아나운서 같이 차분하게 전달 하시는 운영자님 항상 감사한 마음 입니다 .. 전시장에서 가서 타보고 (지점장님 배려로) 아내와 오전 내내 장거리 운전도 해 본 사람 입니다 .. 제가 타본 차량은 2륜 모델로 차를 타는 순간 운전석 시트가 쇼파에 앉아 가듯 편하고 좋았고 cvt미션이 부드러웠습니다 .. 그랜저 켈리그래피에 비해 등록 비 포함 약 500-600만원 정도 차이 나는데 ,,,흔한 국산 차에 비해 조금은 다른 차를 타고 싶다고 하신다면 구입 추천 합니다 .. 타본 크라운의 느낌은 장거리 여행 시 사용하면 편하고 좋을 것 같았습니다 ..다른 유트버 보니 크라운 차량 타이어 사이즈가 현재 국내 시장에는 없다고 합니다 . 해서 구입 하려면 토요타 매장을 통해서 만 타이어를 구입해야 하는 단점이 있다고 하니 불편하고 생각지도 않는 돈이 들듯 합니다 . 나머지는 좋았던 것 같습니다 직장 동료가 신형 그랜저 하브를 얼마 전 구입해 1열 2열 얻어 타 보았는데 화려한 실내 공간이 멋지다 느낌이었습니다 . 1열은 모르겠으나 2열 긴 차체로 인해 승차감은 피칭이 있어 조금은 멀미 감이 느껴졌습니다 , 크라운 2열에 탔을 때는 피칭은 없었던 것 같습니다 ,, 또 다른 단점은 그랜저는 1.6터보 엔진을 사용하다 보니 언덕 길이 길게 이어진 곳에서 앞 차량을 추월 하려 하면 엔진에서 비명 소리 같이 엔진 소음이 크게 들립니다 ..아마 힘이 딸려서 나는 소리 같은데 2.0터보나 토요타 처럼 2.5 자연 흡기 엔진 이었으면 어땠을까 아쉬움이 많습니다 .. (그랜저는 밧데리가 여유가 있으면 추월 시 여유가 있으나 제가 살고 있는 강원도 경우 긴 언덕 길이 많아 앞 차량을 추월 하려면 때론 힘이 들 때 가 있습니다 ... 하지만 토요타도 그리 자연 흡기라 그리 힘 여유는 없으나 바로 바로 받쳐 주고 차를 언덕 길에서 밀어 주는 느낌은 현대 보다 훨 좋았던 것 같습니다 ) 현대차를 타는 이유는 그냥 저냥 승차감과 아무 곳에서 고칠 수 있는 장점 ...싼 정비비 등 무시 할 수 없는 장점이죠.. 하지만 토요타 제품은 아무리 고장이 안 난다 하여도 하체 13- 15만 키로 정도 운행하면 로우암 쇼바 관련 부싱류도 수명을 다하거나 이미 수명이 끝난 부품이 있을 터 그때 아마 수리 하려면 토요타 전문 정비 소를 찾아야 하고 정비 비용도 국산에 비해 2-3 배 정도 더 들어갈 것이라 봅니다 .. 아 현대도 요즘 하브 차량은 하체 빼고 엔진이나 미션 부분은 아무 곳 블루핸즈에서 정비 못하고 지정 블루핸즈에서 수리 한다고 합니다 .. 블루핸즈 방문시 하브차량 엔진이나 미션 수리 가능 한 곳인지 알아보고 방문 바랍니다 .. 제 의견은.... 남들과 다른 차량을 타고 싶다 .추천 .....연비 중요하다 ..추천...미션 고장 염려 덜 겠다 ..추천( 수입차 미션 수리점으로 유명한 삼정오토미션 사장님이 토요타 하브 미션 수리해 본 게 손 가락 안에 든다고 하니 고장이 잘 나지 않는 듯 ).. 세단보다 조금은 cuv에 가까운 차량을 타고 싶다며 추천...장거리 여행 시 편안하고 부드럽게 가고 싶다면 추천.. 크라운 차 좋은 것 알지만 매장에 가보니 가성비 좋은 차는 캠리 나 라브4 가 더 끌렸던 것 같습니다 .. 긴 글 읽어 주시어 감사 드립니다 ..

