てっきり暗電流の原因特定動画かと思ったけどこれはこれでためになりました

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

時々観させもらっています。自分で車検を受けているので参考になります。ありがとうございます。😺

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

ありがとうございます。(*'▽')

ペーパー整備です 実に為になる動画ありがとうございます 本来ならばこのような「教育」はお金を払っても惜しくはないものです 無益で提供していただける福本児童舎さんに感謝です

勉強になります

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ありがとうございます(*‘∀‘)

いつも楽しく観ております。お客さんのキャリィトラックで変えても変えても上がる厄介のがいましたが、色々調べたらドアランプスイッチからの弱漏電でした。。あの時は泣きそうでした。

自分の行っている店なら「オルタネータが弱っていると思う」という勘で交換させられそう。 んで「直らない？あそう？じゃあ次！」「次！」「今度こそどうや！」ってなもんですごい出費になるという・・・

@Roxanne_Wolf11010

Ай бұрын

このアルトまでの軽自動車はオルタネータの容量が低いので純正と同じ物を交換しても結局同じ結果になるのですよね 今の軽自動車は電装が増えて小型車とほぼ同じ容量の物が積まれてるので安心なんですけどね

懐かしいテスター、よく使ってましたよ。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

現役で使っております。電流スイッチがいつの間にか壊れていて、以前、修理しました。

ハザードであんなに電気食うとは。 たかが電球と舐めてましたが、（抵抗なしの）LED化は思っているよりずっと効果ありそうですね。

北海道の冬には、吹雪で渋滞中に、ヒーター全開、ワイパー作動、ヘッドライト点灯、フォグランプ点灯、リアガラスの熱線作動、ブレーキ踏んでると、最後にはバッテリー上がりします。 そうなると凍死してしまいます😱😱

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

それよそれ！( ﾟДﾟ)北海道すげえな

@user-wc9pg6sz6d

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya さん 北海道では吹雪の渋滞の時は ヒーター優先で極力電気を使わない様にしてますよ

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

@@user-wc9pg6sz6d 「エンジン止めるな」って、怒られてる人が居ったな。

@user-wc9pg6sz6d

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya さん エンジン止めたら、再始動出来ずに凍死です😱😱

@inyuito

3 жыл бұрын

ローギア固定と人力アイドルアップ作戦はどうだろう？ ちなみにうちのエブリィちゃんは充電制御車なので充電電流測定(バッテリ近くにCT ○輪っか)しておられるので。。。走行中でも充電一定量溜まれば14.2から12.7に落として燃費よくしたり。電気食い始めると自動でアイドルがぶぃいいんとアップします。流石にクラッチ切って急旋回するとアイドルが3000くらいまで跳ね上がるのはびっくりしますが。。。

昭和のテスター使ってますなぁwww 以前、ベンツが時々バッテリー上がるっての見てて充電よ良し、リーク電流良し、原因不明で悩んでた時に ふっと車見たらライトスイッチの照明が点いてた、これが時々誤作動してバッテリー上がりでした。 最近の車はコンピューター化で分からん‼

このバッテリーテスター、最近の充電制御と同じくマイナス側の電流を検出してるんですね～。 イプサム君、バッテリー電圧がレギュレータより低いため充電側になってるのか。

パッと見、大昔の謎の治療器にも見えてしまうテスターですなー

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

大昔の謎の治療器って、なんですねん？(´ー｀) まあ、手術室に置いてあっても誰も何も言わんかも

昔の昭和40年代の車には標準でアンメーターが付いている車が結構ありましたね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

元々、アイデアとしては有るんですね(*'▽')

かつてアルファに設計ミスで充電量が不足しており、通常使用でバッテリーが上がりまくる、バッテリーの寿命も短いってのがありました。日本車だったら欠陥車でリコールか回収ものでしたね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

貴重な情報ありがとうございます。

福本兄さん、誕生日おめでとう！また1年、いつも通り、元気に過ごして下さい！！ これ、オルタネーターの性能低下なんですかね？原因追求ではなく、こうして調べるんやでって動画ですね。原理は単純だけど、便利で、パッと見でわかるとこが、アナログ計器のいいとこやと思います。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

