เยี่ยมเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ❤

อธิบายได้ครอบคลุม เข้าใจง่ายดีครับ

ปัจจัยที่เกิดจากการใช้งาน มีมากมาบเหลือเกินครับ ถ้าตอนเปลี่ยน แค่หลักแสน ไม่เกินแสน มันจะดีงาม มากครับ เป็นราคาขายให้เฉพาะการเปลี่ยนเท่านั้น

ชอบครับ

ผมเคยเห็นเอกสารวิศวกรโรงงานผู้ผลิตบอกว่า อายุการใช้งาน หลอด LED ราว 50,000-80,000 ชม. โอ้โห.. ดีใจมาก คงไม่ต้องเปลี่ยนหลอดไฟเป็น 10+ ปี แต่การใช้งานจริง หลายๆคนคงเจอมากับตัวแล้ว ส่วนมากนะ หลอดจะใช้งานได้ไม่ค่อยเกิน 4 ปี ! ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ เหตุนี่แหละมั้ง..ผู้ผลิตแบตเตอรี่จึงรับประกันอายุแบตไม่เกิน 10 ปี หรือ 200,000 กม. หลังจากนั้น..อะไรก็เกิดขึ้นได้..ขอให้โชคดีครับ

@Analogue70

Жыл бұрын

จริง หลอด led ใช้2-3ปีก็เสีย มี eve เท่านั้นที่ใช้เกิน ชิปled ทนจริง แต่แผงงจ่ายไปเสียก่อน

@Thailand-User-1

11 ай бұрын

@@tanawuthsaming4206 ไม่จำเป็นครับ คนส่วนมากเข้าใจในเรื่อง อุปมาอุปไมย ครับ การที่บริษัทเขารับประกันแบตได้แค่นี้ เพราะอยู่ในเซฟโซน ของการชาร์จ 350 รอบครับ

@puddingman2331

11 ай бұрын

​@@Thailand-User-1การที่มึงถูกหลอกแล้วมาบอกว่าของนั้นไม่ดี มันใช่หรอว่ะ

@nonpatan

10 ай бұрын

ของผมใช้ของ ฟิลิป ใช้เกิน 4 ปีแระ ยังดีอยู่เลย

@datamdatam1526

7 ай бұрын

@@nonpatanผมใช้เกิน 4 ปีเช่นกัน ผมว่า box หลอดไฟเล็กๆ น่าจะทำให้เกิดปัญหาเรื่องความร้อน ถ้าหลอด LED ไม่ได้อยู่ใน Box มันระบายความร้อนได้ดี ใช้ได้ยาว มั่ง แบตเตอรรี่ ความร้อนเป็นประเด็น ถ้าใช้ร้อนๆก็เสื่อมไว

น้ำท่วมทุ่งมากไปหน่อย คลิปนี้ดูจะเชียร์รถไฟฟ้ายี่ห้อนี้มากไปจนเกินงาม เพราะการเอารถที่วิ่ง 160000 กม.ใน 6 เดือน ไปเปรียบเทียบกับการรับประกันของบริษัทที่ระยะทาง 160000 หรือ 8 ปี แล้วเอาค่าความเสื่อมของแบตเตอร์รี่ที่ 6 เปอร์เซ็นต์ ของรถที่วิ่ง 160000 กม.ใน 6 เดือน ทำให้เข้าใจว่าแบตเตอร์รี่ของรถยี่ห้อนี้จะเสื่อมลง 6 เปอร์เซ็นต์ เมื่อรถมีอายุ 6 ปี จึงไม่ใช่วิธีที่เปรียบเทียบที่ถูกต้อง เพราะแบตเตอร์รี่ไม่ว่าจะเป็นชนิดไหน เวลาจะเป็นเงื่อนไขสำคัญของความเสื่อมของแบตเตอร์รี่มากที่สุด ที่สำคัญราคาของแบตเตอร์รี่รถไฟฟ้า มันมีราคาแพงชนิดที่เรียกว่า เกือบซื้อรถใหม่ได้อีกคันหนึ่ง ใครที่กำลังคิดที่จะซื้อรถไฟฟ้าก็ต้องคำนึงถึงเรื่องราคาแบตเตอร์รี่เอาไว้ด้วย เพราะค่าใช้จ่ายตรงนี้จะไม่มีสำหรับรถที่ใช้น้ำมัน

