รถน้ำมันขับไป2แสนเสื่อมทั้งเครื่องยนต์ ทั้งอุปกรณ์ มีอะไรบ้างไม่เสื่อม อีกอย่างนึง8ปีนี่เปลี่ยนรถไปกี่คันแล้ว

@Greatkhanwar

3 ай бұрын

ผมไม่เห็นด้วยกับข้อความนี 2 อย่างครับ 1. เสื่อมเหมือนกัน ถูกต้องครับ แต่ค่าใช้จ่ายในการซ่อม ไม่เท่ากัน 2. 8 ปี นี่บางคนยังใช้รถคันเดิมอยู่ แล้วรถเนี่ย มันขายจากเราไป มันไม่ใช่ว่าอายุมันจะหมดนะครับ คนที่ใช้รถมือสองมีเยอะแยะ ถ้าคุณเองยังคิดว่ารถ ev หลัง 8 ปีมันจะมีปัญหา คนที่ซื้อมือสองเขาก็ต้องคิดเหมือนกัน แล้วใครจะกล้าซื้อมือสอง แบตมันแพงมาก

@sutat11

2 ай бұрын

ไม่รู้นะ 8 ปี ใครเค้าเปลี่ยนรถกันกี่คันอ่ะ ปกติแล้วที่เห็น ๆ ทั้งตัวเอง คนรู้จัก และ รถของออฟฟิต ก็หลายสิบปีทีเปลี่ยนนะ 20-30-50 ปีขึ้นไปโน้นแหละ ใช้ยันลูกหลายกันเลยทีเดียว 8 ปีสำหรับบางคนนี่ เพิ่งผ่อนหมดนะครับ

@gaptactics5231

Ай бұрын

8ปี เปลี่ยนรถไปหลายคันแล้ว ถ้ารวยระดับนั้นรถอะไรออกมาใหม่ก็ซื้อไปเถอะ ไม่ต้องคิดอะไรมากมาย

อยู่ที่จำนวนรอบชาร์จ แบตแต่ล่ะชนิดรอบชาร์จมี Life Cycle ต่างกัน แม้อุณหภูมิ​กับฟาสชาร์จ​อาจมีผลบ้าง แต่ไม่มากกับแบตทุกชนิด รถบางรุ่นมีระบบหล่อเย็นแบตและอุ่นแบต LFP ลิเทียมฟอส มี Life Cycle 3-4,000 รอบ ลิเทียม mnc มี Life Cycle 2000-2500 รอบ .... ถ้ารถไฟฟ้าที่มีแบตปริมาณมาก ชาร์จ​ 1 ครั้งก็อาจจะใช้ได้หลายวัน กว่าจะหมด รอบชาร์จก็จะขึ้นช้ากว่ารถที่มีแบตน้อย ใช้หมดเร็วอาจต้องชาร์จบ่อยขึ้น (การนับรอบชาร์จ​ ถ้าชาร์จ​จาก 50% -100% ให้นับเป็น 0.5 รอบชาร์จ​)

@Gotin1972

Жыл бұрын

เยี่ยม

@user-kk7vt7zi2p

Ай бұрын

ขัดเจน

คุณสุรมิส..ตอบอธิบายได้ดีมีเหตุผลเข้าใจได้

พูดให้ยืดยาว เลี่ยงบาลี มีแต่น้ำ สรุปสั้น ๆ ก็คือ เสื่อมแน่นอน ก็เหมือนมือถือ ถ้าชาร์จทีละนิด ๆ ได้ก็จะเสื่อมช้าลง แต่ถ้าชาร์จเร็วบ่อย ๆ ก็พังไวขึ้น เพราะแบททุกประเภทในเวลานี้ ล้วนยังมี cycle อยู่ทั้งสิ้น

จริง

สรุปแล้วก็คือมีการเสื่อมอย่างแน่นอนแต่ช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับวิธีการการชาร์จ ดังนั้นคนต้องการซื้อมาใช้มากกว่าซื้อมาชาร์จครับ

จริงแท้แน่นอน 100% ยิ่งชาร์เร็ว แบบคลิกชาร์ท ยิ่งทำให้แบตเสื่อมเร็วขึ้น

ขิงมันต้องเสื่อมอยู่แล้ว มันมีอะไรไม่เสื่อม

👍

เทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ต้องรอการชาร์จไฟฟ้าในรถยนต์EV✅✅✅✅✅✅✅

ของเค้าออกแบบมาให้ชาร์จ และแบตมันก็มีอายุการใช้งานของมัน 1 โมดูล ก็มีการตรวจเช็คตามระยะทาง

