車なんて整備さえしっかりしてやれば、そうそう壊れるものではないし 古い車を大切に乗っている人を見るととてもうれしく思います。 新車ばかりを優遇するのはほんとにやめてもらいたい。 古いものを大切にすることこそエコロジーであることをもう一度考え直さないといけない。 森本さんも同じお考えですよね。 これからも楽しい車整備動画を楽しみに拝見させていただきます(^^)

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

その通りです！クルマは簡単に壊れませんね！

すごい綺麗なエンジン内部ですねー。 これを見るとオイル交換が重要なのがわかります。 大事にしている車だとわかります。

初代カルディナ懐かしいですね。２０年以上乗られているなんて、オーナーの方は余程大事に乗られているのでしょうね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

これは事業所の車なんですよ。大事に乗っていますね。

@takerushinjo8658

18 күн бұрын

豊田レ臭スctの型落ちですね

良い乗り方してますね。 慣らし終わった頃だね♥️

エンジン内部の綺麗さにビックリ☆ オイル交換はやっぱり大事ですね～♪

懐かしい！かつてローダウンカルディナ乗っていました。買い換える直前まで114000kmまで乗りました。

エンジン内部綺麗すぎｗ

パッキン類、ブッシュ類等、劣化するものは消耗品なので自分も注意しておくように心がけます。このかクルマのオーナーさんは、大事に乗ってるんですね。なんかクルマに限らずモノを大事に使っている方好感持てます。なんか嬉しくなるような動画でした👍

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

エンジン内部が相当綺麗でしたからね！状態はいいです。

@user-mt5vp4ux3b

4 жыл бұрын

うちのじいちゃんも物を大事にする人です 大工だったんですけど工具類　ダンプ　クラウン全て30年以上使ってましたが全てピカピカで状態が良かったの思い出しました 物を大事にする事の大事さ思い出しました　私も見習わないと😅

7A搭載のカルディナ、懐かしいです。 トヨタのA型は基本丈夫なので定期的に油脂類を交換しておけば20万オーバーでも走ります。ただ、ヘッドガスケットが弱いのが難点ですが…。

懐かしいですね！この時代のカルディナ、コロナなどのトヨタ車はホントにエンジンルームスッキリしていて手入れしやすく汚れたらスチームで丸洗いしてました。点火不良になってもディストルビューター外して水滴を拭き取れば問題なかったと思います。(1JZ-GE 1G-FEなどですが)いつも丁寧な作業をされてますね！

丁寧な動画で好感度高し！

何時もためになる動画を有り難う御座います。非常に分りやすい解説で勉強させて貰っています。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

いつも解りやすい説明ありがとうございます、参考になります

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

これでまだまだ長く乗れますね。 タペット調整とか見てみたいです。 また次回も楽しみにしてます。

ハイブリッドに買い替えて乗るよりこういった古いけど頑丈な車を 修理して乗り続けるほうがエコだと思うけどなぁ

懐かしの4A-FEエンジン！始動時の白煙がひどくなってバルブステムシールの交換だけしようとして、ミスってバルブを落として結局シリンダーヘッドのオーバーホールになりました。いい経験でした。

今回も興味深い動画でした。ありがとうございました🍀

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

冷却水リークテスター専門的な道具があるんですね！

昔、初代BOXY　20万Km乗りましたが、最後はラジエーターアッパータンクが割れました。 幸いネットで1万円台の安い外品ラジエターAssyを買って交換、そのまま次車の下取りに。 下取り価格7万円付きました。

ハイメカツインカムのS型エンジンですね。 バルブ挟み角を小さくして燃焼室を縮小し、高効率化を狙った、と言うのがこの「ハイメカツインカム」の主旨だったようですが、最近はバルブ挟み角をまた広げ出しましたね、トヨタ。

@yuubou1986

4 жыл бұрын

A型かと思いました… (タペットカバーの取り付け方法から)

