会社としての売り上げよりも、的確で要望に沿った無駄のない内容で丁寧に車検整備をされていて感動しました。私は某ディーラーで勤務しています。個人的には、このような的確で無駄な費用がかからない「実のある整備」をしていきたいという考えを持ってやっていますが、この考えは大手のディーラーにとっては「時間の無駄」というトンチンカンな理由で不可能になり始めています。短時間で売り上げを上げられる添加剤や、その他の用品等で金稼ぎをするような業界になり始めているのを肌に感じています。個人的に会社への小さな抵抗として堅実な整備をお客さんのためにしていますが、なかなかここまでやりたくても厳しいものですよねぇ……

@Assertive-Not-Aggressive.

Жыл бұрын

本当に好きな人は、愛情を注いでいるのに、お金の話が出るとつまらなくなりますよね。エンジニアやメカニックは、テクノロジーが好きだから夢中になって自分を忘れてやってしまうのだと思います。

消耗品交換は必要ですね。始めて購入した車は昔のセダンタイプのスカイライン今の車と違い中古車にしては、装備がフルに近かった為長く乗りました。通勤に毎週のドライブにも走りまくってました。結果100万キロという相当な距離になってしまいましてが、初めての車だったため修理しつつも手放せなかったですね。当時は保険で修理費用が出る自動車保険があったため使いましたが、普通に支払っていたら同じような車がもう一台買えてましたね。それほど愛着があったのですが信号停車時、前から来た信号無視の車に追突され、車はもうだめでした。私は片足骨折と肋骨骨折で3カ月入院でした。つらかったです。

車検の時、いっぺんに部品の交換は金額てきにも大変だから、普段から交換するのがいいですね。

本当に分かり易くてついつい見てしまう。 近所にこんな業者さんがいればなぁと思ってしまいます。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

こういうしっかりした整備工場だとちゃんと説明してくれて納得できる。 ただ、車の知識ない人が安くてほぼ手入れなしの工場ばかり選ぶので急に壊れることが多くなりそう。

車を長く乗って下さいって言ってくれる車屋さんに整備して貰いたいですね。 ディーラーは新車買わせようと必死で不具合言っても解りませんって言われる始末でした。

@ipodtouch5th

3 жыл бұрын

だから、行きつけの修理工場を持っとくといいんですよね。 ディーラーみたいに、明らかにもうボロボロで乗れそうにないとき以外は直してくれますから・・・

この車検受けた人この動画見たら安心できるんだろうなぁ

アナウンサーみたいな滑舌で分かりやすく解説する森本さんに聞き惚れてしまう✨👌

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

3級目指している高校生です。すごくわかりやすかったです

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！頑張ってください！私も高校で3級取りましたよ！

僕はベトナム人なんですけど自動車整備を興味があります。実は日本語を勉強しながら自動車所に務めている。森さんのおかげでたくさん整備の方法勉強になります。助かりました。ありがとうざいます👍

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

相変わらずすごい分かりやすい動画

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

50代後半のプロ整備士です 森本さんの動画をたまに観てます 何だか 観てると 仕事への意欲が出てきます また勉強にもなります ライフガレージさんとの対談を観ましたが おもしろかったですよ☺️ 動画編集大変でしょうが 頑張って下さい！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

ヤバい。森本さんの整備動画マジで好きだわ 20分動画でやったー!と思ってテンション上がって食い入るように見てたら、体感2分ぐらいで終わったw

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

なんやろ　話し方、説明、表情・・・　好感しかもてやん👍

オイル交換すらできない、車のド素人ですが、森本さんの動画は見ててほんと面白い！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

森本さんの様な整備士が現場にいたら良い整備士が育つと思う。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

このような整備を12ヶ月点検とか 通常のオイル交換時などに上手く 分散させると車検費用の中の整備費用が 減るということですね 車検の時だけで全部やろうとすると 高いのは仕方ないことです

