Ich bin eigentlich ein Freund von Alttechnik aber hier weiß ich echt nicht ob ich lachen oder weinen soll...Schon irgendwie traurige Bilder und Zustände wenn man mal überlegt, dass wir im Jahr 2021 leben. Unabhängig davon aber natürlich klasse Video! Danke :)

2 kleine Anmerkungen noch: 1. In Doberlug-Kirchhain hält endlich wieder nach zig Jahren wieder der Fernverkehr, nämlich die Linie Warnemünde - Rostock - Berlin - Dresden zweistündlich. Damit besteht jetzt eine direkte Verbindung nach Warnemünde zum Ostseestrand, zum BER und nach Dresden. Zudem werden auch Nahverkehrstickets anerkannt, weiß aber nicht genau, in welchem Umfang. 2. In Riesa wird bald im Rahmen des VDE9-Projektes Dresden - Leipzig Max Maulwurf zu sehen sein. Neben vielen Neubauten und Begradigungen sollen auch die Verbindungskurven der Strecken aus Falkenberg und Elsterwerda umgebaut werden. Das war es schon, vielen Dank für das interessante Video!

Perfekt, auf die "Kleinserie" habe ich sehnsüchtig gewartet. Ich hoffe später kommen gute Bilder vom Zaithainer Kasernenanschluss.

Ich war selbst 45 Jahre Eisenbahner (Oberleitung) muß aber sagen das ich in meiner gesamten Dienstzeit die Bahn nie so interessant gefunden habe wie ich das jetzt duch ihre Filme tue. Ich kann nur sagen ich bin absolut begeistert und hoffe auf noch sehr viele so tolle Filme sehen darf also bitte nicht aufhören sondern im gleichen Stil weitermachen!!!! Ein absoluter Fan ihrer Filme!!!!!

Endlich ein neuer Beitrag von dir :) Danke

Sehr INTERESSANT ! ! ! Danke für die ganzen Details. 👍 👍 👍 Ich freue mich schon auf die nächsten Teile. Mach weiter so.

Wieder tolle Infos von dir. Wie immer sauber recherchiert. Danke dafür.👍

Super Video von dir. Falkenberg und die Umgebung sowie die Strecken dort rum sind sehr interessant.

Wieder tolles Video. Sollte es dich mal auf die Strecke Cottbus-Görlitz oder nach Hoyerswerda verschlagen, kannst du dich ja melden, da kann ich dir einige Informationen geben (als Fahrdienstleiter 😉)

@GustavRichard1

22 күн бұрын

Vom 1. bis 8. August 2024 werde ich mal wieder in der Gegend sein. Ich muss noch etwas Material sammeln, um die Lücke zwischen Ruhland und Knappenrode zu füllen.

Ich habe mit den von dir vorgestellten Strecken so rein gar nichts am Hut. Aus heimischer Sicht war dein letztes Video natürlich spannender. ABER natürlich blicke ich bei deinen Videos gerne über den Tellerrand, denn du hast es geschafft alles so spannend darzubieten, dass ich echt auf die Fortsetzung gespannt bin. Vielen Dank für all deine tollen Videos mit sehr spannendem Hintergrundwissen.

Der beste Bahnkanal den es gibt...

Nochnie so schnell auf eine KZreadbenachrichtigung geklickt

@ericdanielski4802

3 жыл бұрын

Auf jeden Fall.

@Volvo_EG

3 жыл бұрын

Bei Gustav immer.

Herrlich, dieser Bahnhof Kämmereiforst mit Fachwerk und Warteraum. Letzteres wird ja langsam auch selten. Vermute ich richtig, dass der Bahnhof noch besetzt ist? Überhaupt wieder eine tolle Doku mit den bekannt süffisanten Erläuterungen und guten Videoaufnahmen und Fotos ... hatte schon Entzugserscheinungen und freue mich auf die nächsten Folgen. ;)

Wie immer ein sehr schöner Beitrag. Du machst echt Konkurrenz zur Eisenbahnromantik. Strecken auf denen ich gearbeitet als LSTer habe, schaue ich sehr gerne an.

@wolfgangkohler7786

3 жыл бұрын

Dann müssen wir uns kennen, denn bis 98 war ich ich in dem Bereich als Berichsleiter für LST.