@user-pb9ze6li4l

9 ай бұрын

รออีก4ปี ค่อยดุว่าจะชื้อไหม

@situpanddown5125

6 ай бұрын

เราจะรู้ได้ยังไงว่า ระยะเวลา กับ Cycles อันไหนมีผลต่อการเสื่อมของแบตเตอรี่มากกว่ากันเหรอครับ

@user-mm8cn5yr6z

5 ай бұрын

160,000 x 2.5 = 400,000 บาท ค่าน้ำมันคิดจากค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลือง ก.ม.ละ 2.5 160,000 x 0.75 = 125,000 บาท ค่าไฟฟ้า ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอื่น ๆ พอจะเห็นภาพคร่าว ๆ ไหมครับ

@kyored555

5 ай бұрын

จริง ๆ เรา ๆ หลายคนก็รู้อยู่แล้วว่าความจริงเป็นยังไง ในวงการนี้ เท่าที่สังเกตุคือ ยังพึ่งใช้รถได้ไม่นาน ก็เลยมักยังสรุปอะไรชัดเจนไม่ค่อยได้ แล้วก็มีกังวลบ้าง ว่าถ้าวันใดรถมีปัญหาขึ้นมา จะต้องเจอเรื่อง #ปัญหาบริการหลังการขาย เหมือนคนอื่น ๆ หรือไม่

@zomzombyby2959

5 ай бұрын

ถูกต้องครับ อวยเว่อๆ แล้วก็ไม่ให้ข้อมูลที่ถูกต้องพยายามหาจุดที่ ev ได้เปรียบ คนรู้ข้อมูลแทบอวกแตกพอฟัง

ไม่ค่อยอยากเชืาอว่าจะใช้ได้ 24 ปี ตัวอย่างที่วิ่งเยอะๆแล้วเสื่อมนิดเดียวพอมีใช้เห็น แต่ที่วิ่งน้อยๆใช้ได้ 20 ปีนี่ยังไม่เคยเห็นครับ ถ้าใครมีตัวอย่างจริงช่วยเอามา share ก็จะดีครับ ไฟฉายแบตลิเที่ยมที่ใช้อยู่ก็ใช้น้อยมากครับ เดือนนึงจะ charge ทีนึง แต่ใช้ไป 2 ปีก็เสือ่มครับ อยากใช้ EV ครับ อยากจะช่วยเรื่องปล่อยมลพิษด้วย ตอนนี้ที่บ้านติดโซล่าเซลแล้ว ถ้าจัดการดีๆ charge ตอนกลางวันจากโซลาเซลจะช่วยปล่อยมลพิษได้เยอะเลย แต่ติดเรื่องอายุแบตอย่างเดียว เลยอยากรออีกนิด

พูดแบบ ขายฝันครับ 24 ปี ไม่มีทาง ผมคิดแบบโง่ๆ เลย ครับ บางสิ่งบางอย่าง คิดแบบวิทยาศาสตร์ไม่ได้หรอก รถอีวี มีดีที่แรง แต่ถ้าใช้แล้วคุ้ม ผมว่า รถติดlpg นะ จากที่ผมใช้มา รถev ผมไว้ให้แม่ไปตลาด ส่วนผมขอใช้ รถเครื่องใหญ่ LPG เอา

@puddingman2331

11 ай бұрын

เอาเรื่อง บางสิ่งบางอย่าง คิดแบบวิทยาศาสตร์ไม่ได้ เช๊ดดดด ฉีกทุกกฏ ฉีกทุกตำรา กูนี้เตรียมธูปเทียนไว้เลย

@user-nj4nz4iv8m

11 ай бұрын

ดูกันไป ระยะทางต่อชาร์จที่เครมใว้ยังวิ่งไม่ถึงเลย

Fc from laos

แค่แบตเหลือประสิทธิภาพ 70-80% มันก็แทบไม่ตอบสนองความต้องการใช้แล้ว ชาร์จทีนึงจะวิ่งได้กี่โล เอาคณิตศาสตร์แบบคลิปมาใช้ไม่ได้หรอก