ผมกลัวแบตเสื่อมเร็ว ก็เลยตั้งแต่ซื้อรถ EV มาจอดไว้ที่บ้าน ไม่ได้ใช้ขับไปไหนเลย นี้ก็ 2 ปีแล้ว รู้สึกสบายใจมากเลยครับ ที่แบตยังดีอยู่ คาดว่าปีนี้จะซื้อรถ EV อีก 10 คัน เอามาจอดไว้เฉยๆ เพื่อให้แบตไม่เสื่อม

@donaldtruck5615

2 жыл бұрын

สุดยอดเลย..ครับ คนไทยควรทำตาม🤣😁

@lekgis

Жыл бұрын

ชาร์จ​เร็วไม่ได้มีผลมากกับแบตทุกชนิดทุกยี่ห้อ แบตไม่ได้เสื่อมง่ายเหมือนแบตลิเธียม​ที่เราใช้อยู่ แบตรถยนต์​เป็น ลิเธียม​ LFP กับ NMC ยิ่งรถมีระบบทำความเย็นและอุ่นแบตอัติโนมัติ​ ใช้ฟาสชาร์จ​ทุกวันก็เสื่อมยาก ถ้าไม่ถึงจำนวน life​cycle

@taksinchotikamas317

7 ай бұрын

เอามาเก็บไว้ปลูกผักเล่นๆ ที่บ้านเราบ้างเน้นๆๆๆๆ

@gaptactics5231

3 ай бұрын

​@@lekgisต้องบอกว่าระบบหล่อเย็นไม่ได้ช่วยมาก จะถูกมากกว่านะ ความร้อนที่ทำให้แบตเสื่อมเกิดจากด้านในตัวแบต แต่ชุดระบายความร้อนอยู่ที่เปลือกแบต ยังไงด้านในแบตก็ร้อนมากอยู่ดี แค่ร้อนน้อยกว่าแบตที่ไม่มีชุดระบายความร้อนช่วยแค่นั้น

แบตเตอรี่่สามารถเสื่อมตามการใช้งานเป็นเรื่องปกติ

อีก 5-10 แบตจะเสื่อมก็ช่างมัน ใช้รถ EV วันนี้ ประหยัดขึ้นเห็นๆ (เพราะจ่ายค่าน้ำมันมาเยอะแล้วครับ..555)

@ThanathornE

Жыл бұрын

เหนเลขประหยัดวันนี้ แต่มาโดนเอาคืนตอนเปลี่ยนแบตใหม่ราคา 50-60 % ของราคารถ + ประกันที่แพงขึ้นด้วยนะครับ

@mr.yeeraf7589

10 ай бұрын

​@@ThanathornEผมเห็นผ่านๆมา มีคนคำนวนให้ดูครับว่าหักลบค่าน้ำมันหักลบค่าบำรุงต่อปี มันก็เหมือนเอาเงินส่วนที่เราลดไปมาจ่ายค่าส่วนนี้ครับ แถมอาจเหลือเยอะด้วยครับ ผมแค่บอกต่อครับเห็นมา แต่จำไม่ได้แล้วว่า โพสต์ที่คลิปไหน ผมใช้รถน้ำมันครับ ศึกษาเพราะจะเปลี่ยนมาไฟฟ้า

@Jr.crocodile

7 ай бұрын

EVราคาแค่1-2ล้าน ใช้5ปีก็คุ้มหล่ะ...แบตเสื่อมไม่ต้องเปลี่ยนหรอก เปลี่ยนรถใหม่ง่ายกว่า คนรวยใช้EV #คนดีใช้น้ำมัน

@sutat11

2 ай бұрын

คนส่วนใหญ่ จะมองแค่ว่า เราจ่ายแค่ค่าไฟตอนชาร์จ แล้วเอาไปเทียบกับ ราคาน้ำมัน แต่ไม่เอาค่าเสื่อมขอบแบตไปรวมด้วย ยกตัวอย่าง ถ้าแบตก้อนนึง 6 แสน ใช้ได้ 10 ปี ก็เอามาหารกันดู ก็เท่ากับ ใช้เงินไปเดือนละ 5000 กับค่าเสื่อมของแบต อันนี้ยังไม่รวมค่าไฟที่ชาร์จแต่ละเดือนนะ อย่างผมใช้รถไม่เยอะ เดือนนึงก็ประมาณ 2000-3000 บาท อันนี้คือค่าน้ำมันอย่างเดียว แต่สำหรับคนใช้รถเยอะ ก็อาจคุ้มก็ได้มั้งนะ แบบ 3 ปี 2 แสนโล ถ้าเป็นน้ำมันก็อาจเติมกันเป็นแสนแล้วอะไรงี้ ยังไงซะ แบต ต่อให้ไม่ใช้ มันก็มีอายุของมันอยู่ดี ไม่ได้แปลว่า รถไม่ค่อยใช้ มันจะอยู่ได้สัก 100 ปีนะ นี่ยังไม่รวบบางคนที่เจอตอนนี้นะ รถไม่กี่ปี ขับ ๆ แล้วแบตก็เริ่มวูบละ เช่น เหลือ 10% แล้ว ดับเหลือ 0% เลยก็เริ่มมีให้เห็นกันละในกลุ่มรถ EV

