Ну что ещё можно сказать, за правильное отношение к клиентам ЛАЙК! Кто понимает очем я тот поймёт.

@user-oy9ej7un2k

4 жыл бұрын

Ты про то что мог вертеть клиента....бабосов ещё рубануть.....ну тут не этот случай, Андрею уважение и лайк влепил!

Не глохла из-за того что вентилятор обдувал его постоянно👍👍👍

электрик от бога нам бы таких побольше лайк подписка

Здравствуйте! Действительно не очень приятно искать плавающие неисправности. Нам иногда дают машины на долгое время. Катайтесь, ищите, исправляйте. Иногда успеваешь привыкнуть и потом расстаешься как с родными)Лайк!

@NoMadManKZ

3 жыл бұрын

А многие потом покупают

@user-he8pm4wm3v

3 жыл бұрын

Жаль что у меня нет такой возможности.Почему то люблю сложные плавающие поломки.Иногда не сплю до тех пор пока не решу эту проблему.Такое у меня с детства со школьных годов.Лишь бы меня спровоцировать сказав"Это ты не можешь устранить"Иногда трачусь из своих запасов деталей но это не всегда конечно.Но сделаю.)

@CitymansGarage

3 жыл бұрын

@@user-he8pm4wm3v Тут ещё помимо самой проблемы такой "нюанс". Владельцы. Люди бывают ОЧЕНЬ "разные". Скажем проблема вылезает редко, хорошо, вы её нашли, сделали, отдали, деньги взяли.... а через пару дней владелец приедет и скажет - всё, как было. Показать ? Ну сейчас нет, так её ( проблемы ) же и тогда "не было". На предложение оставить и искать дальше будет сказано : Не-е, я и так уже времени и денег потратил на вас, я нашел место, где точно сделают, верните деньги пожалуйста. И будет стоять на своём - проблема осталась и никуда не делась, а сейчас её нет - потому, что не показывается. И вот что тогда делать ? С точки зрения саморазвития это полезно несомненно, но вот чувствовать, что тебя безнаказанно "кинул" человек в пять раз тупее тебя крайне обидно. Как и работать безплатно. :(

@user-ym2xl3si2n

3 жыл бұрын

@@CitymansGarage надо просто написать в автосевисе- гарантия один день, после ремонта 😁

@ing2975

Жыл бұрын

@@user-he8pm4wm3v 👍

По поводу плавающей неисправности: порой техника боится мастера 😀

Спорадигические поломки это для более опытных и терпеливых мастеров находка для развития мышления.А для ленивых и тупых--Катастрофа.Молодец.Привет из Душанбе.👍

Приятно смотреть на человека с большой буквы ,который знает своё дело , Молодец Андрей я очень рад видеть тебя в Ютубе.

Профессионал чё сказать ещё!!!

Привет зема двадцать лет в Сибири мороз минус пятьдесят. Мотор идёт на грузовике а если у тебя пятнадцать минут. В Германии двадцать три на грузовике для твоих. Умных клиентов господа это талант с большим сердцем он вас не обебы. И ему надо жить орёл инсингния. Замена ГРМ ремень Генератора. Водяная помпа натяжной ролик. Замена масла. Стоимость. Восемьсот девяносто евро. Оставайся таким здоровья

Да, самая неприятная неисправность( Автор видно ответственный специалист!

Здравствуйте точно такая же история была на Опель астра 1.6 пока не остынет не заводится ,диагностика пишет ДКВ , заменил, без изменений, проблема была в ЭБУ, мозги крепятся на двигателе , при нагреве ножки контактов отходят от платы ,из за этого проблемы,у кого ЭБУ также на двигателе советую убрать его ,отодвинуть, единственное нужно сделать минус к кузову обязательно

Очень полезный канал,просмотрел множество роликов на нем ну и многому чему сам научился.Приветствую таких специалистов и отношение к работе.

@MotoMototo

2 жыл бұрын

Лучше бы родному языку научился.