@timeline7835

3 жыл бұрын

たしかに、ダイハツのEFとかみたいにプラグが後ろに隠れていないので5Aとかかと思ってました（笑）

年式古い車はとにかくゴム類がやっかいですよね 各部パッキン、ホース類、ドラシャブーツ、マウント等々上げたらキリないけど

ラジエターホースバンドは締め込み式が良いですね。クリップ式のものは力が加わると円の形状が楕円になってしまうので個人的には信用できず、不具合が生じた場合はお客さんに説明して締め込み式に交換していました。 森本さんのところではトヨタ車には赤色のクーラントを使用しておられるのですね。赤いクーラントは錆が生じたときに色合いが近くて見つけにくいので、交換を依頼された際、お客さんから特に要望が無い場合はトヨタやダイハツの車でもグリーンのものに替えてしまっていました。整備士をしていた頃、この型のカルディナもよく整備したものです。

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

Garage Infinity 整備の経験はありませんが、クリップの方が常に締め付け力がかかって、温度の影響を受けにくいので良いように思うのですが？

3S-FEなつかしいなぁ🙂　プラグコードとデスビがあるし👌この頃のエンジンは弄りやすかったなぁ。

@ms-tk

3 жыл бұрын

今更だけどこれ7A-FEやで

勉強になりました❗ 有り難うございました。😄

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

5E-FHEエンジン（走行距離19万キロ）の車に今でも乗っていますが私のもタペットカバーのパッキンは修理しました。 昔、友達の4Eエンジンのもオイル滲みがあったので、この頃のトヨタのエンジンでは良く起こっていたように思います。 今の車はカバーがあるので、ボンネットを開けても気付きにくいのか、この手の故障は減ったのかわかりませんが、 20~30年前の車はエンジンカバーも少ないので機械と語り合いができる感じが私は好きです。

修理して長く乗るって良いですね。新しい車がエコで環境に優しいと思わせる世の中ですからね、車一台生産でどれだけ資源をつかうのかと。

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

ライオンSAN 新車が普及すると、環境や安全に関する装備が全体的に良くなって行くのがメリットですね。こういう意見が増えてきたのは、最近の車は10年前の車と比べてユーザーから見ると大して魅力的でないことの裏返しに思えます。

7Aのリーンバーンエンジンですね。組み立てやってたから懐かしい。

この頃のエンジンルームは手を入れやすくていいですね。地面が見えてます。

ちゃんとメンテナンスして、丁寧に運転していれば、いつまでも乗れそうですね😀

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

その通りです！

最近の車と違って整備がしやすく　スペースに余裕がありますね

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

整備はやりやすいですね！

こう言う整備動画、非常に楽しいです笑　何回も見過ぎて、森本さんの話してる言葉を覚えそうです笑　　昔、ドラゴンボールをビデオに録画して、何度も見ましたが、今はカリスマモータスさんに釘付けです笑

懐かしい‼︎まあ何も起こらないわけにはいきませんね〜

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

仕方ないですねw

カムシャフト周りがめっちゃキレイですね！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

光ってますねｗ

冷却水・エンジンオイル管理がしっかりされてる車両ですね？ オーナー様が大事にされるのが伝わって来ますよ(＾＾)

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

整備している方も気持ちいいです！

自分の車もそろそろ走行距離１８万㎞が近づいてきました。 エンジンの調子はい良い方ですが、２０年を越えているので細かいパーツが手に入らなくなってきました。 先日も割れたウインカーレンズを交換したんですが、バックオーダーの製造待ちで部品が来るまでに２ヶ月近くかかりました。

ラジエーターホースにゴム用グリスは耐腐食性が有って良さそうですね 私はパーツクリーナーを塗布して取り外し取り付けしてます

170000キロ走行でもオイル管理きっちりしておけばこんなに綺麗なんですね。自分のカローラスパシオAE111も110000キロです。 オイル交換は大事ですね。このオーナーさんを見習いたいです。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

