спасибо огромное за труд! после таких обзоров хочется отправиться в путешествие...

У нас если и сделают составы без машинистов, то если кабин на торцах и не будет - то лобовые части скорее заварят сплошным металлом, чем дадут увидеть пассажирам "стратегищеский обьехт".

@gachimuchienjoyer

5 жыл бұрын

Та через существующие окна и так всё прекрасно видно

@AndreyanovD

5 жыл бұрын

@@gachimuchienjoyer не все.

@vladmaksymchouk8942

3 жыл бұрын

Дигеры уже давно всё нашли. Тем более советские стратегические объекты в большинстве, а может и все, уже не используются

@nocheinhamster

3 жыл бұрын

@@vladmaksymchouk8942 Людям с синдромом вахтёра это не мешает создавать новые глупые правила. Относительно недавно перестали гонять людей, которые фотографируются на станциях, хотя никакой угрозы это не несёт.

Отлично, очень информативно!!! Не знал про старейшее метро.

Олег, вам очень большое пожелание. Отлично, что вы начали вставлять звуки транспорта в кадр. Но в этом видео были звуки только М4. Большое пожелание расширять это направление - это придаст вашим видео большую жизненность.

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Спасибо. Да, решил попробовать разбавить видео живыми звуками.

@rex_tremendae_majestatis

5 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali Очень удачное решение! Целиком поддерживаю!

Спасибо! Как всегда интересный материал. Начал смотреть с железных дорог, теперь всё интересно

С удовольствием посмотрел.

Олег, Вам моё почтение и уважение, у Вас потрясающий канал👍👍👍

@ZalizniMahistrali

4 жыл бұрын

Спасибо :)

Огромное спасибо за такой большой блог по Будапешту!

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Если бы я там побыл хотя бы три дня, то отснял бы еще больше сюжетов. Надеюсь еще раз приехать туда.

@clairelample6109

5 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali kzread.info/dash/bejne/eoB8saRupLDbl6w.html

Была в Будапеште в 2011, метро произвело на меня удручающее впечатление тогда. А по центру Буды прокатилась на трамвае, по-моему, это был трамвай номер 2. Села на него где-то в спальном районе и докатила до центра. До Пешта из центра на обычном автобусе через мост, а там пешочком. Дешево и сердито :) Пешт понравился очень, колоритный такой.

Очень интересно увидеть будет сюжет о пригородном железнодорожном транспорте.

Очень интересно.

Но больше всего там поездов производства Мытищинского машиностроительного завода.

👍

В Нюрнберге тоже метро беспилотное. Великолепный вид через лобовое стекло!

@user-yw4bp7bk1n

5 жыл бұрын

Да да. Там совсем можно у лобового текла стоять и наблюдать. Каталась там на днях) единственный город в Германии с таким метро. Линии U2 и U3 именно такие. А вот U1 с машинистами)

Спасибо:)

HÉV - це не хев, а хиив! Сьогодні їхав хиивом в Сент Ендре і назад, загалом класна поїздка, але так як вагони без кондиціонера, була душегубка ще та. І Mexikói út читається як Мексікої уут.

👍👍👍👍👍

Класс!

Большое спасибо вам снимите пожалуйста станцию метро Львовская брама

Кстати, однажды проездом был в Будапеште. Попали в огромную пробку. Но была свободна одна полоса для проезда городского транспорта (автобус, троллейбус). И как не странно, но никто по ней не ехал. Все адекватно стояли в пробке. К примеру, был во Львове, то там про отдельную полосу для автобусов такое чувство что мало кто слышал. Все же, система городского транспорта работает лучше и благодаря менталитету людей тоже.

@user-pw1zp1hb7i

5 жыл бұрын

в Києві по смузі громадського теж їздять

Класс! Лайк!

Метро выглядит, буд-то под мостом трамвай.

Фуникулер 1870г тоже беспилотный.

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Кстати да. Но там трос есть, который его тянет

@-FUCKYOUTUBE

5 жыл бұрын

И двухпутка. В Киеве тоже трос, однако фуникулер не беспилотный.

Был в Будапеште не так давно) жёлтая ветка действительно прикольная)

Жаль что раньше не посмотрел, был в Будапеште и не увидел это старинное метро(((

И жаль, что вы не показали линии метро М2 и М3. Видимо, вы подумали, что они похожи на обычные советские и не стоят внимания, но это не так. На М2 есть необычные для нас Альстомы, на М3 - модернизированные старые вагоны. К тому же на М2 есть тоннель под Дунаем (перегон Batthyany ter - Kossuth Lajos ter), как и на М4 (перегон Fovam ter - Szent Gellert ter), а еще есть открытые участки на М2 (перегон Ors Vezer ter - Pillango utca) и М3 (Kobanya-Kispest).