@rainers5278

3 жыл бұрын

@@wolfgangkohler7786 ich war bei der S-Montage Magdeburg damals tätig und haben verschiedene Baumaßnahmen wie ZEB's oder Rückbau von Gleisen etc. durchgeführt bis runter nach Röderau

@wolfgangkohler7786

3 жыл бұрын

@@rainers5278 danke,

Super Video, danke dir! Ich bin gespannt auf mehr :) Ich würde mir ja wünschen, dass du dir den "Cottbus-Komplex" einmal unter die Lupe nimmst. Dort hat sich bereits viel verändert und die Bahn viel Weiteres vor. Manche Teile erinnern aber noch an längst vergessene Zeiten.

Danke, viel Information auf einma!

Hallo Gustav. Danke für das interessante und wie immer unterhaltsame Video.

Endlich einer der weiß wovon er redet wenn er "Vorbildreportagen" macht. Da gibt's bei KZread "Filmchen", die kannste dir nicht antun. Hier ganz großes Kino und Lob! Grüße aus Torgau!

Gutes Video.

ich freue mich schon so auf die beiden folgenden Teile! Danke!

Tolles Video, vielen Dank für die Erinnerungen. Meine Eltern haben sich Ende der '50er Jahre auf dem Bahnhof Eilenburg Ost kennengelernt. Sie arbeitete im Fahrkartenverkauf, er war Rangiererlehrling.

Andreaskreuz mit Blinklicht und die Halbschranken ist noch reine Ostalgie und sollte erhalten bleiben.

@user-ps2du6ol9h

11 ай бұрын

Nostalgie, nicht ,,Ostalgie"

Wie immer sehr interessant. Toll beschrieben. Vielen Dank!

Danke für das mit immens vielen Informationen ausgestattete und hochinteressante Video. Wie immer super anzuschauen!

Ich liebe diese (und deine) Videos!

Danke für diesen informativen Film, der mein Wissen zu dieser Strecke um ein Vielfaches erweitert hat! Eine leider recht traurige Anmerkung habe ich dazu noch: Der wunderhübsche Bahnhof Beutersitz verliert noch in diesem Sommer seine alte Schrankenanlage. Mit dem ESTW in Falkenberg in fernerer Zukunft soll er zum Haltepunkt zurückgebaut werden. Man will der Strecke scheinbar den letzten Rest geben ... Auch das Vorsignal von Peißen aus Halle Gbf verdient Anerkennung durch seine abweichend mittig oben (anstatt links oben) platzierte einzige Optik (gelb). Diese frühe Bauart von Hl-Signalen gab es bis vor zwei Wochen auch noch in Neukieritzsch als Hauptsignal zu bestaunen. - Fabian

@GustavRichard1

3 жыл бұрын

Das Peißener Vorsignal sollte eigentlich auch in diesem Film gewürdigt werden. Vor zwei Wochen fuhr ich hin, um es zu fotografieren - und musste entsetzt feststellen, dass es durch ein "normales" Vorsignal ersetzt worden war.

@querbahn

3 жыл бұрын

@@GustavRichard1 Ohje, das war mir noch nicht bekannt. Schade drum!

Hallo Gustav, wieder ein super Video und super erklärt 👍 Ich freue mich schon auf die nächsten Teile👋

Gerupfte Infrastruktur ist immer sehr praktisch in Störungsfällen. Ich erinnere mich da an einen Beitrag zu einem RE im Rheintal, der nicht mehr weiterfahren konnte, weil vom Steuerwagen die Lok wegen einer technischen Störung nicht mehr ferngesteuert werden konnte. So kam der Zug an einem Bahnhof zum stehen, die Leute mussten raus und der Zug fuhr wieder zurück. Die Lok einfach vor den Steuerwagen setzen konnte man nicht, da der Bahnhof keine Weichen mehr hatte und die nächste Überleitstelle etwa 20 km entfernt war.

