Danke Dir für die Antwort, ich war ja ganz traurig, wie ich merkte das deine alte Wirkungsstätte zu Ende ging, dachte Du hast Dich für deinen Haubau opfern müssen, und bin dann durch Zufall drauf gekommen, wo deine neue Schaffensstelle ist. Mach Dir keine Sorgen, deine Art und den Witz den Du bei deinen Videos an den tag legst sind einfach einmalig. Ich hatte lange Zeit kein Motorrad mehr gefahren, bis ich dein Video von der Triumph Bonneville Black gesehen habe. da hast Du die Zündschnur wieder angezündet, danach habe ich mir dann auch noch, auch durch deinen Einfluss die Truxton zugelegt, leider habe ich nicht die sportliche Figur von Dir, daher war der Wanzt ein wenig zu sehr im Weg, und so bin ich dann nach einem kurzen Zwischenstop mit der Explorer jetzt endlich bei der BMW K1600GT gelandet, und dabei fällt mir ein, du weisst warum, fehlt dir nicht der Zonko? Ihr ward immer so ein tolles Team. Übrigens ich finde es großartig, das Du die Filme auch noch so gut schneiden kannst, dachte du bist mehr für Text und Beurteilung der >Motorräder, und natürlich der Philosophie denn bei K.OT steckt immer etwas mehr dahinter. Mach weiter So ich dank Dir für deine Arbeit und deine Inspiration. Mit freundlichen Grüßen Norbert (motobonny)

Die Erklärung von dem ersten Tester finde ich richtig super. Ich habe mir schon hunderte Videos angeschaut von Testberichten zu Reiseenduros/Adventure Bikes und er ist der erste der es mal auf den Punkt gebracht hat das dieses Sportliche und Brachiale völlig am Thema Reiseenduro vorbeigeht. Schön ist es natürlich gut Drehmoment und Leistung zu haben aber es geht ja ums Reisen und nicht ums Heizen, Sportlich fahren und Kurven Räubern. Eine Reiseenduro ist doch dafür gedacht lange Reisen bequem mit Ordentlich Gepäck zu fahren und man dabei was von der Natur usw. mitbekommt. Wiegesagt richtig gute Erklärung und Meinungsäußerung von dem ersten.

Die GS hab ich schätzen gelernt und mir die 1250er GS zugelegt.Wie immer ein toller und informativer Bericht.

Danke Kot das du die Lanze brichst für die MTS 1260S. Dieses Bike ist der Hammer. Muss aber zugeben ich habe die 3 anderen noch net gefahren. Weiter so und gute Fahrt

Meine Favoriten habe ich in der Garage stehen. Exakt die von euch gefahrene BMW R1200GS Adventure Rallye Edition von 2018. Natürlich mit den Koffern 😜👍

Tolles Video. Danke

....genau so,dem ist nichts mehr hinzu zufügen...Danke,Daumen ist oben..................

Ich glaube, jeder der mal selbst alle Bikes gefahren ist, wird zu einem ähnlichen Entschluss kommen wie ihr. Jeder Mensch hat andere Bedürfnisse und mit diesen 4 Motorrädern, solle nahezu jeder das Passende Gerät finden können! Für mich war die BMW GSA auch ein treuer und beeindruckender Begleiter, aber sie wird mit der Zeit ein Wenig langweilig. Sie ist einfach so perfekt, dass man etwas über den Dingen schwebt und ein Wenig das Gefühl für die Straße verliert. (Ist natürlich allein mein subjektives Empfinden!) Die Triumph könnt ich mir wirklich als eines meiner nächsten Motorräder vorstellen: 3-Zylinder, suverän, kantig, böse... Noch kurz zum Video: Prinzipiell ist es ja immer wieder lustig, wenn man abseits der Mopeds auch die Redakteure und Tester sieht, was ihr so nebenbei macht und tut. Es gibt andere Kanäle (z.B. AusfahrtTV) die für gewisse Tests zuerst ein "Kurz und Knackig" zeigen, harte Fakten, konkrete, prägnante Eindrücke. Dann kommt ein zweites Video mit dem ausführlichen Test und der kann, bei einsprechender Gestaltung auch über eine Stunde dauern. Also eventuell eine Überlegung wert, ob es in euer Konzept passt, aber dann gibt es für jeden Zuseher auch eine individuelle Auswahl! :-) WEITER SO! :-)

Morgen hol ich meine nagelneue GSA Rally ab :D!! Das Beste was ich je gefahren bin..