Купили максиму 97 года , так вот пока гнали с Москвы до Белгорода встали перекусить , дело было летом , выходим на стартер , а она болт , звоню продавцу , тот говорит , что так стало неделю назад , чуть остынет и заведется , ну правда подождали , завелась , до Белгорода не глушили вообще, приехали , стал искать проблему , не кто не чего не могут найти , на холодную как спичка , а на горячую хрен , короче плюнул , поехал по ходовой части смотреть , был стук небольшой , линки сдохли , забрали на подъемник, слесарь говорит , а чё за провод оторван ?, я да хрен знает, посмотрели оказалась масса кузов - двигатель , оторвалась от движка , пошёл купил новую от жигулей , поставили на место , сменили линки , говорю выталкивайте пусть остывает полностью, а сам думаю дай как крутану , может заведется , а она как спичка вжик и работает , больше проблему с запускам не на холодную не на горячую , я не испытывал )))

Было дело мне мозги на газели приговорили из-за плавающей неисправности дпкв.Не все так добросовестно относятся к своей работе.Лайк однозначно, жаль с десяток нельзя поставить!

Спасибо за ролик, 2 месяца назад, моя 15-ка начала так же мозг полоскать, катаюсь ок, глушу, завожу ок, но в 1 момент если 2-3 раза так сделаю, то после того как заглушу, всё капэц, стартер крутити, бнез насос качает- отщёлкивает, вроде всё ок, но кручу и не фига, будто в халастую. и вот буквально сегодня, я вспомнил, что когда то видел Ваш ролик о том, что на горячую машина крутит и не заводится, теперь кажется понял в чём причина, а то буквально 2 недели назад уже грешил стоя у обочины на свечи, т.к. у них уже проход более 10тыс км, теперь куплю датчик коленвала и буду с собой возить :) на всякий пожарный :) СПАСИБО за ТРУДЫ и ПРОСВЕТЛЕНИЕ ! ! !

Всё ясно и понятно Лаик и Подписка. Казахстан.

Главное что добил эти неисправности...молодца!

Андрей как всегда молодец! Привет с иркутской области.

Тут без вариантов! Лайк не глядя. Молодец. За отношение к клиентам отдельный лайк!

Красавчик все понятно и просто обьясняет.с меня лайк.привет из Кыргызстана

У меня на четыре плавали обороты, заменили все датчики, нихрена, под бородой в салоне есть болт на корпусе, оказывается контакты на нём окислились, а это масса всех датчиков! Смазал и все, движек работает ровно, просто шепчет. Рекомендую держать смазанными!

Спасибо, по делу и без лишней воды

Раз уж пошла речь о плавающих неисправностях, задам такой вопрос, может кто сталкивался. Ваз 2110, 1.6, 8 кл., генератор 94.3701 КЗАТЭ. Поставил вольтметр, сразу же заметил, что сразу после запуска на холодную, напряжение нормальное- 14,1- 14,2 В, по мере прогрева и начала движения напряжение постепенно падало, до 12,6 В, то есть генератор как бы переставал работать совсем. Стал выяснять в чём дело. Полностью его разобрал, всё проверил: обрывов и замыканий ни в роторе ни в статоре нет, лак на обмотках нормальный, не подгоревший, диодный мост полностью исправен, контактные кольца и щётки были с сильным износом, их заменил. Собрал, поставил, всё то же самое - на холодную напряжение норм, потом постепенно падает, однако дальше начинается интересное: специфика поездок такова, что еду в одну сторону примерно 8 км, дальше стоянка 30-40 минут, после этого еду дальше, и вот тут генератор начинает работать вообще без нареканий, стабильно держит напряжение 13,9 В с нагрузкой от штатных ПТФ.

@user-jf2xy8vd2y

2 жыл бұрын

Чем закончилось?

Молодец, сложную неисправность вычислил.

У меня была плавающая неисправность с датчиком коленвала. Наехал на яму и глохнет машина, поворачиваю резко и глохнет. Сканировал сканером - нет ошибок. И в один прекрасный день на холодную отказалась заводиться. Подключил сканер и показал ошибку датчика коленвала. Снял его и он был весь засранный в стружке и масле и грязи. Помыл, почистил и проверил на сопротивление. Уже 4 год езжу и никаких проблем. Раз в 2 года снимаю датчик и для профилактики чищу.