@niklasscheidtmann6127

3 жыл бұрын

Wobei es auch mit Weichen vmtl nicht geklappt hätte, denn alleine darf der Tfz das vermutlich nicht machen. Und wenn ein Zugbegleiter an board war, ist es nicht gleich gesagt, dass dieser zum rangieren eingewiesen ist. Außerdem auf einer derart stark befahrenen Strecke, wie der Rheintalbahn, ist es fraglich ob der Zug "mal eben" hätte umgesetzt werden können. Zumindest hier im Südwesten gibt es zumindest alle paar km eine Überholstelle, die leider meist vor den Bahnsteigen liegen, d.h. wenn man an Board des Zuges ist und eigentlich nur bis zu dem Bahnhof xy will, passiert es nicht selten, dass man 80m vor dem Bahnsteig im Überholgleis ohne Bahnsteig auf verspätete ICE warten darf um nach 5min (+-) warten, die letzten 30s und 100m zum Bahnsteig vorzujuckeln. Dank der inzwischen eingesetzten Triebzüge (Desiro HC und Mireo) wäre inzwischen ein Fahren in beide Richtungen möglich. Aber im Allgemeinen stimmt es, dass die beschnittene Bahnifrastruktur oft ein Problem ist, vorallem durch zurückgebaute Ausweichgleise. Immerhin sind dort auf eher unwichtigen Strecken noch 2 Gleise vorhanden, sogar mit Strom.

Hallo Gustav, deine Videos sind immer total schön zum beruhigen und einschlafen 😊 Bin völlig überrascht, dass du heute an meiner alten Heimat Delitzsch vorbeigekommen bist. Auf der Strecke nach Halle werden Erinnerungen wach. Danke!

@GustavRichard1

3 жыл бұрын

Ich habe sogar kürzlich ganz spontan acht Tage lang in Delitzsch logiert. 😊 Bis dahin kannte ich von der Stadt nur den Weg vom unteren zum oberen Bahnhof.

Wenn’s euch gefallen hat…. Was für eine Aussage, alle Videos auf diesem Kanal sind toll

Unerwartet, aber ich freue mich

Super recherchiert, klasse Aufnahmen, ein interessantes kurzweiliges Video......Danke.

Großen Dank an meinen ehemaligen Kollegen für seinen fundierten und umfassenden Bericht aus meiner ehemaligen Heimat. Sogar nicht bahnbezogene geschichtliche Details kommen zur (geschliffenen) Sprache, z.B. Torgau. In diesem Zusammenhang fällt mir einer meiner Lieblings-Bahnwitze ein: Was war der Unterschied zwischen Josef Stalin und Hartmut Mehdorn? Stalin hat wenigstens ein Gleis liegen gelassen!

Eine bedeutungsvolle Strecke die ausser in Calau noch viel DR Signaltechnik ausweist,sehr interessant! In Falkenberg war ich mal im Urlaub da konnte ich das Fdl Stellwerk besuchen,da war ich Lehrling im 2.Lehrjahr! Ich bin da nur dort gewesen weil dort in der ehemaligen Rbd Halle noch Dampfer fuhren(52.80)! In meiner Gegend fuhren die noch bis 1988! Danke für dieses schöne Video und die Kommentare dazu finde ich richtig gut! Grüße aus der Oberlausitz

In Torgau (13:22) hast Du die Weiße Lady vor die Linse bekommen. Die 243 001 (resp. 212 001) Prototyp in Messelackierung. Ich habe sie zuletzt vor 30 Jahren in Aktion erlebt. Wie immer tolles Video. Habe Deinen Kanal erst vor wenigen Tagen entdeckt und mache gerade binge watching.

Super Doku! Ich würde mich sehr freuen, wenn du mal über die landschaftlich wunderschöne Strecke Saalfeld - Blankenstein berichten würdest.

Super fundiert, bitte auch einmal Strecke nach Guben mit Geschichte und so präsentieren 😉, meine alte Heimat

Sehr schönes Video! In Kindertagen war Eilenburg-Ost "mein" Bahnhof, wir wohnten nur 300m davon entfernt.

Drei Daumen hoch! Ich hab fast 8 Jahre lang in Herzberg/Elster an der Strecke Jüterbog - Falkenberg/Elster gewohnt und erinnere mich immer wieder gerne an die Tage zurück, an denen ich auch mal ungewöhnliche Zuggarnituren auf der eingleisigen Strecke bewundern konnte. Vielen Dank! 👍👍👍

Sehr gutes informatives Video

Tolle Stecke, war auf vielen Stellwerke in der Ausbildung dort. Grüße aus Leipzig Paul.

Erstaunlich finde ich, dass die Strecke innerhalb von 2-3 Jahren in Betrieb genommen wurde (wenn auch natürlich eingleisig und ohne Strom), in diesem Zeitraum hat man heute nicht mal die Planung und den Bauantrag fertig...

Gruß aus DoKi! ;). Tolle Doku wieder!