@BFD15i

6 жыл бұрын

Nur so am Rande: eine GSA Rally gibt's nicht. ;)Viel Spaß mit deiner Kuh und immer eine Handbreit Gummi unter dem Mopped. ;)

Tolles Video

Gans klar GS, obwohl ich mich in die KTM verliebt hatte, war am Ende die GS Rallye meine Königin, und bis jetzt nicht ein Tag bereut 😃🏍🏍🏍✌️

Die BMW Adventure lässt sich tatsächlich einfach bewegen, und geht auch sehr gut, die Triumph hat was, auf Dauer evtl. zu langweilig, die KTM ist auch super, will aber auch gefordert werden, und die Multistrada 1260 fährt sich langweilig! Die Multistrada Enduro wäre im Moment das Motorrad in dieser Kategorie für mich, mit einem Auge auf die BMW Adventure - haben beide genügen Leistung. Leider seht die GS an jeder Ecke, und das macht sie evtl. etwas langweilig - aber sie läuft eben! Ein Auge ist auf die Honda Africa Twin Adventure Sport gerichtet, weil sie sooo schön ist - allerdings „nur“ 95 PS, und auch wenn man jahrzehntelang ohne ausgekommen ist - keinen Tempomat . . . Meine Ducati-Gene und die Ducati-Virus-Infektion sagt: Ducati Multistrada Enduro! Die kann aber nicht wirklich auch mal entspannt! Mein Bauch sagt: Honda Africa Twin AS, so schööön. Der Kopf sagt - 95 PS !?! Der Verstand sagt: BMW Adventure - vereint Ducati - man kanns mal fliegen lassen - und Die Honda - es geht auch entspannt! Fazit: Heute so, morgen so . . . Heul! :-)

Nr..1 BMW GS Adventure 👍🙋‍♂️tolles Video. Toller Bericht.

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Danke, Reiner! mfg K.OT

Hello, endlich mal ein Test auf Deutsch und nicht immer auf Italienisch 😂 ich selber fahre die Duc und bin Mega begeistert, habe auch die BMW mehrfach Probe gefahren und festgestellt, dass die für das was man selber braucht, zu viel ist. Mit der Duc komme ich überall hin auch neben der Strasse, bis zu einem Limit, wo man auf jedenfall die Bereifung wechseln sollte. Menüführung mega und was ich super finde, ist die Drosselung auf 125 PS, weil 160 PS nicht wirklich benötigt wird im Gelände. Viel Spass euch weiterhin

Die KTM verbindet Sportlichkeit mit praktischem Nutzen. Mein Favorit. Sehr gut finde ich Verbrauch und Auspuffsound gleich mal vorweg. Weiter so.

Sehr gutes Video! Und der Soundcheck egalisiert auch das Gedüdel am Anfang 😁👍 Die Tiger hat 'nen echt nicen Klang, die Ducaudi sowieso. Die KTM hört sich allerdings nicht mal so gut wie die V-Strom an 🤔 Mir sind die Kisten allerdings alle zu schwer. Finde daher die Tiger 800 interessant und warte mal die 790 Adventure und die Tenere 700 ab!

Ktm beste Reise enduro

Gutes Video! Habe gerade in den Kommentaren gelsen, dass es keine "normale" GS als Pressefahrzeug gab. Hättet ihr ruhig sagen können, denn die GSA gehört nicht in den Test. Die XR passt da eigentlich besser rein, aber dann passt die Tiger wieder nicht :) Triumph und BMW gibt es auch mit niedrigerer Sitzhöhe ab Werk, ein wichtiger Punkt für die, die kurze Beine haben :)

bitte ein Video von der neuen Triumph Tiger 1200 Alpine Edition SE

Tenere 1200 ❤️❤️❤️

Habs doppelt aboniert, Heft und KZread

Also Jungs ihr seid einfach klasse mit Euren Videos und Tests. Herzlichen Dank für Euer Engagement! Wie wäre es wenn Ihr einmal die Großen mit den Kleinen vergleicht? Ich denke so mach einer überlegt sich: soll ich die Triumph Tiger 900 oder 1200 nehmen oder BMW 1200 oder doch lieber die kleinere Variante, etc. Gerade die neuen 2020 Modelle haben da sicher aufgrund der mitunter gleichen Technik nun besondere Unterschiede, die für unterschiedliche Fahrer/innen interessant wären. Im Voraus vielen Dank !

@motorradvideos

4 жыл бұрын

Hi, gute Idee! Haben wir immer wieder mal gemacht und könnten wir wieder einmal aufgreifen ... danke für die netten Worte!

Ich würd gern mal die Tenere in so nem Vergleich sehen!

Auch ich hatte das Vergnügen alle zu fahren (und einige mehr - Yamaha, Aprilia)! Nach mehreren Testfahrten war ich mir sicher. Ducati die Fordernste, Triumpf die Schönste mit agilen Motor, BMW die Vernünftigste und KTM die mit den höchsten Fun Faktor! Hier gibt es kein bestes Motorrad - jeder muss seines finden! Meine Empfehlung - Leihmotorrad! Ein zwei und mehrTage testen. Der Einsatz zahlt sich aus. Vielleicht findet man so sogar den Händler seines Vertrauens.

BMW auf jeden Fall

Schöne Videolänge, passt. Die Hintergrundmusik die glaube ich irgendwie lizenzfrei zu sein scheint weil sie in allen möglichen Videos verwendet wird geht allerdings gar nicht.