Вот итио ее маму..... Скажите в каком вы городе живёте я к вам перееду жить. У меня был старенький Дайхатсу Рокки джипчик просто класс для охоты леса и рыбалки. И вот началась у него подобная проблема в гараже всегда заводился , проехал подъехал завел заглушил и все проходит время заводится и дальше ездит. За пол года с меня столько денег за ненужные ремонты наши криворуконогие мастера слупили и стартер мы меняли и бензонасос новый ставили и мозги контрактные нам на заказ привозили и предохранительный блок с донара снимали, короче тогда я был лошарой поменял и заплатил за все , но проблема так и не проходила пока не помог решению этого случая мой трехлетний сын. В момент ища причину дитё бесясь в машине сам того не замечая перевел селектор АКПП в нейтраль и о чудо машина заводится. Дальше больше стал замечать когда селектор АКПП в положении парковка машина на горячую не заводится переводишь в нейтраль запускается. Разобрал селектор просто спиртом протер шлейф и все контакты от селектора через замок зажигания до ,,поршней,, и всё я про это стал вспоминать только в кошмарном сне. Спасибо как всегда все понятно.

@NoMadManKZ

3 жыл бұрын

Главное ,чтобы дитя не перевел акпп в D, когда ты спереди под капотом или лежишь😁

@_psevdanim

3 жыл бұрын

Да уж 😂

@evgenfirst7293

2 жыл бұрын

А чему удивляться? На сто псевдомастера не головой думают как устранить ,а как сбить бабла побольше .Да и метод ,,все под замену "у них в почете( Они ж не за свой счёт покупают запчасти.На любом нормальном сто ,тем более специализированном ,должны быть подменные запчасти ,а не иди купи ,авось поможет.Так любой даун даже Шатл отремонтирует)))

@user-mz7fd2yj6i

Жыл бұрын

Может форсунки текут. У меня на тойоте из-за этого на горячую не заводилась

Сказать нечего,золотые руки.

У меня такая фигня была,не заводилась,через минуты 4 только мог завести.Датчик колена меняли.проблема оставалась,с толкача заводилась,с ключа нет.Сканером обороты не показывало,а напруга была.Грешили и на замок,и на все что можно и нет,а оказалось все просто.Реле!!!Заменили,и все стало работать как часы.

Как тебя менты неповязали? Ведь это подозрительно круги нарезать,как тебя бабушки не сдали? А вообще Лайк!!

Удивляеш все грамотно без понтов канална высоте Лайк

У меня в хозяйстве Тойота Креста -84 г. вып. Для охлаждения поставил 2 Вазовских электровентилятора.Заметил, что в жаркую погоду иногда не заводится после небольшой остановки.При включении зажигания оба вентилятора работают. Выход: отключаю разъём вентиляторов и фары, Завёл, подлючил разъём, поехал дальше.

@user-ek1pp2yv6o

3 жыл бұрын

Такая же беда, на втягивающее питания не хватает, выше описано Сам понимаю, а руки не доходят через реле сделать

@user-kr1nd5xb8r

3 жыл бұрын

Аккумулятор сдохший или массы окислены.

Купили отцу такую ниву а к неи диагностику и программку на планшет.теперь не пристает ко мне.сам себе диагност:-) вам за такие видосы огромным лаик!

У меня на ниве очень часто влючался вентилятор и температура на пределе, оказалось забит катализатор. Спасибо за познавательное видео. С меня жирный лайк👍.

@user-cj5be3lu6w

5 жыл бұрын

Ислам Дагиров ислам и что делать будешь если что поделись у нас тоже нива шевроле ну имей виду что катализатор менять очень дорого лучше вырезать и пламягаситель поставить так что имей в виду

На ниссане тоже так же было и диагностика не видела зараза. Заменил датчик и Моторчик зажжужал!😀

Такая же хрень сейчас на Киа Рио 10 года симптомы один в один)) тоже подозревал этот датчик. Спасибо! ) Хорошие , нужные видео. Прям хоть в Курск езжай на диагностику ))

Форд мондео 3 2,5 л. тоже, только на холодную, периодически не приходит искрана все 6 цилиндров,через некоторое непродолжительное или продолжительное время заводится иногда с троением, иногда долго, иногда с полоборота, потом на горячую без проблем. Из ошибок показало датчик распредвала, лямбдазонд нижний и слабый насос (поменял).

