Спасибо за обзор, много просмотрел, но вы рассказали четко, понятно и без всякой воды, а также показали!!!

Спасибо большое! Ясно и по существу! Здоровья и удачи!

У меня была f20 116i 2013 года. проехал на ней 100 тыс км за 6 лет. на пробеге в 21 тыс прошил ее в заводскую программу 118i с 136 до 170 лс, очень радовала динамика и маневренность при расходе 8л на 100. По ремонтам: на 5 тысяч км сломался топливный насос, дилер поменял по гарантии, на 78 тысяч заменил трубку охладителя на турбину. Пару раз менял катушки зажигания, 2 из 4. Менял масло каждые 8 тыс. Все, более проблем не было. считаю это приемлемым для ненадежных моторов n-серии в этом пробеге по московским пробкам и "гонкам", драйва и настроения дарила море!

@user-wu5nn7hx3v

4 жыл бұрын

Михаил Винницкий люто плюсую))) похожая ситуация)

@magdagjiest

2 жыл бұрын

Почему продал, на что?

Владимир здравствуйте. К вам привозят на сервис BMW 3 GT? Было бы интересно посмотреть обзор на данный авто.

в целом неплохо все обосновал, лайк

Колеса задом на перед тоже ваши мастера ставили? Или на ней все колеса левые?

менял спальник клапанов пробег был 100т устронили за 13т. покраска идеальная жучки ржавчины не было за7лет. меняйте сальник клапанов ремонт 8т запчасть 5т сейчас пробег 160т я кайфую

Этот двигатель ставился на Пежо 3008 ? Это еп6 турбо ?

Как владелец этого аппарата с 7-ми летним стажем, могу сказать, что в целом авто надежный, беспроблемный, мне как владельцу доставил только удовольствие. Эти ужасы, о которых рассказал автор - это в общей массе не так уж и часто и достаточно легко устраняется. У меня например только тройник, и то его сам Диллер на ТО выявил и сам же устранил по гарантии. Не знаю как насчёт задней двери, у меня даже сколы на ней не цветут. Автор, зачем пугаешь людей, все и так очкуют немецких премиумов (хотя копейка-то какой это премиум?))). Та же киа или Опель до этого возраста просто не доживают, или превращаются в кусок говна. А бэхи и 7 и 10 летние ездят и выглядят при этом нормально. При этом та же условная киа или хундай за это время с хозяина столько же бабок вытянут. У бэх старшеклассники дороги и сами по себе и в обслуживании, а тройки-копейки сопоставимы по содержанию с обычными среднестат машинами

@sergeydudich9108

4 жыл бұрын

Ты оптимист

@user-wu5nn7hx3v

4 жыл бұрын

Sergey Dudich у меня для этого есть основания, в поле зрения, не одна и не две копейки. И на форумах и в клубах и в сервисах, где обслуживаюсь - регулярно копейками интересуюсь ( потому что тоже когда то очковал за немца). О копейках я не слышал каких то серьезных недостатках. Есть конечно особенности, но они не более, чем у какой-либо другой машины: на вазах расширительные бачки лопаются массово, на порше вечно масло со всех щелей сочится, на вагах дсг покоя не даёт... че уж говорить любая машина - это сложный механизм. Но про единичку в видео сильно сгущены краски ( да и вид у неё тут какой то совсем в хламину уставший, я бы даже смотреть такую не стал на вторичке, ну это исключительно мой загон - к стремно выглядящим машинам не подходить). Вообщем если провести аналогию с человеком, то можно поставить любого человека, прочитать, показывая на него, полную медицинскую энциклопедию и сказать, что человек вот этот может всем этим заболеть.... вроде и не соврал.. но шансы все-таки минимальны.

@sergeydudich9108

4 жыл бұрын

@@user-wu5nn7hx3v я хотел БМВ так как нравится задний привод, долго думал так как много но, и после видосов блюденова с зеркалами на новой тройке, я понял, что БМВ может быть только 2м авто и не в семье, а под конкретного водителя.