@user-we3zt4ng1p

9 ай бұрын

@@mint2291 저라면 그냥 라브4로 갈 것 같습니다 . 라브4는 세계 여러 사람이 검증한 차이고 크라운은 아직 도전 중이고 국내에 아직 타는 사람이 많치 않은듯 합니다 ..라브4 사륜phev 로 할 것 같습니다 ... 즐거운 인생 바라며 답급에 감사 드립니다 ..

@user-we3zt4ng1p

9 ай бұрын

@@mint2291 제가 님 상황을 몰라 제 위주로 답을 드렸기 하였습니다 만 가장 중한 것은 한번 타보고 구매 하시라 말씀 드리고 싶습니다 . 타보니 좋긴 하더만....

@boyacknam

6 ай бұрын

라브4는 풀체인지가 얼마안남은거같애서 아마 쉬운선택은아니지않을까싶습니다 nx랑 크라운 고민중이네요 저는

@user-yq3lo5yb1j

5 ай бұрын

와 타이어를 매장에서요?? 21인치면 엄청 비쌀텐데요.. 연비로 아낀 돈 타이어에 들어가겠네요

크로스오버에 4륜에 무게도 더 무겁고 휠인치수도 3인치나 차이나는데 크라운이 더 연비가 좋군요...

@nudzhhh

9 ай бұрын

+사람 1명 + 썬루프 유

@user-fdj83wnk6r

9 ай бұрын

크라운 타이어 폭을 보시면 이해가 됩니다

@highfly863

9 ай бұрын

@@user-fdj83wnk6r 크라운 타이어폭 225인데요 그랜저 18인치도 타이어폭 225입니다 그리고 타이어폭이 같더라도 인치수가 늘어나면 연비 떨어집니더 그랜저 19인치 연비와 20인치 연비를 비교해보시면 알겁니다 2개가 똑같이 245 폭인데 연비는 다르거든요 현기빠 유튜버들은 절대 말하지 않죠 현기에게 유리하게 말해야하니깐요

@promotion1017

9 ай бұрын

크라운 2.5L / 그랜저 1.6L터보

@user-bz2fd5ri8m

8 ай бұрын

@@promotion1017 거기다 내구성까지. 솔직히 옵션빼고는 뭐하나 비빌수가없음 .

가격 빼고는 크라운의 완승이군요. 차 크기도 그랜져는 너무 커서 오히려 부담이 됩니다. 사실 크라운은 생각도 안 하고 있었는데, 이 영상보고 고려 대상으로 생각하게 되었습니다.

재미있는 시승기네요. 잘 봤습니다

휠사이즈로인한 차이도 클듯. 정숙성도 휠사이즈 3인치면 타이어 영항이 꽤 있을거고, 연비도 타이어 휠사이즈 작을수록 더 좋을테고 핸들링도 휠사이즈 클수록 불리하고

신형 어코드도 리뷰 부탁드립니다 ^^

크라운 세단 나온다는데, 그게 진짜비교일것 같네요. 이건 그냥 크라운이라는 이름때문에 억지로 비교한거 같은데, 그래도 크라운 승이라니...

@user-ig9yo1br3p

9 ай бұрын

크라운이 연비가 좋다는건데

@user-ii2lj5wg9j

9 ай бұрын

@@user-ig9yo1br3p 원래 크라운이라는 차는 세단이죠. 지금이야 여러가지 모델을 다 크라운 ㅇㅇ이라 부르지만요. 저걸 SUV라 봐야 할지 모르겠지만 차라리 쏘렌토하브랑 비교했다면 제대로 된거라 볼테지만 저건 이름만 크라운이지, 그랜저같은 세단과는 다르다는겁니다. 그런 억지스런 비교에도 크라운 연비가 더 좋다고 저도 이야기 한거구요.

