Wer Golf 4 fahren will muss selbst schrauben können und wollen! Sonst wirds schnell teuer. Die Ersatzteile sind günstig. Eigentlich geht irgendwann alles kaputt am Golf 4. Einzig der Motor bei mir ASZ 130PS hat noch nie was gehabt. Der läuft wie am ersten Tag bei 5,5l Verbrauch. Das mein Fazit nach 15 Jahren Golf 4. Langzeit ist Rost der größte Feind.

@dirk50189

4 ай бұрын

Junge was hast du für Probleme.😉😉 Bei anderen Herstellern werden die Autos nicht mal 15 Jahre alt. Selbst bei VW rosten die Autos schon nach 8 Jahren wieder durch. Golf 5 bis Golf7, durch Dreck hinter den Radhausschalen....

Danke fur deine Infos hier über den golf 4. Ich fahre einen 2002er Variant TDI. 395 tkm. Du hast alle meine Defekte hier gelistet, außer meine festgegammelten Scheibenwischer Wellen, die waren wirklich aggro und der Motor war kurz vorm durchbrennen. Ich hatte: Undichte Aggregateträger incl. Pilzzüchtung. Alle Türschlösser, Heckwischer mit Heckklappenbewässerung und dadurch fast eine Durchrostung derselben, Kabelbruch Türdurchführung Kabelbruch Heckklappe, Heckklappenschloß endfest korrodiert, Kunststoffgestänge heckklappenschloß gebrochen, Elektr. Antenne defekt und gegen eine einfache getauscht, Lima defekt und selbst repariert Ansaugkrümmer und zylinderkopf mechanisch und chemisch entkohlt (3 tage Arbeit) dabei ist mir das agr abhanden gekommen, ich habe es bis heute nicht mehr wiedergefunden😊 egal, an der ESP großen O-Ring gewechselt. Ich hab ihn jetzt seit 10 Jahren und 120 tkm gefahren. Leistung und Verbrauch sind super. Was mir richtig auf die Bälle gegangen ist sind die Türschlösser und bis man die auf der Werkbank liegen hat🤮 Ich hab dann hinten normale Schlösser verbaut ohne ZV, vorne geht nur die Fahrerseite zuverlässig.

@Poelinger

2 ай бұрын

Nachmeldung: ein Druckknopf im Tacho war gebrochen und erreichte dann nicht mehr die Platine

Wie immer gut erklärt Julian...deine Videos sind immer sehr Informativ

Danke für deine Videos ich wünsch dir einen schönen Urlaub.

-Ein defekter Bremslichtschalter kann auch dafür sorgen, dass die Sicherung fliegt. -> sehr häufiges Problem. -Rückfahrlicht ohne Funktion -> sehr oft, dass der Schalter im Getriebe defekt ist, kann man sehr einfach prüfen indem man den stecker abzieht und mit einer Büroklammer überbrückt. -Aggregateträger in der Tür werden undicht. -Beim 4-Motion brechen die Längslenker der HA wegen fester Lager im Achsschenkel. -Starachse rostet beim Loch durch.

Bei mir geht bei Kälte auf der Fahrerseite die Scheibe nicht runter und die Beleuchtung der Türelemente flackert. Ist es warm, habe ich die Probleme nicht. Auch funktioniert die ZV nicht richtig. Es wirkt als wäre zu wenig Spannung auf der Batterie aber die ist i o. Hab mich der Sache noch nicht angenommen weils mich noch nicht so sehr nervt, schlimmer ist das klackern vom Motor ins besonders wenn er kalt ist. Bei wärme geht es zurück, bleibt aber auf Last immer hörbar. Hab schon dickeres vom Hersteller vorgegebenes Öl drauf gekippt, brachte geringfügige Verbesserung aber ganz weg ist es nicht. Die Hydros sinds nicht, die habe ich beim Zahnriemenwechsel mit neu gemacht. Bleiben nur noch die Lagerschalen von Kurbelwelle bzw. Pleuel, aber da dran zu gehen bereitet mir n bissen Sorgen. Denn bekommt man die Dehnschrauben noch? Die müssen sicher ersetzt werden. Motorcode BCA 1.4 16v mit brachialen 75 PS.