@user-wu5nn7hx3v

4 жыл бұрын

Sergey Dudich не совсем понял , как связаны зеркала и второй автомобиль в семье. Видео упомянутого Вами товарища не смотрел. Но могу сказать, в ютубе просто огромное количество "обзорщиков" которые ни хрена в концепции бмв не понимают, поэтому будте осторожнее с выводами. Тройку я бы тоже кстати не взял, она по многим параметрам копейке уступает. (Ну при одинаковых комплектациях разумеется). Тройку сделанную в Германии реально вобщее найти? Я не знаю. Задний привод конечно это круть. Я только на нем и езжу у меня 2 машины на задке... и для покупок, лично я рассматриваю либо задний, либо полный. Передний для меня уже не просто скучен, но и кажется опаснее... не зарекаюсь конечно - жизнь заставит, так и снова может на старую девятку сяду, но очень не хотелось бы.

@sergeydudich9108

4 жыл бұрын

@@user-wu5nn7hx3v он обзорщик, но купил себе вторую БМВ, новую и на ней стали отказывать зеркала и не только у него

Хочу взять копейку от 17 го года, 150 л.с. дизель . Как они ? Вообще с каким движком лучше копейка Ф20/21

А какой адрес сервиса?

Забыли про «электромагнитный» клапан турбины. Если не ошибаюсь в названии. Турбина отключается, но ехать можно. На f20 (n13) на 15 тыс.км, на f25 (n47 20D) на 13 тыс.км отказал этот клапан. На копейке - нежданчик, на х3 уже был готов. Замена занимает в Мск день у ОД с доставкой со склада. Больше с турбиной проблем не было. Остальное почти всё было, но с ОЖ только где термодатчик. Пробег 126 тыс.км (136 л.с.)

Разве N13 не отличаются выпускной системой?

С капотом хорошая вставка

Вам нужно дополнительно подсвечивать когда показываете темные места.

На Ютубе очень мало инфы про предыдущий cooper s. Было бы здорово, если бы рассказали про проблемные места, стоимость владения

I love my F20. My N13 has been great :)

А что в каробке масло меняется на ф20

А что можете посоветовать из бмв за 1млн и 500тыс?

У меня два года назад сзади в шарнире также заскрипело. Подъехал в соседний сервис. Механик смазкой зашприцевал это место, выгнав аоду. Даже денег не взял, но ч ему дал 300р чаевых. До сих пор все ок. Так что надо понимать, что не только оыициалы не хотят нормально чинить, но и такие сераисы разводят на замену еще нормальных запчастей

@user-cy5cm4ju6v

3 жыл бұрын

Это где так чинят?))

Бог отвел не купил. Но вы БМВоды конечно народ уникальный. Всем ни гвоздя ни жезла.

Подскажите, есть ли смысл и возможность на этом двигателе заморачиваться установкой термостат-корректора, чтобы уменьшить теплонагруженность двигателя?

@user-ib1cj8qr2h

4 жыл бұрын

Лучше не экспериментируйте с этим. Температура - его особенность. Он должен работать на высокой температуре, при этом хорошо охлаждаться, тогда все будет ок. Принудительно понизите температуру, скажется на расходе, качестве сгорания топлива, общем ресурсе. К сожалению или к радости, этот мотор рожден быть горячим.

@user-wu5nn7hx3v

4 жыл бұрын

Держите радиаторы в чистоте, своевременно выполняйте регламентные работы ( согласно рекомендаций завода, правильно меняйте ОЖ желательно хорошего качества ) и не надо ни с какими термостатами заморачиваться. Возможность есть, но необходимость и целесообразность каждый решает для себя сам - многое зависит от режима эксплуатации. Если у тебя трек, дрифт, драг (ненужное зачеркнуть) корч, или передвигаешься исключительно в пробках в климате близкому к Саудовской аравии, то конечно лучше поменять..(причем не только термостат, но и автомобиль)

@sazonovpasha6886

4 жыл бұрын

Все проще, выбиваешь кат, и делаешь откат евро 2 там же и понижение температуры на 15 градусов. Либо можно программно ( может быть) понизить только температуру.

@user-wu5nn7hx3v

3 жыл бұрын

Sazonov Pasha не прокатит так. Кстати у нас по всей России, людей, которые могут программно отключить вторую лямбду и исключить кат, по пальцам пересчитать можно. Сам с этим сталкивался, когда выхлоп делал. При этом БМВ чуть ли не единственная тачка, в которой с завода предусмотрено отключение второй лямбды без всяких обманок. Это просто подарок от производителя.