しっかりメンテすれば長く乗れます！

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

マタンキ Mobil 1の広告のようです。

１７万kmでも管理交換しっかりしてるとここまで綺麗なんですねぇ、長く乗るならやはり基本のメンテナンスや交換はとても大事な証ですね

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

管理さえしっかりしていればいつまでも乗れますね！

@sparky657

4 жыл бұрын

Morimoto Garages 22万kmのアルファード現役で乗ってます！

ラジエーターもそろそろって感じの色をしてますね

スバルのEJ系タペットカバーパッキン交換も観てみたいです。

オーナーさん大事に乗ってあるんですね❗️

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

実は事業所の車なんです。

@cha-lv4sm

4 жыл бұрын

Morimoto Garages さん 納得❗️

元整備士としてはその手のホースバンドは水漏れしやすかったと記憶してます。だからバンドごと交換してました。

@user-sn6ef3mj8c

4 жыл бұрын

このバンドは圧が掛かって伸びてしまうんでしたよね～σ(^_^;

お疲れ様です。 懐かしい車と、懐かしいエンジン。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

こんなめっちゃキレイなエンジンに当ったことが無いｗｗｗ

森本さん こんばんは🌇 お疲れ様です！ 大事に乗られてる🚘ですね。 オイル管理をしっかりされていますね！ こんな綺麗な状態は久々にみました笑笑 タペットカバーは17万キロ走行ですと 漏れはじめますね！ ラジエターホースもあのくらいの漏れで交換できて良かったですね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

非常に状態が良いですね！

古い車を大事に乗ってる人は素晴らしいと思う

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

rainbow999 乗り換えるまで快調を維持したいですよね。もうすぐ乗り換えるからといって雑に扱うのは嫌いです。

気持ちいいぐらいきれいなエンジン内部 多分道具全般扱いが丁寧な人なんだろう

ウチはアッパーホースから水漏れしたときには、ついでにロアホースも交換してもらいました。 ホース自体は大した金額ではないし工賃も変わらないので。

Nice work! Please can you subtitle English

thank you

皆さんおっしゃっているように、懐かしいですね その頃、トヨタ系デーラーにいたので、懐かしすぎます。 ラジエータホースの内部損傷による繊維部分からの水漏れで そのままにしておくと、最悪破裂してあたり一面甘い水蒸気に・・・ 昔のＬＬＣ甘苦かったけど、ＳＬＬＣ甘みより苦味がすごい・・・ 絶対、舐めてはいけません。作業中口に誤って入ってしまったんです・・・

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

臭いは甘いですけどねｗ

いつも楽しく勉強になる動画、素人の私には感謝しかありません。　アッパーホース交換の時　気になったのですが、ラジエーター上部が薄茶色に変色しているように見えましたが漏れや爆発（？！)は起きないのでしょうか？　私の車は変色して気にしなかったら高速で爆発してしまいました。トヨタ車ではないのですが、、、。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

変色して劣化が進むと亀裂が入ることがありますね・・・

懐かしいなぁ　実家のおやじが乗っていた この年代のトヨタはパワーウインドウがワイヤー絡んで壊れまくるんですよね

オイル交換は距離あんまり乗らないけど半年に一回はしてます。エレメントも二回に一回交換。エンジンはすこぶる快調です。ただ細かい部品の交換は増えてきたな。まあ大して費用も掛からないのでずっと乗りたいです。今の愛車は今年２０年目になるカローラです。トルコンのATで４WDなんで気に入ってます。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