どんな車でも程度の違いは有れ、こうなるで

@recoverytwentyforce7290

11 ай бұрын

​@@fukumotojidousya最近は軒並み大容量オルタネーター持ってるのでよほど電気を使いすぎない限りはならない(ただずっとアイドリングだと充電にもならないことはある。可能ならば減速時にエンジンブレーキ使いまくって発電量稼がせるべき)

原因追及シミュレーションより福ちゃんの演技が高評価！

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

わあ(∩´∀｀)∩ありがとうございます

私のE36のBMW（10年以上昔）は毎日動かしているのに、朝からバッテリー上がり。イモビライザーは作動する。夏だしクーラーかなぁと思いました。家族の車からジャンプコードで始動。原因はスイッチが切ってもキー抜いても勝手に作動と停止繰り返すエアコン。部品取り替えとバッテリー交換で完了。12万キロ直前で乗り換えました。

オーディオの不具合でバッテリー上がりを起こしたことがありました。 エンジンキーOFFでエンジン停止オーディオも停止します。ですが、オーディオのバックライトがボヤーっと点いてて、毎日乗っていると大丈夫なのですが数日乗らないとバッテリー上がりを起こす。オーディオを交換したら直りました。テスター持ってないのでなかなか気が付けない症状でした。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

どうもありがとうございます

GS！ NIPPPON DENCHI！ ユアサと合併する前の日本電池のやつですね！

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

いまはもっと高性能なバッテリーテスターが有りまして、こんなもんもう、売って無い(∩´∀｀)∩大事に使おう

エンジン回ってれば絶対プラスだと勝手に思ってた。目から鱗です。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

いやまあ、どこかに限界はありますよね。それが、思いのほか、早いと言うことですな。

最近はドラレコを常時電源にしてるの忘れて上がるのもあるらしいです　(;^_^A

乗らなくて上がっちゃう人とかセキュリティシステムやドラレコ常時監視つけてる人とかは　ソーラーチャージャーおススメです　ホームセンターとかで売ってるような安いのはダメですが　８０００円以上ぐらいのきちんと太陽光で８０mmAぐらい充電されるようであれば　ほぼ上がらなくなります 地下駐車とかだと無理そうですが・

同じテスター使っております！ ちょっと感動(*´ω｀)

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

大ヒット商品かも。

ナンバーにボカシ入れてるのかと思ったら…。やることが面白いなぁ～福ちゃんは

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ありがとうございます(*‘∀‘)

エアクリーナーBOXがガタガタしているのなんとかしてｗ

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

も～(*´ω｀)うちの車やから、そんなん・・・なんとかしとくわ。

1年前はイプサム乗ってたから懐かしい…初期型のエアコンスライドスイッチの接点摩滅で真夏にクーラー停止で死にそうになり引導を渡しました。今時あんなデカイ基盤スライドスイッチ単体は電気屋探しても出てこんし、中古パネルは高いし、ならば外付けスイッチ着けてまで使おうとしたら…←延命に家族の猛反発

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

もう、この車も、古いね。見なくなったね。

見たいのにグルグル回って見れないよ～

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

すま～ん( ﾟДﾟ)

某社の車は、ECUからの発電制御がおかしいモノがあるので、頻繁にバッテリーが上がるのに電装周りに異常が無い時はオルタの制御用コネクタを外せって指示が来てましたね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

貴重な情報ありがとうございます。

@watarukuriki668

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya コレも根本の対策じゃないんで最終的にはECUの交換か書き換えになってましたが

@deliciousvehicle9132

3 жыл бұрын

もしかしてAZR60-ヴォクシーでしょうか⁉︎ 電装屋さんに聞いたらダイハツもよくあるとか言ってましたがその事だったんですかね⁉︎

消防車に接続するのはオイルパンヒーターです。 昭和55年頃までは消防車の装備品でクランクハンドルがありました。 先輩に聞くと、セルと同時にクランクハンドルを回してエンジン始動してたそうです。そのころは バッテリーがすごく弱かったみたい。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ありがとうございます(*‘∀‘) てか、有んねんて、なんか、ポットに付けるコンセントみたいなやつ