ปัจจุบันเขานับระยะทางด้วย ประกันอยู่ที่ประมาณสองแสนกิโลเมตร ดังนั้นจำนวนรอบการชาทมีผลต่อการเสื่อมแน่นอน

ไปดูรถmg4ใช้ระยะทางเดิมเป็นประจำเเบตตอนนี้ชาร์จเต็มเหลือเเค่96ภายในเวลา 4เดือน

สรุป ยังไม่มีตังชื้อรถอีวี ขับเวฟ 100ไปก่อนน่ะ

ผู้ขายรถไม่เคยบอกว่าแบตเตอรี่เสื่อมอย่างไรจึงจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้

Slow charge. แบตเสื่อมช้าลง แต่การชาร์ท 1ครั้ง ก็ถือว่าเป็น 1cycle

@niran460

6 ай бұрын

ไม่ถูกครับ

รถ ev ใช้ระบบคอมพิวเตอร์ส่วนมากแล้วแฮกได้?

รถน้ำมันค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงจะแพง ถ้าใครใช้รถเก่า 10-15ปี จะเข้าใจ

@gaptactics5231

3 ай бұрын

ถ้าซ่อมบำรุงรถเองเป็นจะเข้าใจครับ ว่ามันไม่ได้เยอะเลย ที่พังกันถี่ๆเสียทีละแพงๆ เป็นเพราะไม่ได้ดูแลกันให้ดีแล้วไปเจออู่ไม่มีฝีมือหลอก ซ่อมแบบแค่ให้พอขับได้ แล้วเก็บค่าซ่อมแพงๆ เลยทำให้รู้สึกว่ารถเสียบ่อยซ่อมทีละแพง

@pephanuwat

3 ай бұрын

@@gaptactics5231 เอามาฐานเข้าศูนย์ไม่ใช่ซ่อมเอง กลุ่มลูกค้าไม่ได้เป็นช่าง

การชาร์จไฟ DC สมัยใหม่หรือยุคนี้ ปลอดภัยมากถึงแม้ โวลล์จะสูง เมื่อเเบตใกล้เต็มมันก็จะลดโวลล์ลง ความร้อนก็จะลดลงไปด้วย

ไม่ควรชาร์จเกิน90%

ถ้าแฮกแล้วนำไปก่อการร้าย จะเกิดอะไรขึ้น?

ถ

น่าจะมีแบตแบบวิ่งไปชาทร์เอง

@elzaznk1160

Жыл бұрын

ไม่มีทางเป็นไปได้

@firstmiracle

6 ай бұрын

รถไฮบริดไง เติมน้ำมันระบบมันชาร์ต(ปั่นไฟไปเก็บที่)แบตเองอัตโนมัติ

@user-dz3ni6ry1e

4 ай бұрын

​​@@firstmiracleสรุปเอาง่าย มีข้อดีข้อเสียสรุปใช้2ระบบจบๆๆ😂

สำคัญกว่าคือไม่ควรใช้ AC Fast charge บ่อยๆๆ จะทำให้แบตเสื่อม

@user-uq5yl5hk5o

Жыл бұрын

DCไหมครับ

@gaptactics5231

3 ай бұрын

​@@user-uq5yl5hk5oเค้าอาจจะหมายถึงไฟที่มาจากสายส่งเป็น AC มั้งครับ ประเด็นอยู่ที่ Fast charge มากกว่า เอาจริง AC charger ก็แปลงเป็นไฟ DC ก่อนชาร์จอยู่ดี แบตไม่ใช้ไฟสลับสักหน่อย

แบต ราคาสูงมาก 3-6 แสน ?