@masmas8846

3 ай бұрын

ตามนั้นครับซาตไฟไม่เข้า ไฟเข้าก็ใช้งานได้น้อย

มอเตอร์รถก็ต้องเปลี่ยนจ้าอย่าลืมคิด

ปัญหาแบตเตอรี่เสียสำหรับไทยยังเป็นอะไรที่ใหม่อยู่ แต่ที่จีนมีการถอดเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นจำนวนมาก แล้วเอามาแยกขายเป็นเซล ขายไปทั่วโลก นิยมเอาไปใส่ในระบบ solar cell แบตในรถมีจำนวนเซลเยอะ บางครั้งมันเสียแค่เซลเดียวก็ต้องถอดมาเปลี่ยนยกแผง เพราะมันซ่อมไม่ได้ ความจุแบตเก่ากับของใหม่มันเหลือไม่เท่ากันทำให้วงจรบาลานส์ไม่ทัน

ตอนแรก.กะจะมาเม้นท์เรื่องอายุแบตเตอรี่.ที่แอมินพูด,คิดคำนวณ มัน."ผิด"ครับ แอดไปคิดเทียบกับแบตมือถือบ้าง,แบตรถยนต์ปรกติบ้าง..มันคนละเรื่องกับแบต EV เลย..อย่างที่มีคนมาเม้นต์ก่อนผมบอกไว้แล้ว..ทั้งการต่อแบบอนุกรม.ถ้าเสียง 1 โมดูล มันก็จะชาร์ตไฟได้ไม่เต็มประสิทธิภาพแล้ว..ถ้ารถจอดทิ้งไว้เฉยๆ ไม่ชาร์ตไฟเลย..แบตก็เสื่อมครับ ..ในทางกลับกัน.ถ้ารถใช้งานตลอด(วิ่งทุกวัน,ชาร์ตทุกวัน,แบตจะเสื่อมช้า.มากกกก,เหมือนที่เอา ByD มาทดลองขับ 160,000กิโลเมตร ใน 6เดือน เสื่อมไปแค่ 6 % นั่นไง..สรุป การใช้งานรถจริงๆ นี่ 160,000 km นี่ ประมาณ 4-5 ปีก็ถึงแล้ว ถึงเวลานั้นถ้าต้องเปลี่ยนแบตรถ EV เป็น แสนบาท นี่ก็คิดหนักแล้ว.และจะขายต่อ.มีคนมาซื้อต่อมั้ย..😮😂😅

@user-xp9gi5lm2h

3 ай бұрын

ถูกต้องเลยครับ ผมเห็นด้วยในส่วนของ ถ้าไม่ได้ใช้งานหรือวิ่งน้อย แบตมีการเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาเช่นกัน ไม่ได้หมายความว่าไม่ใช้จะไม่เสื่อม

ยี่ห้อที่เอามาทำแท็กซี่ เห็นรับประกันถึง900000กิโล สำหรับรถผมatto3วิ่งได้สัก250000โล ผมก็พอใจแล้ว

รถผม atto3 วิ่งมาแล้ว 60,000 โล แบตไม่เสื่อมเลย วิ่งไป-กลับที่ทำงาน 140 กิโลเมตรก็ยังใช้แบต 35% เท่าดิมเหมือนตอนที่ซื้อมาใหม่ๆ (แต่ชาร์จ ac ที่บ้านเป็นหลัก และทำ balancing แล้ว 4 ครั้ง)

แบต LFP ของรถไฟฟ้าอายุการใช้งานอย่างต่ำ 1 ล้าน 2 แสนกิโลเมตรครับ (ชาร์จ ac ที่บ้านเป็นหลัก และทำ balancing เป็นระยะๆ) รถน้ำมันที่บ้านผมวิ่งมาแล้ว 17 ปีเลขไมล์ก็แค่ 4 แสนกว่าโลเท่านั้น

ฝากไว้ให้ช่วยกันคิด แล้วถ้าแบตใหม่ไม่ได้ใช้หรือใช้น้อยมาก มันคงไม่ต้องเปลี่ยนแบตเลยใช่ไหม ทำไมไม่มีแบรนด์ไหนรับประกันไปเลย 15 ปี รับรองขายดีเทน้ำเทท่าแน่ ยังไงการใช้รถไฟฟ้าถ้าใช้เพื่อความประหยัดก็ต้องดูระยะทางที่ใช้ว่าประหยัดคุ้มค่าเปลี่ยนแบตไหม เพราะแบตมีอายุตามระยะเวลาครับถึงไม่ได้ใช้ก็ตาม