@nudzhhh

9 ай бұрын

한국에 출시한데요?

@user-ii2lj5wg9j

9 ай бұрын

@@nudzhhh 순차적으로 하지 않을까요? 지금 크라운도 미국가는거 빼오는거라는데, 어려울까요?

@user-zv5ct4wm3y

7 ай бұрын

크라운 세단은 어차피 한국 들어올 예정이 없긴하지만 그랜져랑 가격대가 아예 다른 차라 비교대상은 아닐 거 같아요

크라운 산다는거 자체가 그랜저 온갖 옵션 영끌해서 갖다 붙여도 더 저렴해서 그랜저 안사고 크라운 샀다 할 수 있는데 반대로 그랜저 살려다가 크라운 사려면 거진 천만원은 보태야 되는데 할부 영끌해서 살수나 있을까 대부분은 엄두도 못내는게 사실이죠

훌륭한 분석입니다^^ 많은 도움이 되었습니다

생각보다 차이가 많이 나네요!

어코드가 가격 5300이라. 크라운가격이 그렇게 안 비싸보이는 착시햔상이.

@user-rf8jo5ez7w

9 ай бұрын

어코드하이브리드 이번에 구매했음 어코드 8년타고도 고장한번 없어 오랟타도 새차타는 느낌 오래타봐야 압니다

돈없으면 연비 나빠도 그랜저 사서 무상수리받고 고치면서 타야지 방법이 있나요…

@nudzhhh

9 ай бұрын

토요타는 고장 자체가 안남

크라운 후면 마크도 통일해 주지 아쉽네여 ㅠㅠ

크라운이 당연히 좋고 완성도도 높을거구 잔고장없고 결함도 있을확률도 적을거고 내구성도 앞서고 핸들링도 좋겠지만 차에 착좌했을때 느낌이나 질감은 그렌저가 앞설거같습니다...경차라도 있음좋겠네요 ㅜ

자세한 비교 시승기 잘 봤습니다.^^ 캠리를 10여년째 타고 있는데 내구성이나 연비는 국산차에 비해 확실히 좋습니다. 다만, 옵션이나 정비성이 아무래도 부족하다보니 저는 왠지 그랜저나 K8 하이브리드 모델이 더 끌리네요^^;;

@TheStar7craft

9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-cq5xr9vl2x

9 ай бұрын

멕이네

@jonghyukpark6528

9 ай бұрын

예전 그랜저 tg 12년동안 소모품 류 말고 고장 없었습니다

공인연비는 그랜저가 높은데 실연비는 크라운이 높은 이유는 무엇인가요??

@highfly863

9 ай бұрын

우리나라 공인연비가 현기차에 매우 유리합니다 실제 같은 차종 미국 공인연비랑 우리나라 공인 연비 비교하면 현기차의 공인연비가 내려가는 정도는 적고 외제차는 많이 내려갑니다 이유는 뭐...ㅎㅎ 말을 줄입니다 ㅋㅋ

@IamChoA_X

9 ай бұрын

우리나라는 현기차가 연비 측정 하고요 미국은 미연방 기준 유럽은 유럽연합기준.. 우리는 제조사가 딴곳은 나라에서

@user-iv1yk1xw1h

9 ай бұрын

옛날 소나타때부터 현다이는 뻥연비였다오

@hjui9201

9 ай бұрын

감사합니다 ㅎㅎ

@user-ij1ix2rs4g

9 ай бұрын

​@@highfly863현기차에 유리하다 x -> 현기차가 우리나라 기준에 특화되게 세팅한다가 맞지. 외국메이커는 우리나라 기준(도심지 비중 높음)에 맞출 필요없이 항속 연비 위주로 세팅함. 일그러진 세계관 ㄴㄴ해

직병렬방식의 도요타크라운이져.