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Честно говоря, не было времени все линии обойти. Но планирую еще раз приехать в Будапешт.

@maxg2371

5 жыл бұрын

С модернизированными Трансмашхолдингом вагонами на линии M3 в Венгрии был целый скандал. Модернизированные вагоны выглядели настолько новыми, что соровские крыски в Венгрии, не зная к чему прицепиться, сначала писали, что Будапешту "злые русские" всучили новые вагоны, а потом дело дошло до того, что двери "медленно закрываются". Хотя, по моему мнению, это отличный пример капитального ремонта.

@rex_tremendae_majestatis

5 жыл бұрын

@@maxg2371 Да.

@gachimuchienjoyer

5 жыл бұрын

@@maxg2371 так то это действительно собранные с нуля вагоны сделанные в аналогичных старым кузовах, инфа сотка

@maxg2371

5 жыл бұрын

@@gachimuchienjoyer в старых кузовах

nice video

Эх хорошо там где нас нет))) Да еще и кухня вкусная... И девушки)))

Здорово и круто

3:50. В Киеве когда-то тоже был такой мост.

Был в Будапеште и ездил по желтой ветке, так красиво и интересно!

@user-yk6rm4tq8h

5 жыл бұрын

Михаил Чайкин , а я там ездил на двух линиях - по какой-то с правого берега на левый, а потом пересел в жёлтый маленький старинный поезд (это видно жёлтая ветка и есть). Классно! Жёлтая линия совсем неглубокая - спустился в подземный переход - и ты уже на станции метро.

Спасибо тебе) ты красавчик 👍

Моя мама была в Будапеште в 1985году и была под большими впечатлениями.

В Будапеште есть линия метро по которой ходят те вагоны метро что и в Киеве и по всему СНГ

@user-vq9wo2jb6o

5 жыл бұрын

Напоминание: СНГ - Сообщество независимых государств

Жаль не рассказали про 2 и 3 ветки где долгое время катались номерные и ежи

@user-st7qz1iy5f

5 жыл бұрын

Номерные и сейчас катаются, капитально отреставрированные.

@ddr3519

5 жыл бұрын

@@user-st7qz1iy5f, я имел ввиду обычные 81 717 и Ев

Олег, не надо так галопом по Европам, нужно подробнее! Интересно же! Я вот в Будапеште далеко не на всём катался.

Своими видами напоминает Париж. Там к тому же метро тоже на автопилоте.

+++++

++

3:18 там слева ведь эвакуационный ход, я правильно понял? Просто его очень в московском метро не хватает, в связи со вчерашнем происшествием на БКЛ.

Эх, а где же родные "номерные"?

@murrmiaow

5 жыл бұрын

Там ежики есть 😉 Ев, если быть точнее.

@runoflife87

5 жыл бұрын

@@murrmiaow до сих пор? Вроде читал, они их сняли с линий.

@sandoralekszandrov5209

4 жыл бұрын

@@runoflife87, они ездят только на третьей (синей) линии.

Давай Хайдусобосло, оно там рядом

вокзал Ньюготи вконце куда интересно вы едете?

Почему в Европе такой дорогой фуникулёр? Что не смотрю, на всех подъёмниках то 5, то 7 евро. Почему так дорого?

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Фуникулер в Будапеште в основном для туристов работает. Поэтому, на них просто зарабатывают деньги. Для сравнения, в Киеве фуникулер - общественный транспорт и проезд там стоит, как в обычном трамвае.

Кому как конечно, но мне всё равно было бы стремно ехать в вагоне метро, который едет без машиниста😑не доверяю я этой автоматике

В синей линии ежи ездят

@gachimuchienjoyer

5 жыл бұрын

Уже не ездят

@matveytishin1770

5 жыл бұрын

Остались только модернизированные номерные.

@user-er6jh7xv1m

5 жыл бұрын

@@gachimuchienjoyer Когда перестали ездить? 2 года назад я был в Будапеште, в синей линии ездили

@gachimuchienjoyer

5 жыл бұрын

@@user-er6jh7xv1m либо в прошлом либо в позапрошлом году последний отстранили от эксплуатации

На исторической ветке поезда похожи на трамваи Кстати, вы знаете венгерское чтение, если читаете их названия?