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Hallo. KZread hat ein großes Angebot an lizenzfreier Musik, aber die ganzen Stücke durchzuhören und für jedes Video ein passendes Lied zu finden, kostet sehr viel Zeit. Und richtige Hits einzukaufen ist zu teuer. mfg K.OT

@DJAceBlack

6 жыл бұрын

Also ist nur meine Meinung, aber dann lasst sie ruhig weg 😉 Das Video braucht sie nicht 👍

Good bike but too heavy for real adventure especially travel alone.

Gutes Video! Dass die Multistrada so unbeliebt ist, wundert mich. Man sollte die Pikes Peak Edition nehmen, die passt auch preislich besser zur BMW ;)

@Zimmermann310

6 жыл бұрын

Dass sie unbeliebt ist, hat keiner gesagt. Das sind alles beliebte Motorräder und es ist normal, dass eines dabei ist, dass vielleicht einen Tick weniger beliebt ist als andere, das ist weit entfernt von unbeliebt.

....warum nimmt man in der Kategorie "Big Reiseenduro" nicht die "Ducati Multistrada ENDURO?"

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Weil die eher mit einer KTM 1290 Super Adventure R zu vergleichen wäre. Es ist eher so, dass zum Zeitpunkt unseres Tests keine Standard-GS zur Verfügung stand. Daher hier ausnahmsweise das "Adventure/Offroad"-Modell.

Sind alle super würde mal die Multistrada nehmen fahre jerz ne Monster 1200S

Tiptop Video

Die Ducati war eigentlich schon meine Wahl, bis ich bei einer 2. Probefahrt bei ca. 25°C gemerkt habe, dass sie mir die Schenkel gar kocht... so heiß strömte die Luft bei langsamer Fahrt vom Motor nach oben. Bei der GS hatte ich das Problem nicht. Bei der KTM auch nicht, den Anreiz, damit sportlicher zu fahren als es die STVO vorsieht habe ich allerdings auch deutlich wahrgenommen... ;-)

Die Multistrada passt ja mit ihrer 17“-Bereifung gar nicht wirklich dazu, die müsste man eher mit einer BMW-XR oder z.B. mit einer Versys 1000 vergleichen. Gäbe aber auch noch die MS-Enduro, warum habt ihr die nicht antreten lassen?

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Hallo. Absolut richtig, die beiden von dir genannten Konkurrenzmodelle müssten mit der Multi verglichen werden. Passen würde auch noch die Triumph Tiger Sport. Im nächsten Heft gibt's übrigens einen Vergleich der "Funduros". mfg K.OT

Moin Dankeschön für diesen von mir lange herbei gesehnten Vergleich. Ich gebe zu, dass mein Herz wohl blau/weiß schlägt. Wenn ich genügend Geld hätte, würden alle vier Motorräder in meiner Garage stehen. Jede für sich hat ein tolles Konzept und findet die jeweiligen Fahrer. Bei der BMW ist es,dass ich mich drauf setze und " zu Hause" bin. Auch wenn ich nur eine GS aus 2005 fahre, bin ich bei der " Neuen" sofort wieder im " Glücklichsein" Modus. Respekt vor deinen Fähigkeiten zu schreiben und Videos zu schneiden lieber Christoph. Von mir aus dürften eure Tests auch länger sein.👍👍👍 Schöne Grüße von der Nordsee. 👍👍👍

Als Konzeptalternativen vermisse ich a) die 1000er V-Strom, als "Low-Budget-Variante" und b) Versys oder S1000XR, wegen der 4Zylinder. Letztere haben andere Drehmomentverläufe und werden eher "sportlich" beworben, sind aber zum Reisen durchaus zu gebrauchen. Ansonsten, schöner Teaser fürs Heft...

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Danke. Die V-Strom ordnen wir eher der Klasse rund um F 850 GS, Africa Twin, Tiger 800 usw. zu.

@DJAceBlack

6 жыл бұрын

@@motorradvideos Also da passt sie dann aber vom Gewicht und von der Leistung mMn eher nicht rein. Ist aber wohl Geschmackssache. Im Übrigen ist die V-Strom 1000 auch eher sportlich auf der Straße.

@BFD15i

6 жыл бұрын

Warum passt sie von Leistung und Gewicht nicht zu den genannten? Die V-Strom hat 6PS und 9Nm mehr als die 850er GS, aber 24PS und 24Nm weniger als die 1200er. Zur Africa Twin hat die V-Strom gerade einmal 6PS und 3Nm Vorteil. Vom Gewicht ist die V-Strom 3kg schwerer als die 850GS und 1kg schwerer als die Africa Twin. Zur KTM fehlen der V-Strom 59PS und 39Nm bei nur 6kg Gewichtsvorteil.Und bez. Ausstattung ist die V-Strom halt absolut abgeschlagen, auch in der 800ccm-Klasse.