турбина ходит хорошо но я привез такую машину 2014года с пробегом 42 тыс км и когда стал перегонять с Владивостока до Находки резиновый татрубок развалился и шланги от него поотлетали и загорелся чек

Мне показалось или резина задом наперёд стоит?😅

Добрый вечер, мужики не кидайте тапками а просто советом помогите. В данный момент держу форд фокус 2 дизельный 2010 года, проблем с машиной не имею, но решил поменять его, и ищу 530d 2012-2013 год, полный привод. Теперь следующее: что мне лучше взять, может 530d полный привод или 520d полный привод. По отзывам у 530 больше ресурс цепи грм чем у 520. Сижу уже третий месяц и не могу выбрать.

@user-hv7zc6nh1z

4 жыл бұрын

Александр Калинин лучше взять 530д. Надежнее и быстрее. И комплектации обычно хорошие.

@ryazard

4 жыл бұрын

Ну цепь грм на 2литровом на 100 тыс можно и поменять. Люди сейчас умеют делать. А менять надо, когда услышил лязг металлический на холостых

Владею 4 месяца - притензий нет. Все жду что будут проблемы, но пока только радует. И да - динамика и управляемость как положено для БМВ. Еще заметил, заливать надо бензин #100, хотя кажется что это дороговато, но на самом деле если заливаешь стовку, то расход уменьшается и по деньгам получается даже выгодней, ну и драйву конечно больше:)частенько крлеса прокручиваются даже на городском режиме

@School31Samen

3 жыл бұрын

Тоже хочу взять себе такой аппарат. Только, к сожалению, бюджет 500-600к Дай пару советов по выбору, чтобы как тебе повезло))

@dsmdmosk5074

3 жыл бұрын

@@School31Samen Я брал с малым пробегом (40 тысяч) за 10к $. До этого уже похоронил два старых бумера тройки (у каждой был пробег под 400 тысяч), но после БМВ ничего иного не хочется, так что пошел и купил F20. Сейчас возникла необходимость заменить колодки и похоже куда-то потихоньку испаряется антифпиз. Наверное та же болезнь, что и в видео говориться, - надо топать на сервис. В остальном я вполне доволен - это одновременно легкая и сильная машинка, аж самому бывает страшно...

@kll7673

3 жыл бұрын

@@dsmdmosk5074 не в курсе сколько этот двигатель вообще пройти может?)) тоже мечтаю что бы первое авто , было красивым стильным, и дарило радость, но не хочу что бы оно было ломучее и ненадежное , да и еще высасывало все бабло с кармана. хочется и на юг поехать на нем и не думать что подведет

@dsmdmosk5074

3 жыл бұрын

@@kll7673 Судя по отзывам движок довольно хороший (например продать такой движок довольно сложно, так как катастрофические поломки почти не встречаются). В отличном состоянии можно найти с пробегом 280 тысяч (и цена все равно не малая 7000 Евро) Однако есть несколько НО - за движком надо следить, подобно тому как нужно ухаживать за чистокровным скакуном :) Менять масло (8000 км), менять фильтры, мыть радиатор, заглядывать в бачок с жидкостью охлаждения. Из наиболее сложного - замена свечей и замена цепи (на 80 - 100 тысячах), заливать лучше 100-ым бензином. Еще момент, - сейчас зима, дорога скользкая. Но мой "бобрик" F20 за дорогу держится как когтями, а ведь это при том, что у него классический задний привод. Из своего опыта добавлю, - не берите уставшее авто с пробегом 300+, иначе без мучений не обойтись. Но если взять свежее (до 40 тысяч), то этот шустрый Баварец не раз порадует вас своей проворностью. Здравим, ДМ

@kll7673

3 жыл бұрын

@@dsmdmosk5074 да щас они все на продаде почти до 150)) наверное сбрасывают пробег, вообще за сколько такого живого можно найти? И да, 7тыс евро за движок реально? Это больше половины стоимости авто, я понимаю 100000-120000,но не 600000 же

Как понять коробки передач ходят более ста тысяч? А двести а триста что она не пройдёт???