そのメンテナンスを続けていただければまだまだ乗れますね！

この頃のトヨタ車って経年してくるとラジエターのリザーバータンクの樹脂が劣化してヒビが入って 冷却水漏れ起こすんですよね。

@namaneko

4 жыл бұрын

うちのカルディナはラジエターのアッパーが劣化して吹っ飛んだ

充実した、年季の入り様。治す甲斐がありますね^_^

この前15万kmの車を車検出したけどタイロットエンドブーツ交換のみで終わってよかった 日々のメンテナンスが大事ですよね

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

その通りです！

エンジン内部めっちゃ綺麗… 素人目からしたら新車って言われても疑わないレベル…

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

これはかなり綺麗なほうですね・・・

こういう動画でエンジンきれいでしたって珍しいｗ

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

確かにそうですねｗ

アッパーホースは高温になるので傷みやすいですよね。

いつの間にか名前が変わってる……新しいｽﾃｯｶｰ作って頂きたいです🐱🎵

懐かしいですね～若い時に新車で売ったことがあります。 未だに乗れるのはメンテナンスの賜物ですね(^^♪ エンジン内部綺麗！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

メンテすれば全然乗れますね！

やっぱ昔の車っていいよなぁ タペットカバーを外すのが楽だしｗ 過走行でもこういう車なら買っても安心ですね

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

整備は楽ですねｗ

バッテリーとかはメンテナンスフリーが出てますが、エンジンはメンテナンスしながら長く使うのがトラブルが出た時対処がしやすいんでしょうね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

こまめなメンテナンスは故障の早期発見もできるのでイイですね！

17万キロ、まだまだ現役ですね！ 車検を取るとのことなのでこれから まだまだ走りますね！……私の車も 27万キロです。なんのトラブルも ありません、メンテナンスはしっかりやってます。３回目のタイベル 交換目指してます。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

メンテさえしていれば余裕ですね！

カルディナもほとんど見かけませんねえ。 わたしも90カー好きで乗ってますし、この動画見てるとぜひともわたしの愛車も森本さんところへ預けたくもなります。（＾＾ゞ

えっ？　このヘッドの状態で１７万キロオーバーですと？　この子　オーナー様に愛されていますね、素晴らしいです！　点火系　特にプラグは　どんなあんばいだったのでしょうか？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

オイル交換をしっかりすれば綺麗な状態を保てますね！

OH済みかと疑ってしまうほどの美しさのエンジン内部…

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

オイル交換をしっかりしていればこうなります！

トヨタ「カルディナ」20年以上経過して17万㎞走ってても修理すればまだまだ大丈夫ですね。女優の伊藤かずえさんが日産「シーマ」をレストアしてまで乗ってるぐらいなのでそれだけ車🚗も大事にされてるなと思いました。👍

大事に乗られてるようですね。やっぱりオイル交換は大事ですね。特にオイルにこだわっていませんが、この動画を見る限りオイル交換はちゃんとしたいです。

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

Mar kun 名の通った全合成油なら十分だと思います。あとはメーカー指定の交換周期（期間・距離）を守るとか、オイルレベルを月1回くらい見れば。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

オイルはこだわらなくてもいいですが交換距離はしっかり守ったほうが良いですね！

まだ整備一年目の時アッパーホース交換したときラジエターのアッパータンク割ったの思い出したw

今どきの車と違ってエンジンルームシンプルだから整備しやすそう

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

スペースが広いので整備性は良いですね！

ハイメカツインカムやな～

お疲れ様です(^_^ゞ 車検整備お疲れ様でした🙇

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

ラジエーターのアッパータンクも危ない色してますね…

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

経過観察が必要ですね。

@timeline7835

3 жыл бұрын

トヨタ車によく使われるデンソーラジエーターの末期状態を現す色ですね…

作業中、素手が綺麗な整備士さんは整備の匠です(^_^)v

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

車は結構古くても部品出るんですね 30年近く前のバイク乗ってますが冷却水ホース廃盤で途方に暮れてます・・・

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

メーカーや車種にもよりますけどね・・・

「タイミングベルト交換100,000kmごと」など貼ってあるのいいですね。 「接地２極白金プラグをご使用ください。取外点検、ギャップ調整は不要です。」との注意書きも見えました。 わかりやすいですね。 プラグもいろいろな種類があって悩みます。 次回の動画も楽しみにしております。 では。