พอหลัง 8 ปี น่าจะมีข้อมูลใหม่ๆอีกเยอะเลย

แบตเตอรี่ EV กับ เกียร์ CVT เบิกศูนย์ฯ อันไหนเปลืองกว่ากันครับ

@user-yr9xc2xl9y

10 ай бұрын

เกียร์หลักหมื่น แบตหลักแสนคับ

ขอถามให้ทดสอบที่ว่าชาร์ตได้เป็น 20 ปี เลยนั้น อยากทราบว่าระยะทางที่วิ่งไ้จะเหลือเท่าไร เช่นตอนแบตใหม่ ๆๆๆ วิ่งได้ 400 กม. พออายุการใช้งาน 5 ปี จะวิ่งได้เท่าไร และถ้า 10 ปีละ จะเหลือถึง 100 กม.ไหมอันนี้น่าศึกษา(ถ้าเหลือประมาณ 100 กม.คงรับไม่ไหวครับ

@tanakittana5635

6 ай бұрын

10 ปี วิ่ง 3แสน ลองค้น google ดูครับ เป็นแบตรุ่นเก่าด้วย ดูด้วยตัวเองจะได้ทราบ

แบตต่ออนุกรมไว้ 125 ก้อน ถ้าแบตเสื่อมไป 1 ก้อน ก้อนอื่นๆ ก็จะจ่ายไฟไม่ได้ ถอดมาเปลี่ยนเป็นก้อนๆก็ไม่ได้ แล้วมันจะอายุยืนนานได้อย่างไร

@Analogue70

Жыл бұрын

จริงครับ ในการผบิตจริง มันมี varies อยู่ว่าแต่ละก้อนประสิทธิภาพไม่เท่ากัน ถ้ามีก้อนไดต่ำลง ก็ประสิทธิภาพยกแผง

@tae000007

11 ай бұрын

ต้องลองไปถาม คนที่ใช้ mg zs ev ปี 2019 ดูครับ ใช้ไป300,000 กิโล ยังไม่เคยเปลี่ยนแบต แบตเสื่อมไปแค่10%

@puddingman2331

11 ай бұрын

ตอนประกอบเค้าก็ประกอบทีละก้อน แล้วทำไมจะถอดทีละก้อนไม่ได้

@homeidea2010

10 ай бұрын

​@@puddingman2331 ช่างไม่ทำครับ ต้องมาวัดไฟทีละก้อนทีละ หลายร้อยก้อน

@homeidea2010

10 ай бұрын

BMS จะ disable เฉพาะแบตชุดนั้นไปครับ ทำใก้ความจุใช้งานลดลง

ข้อเสียรถไฟฟ้าคืออายุแบต ราคาเปลี่ยนแบต ใครใช้งานทุกวันวันละหลายร้อยkm.คุ้มแน่นวลลล แต่ถ้าใช้งานน้อย นานๆๆเดินทางไกล รถน้ำมันคุ้มกว่า ใช่งานยาววววบางคันสามสิบปีรถน้ำมันยังวิ่งได้ค่าประกันถูกกว่ารถไฟฟ้านะจ๊ะ รถไฟฟ้าคุณจะวิ่งล้านkm.หรือวิ่งหมื่นkm.เมื่อถึงอายุแบตก็หมดอายุหมือนกัน ครับ

แบตเตอรี่รถ bev ยุคนี้ หมดห่วงเรื่อง lifecycle แต่ยังไม่ตอบโจทย์คนทุก lifestyle แต่ผมว่าแบตเตอรี่ยุคต่อไป อาจจะอีก 5-10 ปี ทั้งความจุมากขึ้นวิ่งไกล ~1000km และ ชาร์จไวกว่าเดิม ~350kw อาจจะหมดยุครถน้ำมันจริงจังกันละ