@osamusogabe7774

4 жыл бұрын

全くその通りだと思います。ところが現状では日常のメンテナンスもしないで１２か月点検も実施しない、車検時には最低の費用で済ませるといった方が増えています。

@timeline7835

4 жыл бұрын

車検で全部済ますのではなくその合間、合間に修理しておくと分割払いみたいにできるし安心なのでいいと思うんですけどねえ…実際にそうする人は少ない…

車屋さんの　言うとをりオイル　部品替えきちっと　整備して使用すれば長く使用できます愛着も湧きます‼️

お疲れ様です。 ベアリングの異音ですが、普通に考えてあれだけの高回転で回っている物が音がしない技術も凄い事ですよね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

言われてみればそうですねwすごい技術です・・・

直った時の感謝感ってマジ半端ないっすよね！

自分もエブリイ乗りなので、故障原因がわかると、自分の車がなった時に説明しやすいから助かります。これからも頑張って下さい。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

別に走行オンボード映像でもエクステリアカスタマイズの動画でも無いし構造や解説聞いてもチンプンカンプン(スキル皆無)なのにも関わらず、見行ってしまうのは何故だ！！ 何故かオモロイ…

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

ウチの17年式ekスポーツターボ、22万キロですがこれまで大きな不具合もないため、また車検通すことにしました。色々為になる動画ありがとうございました。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

車の知識がないので、整備はお店に丸投げになってしまいますが、こうやっていろいろ見て交換したりしてくれてるんですね。安心です。

私のエブリーEＢＤ64Ｖ　288000キロ　　見ていて整備したところばっかりでした。傷むところはおおよそ同じですね。25万キロでオルタネーターのカーボンブラシはちょうど半分くらい摩耗してると思いますよ。予想では35万キロまで大丈夫ですね。

近くやったら、森本さんとこで整備して欲しいです

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-zw8ep8hr6k

3 жыл бұрын

自分も古いアクティトラックに乗っているのでぜひ、お願いしたいです❗️遠くて残念です😅

私の日産サニーも50万キロを越えていますが、今の所問題ない走りをしています。今年で22年目になります。

車の整備ぬ関しては素人ですがいつも楽しく拝見させて頂いております。私の場合、三菱のコルトを新車で買い、約１０年間で４４万キロ走りました。皆驚くのですが、他のところでmorimotoさんが言っておられた、素人の分かるところでの点検（取り合えずオイルとエレメントの交換時期の確認）と、心配になったら私の場合行きつけの整備工場に”泣きつく”ことで事故なく過ごしてきました。１０年で４４万キロは一般には多いのですが毎週片道１３０キロの山道を仕事で往復していました。最後の頃は車検、一年点検その他修理で毎回かなり投資しました。　そして実は体調不良のところしかたなく移動しなければならずその帰り単独事故を起こし、会社の方（実は最初に自分が車を買った時からお世話になっている方）に修理で２０万ほどかかる（フレームが古くなっている）といわれ廃車にしました。今は軽の中古に乗っています。（スズキのWIFI,とかいう車）

私の車も昨日車検でした。もうすぐ30万キロですが、今回は特に不具合箇所や交換部品も無かったです。ただ、オイルにじみが少し出ているとのことだったので、一度オイルシール剤を入れてみて止まらないようならヘッドカバー外してパッキン交換かなと。 ここの動画を参考にしながらですが(笑) でも、車検と言っても料金の７割が税金関係。しかも車齢18年の私の車、重量税が割増額最大に(怒)　そんな割り増しされるなら、その分で他の整備をやりたいですわ。

@user-zw8ep8hr6k

3 жыл бұрын

小生のアクティトラック🚚最近オイル漏れが発生、修理したものの完治せず。こまめに補給しながら乗っています。古いだけに気を使いますね😂ちなみに、平成２年式、重ステです。

不具合やトラブルが今まで有りましたが、今年の夏に車検を受けてから現在、13万kオーバーの61系 ミニキャブを所有しています。今後の参考になりました。チャンネル登録もしました！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