18인치 그랜져 19킬로 21인치 크라운 22킬로 그렌져 21인치면 15킬로 나옵니다 고로 연비는 7킬로차이입니다,

확실히 그랜저는 18인치가 답인것같습니다. 19,20인치 시승기와 18인치 시승기가 특히 승차감부문에서 극과극이더라고요. 저또한 그랜저를 자차는 아니지만 렌트로 6,7번 타봤는데 다 18인치였고 제가 느꼈던 승차감과 19,20인치 시승기에서의 승차감이 완전히 달랐습니다. 크라운은 크로스오버보단 세단쪽이 메인인 이상 세단에 힘을 더 실어줄거같네요.. 실제로 세단만 후륜이죠.

@IamGunnybear

8 ай бұрын

18인치 승차감이 훨씬 좋으셨나요?

@AngryCRDi

8 ай бұрын

@@IamGunnybear 제가 19인치 이상 휠타이어낀 그랜저는 안타봐서 확답은 못드릴거같아요. 하지만 제가 느꼈던 그랜저와 20인치 풀옵의 그랜저 시승기를 비교해보면 18인치 쪽이 더 나았다는거죠. 그리고 시승기에서도 20인치와 18인치 다타본 유튜버도 18인치가 승차감이 낫다고 얘기하고요.

@IamGunnybear

8 ай бұрын

@@AngryCRDi 아 그렇군요 감사합니다~~!

어제 계약했어요 이번달 흰둥이 출고함요~무사고 기원해 주시길요^^

@user-gi6nl8ju6s

2 ай бұрын

@@jyp7206 아주 대 만족입니다 1000km 신차 점검 받으라 다음주 센터 갑니다^^

크라운 세단 보면 지리던데...제발. 들어오길~!

@gustjr7330

9 ай бұрын

어차피 안살거 다암 ㅋㅋ

@user-zv5ct4wm3y

7 ай бұрын

세단 7천만원이라는 얘기도 있어용..

@user-nr7qe4en6c

7 ай бұрын

@@gustjr7330 형 이럴꺼임?

연비로만 생각해도. 저 중 고속 전부 연비 높고 제덩력 좋은 도요타가 압승이네요인테리어 안습이구

크라운의 휠 사이즈가 3인치나 크고 4륜구동에 전고도 더 높은데 연비가 훨씬 더 좋다니. 하이브리드 기술력차이가 확실하게 존재하는구나. 하지만 그것이 가격차이를 넘어서는 격차일까?

@user-jl6wp1fu9h

9 ай бұрын

대신에 출력차이가 꽤나 커요.같은 성능이였으면 연비 격차는 줄어들어요. 실용영역에서 가속 성능은 크라운이 그랜저나 k8보다 30프로가량 가속 성능이 딸려요.터보이긴하지만 세금으로만 본다면 k8 그하를 유류비로 이기려면 두달은 타야 이득인지라

그 정숙하다는 렉서스 es 시승해보고 엔진 진동 소음에 깜짝 놀랐습니다. 시승차가 이상한가 싶어 다른 지점에서도 타봤지만 똑같더군요

@user-jl6wp1fu9h

9 ай бұрын

근데 가속시 소음이 상당히 커요. 하이브리드치고는 사골엔진이다보니 출력이 낮아서 가속시 알피엠을 높게 쓰는듯하더군요.

@sinirq

8 ай бұрын

배터리 발전중에는 경운기 소리납니다...

만약 선택하라면 어떤걸 선택하실껀가요??ㅎㅎ

@Koptimist

9 ай бұрын

ㅋㄹㅇ

@user-cq5xr9vl2x

9 ай бұрын

ㅋㅋ크라운

@user-ig9yo1br3p

9 ай бұрын

그랜져죠~

@user-fu7hq4ns7l

9 ай бұрын

씹닥크라운

@user-ij1ix2rs4g

9 ай бұрын

그랜저 옵션타협해서 4천 초반에 뽑고 1500 국밥 사먹어야지 ㅎㅎㅎ

자막도 넣어주시면 더 좋을듯 합니당

일단 신형 그랜져는 하자 투성이라

와 컨텐츠 정말 좋습니다.