@user-wu5nn7hx3v

3 жыл бұрын

VELVIS 86 отлично ходят и больше, но обслуживать надо... после 90к меняем масло и затем каждые 50.. и все будет ок.

@user-xs5dy7wt4c

3 жыл бұрын

Эти коробки рассчитаны на очень большие нагрузки. Двигатель 1.6 ее ушатать в принципе не в состоянии. Обслуживайте, меняйте масло раз в 100тыс и будет ходить очень долго.

Пежо и Ситроен двс ставился и ставят.

Машина радует и дарит позитив, особенно пересев с корейца! Так вот, что хочу сказать! Многие пишут: «дорогая в обслуживании, горох, лучше взять приору», пишут либо люди, которые только приобрели машину, либо, которые не имеют чувства ответственности даже к своей личной вещи.

Все верно, но не полностью раскрыта тема, да, n13 очень горячий и из-за этого резинки дубеют от температуры, тескаются и начинают течь, помпа и термостат тоже проблемные и не очень долго ходят. ГРМ - отвратительная, ресурс цепи, как у обычного ремня, она однорядна и быстро вытягивается. Направляющие в суппортах работают без смазки, из-за чего часто возникают проблемы с их плохой работой, повышенным износом дисков и колодок. На трешках еще часто выходят из строя топливные насосы и проблемы с ваносом до 40 ткм,а также гниют стаканы, когда забивается дренаж, часто выходит из строя блок управления двигателем, которорый прикручен на кипятошный двигатель, зимой лопается лобовое стекло при прогреве, а где-то от -10 что-то перемерзает и на стекло не брызгается незамерзайка. И всеь этот букет поломок возникает до 100 ткм, а после 100 ткм тм еще начинает глючить и масса других неприятностей. BMW - самая проблемная машина из всех, которые у меня когда-то были, очень похожа на жигули, в которых постоянно что-то где-то подтекает, постоянно что-то требует внимания и ремонта и это на новой машине в щадящем режиме эксплуатации. Шить машину не очень советую, потому что, из-за увеличения мощности, увеличивается нагрузка на многие элементы и проблемы будут возникать чаще.

@user-ty9bv1tk8k

Жыл бұрын

Ты просто дятел, половину проблем создал сам себе, остальное высосал из пальца)))

@user-wm3xg4et8r

29 күн бұрын

У меня помпа и термостат 175000 км отходили, умерли одновременно)

Мембрану можно заменить отдельно от клапанной. Будет не 20к, а 800рублей)

@user-hv7zc6nh1z

4 жыл бұрын

Сергей Могучёв только часто она не работает после замены

@kollxozz472

4 жыл бұрын

@@user-hv7zc6nh1z а еще чаще работает. Замена клапанной крышки - это развод на бабло тупо.

@dimaeremeev1946

4 жыл бұрын

KollXozZ spl team не всегда, в крышке помимо этой мембраны ещё система вентиляции картерных газов которые засираются, многим помогает только замена полностью крышки

@VRmotors

3 жыл бұрын

К сожалению у нас негативный опят с этими мембранами. Поэтому мы решаем проблему так. Раз и навсегда. И как правило замена связана уже и с течью масла.

@VannaPlitka

3 жыл бұрын

VR motors по итогу заменил крышку) а ещё цепь, маслосъемные колпачки, несколько патрубков, промыл голову и патрубки, притер клапана, пролил раскоксовкой, а масложер остался, турбина в нормальном состоянии. N13 - боль

Передумал покупать бмв)))

Брал новую 2013 1.6. Сейчас пробег 40 тысяч на днях отказали огни габаритные задание оба о чём сообщил комп на 38 тысячах пробило свечу умерла1 катушка сгорел транзистор в мозгах перепаял за 5 тысяч ну и все свечи и катушки под замену по ходовой всё норм хотя езжу на ранфлете

@super-baby3419

3 жыл бұрын

Я на 115 тысячах поменял на 316 всю подвеску, умерли пилоты сначала задние, потом передние ну и понеслась. Вложил около сотки в это дело. На 110 поменял ремень генератора и ролик приводного ремня. Из поломок все. Больше ничего не делал, только расходники. Сейчас пробег 125 полёт нормальный

когда я купил на 1000км доливал 1л и пришлось менять маслосемные колпочки

@danilmefyod4984

4 жыл бұрын

Привет, подскажи пожалуйста, у тебя проблема ушла с жором масла 1л на 1000км после замены колпачков ? и в каком режиме езды у тебя был жор масла, когда крутил двигатель или когда передвигался в стандартном для города режиме ?