Total interessant und deshalb abonniert 😊😊

Ich finde es immer noch toll, dass die mechanischen Stellwerke immer noch da sind und funktionieren. Mal sehen, wie lange die noch stehen,

Wenn zwischen Eilenburg und Taucha wegen einer kurzfristigen Störung nur eingleisig geht, wird in der Regel eher gar nicht gefahren... Danke für das tolle Video über diese wunderbare(n) Strecke(n)!

Tolles Video :)

Super Video 👍

Also da höre ich ja ganz gute Nachrichten, dass die DB von Hamburg nach Hannover mit 300kmh und Neubaustrecke plant. Mal sehen wie laut die Gegner noch werden 😂

Super Video von trainspotter meinolf

Gutes Video

Good video Gustav :)

Auf der Reise von Weißwasser über Cottbus nach Dessau bin ich so um 1980 herum da lang gefahren. Man musste glaub ich in Doberluk-Kirchhain und Falkenberg umsteigen. Von Eilenburg führ in den 1970-gern ein Zug nach Bas Düben. Ich weiß nicht welche Strecke das war.

Kleine Anmerkung, weil es hier nicht so rüberkommt: Auf der S9 war schon ewig kein Silberhamster mehr. Alles 143 mit 2 Dostos aus dem 90ern. Auf dem RE10 verirren sich auch hin und wieder Dostozüge mit bis zu 5 Wagen 6:28 Doch, wenn Leipzig-Eilenburg dicht ist ;-)

@Kuppelstrom

3 жыл бұрын

Bist dir sicher das es nicht die RB43 ist ? ;) denn die wird gerne genutzt um auf den RE3 ein Wagenzug zu überführen. Andersrum ebenso um vom RE3 ein Wagenzug nach Cottbus zu holen :)

@z.v.i.b

3 жыл бұрын

@@Kuppelstrom Manchmal auch RE10

@serenastenger1796

2 жыл бұрын

Ab und zu fahren auf der S9 der Silberhamster, wenn die Dostos wiedermal defekt sind

Ks Signale mit einer Optik sehen so Bäääh aus

hallo gustav wieder gut und interessant dein neuer beitrag freue mich auf die nächsten vielleicht machst du mal etwas von lehrte gruss günter

Die Strecke sollte man unter Denkmalschutz stehen bei soviel Atmosphäre und Charme 👍und wie immer schön gemacht

S4 fährt übrigens nicht mehr nach hoayerswerda :D

Good video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍👍

Hallo Gustav, ein klasse Video von dir 👍👍👍 Als ich vorige Woche im Tierpark Eilenburg war, bin ich auch nicht direkt wieder nach Leipzig gefahren, sondern über Halle. 143 mit 2 Dosto, was anderes fährt da nicht mehr, aber da wir im ersten Wagen nur 3 Reisende waren, habe mich glatt von der Maskenpflicht befreit. 😂 Obwohl ich seit 1973 diverse Freifahrtmöglichkeiten habe und viele Strecken befahren bin, die heute längst nicht mehr existieren, bin ich Eilenburg - Halle auch erstmals gefahren 😃

@serenastenger1796

2 жыл бұрын

Ab und zu fahren auf der S9 der Silberhamster, wenn die Dostos wiedermal defekt sind

Ahh Reußen, mein erstes Lehrstellwerk :D

12:00 sind demnächst Geschichte, die Querfelder. Wird alles auf Einzelstützpunkte umgebaut und die Flachmasten stehen schon.

@Rudl1044

2 жыл бұрын

Gibt es da einen Hintergrund zu der Anlage? Schaut fast schon "alt"österreichisch aus, speziell die rechteckigen Betonmasten.

@Chrismo97

2 жыл бұрын

@@Rudl1044 Ist halt zu DDR-Zeiten gebaut wurden. In Eilenburg Ost, also ein Bahnhof bzw. Blockstelle davor, stehen immer noch solche Querfeldmasten.