@nanapapamama2004tube

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya フロート充電端子ですね、付いておりますよ。業者は「ずぼら充電」とも言っておりますよ。

全く同じの使ってましたよ！ 負荷電圧型だから古いバッテリー、弱っているバッテリー、品質の悪いバッテリーに使うと一撃でバッテリー壊れるので現代向きでは無いと判断して今は閉まってますよ！笑

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

とどめ挿してまうやつな。(*‘∀‘)

@koollove4067

3 жыл бұрын

ですねですね！^_^ 本体の内部に入っている絶縁ゴムなどかなりへたってしまい、アース線を繋がなくても本体の箱が車体にぶつかるだけで火花出たりするので何度も治しましたがもうお疲れ様しましたよ！ 内部の負荷圧コンデンサもかなりオーバーヒートするので要注意の、使用期限切れ工具です^_^

前にオルタネーターがダメになった事があります。当時の走行距離は60,000kmくらいだったんですが、一年くらい乗れない時期があったんでそれが良くなかったのかも？と思っています。幸いにも近所に電装の専門店があるので助かりました(ノーマルを下取りに出してリビルド品に交換)。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

専門店のリビルト良いですね。(*'▽')

私ん所、漏電わからんかったんで結局バッテリーリレー取付けて現在使ってます。

この測定機の仕組みを理解してる方は、ご家庭で晩酌中には観覧しない事をオススメします。 我が家はテーブルが吹き出した缶ビールでビシャビシャになりました😂 福ちゃんの解説が的確で面白すぎました🤦‍♂️

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

なんか、ありがとうございます

@user-bu8jg5ez8u

2 жыл бұрын

解る人には解る高等ギャグ

出た！福本博士の実験装置!?バッテリーに接続して謎のボタンを押すと… あれ？ちょっとメーター動いただけで爆発しなかったですね？(^^)

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

エアバッグじゃあ、無いから(*´ω｀)

ナビの待機電流が流れ過ぎてバッテリー死ぬ事例が２件ありました。 ナビ替えて完治

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

いろいろ有ります(*'▽')

今時の車こそ、電流計、電圧計を 装備するべきだと思う。

昔のバスとかにアナログのアンメーターが付いてましたよね。あれ今の車にも欲しい、針がプルプル震えてかわいいの

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

いや～、バス知らない。(*´ω｀) そんなものが付いてたのかぁ

見てます。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)

エンジンのシビアコンディションを、 見える化するのが難しいけど… バッテリーのシビアコンディションは、 見える化できまっせ♪ ってことね♪

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

あんまりやったことないけど、古いテスター壊れる前にやっておこうと思いました。

一家に一台バッテリーチェッカー👍

型は古いが優れもののテスターだよね。 10万位したと思いました。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

えっ！？( ﾟДﾟ)そんなにすんの？ ２～３万かと思うとった。

バッテリーは上がっても、福ちゃんの血圧は上がらないで下さい‼️

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

分かった(∩´∀｀)∩

バッテリ何回か上げたことあるので、後付けで電圧計だけ付けとります。低くなってたらちょっと遠出のドライブ行くようにしてます。 今回電流計の見方を理解したので、そっちも付けようかなと思った。でも、いざ探すとよさげな電流計って見つからないですね。( 一一)

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

電圧だけでも有ればうれしいですね。

昔サービスしてた頃（30年ほど前でオートラマという会社）うろ覚えですが、BAT40（バット40と言ってました確か）という暗電流を探す機械を使用してた記憶があります。 他の営業所で遊びに行ってた時こういうものがあると教わった記憶が。 スタンド式の計器でしたが似たような感じでボタン押すと負荷がかかるものでこれの前の型だったのかもしれません。 バッテリー会社の製品だった記憶もあるので。 なんか懐かしいです。

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

こめんとありがとうございます(*'▽')