Tiger 🤘🏻

ich bin letzte Woche o.g. Maschine im Hamburg Store probegefahren Ein kleines Manko allerdings fiel mir auf, dass diese Maschine im Geradeauslauf (Tempomat, komplett gerade Strecke) regelhaft etwas nach links zieht. Ich habe den Hamburger Verkäufer darauf hin angesprochen, ob vielleicht Federung/Gabeldämpfung o.Ä. nicht ganz symmetrisch eingestellt seien??? Der Verkäufer meinte aber, die Eigenschaft der Maschine nach links zu ziehen sei bekannt und bauartbedingt. Daraufhin habe ich dann Ducati direkt kontaktiert und folgende Antwort bekommen: Bezug nehmend auf Ihre Anfrage möchten wir die Aussagen des Händler bestätigen. Bauartbedingt befindet sich der Fahrzeugschwerpunkt nicht zu 100 % mittig. Das führt aber nicht dazu, dass das Fahrzeug nach links oder rechts zieht, sondern dass es bei der Geradeausfahrt nicht 90° senkrecht steht, sie neigt etwas nach links, welches Fahrdynamisch kein Problem darstellt. Meine Meinung dazu: PHYSIKALISCH ist es NICHT möglich, das ein, wenn auch nur gering, schrägstehendes Moped geradeaus fährt ??? Was sagt Ihr dazu?

wo ist die honda africa twin ?, mittelklasse enduro ?

@motorradvideos

6 жыл бұрын

So ist es - sie spielt preislich und in Sachen Ausstattung in einer anderen Liga.

Na K.OT, wie geht es Dir im neuen Job, bist auf jeden fall der alte geblieben, wünsche Euch viel erfolg, ich finde die Berichte so kurz und knapp wunderbar, die Qualität von Bild und Ton sind sowieso ohne Tadel. Also Urteil "Leiwand"

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Danke dir! Da ich die Videos jetzt selber schneide, brauche ich positive Kritik wie einen Bissen Brot. Der neue Job ist natürlich ur leiwand! mfg K.OT

@Kaktus723

6 жыл бұрын

Motorradmagazin lieber Kot, ich trau mich behaupten, dass ich fast alle deine 1000ps Videos kenne, bzgl Kritik fällt mir auf, dass ihr alle noch als Team zusammenfinden müsst, ich finde ihr seid insgesamt alle etwas verhalten und introvert, speziell im Vergleich zu 1000ps, was halt am Video eher Deutsch wirkt, wenn du weißt was ich meine 😁 dennoch sehr bemüht. Ich bin mir sicher, dass ihr leiwande Charakter im Team habt mit unterschiedlichen Vorlieben etc, man muss einfach mehr von den Leuten wissen, damit man deren Meinung besser einordnen und vergleichen kann. Die Testberichte könnten auch ruhig länger sein, mit mehr persönlichen inputs von den Fahrern, speziell nach 1000km kann man sicher noch einiges mehr sagen was für uns Zuseher relevant ist und was man nicht auf den ersten Blick oder nach einer Probefahrt sieht und merkt. Hoffe ich konnte dir helfen 🤙🏼 PS. Die Musik musst du unbedingt ändern und mehr onboard Aufnahmen würden auch gut kommen

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Hallo! Mehr Infos zu unseren Erfahrungen gibt's natürlich im Heft :-) Alles können wir daher im Video nicht verraten. Wir wollen uns eher kurz halten - auch, um uns von der deutschen Konkurrenz (1000PS) abzuheben. Deshalb schockt es mich, dass gerade wir "deutsch" wirken. Wir haben gerademal 78 Videos online, das wird schon. mfg K.OT

@DJAceBlack

6 жыл бұрын

@@motorradvideos Gut gemacht 👍 Nicht zu lang und gute Aufnahmen (und wichtig: Soundcheck ❤) 👍

