出事原因是懶惰，小石在艙內是loose cargo, 載貨完成後要用帆布蓋好，再用木條固定帆布，否則船一傾斜，石頭就會滾去一邊，加促傾斜，一發不可收拾，當年我船在非洲塞內加爾載鋁粉，載完貨之後，就是要將鋁粉固定，而塞內加爾就有一艘傾斜沉沒的船在港外，原因就是沒有將loose cargo 固定，一個小浪將船傾斜，鋁粉滾埋一邊之後再返不過來，就係咁簡單。

03年到10年在EVA AIR任職載重平衡，一直對於海運的配載跟在多站點集裝箱的裝卸佈置很感興趣。 最近這幾集真的很精彩。跟航空的載重平衡大異其趣。 感謝李船長對於海運科普知識的貢獻。李船長筆記這個頻道也是李船長在知識海洋裡面的另一艘大船，船長要帶我們這些小水手去看怎樣的海景，船長說了算。

李船長的聲音不單止是好聽，而且給人一種祥和，安隱，又有智慧，果斷的感覺。

我猜引水員沒受罰. 因為李船長有說過 就算是引水員暫時代為行使船長的權力,但船長還是要負全責.

生動的故事讓人覺得時間一下就過去了，聽得不夠過癮，請李船長能否加長每集的時間！謝謝

@WISH1107RH

2 жыл бұрын

聽的不過癮+1 重點是船長聲音好好聽

感谢李船长精心制作的每一期节目，让我又回想起20年前坐船从神户港到天津时，当时的船长也非常热心，邀请我参观了驾驶台并讲解了很多知识。期待李船长的每一期节目，祝您和团队航安，新年快乐！

好精采、期待下集。

好精采喔，很期待第三集晚上睡不著了。

好刺激，分解說明清晰，靜待下集分析。

又是下集🥲🥲🥲 我說船長啊，我每天都睡不好，一直等著答案呢？哭哭。

很有趣... 超載和配重失當,台灣也有好幾例。一個是砂石船超載到甲板幾乎接近水面,然後就失蹤了(出港不用檢察?);一個是原木船被浪打到原木鬆綁,導致傾斜....原木會在周圍巨浪中撞來撞去....要不要棄船?,好糾結阿~ 這都不是個案....通常都是同一家船公司....作風問題

@user-cd4ec1rj4f

2 жыл бұрын

原木 船 碰到危險時 波浪太大時 不是也會 卸掉原木嗎 為何沒有卸掉原木導致沉船

@chenminlin8248

Жыл бұрын

富貴角

讚！ 這種船隻事故案例分析的影片在油管上不多，可以多做些影片。 無論貨櫃船或是散裝船，配重很重要！誠實申報重量也很重要！

謝謝！

感谢李船长！ 李船长介绍流程，简洁清晰，真长见识！祝您和您的巨轮一切顺利！

😎李船長謝謝你報導！這情況真的沒有專家很難找出原因吧！但一道拖損船邊而快速入水，看來有點像"鐵達尼號"一樣，都是因轉向躲避冰山而拖破船身，做成多個船倉入水，加上其他原因而快速下沉...

以前看discovery頻道，很喜歡一個節目是Air Crash Investment(台灣叫空中浩劫)，看了有18季吧! 至於船舶的類似節目還沒看過(也不知道有沒有)，不過看李船長在講也是很精采很令人感興趣。

@oceansiu1184

2 жыл бұрын

有 叫disasters at sea 也是視頻當中的素材

@TszWaFung

2 жыл бұрын

空中浩劫去年還在更新呢

@zzzppp990203

2 жыл бұрын

但空中浩劫是 國家地理頻道的節目

@elecatho7747

2 жыл бұрын

Investment.... 投资 Investigation..... 调查 The program should be "Air Crash Investigation"

@leonpano

2 жыл бұрын

投資空難喔 好不吉利喔

李船長'你 拍攝的視頻越來越引人入胜'精彩万分！謝謝你！！！👏👏👏👏👏👏💯💯💯💯💯💯

李船长的声音和语言节奏非常适合讲这类故事，每次都看得意犹未尽

谢谢李船长！

這種事故類型超讚的，可以慢慢看到各種事故發生的原因跟過程，這次的事故也是好精彩。

這集非常精彩，謝謝船長解說^_^

希望船長多分享一些這種故事， 或是最近船事件出事原因的分析

太精彩了，謝謝船長。

哇刚看完又更新了好开心

谢谢李船长这一系列的精彩视频。老实说，我并不介意连续剧式的视频。只要内容精彩，有深度，您就算是做个一百期的连续剧，我都能接受。谢谢李船长的分享和解说。

真精彩🥰 期待下一集

👍👍👍 增加了好多航海知識！

精彩的故事，期待后续。

感谢李船长考虑到观众的感受，打算以后不做这种连续剧了。但现在可以把制作好的连续剧一次都放出来。让大家一次看个够。没必要搞定期上传和更新。

精彩，点个赞。

我第一：李船长15分钟的视频时间是比较科学合理的。 我个人认为的。

@kmc3935

2 жыл бұрын

不會太長也不短

@Yang77527

2 жыл бұрын

是阿 感覺不過癮阿

種種人為因素業力機緣巧合。 平安最好㊗️💯🎉

李船長，很喜歡你這頻道，加油

船長說故事，很像廣播節目的戲劇，非常好聽，引人入勝，礫石的密度和水，應該不一樣，這基本的物理原理，開散裝船真的要小心，東西很容易傾斜，您的頻道，可以設計右上角，要看下一集按這裡，不然我找不到啦，謝謝您👍😘