@naoge1

2 жыл бұрын

@@fukumotojidousya いつも楽しみに拝見してます。

先日カーテシスイッチ壊れて、室内灯つきっぱなしで、バッテリー上がりましたよ⁽苦笑

レギュレーダーは弱ると熱で発電量がかなり可変して、しかも症状が出る時出ない時良くあるので怪しい車両はレギレーターだけでも、交換をおすすめします。 私はダイナモも、セルも自分でo/hしたりするので何度もこの様な症状みてます！

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

この車、バッテリー上がらないからね

@koollove4067

3 жыл бұрын

こればっかりは同じ症状が出ないと、ひとつずつ可能性を潰すしかないですからね！ 以前、私は何度も各メーカーの不可思議な車両故障や故障原因が特定できない車両の修理や原因究明など様々な修理研究をしましたが、本当に解読できないで車両ごと新車に入れ替えるなどもありましたからね。 だからそれがまた車修理の楽しいってのがありますね！！

充電制御車かな？ 低燃費化のためにオルタネーター制御がまあまあ厳しくなってますよねぇ。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

どの車も、同じ現象が起こりますな。

そのメガネかけて本当に運転してみましょう。（笑）

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

メガネ？(*'▽')はて？知らんなあ

ハザードってかなり電気食うんだなー。ハザードと連動してヘッドライトの光量が変化する車は、オルタネーター要交換か。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

バッテリーが古くなると、ヘッドライトが暗くなりますね。

オルタネータのブラシが減って励磁電流が流れず、発電出来ないという落ちだろうと思って最後まで見てたが、そうじゃなかったみたいですね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ブラシが減ったら、ランプ点くし、異常はすぐに見つかるっす

ウチはCTEKのBATTERY SENSEなるバッテリー残量監視アクセサリ付けてますが、電圧と周囲温度のみの監視なんでどの程度信頼できるやら。 まぁ気休めにはなるかなぁと・・・ 今どきは充電制御入るんでバッテリーの充電電圧見てても電力使い過ぎて電圧降下しているのか、充電制御で下げられてるのかよく判りません。 まぁそのとき動かしている電装品を思い浮かべれば大体どっちかは想像できますが・・・ で、メーカーに言いたいのは、折角電流センサー付いているんだし、ある程度バッテリーからの持出しがあるなら警告くらい出してもバチは当たらんよ！ …ということで…どっか、そういうの始めてくれませんかね。というか、もう始まってる？ウチのに付いてないだけ？

同じバッテリーテスター使ってることにビックリです｜

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

ヒット商品ですからね(*'▽')

自分の車も使わないときは３日に一度は、夜に10km先の郊外のスーパーに買い物に行きます。ここ二ヶ月はスーパーの往復20km20分程度しか走りませんが、今のところ大丈夫。自分のも古いトヨタ車。やっぱりトヨタはものがいい。

モーターはどうしようもないから ライト類を全部LEDバルブにすれば、また違うかも。

つまり 夏で 夜で 雨の運転時は気を付けようということでいいですか？ リアデフォッガー使用時はどれくらい電力を使用するのでしょうか？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

夏で夜で雨、まさにその条件で発動しました。 ただし、現象の車は、もっと電装類がいろいろ付いております。 リアデフォッガーの消費電力は良く分かんないです。

あの始動用のモバイルバッテリーあるじゃないすか。 バッテリー充電用のモバイルバッテリーってないんすかねぇ。 集合住宅だから辛いの

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

そんなの、聞いたこと無いなあ。モバイルバッテリーも、12Vやと思うし。

@GAN-GABAGABA

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya Thanx men.

@GAN-GABAGABA

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya あ！ポータブル電源に バッテリー充電器挿せばええやん！ 閃いた！ありがとう！

こんなん見たらアンメーター付けな‼️って思うじゃな～い😎

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

まあ、そんな大袈裟な話ではない(*'▽')

バッテリー(電気）の使いすぎ？ 私は、エンジンを止めるときはすべてoffにして30秒位経ってから止めます。ヤバそうな時はアクセルを踏みアイドリングを上げて30秒位経ってから止めていましたが、間違ってはいなかったのですね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

さあ、どやろな

そう言えば、なんで、バッテリーって上がるって言うんですかね…干上がるからかな？

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

分かりません(*´∀｀)