현기야 제발 전구 바꾸고 껍데기 옵션질 그만하고 차다운차좀 만들어라 급발진 쪽팔린다 그러니 일본이 무시한다

자막 나오게 하면 조회수가 훨씬 증가합니다. 진짜입니다.

혼다 어코드하이브리드 멋지게 잘생김 혼다로 구매했음 5340만원 20년 타려고

@user-vd1il6uq7x

2 ай бұрын

어코드 히브 19년식 운행중인데 시트가 딱딱한건지 아니면 내 엉덩이 근육이 빠져서 그런건지 2시간 운전하면 엉덩이가 너무 아프네요.. 그리고 요철 좀 세게 넘을 때 뒤에 쿵 하는 것은개선이 되었는지.. 차는 연비만으로 타는게 아닌것 같네요.. 지금도 연비는 연 평균 20km는 나오네요.. 집에 어코드가 2대인데 15년식은 엉덩이가 그리 안 아픈데 19년식 하브는 많이 아프네요.. 그래서 차를 바끄려고 알아보고 있네요.. ES300H로 할지 아니면 신현 캠리로 할지.. 아니면 K8 중고로도 생각해 보고..

기계공학만 보면 현대 하이브리드는 일본 몬이긴다..

그랜저도 4륜이였음 연비차이 5이상났음

@sseexx453

8 ай бұрын

타이어 인치도 크라운이 더 큼 중량도 100kg 차이

결함만 20개가 넘는 결함저와 크라운을 비교하는건ㅋㅋㅋ..

실내가 고급스럽기만 했음 크라운 샀을텐데...가죽이나 전동트렁크 카메라 이런거 때문에 쩔 수없이 그랜저 끄는중

크라운과 그랜저는 비교불가일듯요

@TheStar7craft

9 ай бұрын

그랜저 압승

@johnkim9642

7 ай бұрын

크라운 사고 싶네요

현대 하이브리드가 도요타에 비빌수있을까?

@user-jl6wp1fu9h

9 ай бұрын

출력으론 비빔

@korean-bul.bbatda

8 ай бұрын

​@@user-jl6wp1fu9h오르막길도 제데로 못올라가 빌빌싸는 1.6하브가 비비긴 뭘 비빕니까?

@user-jl6wp1fu9h

8 ай бұрын

@@korean-bul.bbatda 2.5리터 하이브리드가 1.6 하이브리드한테 가속 성능 30프로 밀리는거부터가 쓰레기인거지..

@korean-bul.bbatda

8 ай бұрын

@@user-jl6wp1fu9h 크라운 제로백이 얼마인줄알고 이빨을 털고있죠? 30프로? 그렌져 5초대 나옵니까? 해외에 팔지도못하는 쓰래기를 빨고있네..

지나가는 모습 봤지만 존재감은 크라운이 독보적이라 압도적입니다. 저렇게 길게 약간 높게 설정된 SUV도 아닌 독자적 설정 차량은 현재로써는 없어요....

@korrrrrrrr1583

5 ай бұрын

cuv 몇개 있습니다

이쁜 디자인 풍부한 옵션 넓은 실내 그렇지만 직진을 못하는 그랜져...하아.. 차크기랑 가격빼고는 솔직히 비교한다는게 크라운한테 실례임 ㅋㅋ

나는 승차감이나 신뢰감 보다 차 타면서 몇번 열어보지도 않을 후드 받침대가 유압식이 아닌걸 못 견디겠다...면 그렌저.. 아니면 크라운이지..

크라운의 가장큰단점은 일제라는것. 일제가 아니였다면 지금보다 10배이상 팔렸을것.

@nudzhhh

9 ай бұрын

그냥 한국 국민정서 특성이 그렇지 사실 공산품은 일제 독일제가 짱임.

@user-fdj83wnk6r

9 ай бұрын

가장 큰 단점은 가격이죠.

@user-fu7hq4ns7l

9 ай бұрын

어짜피 한국시장 따위 신경도 안씀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-yg3qb7rd3s

9 ай бұрын

@@user-fu7hq4ns7l 한국은 자동차 시장규모 세계10위!