Hab seit 5 Jahren einen komischen Tankgeber. Tanknadel bleibt nach volltanken 300km auf voll stehen und geht dann in normaler Geschwindigkeit runter. Wenn er auf 1/4 steht sind noch 5 Liter drin. Ehemalige Stammwerkstatt konnte den Fehler nicht finden. 2x alles auseinander gebaut, dann funktionierte es für eine Woche. AGR-Leitung/Ventil war mal voll bei 195k km (1.4 BCA) Bremslichtschalter spinnt alle paar Monate mal herum. Nach Abstellen leuchteten die Bremslichter einfach weiter. Einmal fest bremsen und es ist wieder aus. Wassereinbruch durch die E-Box und Zwangsentlüftung im Kofferraum vor ein paar Jahren und aktuell durch Heckscheibe und Heckklappenschloss.

Gutes Video wie immer! Die Teilenummer von BMW für die KGE vür den 2,3 v5 wäre spannend! Für den AQN Motor?!

Servus, bin noch nicht lange Besitzer eines 4er Variant von 2005 und bin noch an den letzten Macken dran. Hab aktuell folgendes Problem: Meine Tür hinten links geht von innen nur auf wen man den Griff ganz durch zieht und ich finde es fühlt sich auch vom Druckpunkt anderst an als bei den anderen Türen. Glaub aber nicht das es das Schloss ist, da dass von außen tadellos funktioniert und auch sonst in der Funktion nicht weiter beschränkt ist. Kann das auch am Zug liegen oder an dem inneren Griff? Hatte bereits die Türverkleidung unten und ist auf jeden Fall richtig eingehängt. Danke im Voraus Mfg.

Mein Golf 4 hat generell zu Ostern Probleme Letztes Jahr Gaspedal und dieses Jahr Lenkgetriebe

@Golf4org

2 ай бұрын

Hast du ihm vielleicht kein Osternest gemacht? :o

Ich hatte hinten rechts das Problem das die Tür nicht mehr entriegeln und öffnen konnte, weder mit zv noch von hand. Also Türverkleidung ab, Trägerplatte weg und versucht mit etwas Gewalt auf den Hebelarm zu entriegeln, kein Erfolg. Schaltplan vom Schloss gesucht um den Verrieglung/Entriegelungsmotor direkt am Schloss mit 12volt zu bestromen, kein Erfolg. Dann mal durchgemessen und einen abstrus hohen Wiederstand gemessen. Ok, also 18 volt Akku dran und es klickte ganz leise. Polarität gewechselt und es klickte wieder etwas lauter. Ich hab bestimmt 20 mal umgpolt bis der Motor sich wieder gedreht hat und die Tür wieder ent und verriegeln konnte. So wie der Einstieg aussah, war die tür seit Jahren nicht mehr offen und ich als neuer Besitzer wollte das alles Funktioniert. Außerdem meckert der Tüv wenn sich türen nicht öffnen lassen. Das Schloss flog trotzdem raus, da ich keine lust hatte das Spielchen nochmal zu veranstalten. Rein kam ein febi bilstein das bisher tadellos funktioniert. Beim alten Schloss war tatsächlich nur der Motor blockiert die Schalter waren alle ok.

toll gezeigt .habe beim Schwiegersohn zuerst die hinteren Bremssättel ausgewechselt ,von Kamoka, durch den guten Endruck und funktion von Kamoka , aussehen (verzinkt) auch die vorderen getauscht weil fest, Preis Leistung sehr gut

Habe gestern einen golft 4 gti gekauft und das Auto ruckelt unter last und gefühlt macht der turbo nicht viel. Scheinbar oft das ruckel problem beim golf 4?

@Golf4org

3 ай бұрын

Da musst du mal auslesen. Mir Glück ist es eine Stabzündspule.