Да уж, век живи, век учись... Тоже была такая же неисправность на япошке, но так и не нашли причину...

На классике 70-х годов в жаркую погоду с бензонасосом была просто беда.. Не хотела машина запускаться на горячем двигателе, пока тряпку мокрую не положишь на бензонасос

Полезная информация спасибо,лайк!

Класс, полезный канал. Подписка верняк.🥇🤗

Здравствуйте! Прекрасно рассказываете по ремонту автомобилей. Скоро здаю на права, хотелось узнать по больше об авто. Жду Вашех выпусков программы дальше.

@MotoMototo

2 жыл бұрын

Ты бы для начала побольше узнал про русский язык. Пишешь с ошибками уровня 5 класса.

Хорошая работа и видео неплохие много интересного успехов

Была такая же поломка. Только шнива вообще не заводилась, пока не прозвонили дпкв, который показывал 0. Заменили, и машина сразу завелась.

Во первых,молодец! Во вторых,действительно,хуже нет,когда неисправность плавающая.У меня пропал ближний свет,оказалось,реле переключения света фар,отломился подвижный контакт.Заменил-все нормально.Недели через три началось-то неделю нет ближнего,то неделю-другую есть,и так далее.Заменить бы еще чертово реле или хоть посмотреть,но оно в такой .опе расположено,что с моими двумя центнерами достать его это подвиг.Да еще зимой.Вот такие сейчас запчасти. ГАЗ 3110.

У меня у друга на акценте, при нагреве иногда датчик кол. Тоже отказывал, вычислил случайно(на сто не помогли), темно, гараж, возле лампы проверял сопротивление, и он в какой то момент в обрыв, он его в снег, снова появлялось . Так заменил и поехал.

Такая же фигня была на чери амулет из-за д коленвала, проедешь, оставишь минут на пять и все не заводится, поменял на вазовский).

Да,спорадические ошибки это хуже некуда. В таких случаях, что бы не мотаться на машине кругами,ожидая когда она заглохнет, и для экономии своего времени я делаю так: 1, Если двигатель не очень прогретый (авто работает нормально и не глохнет) грею тем же феном датчик. Если перестает заводиться,то всё понятно. 2.Если двигатель достаточно горячий, и машина не заводится, то просто охлаждаю датчик, поливая его водой. Если завелась,то тоже всё понятно.

@user-yb6xx2qs9u

4 жыл бұрын

Толковая мысль. Молодец.

V nashi vremena, iz 100% tolka 1% umejit rabotat kantrolkaj i sobstvinami mazgami! Like

Отличное видео!

Была плавающая неисправность на Форд-Гранада. Причем дважды с разными причинами. Первый раз виновником был блок зажигания. Поменял целиком и проблема ушла. Второй раз оказался контакт в колодке замка зажигания. Окислился и обгорел.

Была точно такая же песня, только с толкача заводилась сразу, приехал к диагносту а она зараза заводится. Собрался уезжать и не завелась. В итоге ДК

У меня на шевике такая же проблема)))) спасибо теперь буду знать.

Очередной раз спасибо за видео поздравление с 23 февраля У меня тоже было банан с OM642 мотором на горящий туго заводился ошибок тоже небыло Нашёл случайно подключил Snap-on Verus осциллограф на датчик распред вала оставил греться вышел прихожу и в моих глазах сигнал пропал от сенсора кулачкового вала ещё охладил его пару раз нагрел чтобы убедиться заменил и все неисправность ушла А кстати Зафира была тоже 1.8 бензин 2001 года тоже теряла сигнал оборотов колен вала при нагреве пришлось ЭБУ поменять тоже помогло и при том Б/У ЭБУ у нас в Англий копейки стоит на эту машину Так что всякое бывает Удачи и привет

На многих дпкв глючит от перегрева. Когда не было ослика, грел феном на столе и сопротивление контролировал

Я в таких подозрительных случаях поливаю ДПКВ холодной водой и смотрю прокрутку... В 99% обороты появляются...