原因と対策はいずこえぇー!?.なので、、、ツインジェネレーターとツインバッテリー+ターボジェネレーター・屋根とボンネットにソーラーパネルと言うのはいかがでしょうかvs節電はしたくないので。

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

まあ、だいたい夜なので、ソーラーパネルはあれですね

バスもメインスイッチありますね

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

バスの情報(∩´∀｀)∩ありがとうございます。

@user-lo1sf6nn5q

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya 消防車もメインスイッチありますね？

オルタネータですね‼️ 発電機❗️(＾ω＾)

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

(*'▽')

@colorinaddition

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya ただ電気の使いすぎ だったんですね‼️

車には毎日乗り､1回当たりの走行距離もそこそこ。バッテリーは比較的新しい。発電量を測ってみてもオルタネーターには異常はなさそう。特に大量の電気を消費するようなこともしていない。でも時々バッテリーが上がる。 で､原因は､オルタネーターが発電したりしなかったりってことだった…。なんて経験ない？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

今のところ、有りません。(*‘∀‘)

@-MIYABI-

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya さま ｢誕生日おめでとう！｣なんてコメントがあったけど､福ちゃんの誕生日を知らないので､｢和歌山ブルース歌碑建立10周年記念イベントで審査員特別賞の受賞､おめでと！｣とでも書いておこうっと(^o^)

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

@@-MIYABI- あざっす( ﾟДﾟ)

@hiasai3279

3 жыл бұрын

今乗ってるモビリオ、オルタの故障で、ライトを点灯するのみで発電不足になりました。夜に走ると舟を漕ぐように^_^; リビルドオルタに替えて完治しましたが。 こんな故障もあるんですね。

昔のバッテリーアナライザー類(内部抵抗測るテスター)バッテリー本体に負荷がつまり電流を多く使う弱いバッテリーがさらにダメになる?最近内部抵抗も測るCCAアナライザー中華製安価です!最近の車.電装品(負荷が多すぎ)アイ､ストもナンセンス！

はじめまして　福本様　先日NHKの日曜日に出ていませんでしたか？

@fukumotojidousya

9 ай бұрын

ハジメマシテ(*'▽') のど自慢　念願の出場でした。 ありがとうございます。

@user-vq9cg3ve8k

9 ай бұрын

@@fukumotojidousya 福本さんのutubeをいつも見ていましたので、いつもと違う印象でしたが分かりました。

オルタネーターの発電量を調べるって、なかなか見れませんよね、凄く特した気分になりました。 それで、最近の充電制御車の発電が気になりました。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

どうもありがとうございます

バッテリーの充電電圧の推奨電圧はバッテリーの公称電圧＋１セル分で13.8Vが基本なんやけど 今まできっちり13.8Vの車見たことなかったけど、その辺イプサムはちゃんとしてるんやね 普通エンジンぶん回すと18Vくらいかかったりしますよね

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

(∩´∀｀)∩詳細な情報ありがとうございます。

@glife1982

3 жыл бұрын

S車のLED切れが多いのは充電電圧が高すぎるせいでしょうかね。

暗電流どんぐらいあんのかな？　普通は、多くて数十ｍAだろうけど。測っておいて損はないと思いますね。

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

以前、発見した、と言うか、当然の現象なんですけど、電気の使用状況で、エンジンかけててもバッテリー上がると言う現象を実験でさいげんしてみたものです。どの車でもこんな風になります。

@dekopac311japan2

2 жыл бұрын

@@fukumotojidousya ああ、そういうことか。特定の、こういう故障があったというわけじゃないのか。早とちりですたｗ

なるほど、原因は運転手だった訳ですね？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

・・まあ、そうです。直りません。

発電機を交換すれば、治りますか？

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

リビルト部品によっては、更に発電量が下がります

@user-vz8gu5lt3g

2 жыл бұрын

@@fukumotojidousya ありがとうございます。良い方法があれば、教えて下さい。

昔のホンダアスコットだったかキー抜いてもコーナーセンサーに通電しっぱなしの仕様で毎日乗っても頻繁にバッテリーが上がるという持病がありましたね

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

毎日乗っても頻繁にバッテリー上がるのはおかしいやろ

@tubemimimi

2 жыл бұрын

@@fukumotojidousya その通りでホンダにクレームいれてやりあったけどホンダが頑として不具合を認めなかったという 顛末blogを読んだことがあります 後私昔ホンダＰに勤めてましたが社長が社用車でそれを使ってて 毎日乗っててもバッテリー上がってました