Ja, die Technik ist irgendwie aus dem letzten Jahrhundert ;-) Dies war mal meine alte Arbeitsstrecke .... Ja, wenn ich Zeit hatte, bin ich S-Bahn gefahren, sonst Auto (schneller trotz Staus) Thema Jesewitz (Leipzig-Eilenburg) und der "gerupften Infrastruktur". Ich habe die Zeit der letzten "Sanierung" miterlebt. S-Bahn-Umleitung über Delitzsch mit Kopf machen im oberen Bahnhof durch fehlende Überleitungen und SEV und langes Warten bei kurzfristig eingleisigen Betrieb. Die Abzweigstelle Heitblick hatte auch mal 4 Weichen für flexiblen Betrieb. Seit der "Modernisierung" sind es noch 2 mit einem kurzen eingleisigen Stück ..... Wie lange hab ich da gestanden, wenn mal ein Güterzug schon Fahrt hatte und man nicht aneinander vorbeifahren konnte, weil eben aus einem Weichentrapez eine einflache Zusammenführung und Trennung von zwei getrennten Schienensträngen wurden. Ich könnte weiter so machen, aber lassen wir das ...... Ich pendele aktuell wieder mit dem Auto ......

2:30 Eigentlich wurde im Prinzip der alte Halle Rbf nur einmal komplett neu aufgebaut. Wesentlicher Unterschied ist nur, dass zwei Gruppen aufgelassen wurden und nicht mehr existieren. Der Güterbahnhof steht sogar noch.

Klasse Video 👍👍👍👍👍 Grüße Modell Bahn Agenda

Danke Gustav :)

Kannst du bitte mal ein Video machen zu der Strecke Halle an der Saale über Aschersleben nach Halberstadt machen bitte :)

Was mich bei deinem tollen Video betrübt sind die Bahnhöfe und Haltepunkte. Das hat nichts mit attraktivem oder gar barrierefreiem Nahverkehr zu tun.

Hallo Gustav, vielen Dank für diese umfangreichen Erklärungen! Eine Kleinigkeit, die bei dir nicht ganz aktuell ist, wäre, dass der HP Übigau bereits modernisiert wurde, dein Foto scheint noch von vor der Modernisierung zu Stammen. Er hat aber weiterhin 2 Außenbahnsteige, jener in Fahrtrichtung Falkenberg befindet sich jetzt allerdings östlich des ebenfalls modernisierten BÜs. Die Nachbarbetriebsstelle Beutersitz ist jedoch bis heute unangetastet. VG Julian

Wieder einmal ein hübsch aufbereitetes und vor allem informatives Video, herzlichen Dank dafür! Für die Zukunft: Jüterbog wird ohne zweites r und mit kurzem o, jedoch weiterhin mit g ausgesprochen, wenn man den Einheimischen dort Glauben schenken darf.

@quiqueenrique1370

3 жыл бұрын

Also jüterbooog oder jüterbock?

@Kax732

3 жыл бұрын

@@quiqueenrique1370 das letztere

@Relaisraum

3 жыл бұрын

@@Kax732 Nee. Wie Niklas schon schrieb, weiterhin mit „g“. Also eher „Jüterbogg“.

@Kax732

3 жыл бұрын

@@Relaisraum Also bei mir in der Schule in Treuenbrietzen sprechens alle auch die Jüterboger das ende wie Bock aus

@Relaisraum

3 жыл бұрын

@@Kax732 Das erinnert mich an meine Oma, die vor dreißig Jahren sagte: „Sprich ordentlich, sonst schreibst du die Dinge nachher auch so.“ - Damals war ich auch noch in der Schule. Ich bin kein Jüterboger, aber die Erwachsenen aus der Gegend, mit denen ich regelmäßig zu tun habe, sagen nicht „Bock“. Aber zwischen „Bogg“ und „Bock“ verschwimmt die Grenze auch sehr schnell, wenn man beides nicht gerade übertrieben in die jeweilige Richtung ausspricht.

Mach mal bitte ne Doku über "Deutschlands schnellste Nebenbahn" Kiel-Eckernförde-Süderbarup-Flensburg.

Da bin von 1979 bis 1981 auch umhergefahren.

13:20 ah die weiße Lady. War wieder schön!

@MonkeyDRuffy82

3 жыл бұрын

Leider nicht die echte. Die echte müsst in schwarz durch die Lande fahren. Wenn ich es noch richtig weiß.

Hm, wenn ich mir die Oberleitungskonstruktion auf der Torgauer Elbrücke ansehe, scheint mir die Brücke heute aber 2gleisig befahrbar zu sein..?