@sorosray

3 жыл бұрын

да кстати интересно, ушла ли проблема?

@user-oq1ts9eb7t

3 жыл бұрын

@@sorosray да ушла,на 7т км 1л доливал,шикарное масло ликви-моли зелёная канистра продал машину с пробегом 165000км

@user-oq1ts9eb7t

3 жыл бұрын

@@danilmefyod4984 масло жор был и в комфортном режиме ,да ушёл на 7т доливал 1л масло ликви-моли. кастрол эидж фигня

Я нуб, извините если глупость сморожу,уже ни раз слышал что у бмв термонагруженные моторы, так разве нельзя термостат или датчик хз что там регулирует включение охлаждения, поставить такой что бы он включал охлаждение при более низкой температуре?

@artyomzolotoverkhov8468

Жыл бұрын

Мотор рассчитан специально для работы на высокой темпервтре, в угоду экологии

@player1GR

6 күн бұрын

Можно

Короче бмв сыпется что моя двенашка😉👍

А как же цепь!? А как же катушки зажигания? А как же силовой каскад катушек зажигания в эбу двигателя? А передний сальник коленвала, меняй, не меняй, всё одно потеет? А соленойд регулировки давления масла? Не часто, но форсунки и ТНВД... Но забыть про цепь!? Аяяй!)))

@user-vp4pq2fv9g

2 жыл бұрын

Это же расходники, о которых ты думаешь после 100к., нормальное явление и кстати недорогое

2023 год, один не оригинальный рычаг на эту тачку теперь стоит 8к

Машина конечно геморройная, но так хочется, наверное пожалею, но куплю +)

Кто знает этот мотор и ЕР6 пежо ситроен одно и то же?

@Bum1989

3 жыл бұрын

Тот же вопрос

@user-xo3uz4qd8e

3 жыл бұрын

Да

@TraXtor_

3 жыл бұрын

@@user-xo3uz4qd8e , ну вроде как один, да не один! У Пежо и Ситроен, этот мотор доставляет массу проблем! Чего толь стоит вылетающие седла клапанов! Бнв его доработала под себя!

@user-vy5uh7pp9y

3 жыл бұрын

У меня батя, распредвал от пыжа поставил, прошёл 150т км, без проблем

крышки на блоке нет как и топливного фильтра для машин собранных для россии

Как может обламаться щуп????? Инженеры бмв вообще уже квалификации не соответствуют.

Казалось бы делает обзоры обслуживает машины, везде у него трубочки)))три детали не смог запомнить, одна чистого воздуха, вторая прокачки, третья вентиляции)))только трубочки с кремом а это шланги и трубопроводы)

С каким мотором брать Бмв в таком кузове ?!

@artyomzolotoverkhov8468

Жыл бұрын

С живым, машине уже больше 10 лет

Владею с5 с еп6сдт на жире в общем-то. Бнв ф20 оч нравится, нормальный хороший ситроен продаю и за дорого. За дорого хрен продашь, угараю по причинн движка. Типо в кузове бмв все нюансы обслуживания движка людей устраивают, народ ездит кайфует. На ситроене у людей сразу табц еп6 не беру, движок один и тот же. И нормально у меня чувствует себя движок, только масло 1 в 5к и бенз 100 я бы хотел в бмв, а не в с5 заливать, при всем его жиру, белый на белой коже, хороший, но предпочту в одинаковые двиги заливать все же 100 в бмв, а не ситроен.

@AlexMailsGreen

2 жыл бұрын

ты пьян?

@user-eh1ht8ol2p

2 жыл бұрын

@@AlexMailsGreen пьян ты. Вопрос какой?