ホント良心的な自動車屋さんですね！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

14:20の治具ですが、以前在職していた金属加工屋で、某大手ブレーキメーカーから発注を受けた事がありました。 このように使うのですね。

部品交換のテロップ部分のために撮影スペースを空けている。編集センスも良く教材動画のようで一人で編集してるとは思えない。見事っ

25万Kmだったら地球6周ぐらいか… すごいな

僕の父が乗ってた2代目プリウスの走行距離が23万キロでよう走りました いろいろあったけど

25万キロでもまだ乗るっていうのは愛がありますね!自分も12万キロぐらいですけどまだまだ乗ろうと思います。

@user-zw8ep8hr6k

3 жыл бұрын

自分も132000キロ走った、ＨＡ4 アクティトラック🚚に乗っています。最近トラブル多発ですが味わいのあるクルマです😅ながく乗りたいですね👍

お疲れ様です 森本さんの動画はホントに勉強になります 自分、素人ですからここまでのメンテナンスは出来ませんが、車の構造をわかりやすく説明してくれるので自分でやってみようかなと思っちゃいます 実際にはオイル交換くらいしか出来ませんが笑笑

美しいプロテクニックありがとうございます。

スズキのDA64ベースということで、マツダDB64かな？（うろ覚え スズキDA62で車検ワークショップに参加して、キュルキュル音を立てながら帰った人ですが、クランクプーリーの助手席側はウォーターポンプだと思います（K6Aエンジンはここにあるとまーさんガレージで見たし、自分のDA62でも確認した。）。 私も、車検にあたり、カップキットと前のブーツ類を交換中です。 カップキットは交換完了しましたが、泥水のようなフルードが出てきたので、アストロのワンマンブリーダーホースでフルード交換もしました。（モノタロウブランドのDot4ですが） 多分、見た目は森本さんの使ってるのもアストロのブリーダーホースかと邪推します。 あと、前の小さいブーツ2種類4個交換すれば、私のDA62は車検通りそうです。（光軸はテスター屋行って直すものとする） 部品は安いのに工賃がかかる作業なので、お客様がケチだと、前4mm、後ろ2mmという私の状況では交換するな！と言う人も居るかもしれませんが、私はいつでも交換できるようにシューもパットも工具も一式積んだ状態でわかってて乗ってるんじゃなく、ましてや、お客様が心配するのであれば、「そろそろなので交換しましょう」と、言いやすいですね。 手動オルタベルトテンショナーは、K6Aエンジンでも付いてる車種はエブキャリくらいですが、そもそもの設計がおかしくて、エンジンブロック側がメタルシールで、前側がゴムシールなのがちょっと考えれば順当なのですが、純正は逆で、ゴムに熱を与え劣化させ、メタルからゴミを取り込み、グリスを汚します。 個人的には、K6Aエブキャリの泣き所だと思ってて、最悪でも15万キロ、普通は10万キロ交換しないと異音発生すると思ってます。 私は145000km位で「ジャー！！」という音がしたので、テンショナーを交換しました。 K6Aはタイミングチェーンになりましたが、10万キロでオルタベルトテンショナー、15万キロでウォーポンとオルタは交換してもいいかと感じてます。 （ただの自家整備オジサンの発言ですので、整備士持ってる訳じゃないのてそこは勘弁願います。）

同業者として大変参考にさせて頂きました。そうなんですね、オートテンショナーはボルトが上下にあるのは知ってましたが、下のボルトの部分は六角レンチが入る穴になってるのは全然知りませんでした。現在、三菱自動車のミニキャブワゴンがエブリイの供給ですからこれは大変参考になりました。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

同業者の方のコメントは嬉しいです。ありがとうございます！

カップキット、私も素人ながらにやった事がありましたが、バラす前に写真を撮っていたので、見比べながら組み付ける事が出来ました、 やはり素人がやる場合は、何かしらの “見本” を残しておくのが安全だなと思いましたねー。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