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

luna _ そんなに種類があるのですか？ 自分のは突き出し型のイリジウム電極タイプなので、メーカーくらいしか選ぶところがありません。

@Luna-jo4ix

4 жыл бұрын

@@SuperPi3.14 さん、こんにちは。 種類はこんな感じです。 純正はNGKの標準タイプ、電極はニッケル合金？ 互換品は、 NGK ：イリジウム、イリジウム長寿命タイプ、ルテニウム DENSO：イリジウム、イリジウム長寿命タイプ BOSCH：４極プラグタイプ スーパー４、電極はクロームニッケル 今はNGKのルテニウムです。 お世話になっている整備工場がおすすめなのがBOSCHなので、 次回はこちらにしてみようかと思っています。 では。

@SuperPi3.14

4 жыл бұрын

luna _ 私もNGKのルテニウム使ってます。3本しか要らないので「一番高いやつ持ってこい！」で買いました。

オイル交換をマメにやってるとエンジン内が綺麗ですねぇ。 オーナーさんはこの車を気に入ってるのがよくわかります。 でも俺は長く同じ車に乗ってると飽きがきて、違う車に乗りたくなる浮気症ですわw

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

このクルマは事業所の車なので乗り換えが出来ないんですｗ

森本さんは、基本エアラチェットなどは使わないのですか？　撮影だから 騒音対策で、撮影以外の時は使っているのかな？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

使ったとしても電動のモノを使いますね！

やはり気になるのがラジエターホースのホースバンドですね。このねじ込み式のホースバンドは純正なのでしょうか？ねじ込み式はホースが劣化すると必ず漏れますよね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

これは社外品ですね！

なんでか、タペットカバー取るときワクワクするのはなんでだろう(^^♪ 17万ｋｍの割りにホントに綺麗なカム類でしたね～、水とオイルの管理さえすれば車は長持ちしますね~(^^♪こう言う個体はきっとバッテリーも持つんだよね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

たしかにワクワクしますねｗ

エンジンの中が綺麗なのはオイル交換を適切な走行距離で交換しているだけで保てるのでしょうか それとも何かしら特別な手入れが必要なのでしょうか

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

特別なことは何もしていません。キッチリとオイル交換しただけです。

@nyasu1204

4 жыл бұрын

@@morimotoshinya どんなオイルをどの程度の距離で交換してたんですか？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

@@nyasu1204 ディーラー純正のオイルを5000ｋｍ毎交換していました。特別なオイルは入れていません。むしろ値打ちオイルですね。

@nyasu1204

4 жыл бұрын

@@morimotoshinya 高いオイルを入れると、勿体ないのでついつい長い距離交換しなくなってしまいがち。 安いのをこまめに替えるのが良さげですね。

こんばんは❗️お疲れさまでした 凄いオイル管理の良い車ですね❗️ でもタペットカバーは なかなか… 私の乗る HONDAのE07は 大変です(。>д

何個か動画を拝見させて頂きました。 エンジン内部が凄く綺麗で見てて気持ちよかったです。 自分もタペットやプラグにディスクパットの交換等もします。 昔はオイル交換も自分でやりましたがオイルも高くなり整備工場でやっても大して変わらない金額なので整備工場任せです。 １つ質問なのですが自分は19年式のRG1 ステップワゴンに乗ってます。 購入した時から燃費が5キロ走らない状態で加速も弱い気がするのですがプラグ系なのでしょうか？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

修理は実際のクルマを診ないと見当がつきませんね・・・

今日入庫の車検の車。タペットカバーパッキンから漏れてるなーって思って部品きたから外したら、ヘッドが割れてた･･･。どーしよー。あんまりお金かけられないお客さんなのにー。

最後の水漏れ点検、ファンネル付いた状態でも圧はかかるのですか？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