@asdfghj814

9 ай бұрын

일제면 오히려 땡큐지 없어서 난리인데 ㅋㅋ

크라운은 인치를 한단계만 낮추었어도 참 좋았을듯

현기차 요즘 사는 사람이 이상한거… 믿거 현기! 특히 현기 전기차는 일정확률로 급발진으로 차량 운전자와 탑승자를 죽임 ㅋㅋㅋ

양질의 컨텐트가 많은데 이상하게 구독자 수가 적은 채널

현기차이외 차들은 오케이. 현다이가 도요타 비교 대상이 되나?

크라운을 그랜저하고 비유하나 제네시스도 상대 안돼

우선 감당 안되는 잔고장 부터 ~

로드 테스트가 자동차 유투버중 최고네요. 그런데 구독자수가? 대중들의 말도 안되는 최악의 저평가. 꾸준하게 하시면 언젠가 정상에 오를 것입니다.

결함저 ㄷㄷ

크라운만 계속 2명이었던건가요?

@ROADTESTkorea

9 ай бұрын

[강준기] 아니요, 리뷰하는 차에 따라서 뒤에 촬영자 한 명이 동승했습니다. 그랜저를 탈 땐 그랜저에 두 명이 탔네요.

@techmk7758

6 ай бұрын

동승자를 똑같이 해야죠. 이번 비교는 상대적이지 않네요

고속주행감이 그랜저가 더 좋다는 말에 신뢰도가 확 떨어지네..

크라운이 한국에 와서 고생이 많네. 그랜져 따위랑 vs 붙고...

@amanti113

9 ай бұрын

아직도 예전의 일본차로 생각하나보군요. 소니가 삼성이겼나???

@user-gi4hh2ty1b

9 ай бұрын

​@@amanti113토요타 시가총액 300조원 vs 현대기아 양사 합쳐서 70조원

@amanti113

9 ай бұрын

@@user-gi4hh2ty1b 전기차에서도 현기에 밀리는 도요타. ㅎㅎ

@eurostar3017

9 ай бұрын

​@@user-gi4hh2ty1b시가총액하면 테슬라가 1위고 byd도 토요타 바로 뒤인데 그걸로 따지면 빈페스트는 현대 앞질렀었는데?ㅋㅋ

@user-gi4hh2ty1b

9 ай бұрын

@@amanti113 전고체 배터리 개발 세계1위로서 전기차 제조의 핵심인 배터리 기술 내재화를 착실히 준비하는 토요타 vs 중국산 배터리 사다가 허겁지겁 전기차 껍데기만 만들다가 전기차 수요가 급감하자 요즘 재고떨이에 급급한 현대기아차

한국에서만 비빌 수 있는거지.. 세계로 나가면 도요타 및 렉서스는 현기가 못비비지요..

@user-ux1to7bj4x

9 ай бұрын

고급브랜드로치면 렉서스가 우위긴한데 당장 미국만봐도 도요타2위 현대4위라 충분히 비비고있는거같네요.여기 댓글만보면 판매량 현기가 세계3위인데 세계 30위정도 되는거같아요.

@relivall

9 ай бұрын

@@user-ux1to7bj4x지금 미국서 팔리는 현대차 대부분 렌트카라고 합니다~ 기아보이즈 소송도 진행중이구요..

@Dizzy0403

9 ай бұрын

​@@relivall렌트카라는 근거가있나요?

@epica4967

9 ай бұрын

@@relivall 현기 미국 판매량은 2년연속 혼다&아큐라 제끼고 5위로 148만대 찍었는데.. 미국 렌트카 수요가 정말 엄청난가 보군요오~

@flametrace7627

9 ай бұрын

@@relivall 아무리그래도 100만대 이상 판매량인데 그게 전부 렌트카라면 미국 렌트카회사는 거의 현기차밖에 없나봐요 그새끼들은 미친새끼들인가요? 미국렌트카회사 사장들이요...