KTM ready to race

Bin auch alle ca. 200 km auf meiner Hausstrecke (Turrach, Nockalm, Katschberg) gefahren zusätzlich noch die KTM GT und die BMW XR und die MV Agusta, da ich mir für den Herbst und Winter ein zusätzliches Bike zu meiner RSV 4 zulegen möchte. BMW GS: Gutes Handling auf der Geraden, Schaltautomat zum Vergessen, kam mir vor wie auf meiner Motocross wo ich ohne kuppeln schalte, Kurvenstabilität super, wenn man nicht den Schalthebel bedient, Durchzug sensationell, Fahrwerk mittelmäßig, bügelt auf schlechter Landstraße nicht so gut weg wie die Triumph. Nachdem ich eigentlich Supersportler fahre, liebe ich das Telelever System! Windschild nicht ausreichend, dazu noch manuelle Verstellung während der Fahrt nicht ratsam. Cockpit eine mittlere Katastrophe sollten sich was von Apple abschauen bezüglich intuitive Bedienung, Sitzbank für Hang off zu breit (ich weiß schon wer will das auf einer Reiseenduro?) Kardan pumpt bei Lastwechsel, was in den Kurven unangenehm ist. Triumph: intuitive Bedienung, Sitzheizung für den Winter, Motor kommt fast an die BMW ran, wenn ich in Reisedimensionen denke, (Drehmomentverlauf), Fahrwerk das beste aller genannten, wenn's um Komfort geht, leider die Frontgabel beim Anbremsen in Kurven zu nachgiebig und gibt einem auch ein leichtes Gefühl der Instabilität. Traktionskontrolle hab ich nicht verstanden, fast in jeder Kurve Wheelspin beim Rausbeschleunigen, wenn's wer nicht mag, was vermutlich auf die meisten Tourenfahrer zutrifft ist dies ein K.O. Kriterium, wenn's wer mag fährst du damit ein wenig wie auf einer überdimensionalen Supermoto. Einziges Motorrad neben der KTM GT auf der ich mit den Knien am Boden war, ohne das zu provozieren ( ich weiß schon, man kommt auch auf einem Fahrrad mit den Knien runter). Für meine Ansprüche das beste Motorrad. War auch das Motorrad mit der schnellsten Zeit im Liesertal (fairerweise wer das Liesertal nicht kennt es gibt dort kaum Gerade) obwohl das schlechteste Leistungsgewicht aller. KTM: Hatte leider das Pech, dass auf dem Motorrad keine Straßenreifen montiert waren und daher ein Vergleich beim Fahrverhalten in Kurven nur bedingt zulässig ist, da der Pneu einem immer das Gefühl des walkens gegeben hat und ich damit nicht umgehen konnte. Fahrwerk zu sportlich und reicht bei weitem nicht an die GS und Triumph heran, immer unter dem Aspekt der Reisetauglichkeit. Auch motorisch kein Reisemotorrad weil du das Ding immer auf Drehzahl halten musst. Nachdem ich aber noch eine RSV 4 habe ist für mich die Sportlichkeit und die Leistung nicht das ausschlaggebende Argument gewesen und durch die Bereifung nur bedingt Aussagekraft über das Fahrverhalten. Vibrationen machen das Fahren auch nicht angenehmer, ich weiß schon liegt halt an der Motortechnologie. DUCATI: Gilt das gleiche wie für die KTM sind sehr ähnliche Motorräder nur hatte die DUC die besseren Reifen, das subjektive Sicherheitsgefühl ist durch die unregelmäßige Leistungsentfaltung nicht besonders hoch, hängt wahrscheinlich auch damit zusammen, dass ich mich an den Drehmomentverlauf der beiden erst gewöhnen muss um dir richtigen Schaltpunkte zu finden. BMW XR: Super Motorrad, wenn man kein Superbike zu Hause hat, wenn man eines hat, dann aufsteigen und wohlfühlen. Für meine Zwecke als Reiseenduro leider nicht geeignet: zu wenig Windschutz, zu straffes Fahrwerk, zu starke Vibrationen vor allem am Lenker, subjektiv sehr hohes Sicherheitsgefühl und kam in Punkto Zeit an die Triumph ran. Ein guter Hybrid für alle Lebenslagen. KTM GT: Die als Reisemotorrad zu verkaufen ist schon gewagt, sagen wir mal so: wenn ich einen Kurvenflitzer mit der Möglichkeit eines Kurzurlaubes kombinieren möchte dann passt die, bin leider mit der Motorcharakteristik nicht zurecht gekommen (siehe Schaltpunkte oben) aber Reise- und Wintermotorrad ist sie nicht. MV AGUSTA TURISMO VELOCE: Diese zu testen ist eigentlich unfair, nur sie hat mir optisch gut gefallen und meine Frau hat eine Brutale zu Hause, daher die Überlegung mir möglicherweise dieses Motorrad zuzulegen zumal das Leistungsgewicht nicht so schlecht ist. Nach meiner Probefahrt war ich vom Handling überzeugt, fuhr sich fast so wie die Brutale auf Stelzen, was sie wahrscheinlich ja auch ist, im Gaseinsatz jedoch kultivierter. Sehr handlich, sehr lustig zu fahren, auch in der Stadt gut verwendbar im Gegensatz zu den Dickschiffen oben, aber halt doch nicht vergleichbar. Fazit: ich habe noch auf die 1250 GS gewartet in der Hoffnung, dass die was am Schaltautomat , Fahrwerk, Display und des verstellbaren Windschilds machen, dann hätte ich sie gekauft. Ist alles nicht passiert, der Motor war nicht so schlecht, als dass man ihn mit zusätzlichen Gewicht und Hubraum verbessern musste, daher werde ich mir jetzt die Triumph zulegen in der Hoffnung, dass sie nicht dieselben Mätzchen macht, wie die erste Tiger, die meine Frau gefahren hat. PS: Liebe Tester beim Kehrenfahren in eurem Video ist noch Luft nach oben, oder ist das der Aufnahmetechnik geschuldet?

@AlexanderIbrajew

4 жыл бұрын

Danke dafür! Fühle mich in meinem Gefühl/Meinung bestätigt und werde ebenfalls zu Triumph greifen.