รถเครื่องยนต์สันดาปรับประกัน 3 ปี 100,000 กม. ไม่เห็นกลัวกันเลย

@yoshimotor9207

10 ай бұрын

กลัวทำไมค่าซ่อมค่าแบตราคาไม่สูง แถมเข้าอู่ไหนก็ได้

อวยกันไปครับพูดแต่ข้อดี รถซื้อมาอยู่ๆไฟเตือนเข้าศูนย์ก็ปกติมาก Evเทียบ100โลต่อวันในคลิป4ปีหมดปก.ศูนย์จะวิเศษวิโสขนาดอยู่ยงคงกระพันทุกคันหรือไม่อันนี้ต้องวัดใจเอา แต่ถ้าไฟเตือนมาศูนย์เขาทำกำไรครับไม่ใช่ญาติมันเตรียมไว้ได้เลย ราคาที่พูดยังไม่vat,ค่าติดตั้ง,ค่าแรงชม.ละ500 แล้วถ้าเป็นคนซื้อคุณจะเลือกรถเก่าวัดดวงแบตฯ7-8แสนที่ไม่รู้เจ้าของเก่าเอาไปร่อนน้ำเล่นทิ้งคราบไว้ให้ประกันภัยพิสูจน์จ่ายมั้ย หรือซิ้อโฉมใหม่ประกันเต็ม1ล้าน?

หนูลองยา วิ่งไป 300,000 km หรือ 1000 cycle ประหยัดได้ 600,000 บาทแล้ว ใช้จนแบตเสื่อมเยอะๆ แล้วเอาเงินที่ประหยัดได้ ไปสมทบ ซื้อรถใหม่ เช่น รถ วิ่ง 500,000 km รถ น้ำมัน ราคารถ 1 ล้านบาท ค่าน้ำมัน 2.5 x 0.5 ล้านโล ใช้เงิน 2.25 ลบ รถ EV ราคารถ 1ล้านบาท ค่าไฟ = 0.5 x 0.5 ล้านโล ใช้เงิน 1.25 ลบ เอาเงินที่ประหยัด ซื้อรถใหม่ คนวิ่งเยอะคุ้มค่า

ลาย tv สวยมากครับ 5555

คิดง่ายๆ มือถือ sony xa2 ultra อายุ 5ปี ชาจน์ทุกวัน ตอนนี้ก็ใช้ได้ปกติ แบตเสื่อมบ้างแต่ก็ไม่ได้เสีย แบตรถยนต์ก็เหมือน แบตมือถือหลายพันก้อนมายัดใส่กัน แถมไม่ได้ชาจน์เต็มทุกวัน หลายคน 3 วันชาจน์ที รับประกัน 10 ปียังไหวเลย... ข้อควรระวังอย่างเดียว คือแบตเสื่อมจากการผลิต ใช้โหดจน แบตบวม นี่ล่ะ

ก่อนหน้านี้ตอนรถ Evยังไม่บูม คุณกรทำอะไรมาก่อนครับ ผมคุ้นหน้ามากๆเลยครับ คิดว่าต้องเคยดูคลิป หรือเคยเห็นมาก่อนหน้านี้แน่นอนเลยครับ

@mindsreview

Жыл бұрын

ร้องเพลงแปลงครับ 555

@sunnys5591

Жыл бұрын

ตอนเด็กๆผม FC เลยครับเพลงแปลงพี่แก 555

@user-qb7ie7eg7h

Жыл бұрын

Room 18+ ครับ ผมนี่ FC ตัวยงเลยครับ

แล้ว byd atto3 คันที่วิ่งเยอะสุดคือกี่ กม. และแบตเสื่อมไปกี่% ไม่ใช่ตัวเลขของโรงงานนะ

วันนี้คิดว่า แบตที่ความจุ 80% ของรถ EV อาจจะมีราคามากกว่ารถยนต์น้ำอายุ 12 - 15 ปีทั้งคัน แต่ถ้าเป็นราคาใน 12-15 ปีข้างหน้า ยังประเมินไม่ได้

ทำไมคนผลิตรถไฟฟ้าชอบบอกว่าอนาคตแบตจะถูกลง อนาคตที่ว่าอีกกี่ปีครับ

ดีครับสนับสนุนเอาข้อมมูลทางเทคนิคมาคุยกันครับ ไม่ให้ค่าพวกที่มาพูดปากเปล่า

@wtpsj6447

Жыл бұрын

พวกพูดปากเปล่า​ไม่ควรให้ค่าอยู่แล้ว​ อย่างรถทุกรุ่น​รับประกัน​5 ปี​150,000 กม.​ ไม่ใช่ว่ารถใช้ครบ​กำหนดประกันแล้วมันจะพังซักหน่อย​