Kommt mir das nur so vor, oder sind im Osten Turmbahnhöfe häufiger anzutreffen, als im Westen? Dort wurden sich kreuzende Strecken offenbar lieber mit engen Kurven in einen Bahnhof geführt. Hat jemand eine Erklärung, woran das liegen könnte? Stammt das noch aus der Länderbahnzeit? :)

@niklasscheidtmann6127

3 жыл бұрын

Nun, im Westen gibt es auch ein paar, prominent vllt Köln Messe/Deutz, aber auch af dem Weg nach Aachen (Alsdorf-Mariadorf) gibt es soetwas. In NRW gab es generell mal recht viele dieser Vertreter, da es ja früher einen Wettkampf der einzelnen Bahngesellschaften gab, die alle Strecken in diesselbe Richtung gebaut haben und sich hin und wieder kreuzten. Aber die meisten sind halt inzwischen mit den zugehörigen Strecken verschwunden, aber dafür gibt es jetzt Radweg Turmeinstiegsbahnhöfe :) Es gibt aber durchaus einige moderne Turmbahnhöfe im Westen, zählt man Straßenbahnen oder Ubahnen als "Bahnstrecke" sogar recht oft. Der Grund für Turmbahnhöfe wird wohl der gewesen sein, dass man zwei sich kreuzende Hauptstrecken hatte die zwei Destionationen verbinden, die man schon durch zusätzliche Strecken miteinander verbunden hatte. Eine Verbindung im Hauptbetrieb also nicht nötig war und eine niveaugleiche Kreuzung der Strecken eher hinderlich. Im Westen/mitte gibt es aber auch recht viele geographische Hindernisse, weshalb Bahnstrecken dort halt nicht per Lineal von a nach b gebaut werden konnten und sie zwangsläufig, gerade in der Anfangszeit dort gebaut wurden, wo es halt machbar und kostengünstig war. Sonstige Nebenbahnen oder zusätliche Verbindungen wurden oft später als Ergänzung aber nicht Hauptbahn angelegt auch wenn sich manche "Lückenschließungen" inzwischen als Hauptbahn entwickelt haben, aber damals wusste man nicht, dass Baden, Hohenzollern, Württemberg und Bayern halt mal ein Land sein würden. Zusätzlich war es zumindest in Bayern und Baden so, dass die Bahnen anders als im Osten (Preussen) sehr schnell oder von Anfang an staalich waren und Hauptbahnen direkt die Städte sinnvoll verbindend errichtet wurden. In Preussen waren es ja lange private Bahnen die da ihr eigenen Strecken durch die Gegend bauten, bevor der Staat sich da mal eingemsicht hat. Aber das sind eher Vermutungen. Ich glaube Turmbahnhöfe gab es mal gleich viel in Ost und West. Aber Hauptbahnkreuzungen in der Pampa gibt es im (süd)westen seltener

Gustav der Einsenbahn-Professor!!!!!!!!!!!!! Respekt vor Deiner Rescherche

@dennisrck4437

3 жыл бұрын

Wäre perfekt für Eisenbahnromantik aus den Norden und Osten 😅

7:10 richtig schlimm und das an einer Hauptstrecke ich kanns nicht glauben

Kann mir mal jemand sagen ob die Strecken Leipzig / Hbf - Engelsdorf - Beucha - Naunhof - Grossteinberg - Grimma - Grossbothen , dann Richtung Colditz - Rochlitz oder Grossbothen - Tanndorf - Leisnig - Doebeln Richtung Meissen - Dresden noch existieren ? Schoenen Gruss aus Lisboa / Portugal .

@derplaudi7221

2 жыл бұрын

Also Leipzig-Grimma-Döbeln fährt mit PV evtl. mit kleinen Gzs. Rochlitz ist stillgelegt und Döbeln-Meißen ist nur für ein spärliches Güteraufkommen, ab Meißen bis Dresden - Sächsische Schweiz fährt die S1

@ulrichstrauch4015

2 жыл бұрын

@@derplaudi7221 Dankeschoen . Ich habe naemlich bis 1957 in der Gegend gewohnt .

Ich habe neulich gedacht, vielleicht kannst du mal ein Portrait über Halle Hbf + Halle Gbf machen. Auf Google Maps habe ich gesehen, das umfasst ja ein riesiges Gebiet.

4:19 Gerade in Anbetracht des Unfalls in Wünsdorf-Waldstadt recht riskant

@BetaD_

2 жыл бұрын

Riskant? Ich weiß ja nicht. Für was braucht man denn dafür überhaupt extra Personal? Ich mein nach links und rechts schauen ist doch nicht so schwer. Straßen überquere ich schließlich auch! Und in Österreich klappt das auch ohne Personal und die Menschen scheinen es sogar trotzdem zu schaffen nach links und rechts zu schauen! Krass oder?