辛苦船长！

新年快樂 ，我喜歡此頻道。

說書人李船長，又要等下集>

船长可以讲一讲韩国的世越号吗？

@mayhuang8685

2 жыл бұрын

世越號是該救不救還阻止人救的悲劇，如果說有預謀，那預謀者也已經被放出來了。

李船長說得很精采 我們待後續

就我的理解，之所以航行到困難處會需要引水員登船，就是期待引水員是最能夠掌握當地狀況的專家，連一般公開地圖上沒有標清楚的東西也能有所掌握。如果不是這樣，那麼所有的船都依靠圖資自行航行，自己負全責，這樣事情不是更簡單了嗎。 可惜如果引水員也需要仰賴別人給的圖資，而圖資上的資訊又是不充分的，那就有麻煩了。

@davidq1164

2 жыл бұрын

海图是由测量船上声纳设备扫描生成的。引水员没有透视眼看得到海底，当然只能根据海图行驶。我认为如果是海图错误，引水无责。

好看也，再等下期。

散裝船裝礫石、礦石時；因貨物傾側而導致突然覆沉，時有發生。特別是有些礦石如鋁土，在碼頭露天存放而沒有充分乾燥。裝載後可以在航行中突然液化令船隻重心迅速轉移，幾分鐘就沉沒。

@hidetakechokyu391

2 жыл бұрын

有時候不是液化，是礦砂析出水分，礦砂沉積在底部，析出的水分在上面，形成自由液面，那個就不好控制了。所以礦砂船類別的散貨船，一方面在裝載時要嚴格控制貨物含水量，雨雪天氣都是封艙停工不裝了。另一方面航行時要時刻盯著貨艙情況，艙底泵要及時抽水。

李船長的故事太吸引了，太想知道事故調查的結果。

雖然是悲劇 但是經過船長精彩解說 真的是好像影集般一部部期待

配載不當. 影片非常精彩, 謝謝船長

李船长的连续剧太好看了，每期都有铺垫。

越做越精彩了。

aaaa. 又是下一期 哈哈哈哈。老李急死我了

感谢李船长的精彩解说.👍👍👍 好像在看以前的章回小说了。引人入胜💐💐💐

先点赞👍 后观看

李船长讲的精彩，之后又找了“Disaster at Sea - The Rocknes”完整看了一遍。

作為一家船公司的配載，真的很怕配那些去內河港口的船。因為要考慮的因素太多了！

正精彩的時候 等待下集 orz

李船长您还在洛杉矶外海飘航吗？神马时候能进港呢？

分享了 作為同樣運輸從業人員 真的是覺得安全第一。 一旦出事，都是好多條人命的。

我记得大学修船舶系时的老师说散装船常出沉船意外。装散货要注意及小心。难道船员没受过专业散货船运等知识？李船长可否说说现在的船员训练。时代进步，是否船员都减员很多？

还要等下期~~~~

散装船能不能在易流动的货物上面加一个盖儿，并施加一定的压力呢，这样就把货物固定住了。

目前世界上的大船遇到大浪都容易折斷，因為船身建造比例不夠均勻，大都是船身高度不夠，像400公尺的船就應該有至少150尺的船身高度，這樣才不會斷掉

很多時候都是一連串的巧合，最後就出事了

有上課的感覺~~會不會最後隨堂考，考大家貨櫃裝載要點? XD

你好我想問一下, 船運由日本到香港大概要多久？ 另外有沒有方法空運香水由日本去香港？有四五個紙箱

船長好！ 下回見～

這跟治國道理一致。 船體是本，是體制 瀝石是工商民生，壓艙水是國家機器 哪怕偏離,哪怕偷雞，哪怕暴政 瀝石會找平衡點求生活，就算國家機器高壓控制。 最怕是蠢貨掌舵，以為取巧能險渡。 最後失衡，天道只花4分鐘將之滅頂。 人與道鬥，與天鬥，不亦樂乎，實愚蠢之極，禍生傷靈，土地不安，幽魂盤旋。

簽到

一个人爱过了，就结束了；说一句话，说过了，就后悔了；心中有一道伤痕，痛过了，就麻木了。有一颗破碎的心，在心中不断地刺伤着自己。我们学佛人要想通，因为我们在意的是未来，我们不能造新业，好好地去学佛，我们忘记过去，好好地把握现在，这就是佛法界经常讲的要活在当下。 --仅分享善言，不针对任何人和事，感恩宽容！