見本があればミスは減りますね！

@user-ji4ih6mw5m

4 жыл бұрын

片側をバラさず残すとか外した後に仮組した状態で置いておくなどの対策を現役時代に指導されました。

20万キロ越えるとさすがに、色々不具合が出て、部品代や、工賃が確かに高額になる事があります。 でも、それを交換、整備をすれば、長く乗れますね😁 実感しております。 v8,4,6 マジェスタ 現在24万キロ、まだまだ働いてもらいます。

私のバモスは平成14年式で只今の走行距離は193000キロです。 今年の4月に車検でした。 ２年前にプラグ交換時期にイエローハットで点検した所オイル上がりと言われました。 後にエンジン付近からオイル漏れをディーラーで修理しHONDA純正オイルに交換したら車内の振動が酷くなり長年入れ続けたカストロールとオイル上がり専用のオイル【STP】のオイを混ぜて交換 その後車内振動は無くなりましたが、9ヵ月前に走行距離3000キロに達してないのに突然オイルチェックランプが点灯しオイルがかなり減ってました。 直ぐにオイル交換し今は問題無いです。 平成10年式 83000キロのインテグラはエンジンとオイルパンからのオイル漏れでガスケットをディーラーで交換その後は問題無いです。 ２年前に一度だけブレーキピストンが固着しシールからオイル漏れまで引き起こし新品に交換を余儀なくされましたがブレーキピストンの部品の在庫がHONDAには無くディーラーから車検に通らないと言われ急遽チューニングショップで探しシビック用のブレーキ ピストンを流用したのを覚えています。 なるべく長く乗りたいですが、部品は製造してないし部品が数少ないので車検の時には何時も冷や冷やしてます。

たまにヒットして動画拝見してます。丁寧な感じが好印象でしゃべり方も自然で良いですね♪

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

ウチのレパードも３３年目で２５万キロ突破してますが、確かにメンテをキッチリやっていれば元気に走ってくれます。俺も自分で整備することがあるので今後も参考にさせていただきます。非常に判りやすいです

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

メンテ次第でいつまでも乗れますね。

凄くわかりやすい 説明です！他の車やとか こんなに丁寧に教えてくれないです！勉強になります! これからも頑張って下さい!

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

デリカ4ＷＤに30年近く、ヤマハＸＪ750に40年近く乗り共に、10km以上走行しています、プロのアドバイスはとても参考になります、ありがとうございます。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

丁寧な作業と説明と工夫。分野は違えど自分の仕事の励みになります。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

このDA64のエンジン交換したことありますが、テンショナーの6角の意味が分かってませんでした。そういうことだったんですね。納得。あと、26万キロだとスタビライザーブッシュが結構へたりますね。それとブレーキホースも交換した方がいいですよね。このエンジンは前期型かな。O2センサーのコード4本タイプですね。後期型は燃焼室形状が変更になってカムタイミングセンサーが別物になって前期と後期の互換性がなくなるのでエンジン交換は要注意です。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

他の動画と違い、確実、丁寧、その他の部分で感心します。なんとなくこう言ってはなんですが、僕の作業していたやり方ににた部分があります。最近はよい工具があるのでさらに便利ですね。狭い車があるのは今も変わりませんね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

いやぁ、、動画撮影、編集全てセンスありすぎですよ。。 機械好きなだけあって想像力豊かなんでしょうね。純粋に凄いです。 車は長く乗りたいのもありますが、個人的には新車で買って5年目に買い替えが一番理想ですw (貧乏だから10年落ち10万キロをDIY整備で4〜6年毎という悲しい現実www) 趣味となると違いますが子育て世帯の悲しい現実…。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

説明も画像も分かりやすくて本当にすごい！ありがたいです！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

12:00 Cリングの組付け方向について。 R面とエッヂ面があり、”抜け方向にエッヂ面が向くように使うのが正しい”と先輩から教わりました。 （エッヂ面が手前を向くように） 気持ち程度の差しかないと思いますが、気に止まっているのでCリングを組むときは表裏を気にしています。 取り外し時はエッヂが表を向いていますね。 組付け後はR面が手前になっています。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