Bin grad als Fdl Azubi in Jesewitz eingesetzt, wie du bereits vermutet hast bestätige ich eingleisigfahren ist echt nicht schön hier. ^-^

@wolfgangkohler7786

3 жыл бұрын

Dann kannst du vielleicht noch Fdl Rainer Bochmann, er war der ehemalige Bahnhofsvorsteher und hat die ganzen Umbauten initiiert. Habe als mal unterm Dach gewohnt. Und bei Störungen hat man als erste nach mir gerufen und nicht die Bereitschaft

@Chrisix3

3 жыл бұрын

@@wolfgangkohler7786 ne den kenne ich nicht. Der Fdl Lutz hat mir gestern aber etwas von ihm erzählt

@wolfgangkohler7786

3 жыл бұрын

@@Chrisix3 danke, hätte Lust den Restbahnhof mal zu besuchen, leider geht's nicht mehr.

Wie meinst dh dass Friedrichstadt "ersetzt" wird. Dort ist ja weiterhin viel betrieb... 2:43

In Rehfeld würde mich interessieren wie da der Buß-und Bettag gehandhabt wird wenn der eine in Sachsen sitzt. 😅

@julianhovestadt

3 жыл бұрын

Ist doch klar, dann bekommt einer eben Feiertagszuschlag und einer eben nicht 😂😂😂

@MauricevanGoghski

3 жыл бұрын

Und am 6.1. ist es dann andersherum.

Die Betonoberleitungsmasten in Doberschütz sind im August 2021 entfernt worden und durch normale Stahlmasten ersetzt. Und wegen Eingleisig fahren zwischen Torgau und Eilenburg, ja stell es dir lieber wirklich nicht vor 😄

Mei mei mei was da noch für olle Kamellen rumlungern. Den einen oder anderen fragwürdigen BÜ gibt es ja überall, aber in der Ecke ist selbst die Moderne in der Relaiszeit stecken geblieben. Leipzig und Halle können sich richtig glücklich schätzen - und selbst das hat lange genug gedauert. Zwei 24h-Positionen für zwei Weichen, nach der Modernisierung... sowas kannste dir nicht ausdenken.

@XX9X25

3 жыл бұрын

Meine Meinung. Gepflegte Alttechnik hier und da ist ja schön und gut aber 3 Leute (Fdl, Ww, Reisendensicherung) auf einer Betriebsstelle für eine Hand voll Zugfahrten kannste dir nicht ausdenken. Und das im Jahr 2021...

@benny__610

3 жыл бұрын

@@XX9X25 ist halt trotzdem billiger als auf ESTW umzurüsten.. aber auf kurz oder lang wird es kommen, sobald die Alttechnik komplett die Hufe hochmacht

Wenn die alte Technik zuverlässig funktioniert, warum dann austauschen?

@patrickb3538

3 жыл бұрын

Naja, weil sie extrem personalintensiv ist. Das ist der Hauptgrund weswegen Stellwerkstechnik umgebaut wird. Die DB ist immer noch trotz aller Rationalisierungsmaßnahmen das Großunternehmen in DE mit dem höchsten Personalbedarf.

@matthiashartge5520

3 жыл бұрын

@@patrickb3538 Aus Sicht des Arbeitnehmers ist doch personalintensiv nicht schlimm :P Gerade an der vorgestellten Strecke freuen sich die Menschen sicher über jeden einzelnen Arbeitsplatz. Und sogar die DB selbst hat das Konzept mit wenigen großen Betriebszentralen aufgegeben und will den Betrieb zukünfig aus mehr und kleineren Zentralen steuern, was wahrscheinlich auch nicht die allereffizienteste Methode ist, aber für die Bahn scheinbar die beste :)

@gustlmollath4306

3 жыл бұрын

@@matthiashartge5520 Mir wurde gesagt, dass auch Corona seinen Beitrag dazu geleistet hat. In der BZ in Leipzig sind ja über 200 Fdl in einem (großen) Raum. Das kann ja ein richtiger Infektionsherd sein. Und das mit den kleineren Betriebszentralen, wird immer noch weniger Personal benötigen als in der Alttechnik. Im Bf Zwickau sind in einer Schicht 14 Leute im Stellwerksdienst - wenn es irgendwann einmal (in ferner Zukunft - 2030 - Estw sein wird, werden es maximal 3 Personen sein. Wobei natürlich fraglich ist, wie weit sie dann Zwickau zurückbauen werden.