@alexandrrivo1208

3 жыл бұрын

... точно ! У меня на распредвалу такое было, положил мокрую тряпку и продолжил поездку. пол-года так ездил пока заменил ...

@user-ym2xl3si2n

3 жыл бұрын

Сказали, стукнуть по датчику надо

модуль зажигания у шнивки на блоке. при хорошем прогреве блока двигатель троил, перерыли полмашины. оказалось при прогреве модуля в нем проподали контакт. на холодную все отлично было, искал месяц!!!

Хороший мастер

Вместе с водилой надо кататься, в таких случаях 😁

спасибо за видео

На газели мне этот датчик коленвала жизнь попортил, тоже ошибок не было, а обороты машина не развивала

Юзаю шевиков лет 10. Заметил особенность , после замены охлаждайки (плановая, аварийная....) термостат под замену. Залипает почему-то.....

@MotoMototo

2 жыл бұрын

Потому что это не Шеви, а обычный ТАЗ.

Видео класс!!!✌👍🖐

Андрей ты красавец респект и уважение

У нас на ниве, когда вентилятор охл включался машина не запускалась, прошивка помогла

Всем доброго времени суток,у меня на Газели 402двс, было так: на холодную крутить долго приходилось, в итоге замена коммутатора помогло

У меня на 2115 такое было, около года назад, снял датчик коленвала почистил и поставил обратно и все отлично)

@user-wf4jx5je9b

3 жыл бұрын

Я тоже на своей15шке снял хорошо отмыл вэдэшкой поставил и уже3 года движок стабильно работает.

Лайк, дуже грамотне відео. Нам би таки професіоналів.

У меня на трёх дверке похожии неисправности! Оказалось что заглушив нагарячею закипает бензин в рампе и его воздушит раз за ведётся раз нет!

@user-gx1tq1cl3q

3 жыл бұрын

У меня на карбюраторе такая же хрень если мотор горячий заглушить то через 10 мин и более долго запускается так как в камере бенз испаряемся. Забил.

По службе гоняли на Шевике. Проблема была при включении печки в 3-4 положение и, одновременно, обогрев заднего стекла перегорел предохранитель. Кончилось тем, что выгорел блок предохранителей. Заменили, в скором времени та же история.

Для замера температуры рекомендую пирометр китайский. Работает такой у меня уже давно, все отлично

@andreishaman4031

4 жыл бұрын

А что только именно китайской?)

Красава,мне бы такого электрика,в Киеве

Класс!!!

На старых тойотах на горячую тож не заводятся из-за датчика температуры много было случаев!

@user-rv6ic1iq7c

4 жыл бұрын

Дмитрий Х Проходил похожее на Daihatsu Terios, 100 кузов. Двига HC-EJ.После капиталки горел чек, и стрелка на приборке не подымалась. Но на горячую запускалась, только выхлопная труба чёрная была. Потому что EFI не видит температуры ДВС и форсунки льют обогащённую, как на холодную. Чуть не купил датчик температуры, цена остановила-3-4 косаря. Решил проверить точно, датчик ли это, или обрыв провода. Мультиметром проверил питание-приходит. Центральный контакт на провод и к салазкам кресла водителя, на вкл зажигании. Стрелка температуры стала дёргаться. Надо сказать, был я огорчён данными проверками. Думаю-поеду на другой машине за этим грёбаным датчиком. Располагается он ещё в самой жопе, около моторного щита, там 3см зазора, еле как рука пролезает! Фишку поставил на место, тут всё-таки думаю-надо проверить ещё раз. И тут опаньки, и чек пропал, и стрелка через 15 минут посередине встала! Недощёлкнули фишку при сборке!

@user-et3xm5fd1d

3 жыл бұрын

У меня такая проблема была.старая Мицубиси сигма 1992г .2 года искал .в основном в жаркую погоду хорошо нагреется и постоит минут 20 и не заводится никак.бензом воняет крутит хорошо и не схватывает даже.форсунки менял а они там дорогие писец и редкие.говорили на горячею льют.а все дело было в датчике температуры .там их 3 штуки. Один на горячею только показывал 43000ом

Нормальный ролик. 👍

У меня на вольве 940 была такая беда купил газелевский дкв по фишке одинаковые стала работать только пораметры немного разные после 2500т оборотов срабатывает отсечка неделю ездил пока родной придет, так что на вольво 940 для проверки можно подкинуть дкв с газели 406двс.