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

для этого есть переводчик

0:05 і 1:50 така повинна буди кінцева зупинка швидкисного трамваю під торговим центром, тільки підземна. На Вокзалі його теж треба завести до підземного переходу біля станції метро.

@vloa

5 жыл бұрын

А краще без ТЦ

@vitos4475

5 жыл бұрын

@@vloa Ні, не краще! Трамвайна розв'язка повина бути підземна, під будівлею, тоді майже не буде проблем з ескплуатацією стрілок в зимовий період! Збудувати один великий ТЦ, умовою будівництва якого буде підземна трамвайна зупинка, за рахунок забудовника і все! А увесь існуючий Шанхай розібрати і зробити нормальну транспортну розв'язку, без світлофорів і пішохідних переходів! Зручно і людям, і трамвайникам буде!

Надіюсь,що майбутньому буде сюжет про Японію(Токіо).

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Це вже треба збирати гроші на поїздку з усього світу )

А бутед видео о Мадридском Метро или Метро Нью Йорка?

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Насобираем денег на билеты и будет

@krokus_beslan

5 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali очень хотелось-бы посмотреть

@kob4you

4 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali В Нью-Йорке вас ждёт одно разочарование. За 70 лет постоили только 3-5 станций

О, трамвайна станція Мексікоі Ут... Знайомі місця) До слова, вона ледь не вдвічі більша, чим станція Фьйолдалатті. Ще дуже цікаве депо, яке скоріше трамвайне нагадує, чим метрошне. А самі станції такі маленькі, що реально дивують. А глибина залягання то взагалі шок. До речі, в Будапештському метрі цікава станція "Келеті пулауйдвар", де частина конструкції станції відкрита, і видно, як виглядають кесони. В них ще міні-музей зробили. Також цікава станція "Пушкаш Ференц Штадіон". Вона чотирьохколійна, з двома коліями, чимось нагадує "Московську" в Нижегородському метрі за конструкцією. А взагалі Будапешт реально найцікавіше з точки зору транспорту місто в Європі.

В Будапешт побудовано в загалі саме перше електричне метро і фунікулер в СВІТІ а не тільки в Європі. До речі подібний двох колійний "фунікулер" інакше ліфт працює в Одесі паралельно "Потьомківських сходів", сам їздив як турист.

Как и везде наверное после того как построили метро, то было оно на лошадиной тяге! Запрягали и поехали, а на электрику уже перешли позже. Информативно. Как собственно и в трамваях, мы знаем, что там запрягали лошадей для тяги. Ветка жёлтая интересная. Понравилось так же, что электричка приходит в туннель! Идеи нет у них, чтобы электричку и метро подвязать, сделать что-то вроде метро-трама?! Интересно.

@ZalizniMahistrali

5 жыл бұрын

Это станция для пересадки между метро и электричкой

@userDimas030

5 жыл бұрын

@@ZalizniMahistrali Своего рода пересадочный хаб, ясно.

@NewLaytCoolShow

5 жыл бұрын

Вообще-то в метро никогда не было лошадей. Метро в Лондоне открылось в 1863 году на паровозной тяге, а метро в Будапеште было самым первым в мире на электрической тяге.

@userDimas030

5 жыл бұрын

@@NewLaytCoolShow Не дописал "возможно было на лошадиной тяге". Ведь разные источники пишут как им удобно. www.ukrnews24.net/interesnye-fakty-o-metropolitene/ Хотя Википедия пишет про паровозную тягу лондонского метро. Сейчас в сети много чего пишут, хотя большинство источников согласовано с Википедией. Сейчас некоторые нормы украинского языка с 1928 года перекочевали со времен УНР и УССР. Хотя ими наверное тоже никто не пользовался. Всё сделать так только бы не русский. Начнем ругать автора гимна УССР потом.

@userDimas030

5 жыл бұрын

@@NewLaytCoolShow Так как мы берем еще одну особенность о самом коротком метрополитене например г. Днепр длинна 7,8 км 6 станций, вроде самое короткое. Если речь идет о самом коротком внеуличном скоростном городском виде транспорта, то это будет Кармелит в израильской Хайфе. Шесть станций и длина в два километра вместе со станциями. Насколько это метро вопрос, но короче чем в Днепре. Собственно как и правописание в украинском языке и нормы которые вернули никто не употребляет, но надо знать.

Угорщина достатньо комфортна та доглянута країна. І є там що подивитися.