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

へえ～(*´ω｀)どうもありがとうございます

昔、雨の日の夜に長時間運転するとバッテリーがあがる。って親父が言ってたけど、ライト、ワイパー、曇り止めのエアコン等電気を使い続けてる状態になるから発電が間に合わなくてバッテリーがあがる。って事なのかな？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

リアデフォッガーの曇りが取れたらオフにして、エアコンの風を少しよわめるだけで大丈夫！(*'▽')

@user-eu2rx5ud3b

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya リア？リヤ？ガラスの電熱線使うと車が壊れる。ってのも昔よく聞いたけど、そう言ってる人に何故壊れるのか？聞いても明確な答えを得られたことない。これもスイッチ入れっぱなしだとバッテリーが逝かれるよ。って事かな？

サラッと言ってるけど　PS４積んでる車ってｗ

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

ありがとうございます(*'▽')

結局大丈夫やったのかな(゜ロ゜)

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

これ、2台ともうちの車で、電気使いすぎるとバッテリーが上がることは知ってたけど、わざわざ測定したことは無かったな。 大丈夫って、なにが？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

@邪心盛夏 アイドリング回転数は、どちらの車も、上げる場所無いです。 もし、上げても、勝手に下げてくれます。 そして、アイドリングを少し上げると若干発電は上がりますが、もうね、ほんの少し。 アイドリング回転数が、800だとすると、1000回転位。それ以上上げても、変わらん。 昔の発電機は回転数上げたら結構発電量も増えたようですが、今の発電機って、低回転から効率よく発電してるようです。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

@邪心盛夏 この車は、異常はありません。 オルタネータのダイオードに不良が有れば、診断できます。 ヘッドライトをLEDにすると、消費電力が半分以下。アルトでは計算上1/4以下になりますよ。 今回、アルトの実験でバッテリー消費状態にならなかった理由の一つです。

何も解決していません、必ず悪さしている所が

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

この車、なんも悪ないねん

かなりのレアケースですが、5年ぐらい謎のバッテリー上がりで悩まされたことあります。 ほぼ毎日30km走ってるのに1年程でバッテリーがダメになって、走行中に電圧低下でエンジン停止。 結論から言って、オルタのレギュレータ故障だったんですが、 エンジン稼働中はバッテリー警告灯も点かず、ディーラー持っていってアナログ/デジタルテスターで測っても異常無し。。。 ある日、友人と遊び半分でバッテリー警告灯の線をオシロで見てみると、めちゃめちゃ瞬断してた。。。 瞬断なので、電球の警告灯は点灯が見えず、テスターではサンプリングできず。。。 こんなこともあるので、福ちゃんも気をつけてな〜。 結局、自分でオルタ交換して完治しました。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

了解しました(*‘∀‘)ありがとうございます

結局原因は何だったの？教えて欲しいわ

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

この車、2台とも、バッテリー上がりませんよ。 以前、バッテリー上がりで困った車が有って、それを再現してみようと言う実験です。 案の定、電気使い過ぎで、充電が減って行くと言う状態になった。

バッテリーに　テスターを　付ける。 バッテリーから　オルターネイターのF端子に電気を流す、この時テスターの電圧が上がればオルターネイタはOKです。（F＝フィルドコイルです） 福ちゃんの　おいやんKZreadで　1番技術あるね＾＾＾（勿論整備士でやで！）