크라운 타이어 한번 알아보세요.. 국내에 안팝니다.. 토요타 센터가야 되는데 짝당 100정도는 생각해야 될겁니다.. //국내에 거의 없어요.. 전체 4개 갈려면 400만원.... 크라운 계약 직전까지 갔다가 타이어 때문에 접었습니다.

@user-bl2un4jn3v

9 ай бұрын

센터서 짝당 50만원대 입니다

@user-jl6wp1fu9h

9 ай бұрын

순정 타이어로 장착할 필요가있는건가요? 규격 맞춰서 한국,금호,넥센 못달아요?

@ssamdoll81

9 ай бұрын

@@user-jl6wp1fu9h 사이즈 없음요.

@korean-bul.bbatda

8 ай бұрын

타이어 갈 능력도 안되면 수입차 뭐하러 쳐다보나? 그리고 순정이 가격50임

나도 그랜저 타지만 크라운이 더 좋겠죠...ㅎㅎㅎ

표현력이 국문학자 수준이야 그냥

그랜져가?플레그쉽 맞나요?ㅎ

외관 디자인은 둘다 끔찍

도요타가 따라할수 없는 흉기만의 기능이 있죠 흉기 하브는 엔진오일이 공짜로 증가하죠 크 기술력의 흉기 ㅋㅋㅋ

@user-ux1to7bj4x

9 ай бұрын

혼다 하이브리드에서 발생했던 문제인데 현기가 따라한거

@nudzhhh

9 ай бұрын

+멀미, 급발진

@flametrace7627

9 ай бұрын

문제점이긴 한데 딱히 현기뿐만 아니라 모든 제조사의 가솔린 직분사 터보 하이브리드에서 나타나는 공통적인 현상임. 그래고 현재까지 이 현상으로 인해서 차에 특별한 다른 이상증세가 보고된것도 없기도 하고요... 물론 차에 좋은 현상은 아니기 때문에 현기차에서 정신차리고 해결해야되기는 하죠.

일제 크라운 디자인 ...리오 같음 ㅋㅋㅋ

그랜저 본넷 철판아님?ㅋㅋ

크라운 세단 들어오면...

현대그랜저는 디자인완전이 개판이다.사람이 그렇게 만덜수없다.

크라운은 택시 각진것이 최고다.

가족들이 운전 잘하면 외제차도 좋음 그러나 같이 운전하는 사람 중에 차량을 자주 긁고다니는 사람이 있으면 닥그랜져임. 수리비차이가 넘사임.. 5시리즈 양사이드 범퍼부터 문짝 뒷휀더 휠까지 성한 곳이 없음. 와이프가 긁고 다님 다음차는 무조건 국산으로 갈거임.

그랜저만 보면 별룬데 옆에 크라운 있으니까 차가 좋아보이네

@user-iv1yk1xw1h

9 ай бұрын

그랜져 뒤태 특히 백색은 딱 달걀귀신!!!

그랜저는 디자인은 개판이여.

야~~ 로드 먹고산다고 고생한다 그하브5년.지금은 300h 타고 있는데~ 주행.연비는 토요타 승 실내 그랜저하브 승~ 계속 고생하세요!!!

결함투성 그랜져하고 비교될수 있을까

수출도 못하는차랑 비교하는게 맞나?

@user-im3zz8mo5q

9 ай бұрын

세계 3위 판매량인데?ㅋㅋ ㅇㅁ 죽은런아?

그랜저ㅋㅋㅋ 기본기도 안되고 네임밸류도없는 한마디로 근본없는 중국차 수준의 그랜저 따위와ㅋㅋ 외국애들이 한국의 정신승리 보면 뿜을듯

댓글들 ㅋㅋㅋㅌㅋㅋ 크라운 사세요 ㅋㅋㅋ

그렌저가 훨씬 더 고급차량입니다...

그랜져가 나아빔..

크라운 완승

같이 놓고 보니까 그렌져 조온나아 못생겼다

그랜저 GN7, 내부 외부 관계없이 구석구석 모든것이 토나오는 다자인