還有裝載卷鋼也容易造成貨物移動

李船長 您好，可以請您介紹IMO DCS和 EU MRV report , 船如何降低燃油和CO2排放嗎？

下一集在哪？

👍👍👍

也就是说，1. 转弯太急船体向右倾斜，2. 然后此时船舱里的砾石也快速的滚到右侧， 3. 右边还有压舱水。所以三个条件同时作用在右侧，船就翻了。

李船长好节目，不过有种看breaking bad或者越狱的紧迫感觉，这一期一期的，都停不下来了

請問李船長 多少噸位的船進港需要引水人

請問船長是不是自由液面關係

如果船要侧翻，那乘客们应该怎么办？

李船长我很好奇：你的视频有时候用英文的题目，有时候用中文的。 到底用英文的吸引更多观众还是用中文的呢？谢谢！

太吊人胃口了 哈哈 等下一集

李船长，您好！ 想请教一个问题： 如果船在航行中出现故障（比如空调系统故障，不会危及安全，但是肯定影响舒适） ，船上一时修不了，这样该怎么样处理？谢谢

@z9018336

2 жыл бұрын

衛星網路回傳給公司然後下個港口聯絡當地代理商找人維修，這是最乾脆的方法，這大概也是唯一的方法了，因為各國港口的檢查有嚴格也有鬆散的，如果遇到嚴格的，當地官員若說船上環境不利人員工作違反聯合國國際海事組織設定的公約標準並扣了船，反而會造成公司更多損失，所以在海上臨時修不好的東西一定回報公司而且要在下個港口搞定

@Captain_Li

2 жыл бұрын

合適港口修理

请问这是哪一电影名字呢？

为啥只有左边有声音

引水人下的俥舵令，船長最終可自行判斷予以同意覆誦該俥舵令予舵工或拒絕自行另下指令，船長自己要負責啦！

有次，我船在美國南部裝散貨，盛載完畢後，作開航準備時，船長發覺船往一邊傾，大副報告，木匠度尺正常，貨物裝載平均，船長愈看愈不妙，偕大副現塲重新審視，最終發覺，一邊壓倉水尺數據不當，因壓倉下有氣壓，木匠未能正確取得數據，一番調度，最終平安解纜出航。 我非專業，還是譲你們專家理解吧！

@user-jx2ye8cn5l

2 жыл бұрын

為何是叫木匠？？請問一下...木匠是木工吧！

@kswong7446

2 жыл бұрын

@@user-jx2ye8cn5l 對，木匠正式英文職稱是carpenter，現時船上應該還有，舊時代他會用用鐵尺放入壓水倉下量度水位，現時是否沿用則要請教專業。

这个视频素材在哪找的呀，李船长

@maricidevamega939

2 жыл бұрын

影片名稱Disaster at Sea - The Rocknes，KZread上有。

货不平衡用压舱水配，应而转弯时不足以平衡离心力，大副的决定负主要责任

如果引水員一登船就發現船的情況異常 能不能直接拒絕引水 覺得引水員好倒楣

說不定就是船傾斜一邊才會觸底

👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏

好难受，扣设置的太好，所以我都有点害怕挺最后那几句

船長。長榮股票還可以買嗎？

壓載水找平衡不是自动的吗？

船長 您好 想請教一下，為什麼船都是鐵做的、那鐵一定很重，但為什麼不會沉下去呢?能否幫我解答?尤其是像在那麼多的貨櫃船，一定是更重，但為什麼船卻還可以浮在海平面呢?

@wunme

2 жыл бұрын

阿俊 會說： 密度~~~

@user-fe9cf8sx9v

2 жыл бұрын

清朝慈禧太后曾問過此問題！當時的她不相信鐵造的船會浮在水上！

@elecatho7747

2 жыл бұрын

初中的物理课忘记了吗？

@ntr1381

2 жыл бұрын

因為裡面是空心的，密度小於水

@shitdelicious

2 жыл бұрын

船是铁做的，可船舱是空气做的，空气多轻啊

欲知結果如何，請待下回分曉😂

等不及了直接去看原版纪录片了 Rocknes

現在常常看到集集相扣了

是否可以解釋成因為裝載不當，導致貨物產生自由液面效應，進而導致翻覆 ，在這裏能不能算是因為重心改變導致GM值過小，船體無法扶正，因為考慮到壓艙水的問題，不知道這樣解釋是否正確

看EVER ACE进港也是很享受的🤣

👦💖👍👍👍👍👍👏👏👏👏

還是沒有使用影片的名稱嗎？想看看那個電影/記錄片啊。

@maricidevamega939

2 жыл бұрын

影片名稱Disaster at Sea - The Rocknes，KZread上有。

一集一个坑。一集比一集期待

结合目前的信息，如果不是小角度转弯，那些石头就更容易甩到右边，那不就更容易翻了吗... 可是如果小角度转弯又要碰到礁石.... 这不就是死定了😂