@asterix3819

23 күн бұрын

Meiner hat geruckelt, weil der Temperaturfühler defekt war. Deswegen hat das Steuergerät eine zu fette Mischung errechnet. Nach dem Tausch lief er super

21:10 habe den 1,4er Motor... Fahre fast ausschließlich Langstrecke (zur Arbeit ein Weg 18 km), aber mir ist dieses SCHEIß Frost Problem schon zum zweiten Mal passiert... Es ist so scheiße nervig... Meiner ist von 2001 und laut einer Website soll der ab KW 45/00 das was du sagtest schon haben

@schutzteufel027

2 ай бұрын

das ist bei meinem Golf 4 1,4 ape motor schon durchgebrannt

Mein v5 agz hat nur den extrem wabbeligen Ganghebel :( Gänge gehen super rein. Nur fällt er von 5 auf 3 bzw 2 auf 4, sodass man denkt, man ist im falschen Gang, wenn man nicht extrem zur Seite drückt. Hatte da einen Kugelkopf(mit Plastehülse) in der Konsole im Verdacht, da es so komisch schmatzt und klackt beim seitlich bewegen. Leider hab ich dazu nichts im Internet gefunden. Seile und Knochen sind in Ordnung

@Heatz146

4 ай бұрын

Ist bei meinem AGZ genauso. Muss den Schaltknauf stark nach rechts drücken damit der 5. richtig reingeht

Welche Probleme mir noch einfallen würden die ich schon öfters gesehen habe (inkl bei meinem) ist ein kaputter Tachosummer und defekter Tripzähler-Stift. Ich kann meinen Tripzähler einfach nicht resetten, da ist wohl der Hebel im Tacho selber gebrochen. Reindrücken geht, aber es passiert nix. Zündung aus und Licht an macht meiner auch keine Geräusche.

@Golf4org

3 ай бұрын

Du hast recht. Die Summer sind ein VDO Problem. Die Resettaster ein MotorMeter Problem. Du hast vermutlich ein MotoMeter mit beiden Problemen. Tachosicherung kurz raus löst das mit dem Zähler. ;)

@xGxPhantomZzz

3 ай бұрын

@@Golf4org Die Sicherung ziehen bei Zündung aus nehme ich mal an oder? Sonst dürfte das der Wegfahrsperre denke ich nicht so gut gefallen

@Golf4org

3 ай бұрын

@@xGxPhantomZzz, richtig. Zündung aus. Sicherung(en) kurz raus und dann steht er auf null.

@xGxPhantomZzz

3 ай бұрын

@@Golf4org Supi, dann muss ich nicht mehr nerviges Kilometer rechnen bei jeder Tankfüllung, wie weit ich gekommen bin und was der Durchschnittsverbrauch war 😅. Mein Golf hat leider die "Post Ausstattung", also auch keine MFA oder FIS. ASZ 6-Gang, Klima, das war's. Nichts elektrisch, keine Zentralverriegelung, nix. Wieso auch immer man den fast größten Motor bestellt aber ohne Ausstattung. Naja, kann weniger kaputt gehen (außer der Turbo jetzt zum zweiten Mal 🤢🤢)

@Golf4org

3 ай бұрын

@@xGxPhantomZzz Das klingt danach, dass du dir das MFA/FIS nachrüsten Video anschauen solltest. ;)

Was wirklich zerbröselt ist der ganze Plastikkram. Zum Glück nicht so schlimm wie bei Daimler mit den Kabelbäumen&Co., aber kann ja noch kommen. Mein V5 Aqn ist jetzt 21 Jahre. Die Microschalter sind an allen 4 Schlössern fällig, Stellmotor Umluft, das Zahnrad hat es wohl hinter sich, das FIS Pixelfehler, original Radio ebenso., Motor/Getriebelager sehen rissig aus, an der Heckscheibe kommt kein Wischwasser, zum TÜV muss ich demnächst. Falls die beiden Lüfter erneuert werden müssen, macht es nach unten raus, zumindest beim V5, und ja es ist die mittlere Blattsicherung, die gerne durchbrennt, und das ist idR. ein Auftrag zum Tausch der Lüfter, die bei eingeschalteter Klima immer mitlaufen, beide. Ach ja, der Seilzug Türöffnung Fahrseite ist mir glatt gerissen, Griff gezogen, Seilzug gerissen, keine Ahnung wie das passieren kann, so wie der Bremszug bei einer alten Fahrradbremse.