Wenn langweilig heißt: funktioniert in jeder Lebenslage, geht auch im Dritten ohne zu kuppeln durch die Spitzkehre und mit Druck wieder raus, brennt räudig röhrend giftig los, oder trödelt lässig im 5. durch die Stadt, und spult die Kilometer on + offroad ab wie nichts... jep, dann ist der Tiger langweilig...😁✌

Die BMW GS 1250 Adventure ist vielleicht aufgeblasen, klobig, fett von vorne. Da finde ich die normale GS besser und die ist auch schon breit, sie hat kaum Schwächen und kann fast alles. Ansonsten gefallen mir auch Multistrada und KTM 1290 Adventure S, beides tolle Motorräder. Tiger ist einfach zu schwer und unhandlicher als die Konkurrenz, das Heck sieht nicht toll aus, Leistung bleibt sie auf dem Prüfstand meistens mehrere PS schuldig und akustisch finde ich einen Zweizylinder in der Klasse einfach passender.

@ralfrichter971

4 жыл бұрын

im Test "nur" die GS1200, noch nicht die 1250er ;o)

1200 GS eindeutig

So potthässlich die BMW auch ist, sie fährt sich traumhaft und hat den besten Sound. Gleich danach folgt die Triumph, deren Gewicht man während der Fahrt überhaupt nicht spürt

Jawohl, endlich wieder mal Bigenduro.... noch schnell die Kids ins Bett bringen und dann geht`s los mit dem Video..... LG Daniel

Your german is almost chinese to me😂 but i'm a Tiger lover 😎 so there goes One like!

Hatte eine 2015er Adventure und hab sie wieder verkauft. Schaltassistent war nur was für Grobmotoriker und die Gasannahme im städtischen Stop&Go Betrieb untauglich. Muss die 18er mal Probe fahren, ob die BMW typische Produktentwicklung beim Kunden die Kinderkrankheiten ausgemerzt hat. Finde das TFT Display der BMW schlichtweg als neue Benchmark für die Konkurrenz. Wahnsinn, da schauen alle anderen Cockpits alt aus.Der Preis für die BMW is ist mittlerweile nicht hoch sondern außerirdisch. Alter Schwede, da bekommst du um das Geld fast schon einen neuen VW Golf und eine gebrauchte Reiseenduro. Königin der Herzen ist für mich die KTM. Nix reißt so an wie der 1290er Motor, leider optisch nicht ganz mein Fall. Ich hätte gerne eine Moped mit der Zuverlässigkeit der Triumph, dem Motor von der KTM, dem brachialen Auftritt der BMW und dem Popo von der Duc. Geht das? 😎😜

@bernhardtwassermann3818

3 жыл бұрын

Geil geschrieben

GS first, tiger, ducati, last for me ktm

Es wäre schön, wenn ihr euch etwas einfallen ließet, um euch in solchen Videos von 1000PS abzuheben. Die Videos sind ja ganz nett, aber man könnte da genauso das Logo gegen das von 1000PS austauschen. Könnt ihr nicht einen etwas anderen Ansatz finden? Irgendwie isses Zeitverschwendung zweimal so ziemlich die gleichen Inhalte um die Ohren geschmettert zu bekommen. Guckt euch doch mal "Fortnine's Review" zur Yamaha XT1200Z Super Tenere an. Da hat es z.B. mal ein paar technische Details drin, die ich so noch nirgends im deutschsprachigen Raum gefunden habe. Mit sowas könnt ihr euch abheben. Aktuell lohnt sich ein Abo m.E. leider nicht. Beste Grüße

@DJAceBlack

6 жыл бұрын

Sie haben schon mal einen Soundcheck - und das gefällt 😂👍

Sportlichkeit: KTM Allround: BMW Touring: Triumph Emotion: Ducati... in rot!!

GS ist super, aber besser nicht die GSA, sondern die normale. 20kg leichter und immer noch ausreichend Federweg für schlechte Strassen oder etwas Gemüse. Und wer will schon mit einem >250kg-Monster in schwereres Gelände fahren? Oder wer braucht unbedingt einen 30l Tank? Und fette Schutzbügel, riesige Scheiben und ausladende Kofferträger samt breiter Alukoffer kann man sich notfalls auch auf eine normale GS schnallen, wenn man‘s glaubt zu brauchen.

@lupo.

6 жыл бұрын

Ich kenne die Verteilung GS / GSA nicht. Denke aber, dass schon mehr normale als Adventure verkauft werden..

@DJAceBlack

6 жыл бұрын

Sehe ich auch so. Wehe man kommt in die Situation mal bei Gefälle rangieren zu müssen. Dann sollte man schon ein Körperklaus sein 😂

@airestocky

6 жыл бұрын

wenn ich das alles an eine normale GS schraube oder nutzen will, dann kauf ich halt gleich die Adventure. Der Tank ist primär Wetterschutz - ich schütte bei mir immer nur 15 l rein und fahre dann ca. 300 km damit.