@matthiashartge5520

3 жыл бұрын

@@gustlmollath4306 Soweit ich weiß wurde die BZ 2000 Strategie schon vor längerer Zeit beerdigt, aber das mit Corona ist natürlich auch ein Punkt. Klar, mit ESTW und Bündelung kleiner Stellbereiche geht natürlich auch eine Rationalisierung einher. Trotzdem bleiben mehr Arbeitsplätze in der Fläche erhalten, was ja sehr gut ist :)

@patrickb3538

3 жыл бұрын

@@matthiashartge5520 Da hast du absolut Recht. Grundsätzlich sollte aber auch bedacht sein, dass mit einer effizienterer Technik auch eine Angebotsausweitung ohne neues zusätzliches Personal möglich wird, was die Attraktivität der Bahn erhöht.

Der Bahnhof Lübbecke könnte auch was für dich sein

6:55 die "Machteburger" werden es nicht gern gehört haben.

Ha... Falkenberg riesa... da kommt man an wülknitz vorbei... mit einer tollen Dampflok als "wahrzeichen" unserer Gemeinde... sehenswert

@marcelschlicke2637

9 ай бұрын

@@roadrunnerwb freut mich zu hören. Wie gesagt, ist irgendwo unser Baby. Seit dem ich lebe und erinnern kann steht diese Lok schon in Wülknitz. Als ich noch ein Kleinkind war ist sie ab und an an dorffesten oder anderen Anlässen noch paar Meter gefahren und wir durften alle noch mitfahren. Aber dass ist schon gut 30 Jahre her. Aber trotzdem nicht weg zudenken dass Teil. Und ich muss auch zugeben, ich würde einiges dafür geben, genau diese Lokomotive noch einmal fahren zu sehen.

@roadrunnerwb

9 ай бұрын

ja, ist ja reichlich Korrosion zu bekämpfen. Ich war letzts Jahr mit dem Bike on Tour, Falkenberg, Mühlberger Kiestransporte usw und da hab ich die Lady besucht. Erstens ja weitaus besser als die Leichen im Freien in Falkenberg (nix gegen Enrico, die im Schuppen haben noch Zukunft) . Und was die 44er gezottelt haben, ist mir gut bekannt. Sind ja auch erst sehr spät ausgemustert worden.

Wenigstens eine Strecke die niccht täglich von Ausfällen aufgrund des Achso Tollen ESTW betroffen ist :) DAS ist moderne und unkaputtbare Technik. :)

@79iGEL

3 жыл бұрын

Tägliche ESTW-Ausfälle und moderne, windschiefe HL-Signale 🤦‍♂️ Zum Glück gibt es bei Eisenbahnern keine Vorurteile... 🤔

@MauricevanGoghski

3 жыл бұрын

Und der SEV muss nur bis zum nächsten Bahnhof fahren.

Schade wenn ich sehr wie mein Heimatbezirk demontiert wurde. Der Niedergang hat viel mit dem Kohleausstieg zu tun. Denn die Kohle war Haupttransportgut. Das Video ist sehr gut gelungen und bringt mir viele Erinnerungen an meine Reichsbahnzeit. Und der Instandhaltung der alten Technik. Was interesanter war, als die heutige ESTW und DSTW Technik.

Grüße von 122,5

Kleine Ergänzung: In Mockrehna zweigte einst noch die Nebenbahn nach Schildau ab. Hättest du erwähnen sollen

@leniwui6131

3 ай бұрын

hätte er nicht sollen, aber können. schau mal bei wikipedia, wie viele Nebenbahnen von der Strecke Halle - Cottbus abzweigten. da wirste nie fertig.

Modernste Technik hier in Germany.... 😉😁🤪👍

ESTWisiert XD

Sind irgendwie komische Ortsnamen,da muß man sich erstmal dran gewöhnen.!!!!!!!!!!

Interesantes Video. Gut beschrieben. Aber dein übertriebenes Betonen ist irgendwie nervig und somit macht das Anschauen des Videos keinen Spaß.

@guidogniberg3899

3 жыл бұрын

Ich finde genau das an dem Video unterhaltsam XD

@GustavRichard1

3 жыл бұрын

Dann kann ich nur empfehlen, den Ton abzudrehen und den Film mit Untertiteln zu genießen. Viel Spaß! ;-)

Re10 fahrt auch auf die strecke kleve-dusseldorf.