Ahogy nagyon sokszor most is le kell írnom Tomi és christofer verhetetlenek vagytok 🙏🙏🙏

Jó volt végre elismerő szavakat hallani Christophertől az M54 motorcsaláddal kapcsolatban.

Ezt nagy bűn lenne szétépíteni.Alig van már belőlük,rendbe kell rakni aztán vigyázni rá.Néha előszedni és meghajtani kicsit.Én már ültem jó állapotú e34 m5-ben,amúgy is teljesen felesleges tuningolni mert közútra ez is nagyon bőven elég.

@Joeker1984

Жыл бұрын

Szétépítést úgy érti,szerintem.

@zalanzaja3845

Жыл бұрын

@@Joeker1984 elmondta hogy érti.Feltuningolni,forogjon 9 ezret,stb....Én nagyon nem vagyok ennek a híve,főleg nem egy ilyen autónál.Mellesleg azonnal elveszítené az értéke nagy részét.Ezeknek pont a koruk és a ritkaságuk adja az értéküket,de csak eredeti állapotukban.

@e34daniel14

Жыл бұрын

@@zalanzaja3845 Egy OEM E34 nem hiába ér többet, mint egy meghúzott. Amikor én az m50et csináltam, maradtam a gyári állapotnal, noha lehet volna 28i....

@zalanzaja3845

Жыл бұрын

@@e34daniel14 jól tetted.Huszonéves koromban még én is odavoltam az ilyen tuningolós hülyeségekért,volt egy eléggé felhúzott e36-om,de a tuning miatt állandóan megadta magát benne valami.Aztán beleúntam hogy állandóan csak viszi a lóvét,és azóta semmi tuning.Aki erősebb autót akar az vegyen olyat ami gyárilag erősebb,hiába faragja nem lesz okosabb a rengeteg mérnöknél akik éveken át számolnak,tesztelnek,reszelnek rajta.Összességében szerintem többe fog kerülni a tuningolás mintha az ember eleve erősebb autót vett volna.Rendszeresen nézem a laptiming adásait,ott is nagyon jól látszik hogy az esetek nagy többségében alig ér valamit a tuningolás,sőt van hogy még olyan időt se képes futni a szétfaragott autó mint a széria társai.Ha meg mégis jobb,akkor az a néhány tized másodperc amivel többet tud,aránytalanul sokba kerül,csak úgy repkednek a százezrek,milliók.

@e34daniel14

Жыл бұрын

@@zalanzaja3845 Én az F31 30d-met pont hasonló okok miatt nem szeretném sem stage1, sem stage2-re felhúzni. Gyárilag is van sajnos gyengéje ezeknek a motoroknak, nemhogy még rátéve még nagyobb befecskendezési nyomást... remélem a 8-10e km-es olajcserével azért valamit segítek rajta. Az M50 az E34-ben vígan ketyeg :) Majd egy termosztátot cserélni kell rajta.

Sziasztok! Zseniális lett ez a rész is, gyönyörű az a 6 pillangó szelep 🤗 Egyébként laikus véleményem szerint pont az a hátránya a hathengeres motoroknak főleg így a hosszanti elrendezés esetén hogy a 6-os henger már kevésbé tud hűlni, mint a többi. Emiatt a 6-os henger együtt a szelepekel hamarabb fog elmelegedni. Mire odaér a hűtővíz már nem tudja megfelelően tartani az utolsó 1-2 henger hőmérsékletét, különösen igaz ha még hajtják is. Ezért én pl. ezen javítanék mielőtt nagyobb módosítást kapna! Kitartást a javításhoz, remélem hamar jön a folytatás!

Hogy miért szereti valaki a régi autókat? Ez a kérdés gyermekkorban keresendő, akkor ezek voltak az autók. Majd Christophert kérdezd meg erről Chris 15 év múlva...😉 Egyébként: ezeknél az autóknál, pld az e34nél nem minden alkatrészről az sütött., hogy valamit utánozni akart, hanem az is volt. A króm króm ( vagy legalábbis tartós műanyag), a fa fa, az üveg üveg, stb. Voltak illesztési hézagok, látni lehetett a hosszú távra tervezés szándékát, nem öt és tíz évesen hullottak szét, zörögtek, és az autógyártónak sem CSAK a profit számított. Ha már az E34 a tárgy, egy M50 vagy M51 motort nem 250e kmnél kellett láncozni, csapágycseréről nem is hallottak. Akkor ez szégyen lett volna. Ma is az, csak meg van magyarázva. És mindezt úgy nyújtották ezek a motorok, hogy akkor az akkori technikát illetően csúcs motorok voltak és terhelni is lehetett őket.