@BFD15i

6 жыл бұрын

"Brauchen" tut den ganzen Krempel von der GSA niemand. Brauchen tut ohnehin niemand wirklich eine so große Reiseenduro. Aber es ist schön, wenn man es hat / haben kann.Auf meiner GSA fühle ich mich, wie auf dem Leopard 2 der Motorräder. Das Ding wirkt unzerstörbar und vermittelt einfach Souveränität und Sicherheit.Die Unterschiede im Fahrverhalten zur normalen GS sind übrigens marginal. Bin mit beiden jeweils deutlich über 30.000km gefahren, das Gewicht der Adventure merkst nur beim Rangieren.Zu den Verkaufszahlen: Es ist tatsächlich ziemlich genau 50:50, es entscheiden sich also sehr viele Leute für die GSA.

@11mousa

6 жыл бұрын

Wo Hi im Gemüse geht in der Klasse sowieso nix über die 1290R. 21“ sind halt 21“, und die ganze Abstimmung ist auch im Gelände (wie gesagt: in der Klasse; für was Ernstes nimmt man im Idealfall sowieso was kleineres, leichteres wie die 800er GS oder vielleicht in Zukunft eine 790 @R, wenn nicht sowieso Einzylinder) unschlagbar. Dafür geht halt seit dem Ende der M+S Regelung in Deutschland die Reifenauswahl dort gegen 0

wenn ich mir eine aussuchen könnte wärs die ktm

die preise will i garnet wissen - wahrscheinlich könntest die vier gegen das hotel im hintergrund tauschen... :D :D :D i kann mir nicht helfen - aus der kuh ist mittlerweile eine trächtige kuh geworden...unglaublich wie kugelrund die daherkommt. die hängetitten in wonderbras verpackt...i muss mal schauen, obs im touratech- oder wunderlichkatalog eine hubschrauberlandeplattform für den heckträger gibt... :D :D :D :D die ktm kann i garnet anschauen...zu insektoides auftreten...die augen...mir graut ein wenig vor der optik. die schaut aus wie eine krabbenspinne vor dem sprung. die duc schaut von vorne wie ein kampfstier mit plattnase aus...am ehesten wirkt die triumph wie ein motorrad. schönheitspreis gewinnen die alle nicht. sollen sie aber auch nicht - sie sollen funktionieren...aber nur, wenn man wirklich auf reise geht und nicht nur so tut. ;-) heisst ja auch REISE-enduro. am schlüssigsten hab ich clemos wahl gefunden.

@OliverXS-ut8oh

6 жыл бұрын

bin in allen Punkten bei Dir!

@lupo.

6 жыл бұрын

Hängetitten sind das aber keine, sie stehen genau horizontal. ;-)

bin die große Multistrada mal Probe gefahren. Vom hocker gehauen hat sie mich jetzt nicht. Fährt sich vollkommen unangestengt. Leichtgängig wie meine kleine vstrom. Der Motor mag nicht untertourig gefahren werden und für den Preis hätte ich eigentlich nen schaltassistenten erwartet. Hätte mir da ein etwas aktiveres fahren erhofft bei dem Hubraum und der Leistung.

@bikerbrille24ch78

6 жыл бұрын

hanspeter2210 Hallo, wenn du die neue 1260 gefahren bist, dann muss sie aber einen Schaltassitenten gehabt haben, das ist Serie

Die BMW mag wohl die Beste sein. Aber seit Ehrlich: Schaut Euch doch die Optik an. Ja , Ja , Geschmäcker sind verschieden.Aber in meinen Augen kommt ein Panzer auf zwei Rädern daher. Schön ist eigentlich nur die Ducati.

@rowo47114

3 жыл бұрын

Der hässliche Bock hat von vorne die selbe Silhouette wie die "Blaumiesen" aus Yellow Submarine. kzread.info/dash/bejne/eWappbCdYaS8etI.html

Elefanten

Motorrad Magazin ist mit KOT viel lebendiger geworden und bietet im Gegensatz zu 1000PS nicht einen Haufen hysterischen Schrott im verzweifelten Versuch irgendwie cool zu sein. Zum Thema: sind alles gute Motorräder. Mir wären die KTM weil halt KTM, und die Tiger, weil die sehr ausgewogen ist, am liebsten. Die einzige, die ich auf keinen Fall will, ist die BMW. Ist vielleicht albern aber so breit und hässlich wie die ist will ich nicht. Da kommt man durch keinen Verkehr und braucht fast eine ganze Bahn nur für sich. No.

Die Triumph ist die einzige, die gut aussieht!

Hallo K.O.T! Dein Outfit ist ja wirklich krass. Mit diesem Anzug könntest du dich ohne weites als Müllkutscher bewerben. Nachdem du jetzt die Fronten gewechselt hast, solltest du vielleicht auch an deinem Outfit arbeiten -und bitte auch diesen grausamen Bart stutzen. Ansonsten ist das Video für kaufwillige ganz hilfreich. Aber Enduros sind das nicht!

