На малых оборотах заслонка закрывается и воздух по спирали заходит и зайти его может больше по объему, чем если бы просто прямотоком через открытые каналы засосало. Заслонки, ЕГР и сажевый - работа в комплексе одной системы. Если не вырезан сажевый, то при удаленном остальном он забьется очень быстро. Если не вырезать быстро сажевый, будет сильное противодавление и придет кабзда турбинам. Этот двигатель не глупые люди проектировали. "Улучшения" выйдут боком...

@kuzerman

3 жыл бұрын

@@RussianFrontend Не, самому двигателю без экологических ошейников работается легче

@gevorggalechyan2480

3 жыл бұрын

@@RussianFrontend Да, я на n47 удалил саженый и отключили егр. Итог по анализу масла : масло густеет быстрее из за нагрева двигла, начало гнать с сапуна в турбину, повышение картерных газов.

@bmwbmw1567

3 жыл бұрын

Братан я те знаю у тебя канал есть в ютубе , всем рекомендую ‘ как раз про бмв много узнайте

Не глушите аgr. Для машыны ето пряма дорога в АД.

Это не солярка,а убитый двигатель!!! И глушить нельзя!!

Пипец движку, однозначный перегрев из за заглушки системы охлаждения

минус заслуженный за брехню про нашу солярку. наша солярка отличная. те же самые проблемы и в европе и прибалтике. где скорее всего по вашему, узколобому, мышлению солярка как слеза. учите матчасть почему и как засерается впуск и егр на дизельных моторах.

не махай камерой