кусочек щупа в падоне не страшно.. ну да пока этот кусочек не заблокирует подачу масла в системе циркуляции и здравствуй 30С1 ну а потом хехе

@user-wm3xg4et8r

7 ай бұрын

У меня такой кусочек год болтаося ничего не заблокировал 😅

На счёт того, чтобы моторы одинаковые и можно чиповаться в 118, не слушайте этого человека- вы положите мотор, ибо на 118 уже ставился интеркуллер и воздух шел охлаждённый, на 116 его нет, и если чтпануть в 180 сил мотор будет очень склонен к перегреву и пойдет усиленный износ элементоы шпг

@VRmotors

3 жыл бұрын

Интересно откуда вы взяли, что на 116 не интеркуллера? Он есть! И абсолютно такой же как на 118. Вы наверное что-то путаете. Посмотрите в ETK, например.

@user-xs5dy7wt4c

3 жыл бұрын

Интеркуллер на 116 и правда есть. А вот доп радиатора охлаждения масла, как на 118 - нет.

@Denis__Ka

Жыл бұрын

@@user-xs5dy7wt4c там не доп радиатор, там тплообменник. При желании, можно дооснастить

полы бы хоть помыли, сервис, блин... по факту - ничего по мотору и по машине. просто 0.

Какие 10тр за то? 4 л масла стоит 1200р, фильтры рублей 800 и замена 1500

@user-cd6mk1tw5d

3 жыл бұрын

4л за 1200 только подсолнечное масло может стоить. Норм масло фулл синтетика не меньше 2300-2500 за 4л. А лить говно нельзя, потому что турбина.

@mirumir422

3 жыл бұрын

@@user-cd6mk1tw5d это он наверно про Лукойл Люкс

@tomcray7907

2 жыл бұрын

@@user-cd6mk1tw5d и чо турбина? На лучке дешевле и лучше, и глупо спорить с этим фактом, лучок лучше зарубежных отработок.

@tomcray7907

2 жыл бұрын

@@user-cd6mk1tw5d и чо турбина? На лучке дешевле и лучше, и глупо спорить с этим фактом, лучок лучше зарубежных отработок.

Забыл про расширительный бочек. Про катушки которые мрут как мухи.

@TraXtor_

3 жыл бұрын

А что с расширительным бачком? Я только сталкивался с подтеком антифриза по разъему датчика уровня...

N13 на 170 л.с отличается абсалютно всё! Изучи для начала, а потом рассказывай людям. Клапана электромагнитные в версии на 170 л.с . И ещё очень много чего. Изучи и пересними видос

ресурс двигателя равен ресурсу работы стартера или генератора какого нибудь француза.не мотор а хлам после ста тысяч машина с таким двигателем начинает жрать все бензин масло и даже антифриз.езжу на ситроен с5дизель на одометре уже 650тыс.км никогда не доливал масло в двигатель а в трешке с таким мотором что тысяча то поллитра масла.больше никогда не свяжусь с подобным хламом.

Лучше Кия Церато чем этот башмак клоуна

@artyomzolotoverkhov8468

Жыл бұрын

В управлении церато - кирпич, поездите на заднем приводе поймёте

Капец, такое ощущение, как будто про старый опель рассказывают. Послушаешь и связываться не хочется вообще с такой машиной!

Пересел на Мерседес С класса и каифую тьфу-тьфу-тьфу, 9 месецев не чего вобше не делал не одного ремонта, двигатель сухои и надёжнее чем этот хлам!!!

@SamuraiYamomoto

3 жыл бұрын

Год прошел до сих пор кайфуете?

@breakingbad6496

2 жыл бұрын

Кайфует. Сидя в маршрутке).

Вобше аппарат этот не надёжный и очень гемороиныи, постоянно ломается течёт короче хлам!!!!!

@user-hv5vm5yn9b

4 жыл бұрын

halid djamalov есть с чем сравнить?или сам владел таким автомобилем?

@pokerdesire

4 жыл бұрын

очередной интернетный эксперт

@sorosray

3 жыл бұрын

иди лесом

@user-vy5uh7pp9y

3 жыл бұрын

Я б не сказал так, владею больше 5 лет пробег 200000,летает и радует

Шляпа а не машина. Но все равно ее хочу