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Hallo! Danke für deine Stylingtipps. Bitte schick mir ein Foto von dir, dann kann ich dir welche zurückgeben. mfg K.OT

@pk140455

6 жыл бұрын

Danke für das Angebot, aber ich habe einen Spiegel :)

Gibt nichts anderes als die BMW. Die ist halt die bessere Wahl .

Hy KOT , Gut gemachtes Vid, Mein Favorit ! KEINE !! Denn der Test heisst BIG ENDUROS , aber im TEST ist KEINE einzige ENDURO ! Kein BIKE hat vorne 21 " , also KEINE ENDURO, Reise SUV oder, oder Hochgestelle Tourer müsste das heissen, ABER mit ENDURO hat das genau 0 zu tun, Sorry , einen DAUMEN für den KOT gibts natürlich, so long da SCHURL

Die KTM von vorn: 🤢🤢🤮🤮🤮Schlimmer geht‘s nimmer.Nicht mal die Gs ist so häßlich und das soll schon was heißen.Kette is sowieso ein no go.

Die Triumph lacht mich extrem an.....KTM fällt sofort weg...die hässliche Front....

Sorry K.OT wieder für ein Dislike für einen eigentlich guten Bericht, wenn nur das dumme Clickbait Video Bild und eben diese kindischen Wheelies nicht wären. Ihr habt sowas gar nicht nötig. Und ja natürlich auch noch falscher Titel, denn Enduros sind das natürlich wirklich nicht. Aber das wird ja schon Marketing massig so verwendet.

@motorradvideos

6 жыл бұрын

Hallo. Angeblich werden jede Minute 400 Stunden Videomaterial hochgeladen. Da muss man schon ein Vorschaubild mit Aufmerksamkeitspotenzial einsetzen, um aufzufallen. Und im Video wurde ja auch gewheelt, also war es kein Clickbait. Dass diese Motorräder "noch" Enduros genannt werden, kann man zwar bekriteln, aber was sind sie sonst? Sporttourer? Reisemotorräder? Letztlich bleibt es dir überlassen, wie du sie nennst - und ob du dafür ein Dislike gibst. mfg K.OT

@depot1899

6 жыл бұрын

Ingenieur1961 Dann empfehle ich, Deine Kritik an die Marketingstrategen der Hersteller zu schicken. Hier ist es nur Korinthenkackerei.... Klar sind die Kübel zu schwer. Schon alleine die Bereifung macht auf nasser Wiese den meisten Besitzern das Fahren unmöglich. Was hier verkauft wird, ist in erster Linie der Traum von "der großen, weiteren Abenteuerwelt". Für die meisten endet der zwar bereits 150km vor der Haustür, aber das ändert nix an der Fahrzeugkategorie...

@DJAceBlack

6 жыл бұрын

Beschäftige dich mal mit KZread, dann weißt du, weshalb er seinen Job gut macht 👍 Und ja... für Afrika würde man besser keines dieser Bikes nehmen. Also schon unnötig kleinlich der Einwand 🤔

@ASMotorcycleRepairTV

6 жыл бұрын

I bin ein Fan von dir K.OT! Mir persönlich sind sie alle ein wenig zu schwer. Da guck ich doch eher in Richtung Africa Twin oder Tiger 800. Alles Gute an Euch! Und wenn ihr einen Testfahrer sucht, i bin dabei 😉 Bikergruß Andreas

@ASMotorcycleRepairTV

6 жыл бұрын

Hallo Hans Peter! Ich finde es gut wenn jemand so Ehrlich ist und wenigstens sagt warum er den Daumen nach unten drückt! Das kann einen Kanal nur verbessern👍

ich bin letzte Woche o.g. Maschine im Hamburg Store probegefahren Ein kleines Manko allerdings fiel mir auf, dass diese Maschine im Geradeauslauf (Tempomat, komplett gerade Strecke) regelhaft etwas nach links zieht. Ich habe den Hamburger Verkäufer darauf hin angesprochen, ob vielleicht Federung/Gabeldämpfung o.Ä. nicht ganz symmetrisch eingestellt seien??? Der Verkäufer meinte aber, die Eigenschaft der Maschine nach links zu ziehen sei bekannt und bauartbedingt. Daraufhin habe ich dann Ducati direkt kontaktiert und folgende Antwort bekommen: Bezug nehmend auf Ihre Anfrage möchten wir die Aussagen des Händler bestätigen. Bauartbedingt befindet sich der Fahrzeugschwerpunkt nicht zu 100 % mittig. Das führt aber nicht dazu, dass das Fahrzeug nach links oder rechts zieht, sondern dass es bei der Geradeausfahrt nicht 90° senkrecht steht, sie neigt etwas nach links, welches Fahrdynamisch kein Problem darstellt. Meine Meinung dazu: PHYSIKALISCH ist es NICHT möglich, das ein, wenn auch nur gering, schrägstehendes Moped geradeaus fährt ??? Was sagt Ihr dazu?