@user-kk7vt7zi2p

Ай бұрын

200,000 กม. สว่นต่างเชื้อเพลิง กม. ละ 2 บาท ก็ 400,000 ละ และใช่ว่า 2 แสนกม. มันจะเสื่อมใช้ไม่ได้ แต่มันค่อยๆเสื่อม ใช้ได้ไปอีหลายปีกว่า จะรับระยะทางที่วิ่งได้น้อลงไม่ได้ จากนั้นก็ยังถอดออกมา ทำ Storage เก็บไฟโซล่าเซลล์ใช้ในบ้านได้อีกครับ

เรื่องแบบนี้มันพูดกันยากกว่าจะเข้าใจเพราะมันมีหลายปัจจัย ในคลิปยังไม่ถึง 1 ใน 10 ของแบตเสื่อม

@lekgis

Жыл бұрын

ใช่ครับ เป็นผมจะดูปัจจัยอื่นร่วม อยู่ที่จำนวนรอบชาร์จ แบตแต่ล่ะชนิดรอบชาร์จมี Life Cycle ต่างกัน แม้อุณหภูมิ​กับฟาสชาร์จ​อาจมีผลบ้าง แต่ไม่มากกับแบตทุกชนิด และมีเรื่องระบบหล่อเย็นและอุ่นแบต LFP ลิเทียมฟอส มี Life Cycle 3-4,000 รอบ ลิเทียม mnc มี Life Cycle 2000-2500 รอบ .... ถ้ารถไฟฟ้าที่มีแบบปริมาณมาก ชาร์จ​ 1 ครั้งก็อาจจะใช้ได้หลายวัน กว่าจะหมด รอบชาร์จก็จะขึ้นช้ากว่ารถที่มีแบตน้อย ใช้หมดเร็วอาจต้องชาร์จบ่อยขึ้น (การนับรอบชาร์จ​ ถ้าชาร์จ​จาก 50% -100% ให้นับเป็น 0.5 รอบชาร์จ​)

พวกเลี้ยงบาลี แต่ที่ได้ข้อมูบมาคือ 180,00 กม.ต้องจ่ายเงินครึ่งนึงของตัวรถ

@studio-bj2ej

Жыл бұрын

เรียนหนังสือก่อนมั้ย

3000รอบ วิ่ง 900,000 กม. ทำไมรับประกัยไม่ถึง 200,000 กม.

@gaptactics5231

3 ай бұрын

ถ้าประกันสัก 7-8แสน กม. บ.น่าจะได้จ่ายค่าแบตอ่วม

เวลาชาร์ทไม่ควรชาร์ทเกิน80%ทุกครั้งและไม่ควรชาร์ทแบบเร็วตามตู้ชาร์ต และไม่ควรรอให้แบ็ตเหลือ29-30%แล้วค่อยชาร์ท แบทจะอยู่ได้นาน ไม่ว่ายี่ห้อไหนก็ตาม

@numpolSakuyungyuencharoen

2 жыл бұрын

ผมว่าไม่ควรชาร์จ เต็ม 100 % ก็พอครับ ช่วง 80 -90% กำลังสวยๆๆ แบตไม่เสริมเร็ว

@srnrrpp4440

2 жыл бұрын

ชาร์จที่บ้านชาร์จ100%ครัยและควรทำด้วย ชาร์จตู้ dc เท่านั้นที่ควรชาร์จแค่80

@studio-bj2ej

Жыл бұрын

มั่วแล้วเมนต์

@AB-jc5tt

Жыл бұрын

ชาร์ตแบบ รอขึ้นสีเขียว ก็100% แล้วจะรู้ไง บอกชาร์ต80%

@user-rt5jw4cz5v

7 ай бұрын

ขึ้นสีเขียวแสดงว่าเต้มแล้วถ้าชาทไม่เต้มจะชามทำไม

EVราคาแค่1-2ล้าน ใช้5ปีก็คุ้มหล่ะ...แบตเสื่อมไม่ต้องเปลี่ยนหรอก เปลี่ยนรถใหม่ง่ายกว่า คนรวยใช้EV #คนดีใช้น้ำมัน

เสียอย่างเดียวช่วงล้างสู้รถสันดาปไม่ได้น่ะครับผมว่าขึ้นเขาลงห้วยโดนหินของแข็งแบตเละแน่

@amornrathchuen-arom3334

7 ай бұрын

แสดงว่าไม่เคยเห็น Revian กระบะออฟโรดไฟฟ้า

@gaptactics5231

3 ай бұрын

​@@amornrathchuen-arom3334มัน 1 ปีที่แล้วไหมครับ ตอนคุณตอบก็8-9เดือนแล้ว ถ้าถามว่าไม่เคยเห็นรถบินได้หรอจะตอบว่าไง อนาคตมีอะไรที่ไม่เคยเห็นอีกเยอะ เอาจริงทุกวันนี้ผมก็ยังไม่เคยเห็นรถรุ่นที่ว่ามาเลยสักคันนะ