สรุปแม้แบตจะครบ8ปีหรือแสน6กิโล มันเสื่อมน้อยก็จริงแต่พอมันเสื่อมมากก็ต้องเปลี่ยนอยู่ดี เตรียมเก็บตังไว้เลย6-7แสนไว้เปลี่ยนแบต

ลืมคิดปัจจัยภายนอกอีก คว่ำมาโดนค่าแบตเท่า ราคาซื้อคันใหม่ เราไม่ชนเขา เขามีโอกาศชนเรา ลองคิดสภาพทำประกันน้อยกว่าทุนรถจะเป็นยังไง

@puddingman2331

11 ай бұрын

รถคว่ำก็ไม่โดนแบตสิครับ

กล้าป่าว นอกจากเทสล่า เอารถ EV เมื่อ 8 ปีแล้วมาให้ดูหน่อย ตอนนี้เป็นไงกันบ้าง รถที่ขายใกล้ๆ เทสล่าเมื่อ 10 ปีก่อนก็มีตั้งหลายรุ่นนะ แต่เวลาอ้างมีแต่พูดถึง Tesla 😂😂😂

แบตไม่มีวันเสื่อม รับประกันตลอดชีพ เลย😂

ซื้อก่อน ตกรุ่นก่อน อย่าเสียใจ

มีข้อสงสัยว่า … ทำไมบริษัทไม่ออกมารับประกันในเรื่องนี้ล่ะ

@kyored555

5 ай бұрын

แค่แบตโดนหนูแทะ ขนาดมีคนลงรูปเปรียบเทียบการออกแบบตัวแบต ในรถจีนแต่ละยี่ห้อเทียบกันแล้ว ยังไม่มีการรีคอล เรียกรถคืน เพื่อนำรถมาปรับปรุงแก้ไขบอดี้ของแบตใหม่เลย จนทุกวันนี้เห็นมีแต่คนที่เอาแผงเพล็ท ไปติดกันเอง แล้งสุดท้ายก็มาเสี่ยงโดนศูนย์รถตัดประกัน เพราะทำผิดเงื่อนไขมีการจงใจดัดแปลงฮาร์ดแวร์อีก เหมือนที่ คปภ มีประกาศมาแล้ว และอ้างอิงจากสิ่งที่ศูนย์รถยี่ห้อนั้น ๆ มีเงื่อนไขอยู่แล้วว่าการดัดแปลงรถ จะทำให้ประกันขาดทันที ถ้าพบว่ามันทำให้มีปัญหา หรือมีผลกระทบกับรถ

เเบตคล้ายโทรศัพท์แหละ มันเสื่อมแค่10-20เปอร์เซ็นต์ แต่ลองใช้งานหนักๆดูลดฮวบๆ ถ้าใช้งานปกติ ก็อาจไม่เห็นผล

kzread.info/dash/bejne/rJh9qs6ip9atl6Q.html ในคิบนี้ทางบริษัทนำรถ BYD ATTO3 ไปทดสอบพบว่ารถวิ่งไป 150.000 กิโลเมตรแบร็ดเชื่อม 6% งั้นกว่าจะเชื่อมเถิง 70% และต้องเปลี่ยนแบร็ดใหม่จะต้อง 30÷6=5 เอา 150.000×5= 800.000km เถิงตอนนั้นค่อยเปลี่ยนแบร็ดให่นครับ

@Thailand-User-1

Жыл бұрын

แบตมีหลายเซลล์ ถ้าเสื่อมบางเซลล์ ก็ต้องยกลูกครับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่ยัน 24 ปี ว่าไปเรื่อยครับ 555 ผมให้อย่างเก่ง 5-10 ปีก็รู้สึกได้ถึงความต่างตอนซื้อมาใหม่ ๆ แล้วครับ อย่างไงก็ไม่คุ้ม อวยเกินไป

แบตเสื่อมหรอ ก็เพิ่มแบตสำรองไปสิ

นี่คือสาเหตุที่ผมไม่กล้าถอยรถออกมา เพราะผมใช้ขับ Grab ครับ ผมขับปีละ 100000 กิโล ขับแค่ 2 ปีแบตก็หมดประกันแล้ว ผมกลัวหลังแบตหมดประกันแล้วจะทำยังไงถ้าเกิดมีปัญหาขึ้นมา