情報ありがとうございます。今度から気にかけてみます。

いつも楽しみに拝見しています。 とてもわかり易く、人柄の伝わる解説で、当方のようなド素人でも出来そうな錯覚を覚えます。 プロの知識とスキルと、整備環境がなければ出来ませんが、 なぜ、鉄の塊が安全に快適に動くのか・・・ 最低限の構造としくみを、教習所で教わる時間がもう少し必要だと思いますし、 これから免許取得する若い人達の、安全意識の向上と、古き良き物を大事にする気持ち 大事だと思うので、これからも配信お願いします。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

今月車検でしたが、ブレーキローター交換してもらいました ブレーキローターは持ち込みで、楽天で買ったものです 純正に比べ格段に安いですが、性能は良いです

走行19万キロのMC21の車検が間近なので、今回の動画は非常に参考になりました。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

知識も有って、親切な方だね、近所に居て欲しいと思う。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

凄くわかりやすい動画でした。大変勉強になりました！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

私も車検の時は、エンジンオイル、冷却水、ATオイル、ブレーキオイルを必ず替えてもらってます。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

素晴らしいメンテですね！

非常に詳しい解説、実際の音など、いつも勉強になります。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

安心して長く乗れそうですね。 このクルマのオーナーさんも車検整備までプーリーの異音を我慢してたのでしょうかね？

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

車検が近かったのでそれまで我慢していましたねw

お疲れ様です。異音のトラブルでテンショナーを交換した以外は消耗品の交換だけで済むんですね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

距離が多くてもそんなもんで済みますね

素人にもわかりやすく、観ていて勉強になりました！他の動画も見てみます。頑張ってください！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

まさにプロですね！ パチパチ！！！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

非常にわかりやすい動画でした。これからもよろしくお願いします。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

交換前と交換後を動画で比較できるのは分かりやすいですね。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

丁寧に撮影しているので見やすいですね

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

エアコンフィルターは活性炭などもありますね。紡織系の会社から出ていることが多い。 ちょー滑らか♪こんな整備士さんが居たら安心して乗れますね。

めっちゃ分かりやすく撮られていますね。 素晴らしいです🙏

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

ものすごく勉強になりますし見てて楽しいです。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

滅茶苦茶分かり易い！ ここに自分の車はお願いしたいです！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

とってーもわかりやすいですね。チャンネル登録しました。いろいろ見て勉強します。頑張ってください👍

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

自分は先日、車検からマイカーが戻って来ましたが、ダメな箇所は交換で予算はある意味度外視で着手指示。 足回り一式、エンジンマウント、ブッシュ、ホース、その他諸々、片手越えました(笑) アームブッシュはASSYでしか出ないのでアームごと交換に、、、 12年経つとエンジンマウントはフニャフニャだったそうです。 ショックは純正よりカヤバの方が安かったので工場へ直送しましたが、ディーラーは持ち込みはあまり良い顔しませんね、個人事業者はその点融通が効くので楽です。

メンテ　大事です。 おかしくなっちゃう前に交換が無難ですね。 そうすれば必要最低の出費で済みますし、車も長く使えます。

こんばんは、新年あけましておめでとうございます✨今年もよろしくお願いいたします✨応援しています

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！今年もよろしくお願いします。

すごく分かりやすく、丁寧な説明で毎回勉強させてもらっています！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