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ありがとうございます(∩´∀｀)∩

ハザードなめてました 結構食うんだ

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

そうすね、少なくとも21Wが、４つか、それ以上有りそうです。

ななな何でだろ～？

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

昔から知ってたけど、こんな風になってる。オルタネーターの発電には限界がある。

車なんかそんなもんやな😎

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

そんなもんやで(∩´∀｀)∩

考えてみればウインカーの消費電力ってデカイね

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

21Wが４つに10Wが２つ。もしくはそれ以上？

@hougen968

3 жыл бұрын

@@fukumotojidousya LED化しても抵抗でハイフラ止めてたら省電力にならないヤツですね

過走行車なんですか？ オルタネータのブラシの異常摩耗とか？ 環境に良いと言われるアイドリングストップ機能付きだとスターターとオルタネータにもダメージ大きそうですね、最近ではアイドリングストップ機能はそんなにエコでは無いと分かった様で廃止の方向ですね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

動画はアルトとイプサムですわな。別に壊れてない。

@noboru3637

3 жыл бұрын

馬鹿売れした初代イプサムですよね、大切に乗っていてくれて嬉しく思います。w

何でプレステ積んでねんw

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

【圧倒的】自動車の助手席VR化計画Ⅱ【没入感！】kzread.info/dash/bejne/q5itmcNupNTZj9I.html

結論は、何処が悪かったのでしょう？

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

悪く無いです。どの車でも再現出来ると思います

@user-vz8gu5lt3g

2 жыл бұрын

@@fukumotojidousya え！？家の娘のアルトecoが、まさに今なってるのですが、諦めて、充電するしかないのですか？

@user-vz8gu5lt3g

2 жыл бұрын

あ！明けましておめでとうございます。

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

え？それは、壊れてるんじゃないですか？まず、電圧測定から

@user-vz8gu5lt3g

2 жыл бұрын

@@fukumotojidousya お返事ありがとうございます。発電機が？でしょうか？

ドン・キホーテで、オリジナルブランドで充電制御車用の日本製のバッテリーが安く売っていましたよ。 このあるとはハザードをつけっぱなして走っていたという落ちなんでしょうか？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

電気を使いすぎると、バッテリーが上がるのは知ってたけど、再現してみることは今までありませんでした。 落ちってなんすか？

ふるいー　テスター

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

古いですね

○○とハサミは使いようって奴かな？　整備された良い道具でも持ち主の使い方次第で・・・

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

オルタネーターの性能を上げようとするんだけど、これがなかなかなんだか良く分からない。

充電はちゃんとできてるのに上がるのはどっかの室内灯つきっぱなしなんじゃないの？トランクとかの

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ヘッドライトとエアコンとワイパーで・・ええっと、なんだっけな？ あ、そうそう。暗電流測ったら、診断できるよ。

うちは、バッテリー上がりの原因が掴めず、 お塩撒いておきおめしたら治った… お客様に説明して、お塩まかせていただきました。 完治して4年なります。

@fukumotojidousya

2 жыл бұрын

トゥットゥルー(∩´∀｀)∩

運転手が異常やから上がる

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

なんとっ！異常を発見してしまった！( ﾟДﾟ)

話は違ってしまいますが、 これと同じ世代のアルトを代車で 約一ヶ月ほど乗ったことがあって、 アルトってどのくらいの燃費だろうって 測ってみたらリッター25キロって・・・ ハイブリッド車並みじゃんって驚いた クルマでした。（マニュアル車）

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

おお！アルトバンって、燃費データでトップ独走しとったな。

し　自然放電が、、、？？？💦　でも、どっかでなにか？

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ん？

内にもいるんですよそんなお客　毎回呼ばれてもね　それでジャンプスタータァーネットで買って専用の配線も買って　室内に取り込みスタァーターのここに差し込みエンジンセル　回してくださいとこのスタァーターバッテリーゼロからでもトヨタクラウン程度なら　余裕でセル回しますね五千円程度での価格で客が　おばあちゃんなので　充電の仕方まで説明してそれから電話かかってこないから　解決したものと

こんな車何処で買えますか？買った人不幸ですよね。

@fukumotojidousya

3 жыл бұрын

ん？どの車も程度の違いがあれ、起こる現象でございます。 今回、うちの車を2台使って、再現してみました。うちの車は別にバッテリー上がりません。