Привет,сам на ланосе с такой проблемой споткнулся,только у меня было на оборот,на холодную только со шнурки заводилась,а на гарячую с под оборота!!!малоли может тебе пригодится)))

Андрюха, привет! А сам ты на каком авто передвигаешься? Что про него скажешь?

А у меня Волгарь 3110 с 406 дв после дождя если встанешь движок заглушишь и пройдет более 20 мин то машина до след дня больше не заводится. На след день заводится как ни в чем не бывало и едет дальше. Ездил так полгода, потом продал.

@bbsbbs

3 жыл бұрын

У меня в такойже волге вода попадала в мозги после дождя Они в неудачном месте прям как у калины.

У меня на 11 такая же проблема была. Устранили неисправность только после смены двух датчиков коленвала (один новый сразу был бракованный).

Была похожая ситуация только на холодную в итоге реле бензонасоса оказалось на ниве шевроле

Спасибо за познавательную тему. Пойду куплю датчик коленвала ( в запас! ).

@user-zc7ld8vs9n

4 жыл бұрын

И термостат не забудь...

@EgorKyznetc

4 жыл бұрын

Заодно и проверь его сразу. Говорят много бракованный попадается.

@user-tp6gu9ov7w

4 жыл бұрын

Заодно и движок на всякий пожарный

@user-nd6no5qy7v

2 жыл бұрын

И машину за одно)

@Ruslan-xp7pf

Жыл бұрын

И электрика возьми с собой

Я однажды "восстановил" предохранитель бензонасоса тонкой проволокой и благополучно забыл, а через год, в жару, машина отказывалась заводиться на "горячую". Остынет - пару/тройку минут проработает. Когда "нашёл" этот предохранитель, там уже пластиковый корпус проплавился от нагревания этой проволоки. Из-за нагрева проволока отходила от ножки предохранителя и получал неконтакт))) долгл ржал над собой))).

Изъявил желание :D

Так индуктивный датчик на высоких оборотах дает большую ЭДС и её хватает для эбу, а при запуске обороты минимальны и эдс очень низкая.....в следствии чего низкая эдс разрыв в катушке пробить не может... можно наверно было феном понагревать датчик, если были подозрения на него...

Привет, были такие проблемы с VW Passat. Но мне не работал датчик температуры на горячего двигателя. Холодный запускался без проблем.

Было такое пару раз на калинах и один раз на китайском скутере обрывался и восстанавливался датчик хола .Скутер пришлось толкать до гаража пару километров )) Но при такой неисправности всегда была ошибка по датчику коленвала странно что автоас ничего не показал.

@vitaliydenyakin2330

4 жыл бұрын

Датчик Холла диагностика показывает, а индукционный не всегда

Честно говоря я бы даже не заморачивался. Сразу кинул бы дпкв. По всем симптомам похоже. Разве шо кусок работы по замене термостата потерял бы но ремонт минут 10 занял бы

Вернее сказать не "полный ноль", а полная "бесконечность" или как было сказано "обрыв".

Лайк👍

Красава! Терпение ) молодец! Спс за рассказ про систему охлаждения, но не дополнял чего там не то было?

@Ahmed-lg6dm

5 жыл бұрын

термостат заклинил и не открывал большой круг охлаждения

Красава лайкос 😎

вопрос не потеме как думаете стои ли брать сканер автоас без кан шины

Здравствуйте🙋я один из подписчиков ваш канал Подскажите пожалуйста среди ваши видео роликов есть про неисправности и его устранения дмрв? спасибо вам!

ЛАЙК!!!

респект!

подскажи пожалуйста на новом датчике колен вала 1031 ом он будет работать или нет?

Как всегда токи над и, молодец

Возьму на заметку

Спасибо вам, короче, надо на запас дпкв с собой возить, на всякий случай

@MrDmitriyRUS

4 жыл бұрын

обязательно, особенно при выезде на трассу

Ой, далеко не единичный случай. Потому ищу подобное только на горячую.