圧はかかりますが、当たり前ですが最後にキャップをして走ったあと最終チェックをします。

いつも参考に楽しく拝見してます。 自分は整備士ではないですが、車バイク大好きで、一生物と思ってヤフオクで買った現在25万キロのラシーンと7万キロのXJR400、14万キロのムーヴコンテ、11万キロのマークIIブリットを整備中です。古いが意外と壊れず、どこでもドアのように自分を連れ出してくれてます。 古い車のデザインや皆が懐かしく、珍しく目にとめてくれるのが 好きで乗っています。 まだ走れるのに解体や輸出など、自動車業界にいた時いつも勿体ない精神で名車達を見送ってきました。 製造産業としては新車流通させないと経営や生活が維持出来ないのは分かりますが、メーカーがリファービッシュカーや新エンジン搭載の再販などとし流通させて、古い車がまた世に流通してくれないかなぁと思っています。古い車の税制優遇措置がなされ、部品の長期流通がなされれば、まだ長く走れ、整備士の皆さんもやり甲斐があるのではと思うのですが。 いつかラシーンで森本さんの工場へオイル交換にお邪魔するのを夢に修理を頑張りたいと思います。

@user-fi6hq5ev9m

4 жыл бұрын

プラグシールの入れ方！逆でしょ。

オイル関係を定期的に替えていれば、30年乗ることもできそうですね

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

全然いけますね！

カルディナですか～。うちの叔父が乗ってました。 走行距離はたしか50万キロだったと思います。 この頃のトヨタはよく走るそうですね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

メーカー関係なくメンテしていれば長く乗れます！

Nice job , but did you forget to add silicone in the corners before installing the valve cover back on the engine ?

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

Not shown in the video, but silicon was added.

@CHIBA280CRV

3 жыл бұрын

@@morimotoshinya got it , nice job ..my friend.

ヘッドカバー、とても17万キロの車じゃないですね！ 日頃のメンテがやはり大切だと思う次第です… 私も20年落ちのBE5レガシィですが 動画見てまだまだ乗っていこうと思いました！ 古い車を長く乗るのは良いことですね♪(^^)

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

メンテさえしていればレガシィもまだまだいけますよ！

アッパーがダメだと早晩ロアーもダメになるのでは？ とつい不安になってしまいます。 マメに整備されている感じなので限界まで使うのかな？ われら素人はペットボトルカットのファンネルで＾＾

この頃のカルディナはホントタフですね😄Ａ型、S型、S型ターボなどいろんなボアのエンジンが載ってたと思いますが、こちらのカルディナはE型でしょうか？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

7Aのエンジンですね！

@puccho0808

4 жыл бұрын

Morimoto Garages さん 7A！なるほどですね😄コロナやカリーナにも使われているヤツですね

私のCR-Zメンテナンスして欲しくなるなぁ

@ryu-nh6ul

4 жыл бұрын

良い車ですなぁ

カルディナは基本的にS型のはずなのにタペットカバーがプラグホールのネジ山にナットで固定じゃないって違和感が… 多分7Aか4Aですよね？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

7Aですね！

ラリーが映ってる！！！もりもとさんのでしょうか？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

父親のですｗ

オーナー様がどのようなオイル管理をされていたか気になる！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

普通にオイル交換していただけですよw

7Aでしょうか。シザーズギヤ久しぶりに見ました( ﾟーﾟ)先日オイルがマヨネーズ状になってるアクアが入庫してきました(笑)

@timeline7835

3 жыл бұрын

結露とかでおきる乳化でしょうかね⁇

車検整備お疲れ様です。 自分のMiraは199,000km近く走ってますが、タペットカバーから漏れはしてません。 オイル交換のメンテを怠らず3,000km～5,000km前後の周期でやってますが、整備動画を見てて｢そろそろ交換をすべきかな｣と気になってます。 水周り系はホース･サーモも変えましたが、ラジエーターは納車から無交換なので色々不安です…

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。メンテをしっかりすれば、なかなか壊れないですよね。