@whatsonot4826

Жыл бұрын

ไม่ต้องซื้อไงครับ

@JingSkyJoker

Жыл бұрын

ผมว่ายิ่งวิ่งเยอะรถไฟฟ้ายิ่งคุ้มนะ เรื่องแบตพวกช่าง Solar cell เล่นมาก่อน ลองไปสิงในกลุ่มพวกนี้ก็ได้ เอาจริงๆประกันแบต มันประกันต่ำกว่า Spec มาก ถ้าคำนวณระยะทาง ประกันเหมือนแบตประกันแค่ไม่เกิน 500 Cycle เอง แบบต่ำเตี้ยเรี่ยดินดูถูกถากถาง แบตเตอรี่ LFP ระดับ Automotive ไปเยอะนะ

@tanapol3s

Жыл бұрын

มีรุ่นที่ประกันแบต 5 แสนกิโลแล้วคุ้มกว่าน้ำมันและแก๊ส และได ๆ ทั้งปวงบนโลกนี้แล้วครับถ้าเอามาขับ grab ใช้ 5 ปี ประหยัดเทียบน้ำมันเกินล้าน เทียบแก๊ส ก็หลายแสน

@user-tt7qr4jh8r

Жыл бұрын

วิ่งเยอะยิ่งควรเปลี่ยนเป็น EV ขับปีละแสนกิโลฯแค่ส่วนต่างของค่าน้ำมัน 3 ปีก็ได้ราคาแบตเตอรี่ลูกใหม่แล้ว

@whatsonot4826

Жыл бұрын

@@user-tt7qr4jh8r แบบนี้ก็ประหยัดไม่จริงสิครับ ในเมื่อต้องเอาส่วนต่างนั้นมาซื้อแบตเหมือนเดิม

ตอนนี้ยังมีข้อมูลการใช้จริงยังไม่มาก เพราะรถไฟฟ้าเพิ่งเริ่มบูม อีกสัก 5ปี + น่าจะมีข้อมูลการใช้จริงที่น่าเชื่อถือได้ ว่าตอนนั้นมันจะเป็นอย่างที่เราคิดไหม ผมก็หวังว่ามันจะอยู่กับเราไปนานๆ เพราะผมเองก็ใช้รถไฟฟ้าอยู่เหมือนกัน

@kaewkulki7919

Жыл бұрын

ต่างประเทศใช้มาก่อนเราเป็นสิบๆ ปี Tesla เขาขับเป็นล้านกิโลฯ ยังมีเลยครับ😊

@elzaznk1160

Жыл бұрын

เพิ่งบูมที่ใหน เทสล่าขับกันเกิน8ปีแล้วแบตเสื่อมทิ้งกันเกลื่อน

@puddingman2331

11 ай бұрын

พอครบ 5 ปี คนประเภทนี้จะบอกรอ 10 ปี พอครบ 10 ปี มันจะบอกรออีก 20ปี

กำลังเล็ง neta v กะใช้สัก30ปี พอไหวไหมครับ😅

@puddingman2331

11 ай бұрын

มึงมีชีวิตอยู่ให้ถึงปีหน้าก่อน

@kittapongruk6273

10 ай бұрын

คิดว่ารถนะอยู่ถึง 30ปี แต่ว่าคุณจะอยู๋ถึง30ปีเปล่า อันเนี่ยไม่ค่อยแน่ใจ😊😊😊😊😊

@firstmiracle

6 ай бұрын

ไม่ต้องถึง30ปีหรอก แค่3ปีถ้าขับไปชนค่าซ่อมรถevนี้เป็นล้านเลย

ว้า.. ไม่เห็นมี NMC

ตลก แนวคิดง่ายๆ ให้คนสมองง่ายๆรับฟัง ปวดหัวเลย

พูดถึงประกันหน่อย 8 ปีหมดไปเท่าไหร่😂😂😂😂

@goodekpump5331

Жыл бұрын

แพงกว่ารถน้ำมันในราคาเดียวกัน30%-40% แต่ประหยัดค่าเชื้อเพลิงในการเดินทาง 400%

@yoshimotor9207

10 ай бұрын

​@@goodekpump5331แถมเสียเวลารอชาตแบต100%

ทำเหมือนคนไม่มีความรู้นิ้