Nem vagyunk egyformák,de Christophernek adok igazat.Én is szívesen szétfaragnám az M5-t,ha már lúd,legyen kövér alapon aztán pályanapokon kihajtanám belőle a szuszt is.

jó, hogy volt egy kis elmélet is a szerelés mellé

Ezt a fajta előadást szeretem hallgatni.

Chris! Remélem lehetőséged lesz végig kísérni a teljes megújulást! Nagyon ritka már az e34 M5. Jó volna látni a végeredményt. Próbakörrel egybekötve😉. Fiuk hozták a tökéletes szakembert👍 Jó volt látni titeket👍✌🏻

@chris54Bimmex

Жыл бұрын

Jó lenne látni az M5 feltámadását, de ez a tulajtól függ! Majd meglátjuk mi lesz belőle! Köszönjük! ✌🏻

Nagyon jò lett megint )))

Szerintem bűn lenne faragni e34 M5 eredetibe kell hagyni egy jó nyitott rendszerel😁😁

19:20 Azon gondolkozom, hogy Tomi miert cserel olajat barmilyen autoban ? Elvileg eleg komoly varolista van az osszetettebb hibakra. Nem az lenne logikus . hogy az olajcsereket valami junior csinalja,es az expertek meg porgetik a nehezebb, dragabb melokat ?

@tamaskarader8223

Жыл бұрын

Szia! Sajnos az összetettebb hibák ( feltárása ) elég időigényes tud lenni. Emiatt sajnos nem is igazán lehet kifizettetni. Pl egy komplexebb hiba megállapítása lehet 2perctől 2hétig. Ez ebben a formában deficites. Szeretem, de mellette a műhelynek költségei vannak, és nem jó úgy olyan hibát keresni, hogy már a nyakamba liheg a következő autó :)

Kicsit irigylem a tulajt. Na nem a hatos henger miatt, meg a vezérmű tengelyért. Azért mert olyan kezekbe ketült/kerülhet a kocsi (karosszéria és technika) ami után az értéke és a használhatósága is az egekbe megy. Úgy megvennék egy ilyet és rendbe rakatnám úgy rendesen, de nem vállalják el. Pedig pont jó hosszútávú projekt, pár év alatt meg is lenne.....

@pusztaikrisztian

Жыл бұрын

Miért ne vállalnák el? :)

@janosjanurik2661

Жыл бұрын

Mert 5 évre be vannak táblázva, mert egy ilyen kiszámíthatatlan mennyiségű meló, rengeteg hibakeresés, az egyszerű rutin szerelés meg kalkulálható. Én ezt tapasztalom.

@janosjanurik2661

Жыл бұрын

Van épített autóm, de nem bmw. Látom te meg bmw-ket építesz.

Pedig azt hittem kifut az M5 végre.

😊

“A főtengely centír” az inkább centrír, mivel centrírozás. Csak azért írom mert Krisztofer nagyon precíz ember, legyen ebben is!

@YELLOW-Official

Жыл бұрын

Kb. 1000 emberből 999 rosszul mondja és tudja. A legnagyobb baj, hogy gumisok hirdetéseiben, vagy turbo felújítós hirdetésekben is rosszul írják.

@imrekoreny9355

Жыл бұрын

A ragozás se erősségük…

@YELLOW-Official

Жыл бұрын

@@imrekoreny9355 az földrajzi nyelvi sajátosság. Amolyan tájszólás, ha úgy nézzük.

@tamasnemeth3514

Жыл бұрын

A lapka mérés pedig szelep hézag mérés 😅

egy jo kasznis nekem is kellene

Sziasztok, Ki az a híresen jó karosszeria lakatos akit említenek a fiúk a videó végén? Köszi

@zolibesze

Жыл бұрын

Classic vehicle

Sziasztok. Mennyibe kerül egy átnézés (az a bizonyos csekk).köszönöm.

@chris54Bimmex

Жыл бұрын

Szia! A Bimmer Experts weboldalán, az ajánlatok menüpont alatt találsz árakat! www.bimmer-experts.com/

Ez a veszteség miért nem lehet szívó szelep hiba?

Szegény M5 tulaj… Mehet az Otp-be személyi kölcsönért😅

@chris54Bimmex

Жыл бұрын

Majd meglátjuk, hogy mi lesz belőle!

m30b35nél kevés volt a szelephézag és nem zárt a szelep... szelep beállítás óta tökéletes.. akár ez is lehet mielőtt levenném a fejet azért megnézném..

Szétèpíteni persze, komolyan ez a Krisztofer se szàzas , mièrt nem megy inkább űrhajót szerelni a NASA-hoz szerencsétlen.

@nextgenwech

Жыл бұрын

Ha már szét kell bombázni, akkor miért ne legyen kihasználva a potenciál ?