どの車もそうですが車体下の金属部分は錆びているので新車で買ったら塗装しておきたい、暑くなる部分は耐熱塗料の銀色でそうじゃない部分はオリーブドラブ色にしてエキゾースト周りはいったんネジを外し耐熱グリス塗布にて組み付け、予算が許せばエンジン周りのアルミダイキャストのパーツもバラしてバリ取りしておきたい、多分この次点でやな顔をされるだろう更に数十万は覚悟しなければならないだろう理由付けはメンテナンス性の向上及び水産仕様に改造したいと言う理由。 それとエアエレメントですが普通車のフィルターは何度か外してエアブローしましたがあんまり汚れていないと思ったのですが廃棄する物を切ったところ細かい粉塵が出てきました、フォークリフトのエアフィルターは想像以上に汚れる様です、ラジエーターもエアブローすると真っ黒な煙が出ます、よく来るサービスマンはよくプライベートで車についてよく聞かれるとの事。

自分の車でもテンショナーあるかなとボンネット開けて探してみます。

誰かが書いてた通り タグを再編してクルマのメンテナンスのお手本 としてみ続けれるのではと思いますただし10年後も優位性は無く その頃にはレストア整備士にまとめて売りたいfぐらい良いお手本です だんだんEV車両が出てきているだけに 今後の動画も楽しみです ありがとうございました

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます！

64 型ですね。 僕も同型のエブリィ乗ってます。 まだ12万キロですが年末にヒーターの効きが悪くサーモ交換しました。

分かりやすく解説いただきまして、ありがとうございます。自分でもメンテナンスをしてみたくなりました。今の車を長く乗りたいと思います。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！長く乗りましょう！

お疲れさん🙏シリンダーカップ装着の小道具は便利だと思いました。撮影は別の人がしてあると思いますが、編集はどなたがなさいますでしょう？時間もかかるし忙しいのに尊敬します。森本さんのお仕事を拝見してたら、自分も昔を思い出し懐かしいです。ケガをしないように頑張って下さい🚙👌

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

撮影と編集すべて一人でやっておりますｗ

@sannona239

4 жыл бұрын

撮影が大変でしょう、おにしやるね～完敗だ🙏偉い・・🌷

とても興味深い動画でした。ありがとうございました。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

この動画を見ていると、この人になら自分の車を安心して任せられるなと思います。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

25万㌔でこれは少なくてビックリ！！ ハブベアリングとかも有りそうなのに耐久性がいいなー。シタもキレイだし高速がメインなのかな？

@user-jt4yy7sx7r

4 жыл бұрын

25万キロ迄に色々交換してると思いますよ。 4WDはフロントハブベアリングは8万キロくらいで音出るし、サーモスタットも同じ位で逝きます。 ちゃんとメンテナンスしてきた賜物ですよ。

自分の近くにあったら良いのになぁって思う車屋さんですね、近隣の方が羨ましいです

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

近所でも探してみましょう！

森本さん こんばんは🌆お疲れ様です！ テンショナー交換ですか！ 確かにあのタイプはえぇーと？？ て感じですね戸惑います！ よく見て観察すれば大丈夫ですね笑笑 C型クリップ📎ですが確か外す専用工具はなかったような気がします？ 風邪🤧早く良くなるといいですね！ お大事です。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

いつもありがとうございます！みなさん思うことは一緒ですねw

燃料フィルター交換ってどのくらいを考えたらいいのでしょう？自分のクルマは8年落ち10万kmです。よろしくお願いします。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

10万キロご毎でいいと思いますよ！

軽で25万キロ乗って、車検メニューがそれだけなのが驚き😲‼️。それだけ距離を乗った軽だからエンジンのオーバーホールもやると思っていました。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

オーバーホールは普通しませんw30万キロ以上乗っている方もいますがオーバーホールした方は一人もいませんね。

テンショナーがエンジン作動中に抜け落ちたことあります。 動画内交換とは違う小さい方かな？ 動画内のはよく見えていたので気にしてたのですが、「もう一個あったのか！！！」 って注意ミスでした。

町整備工場の見本ですね！きちんと整備されてる所が素晴らしいです。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

整備士の方はわかているけど、そのキメ細かい仕事ができる人が出来るか出来ないかですね！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

大事なことですね！

楽しく動画拝見しています。 ベルトテンショナー調整、900ﾆﾝｼﾞｬのチェーン引きと同じですね💡思い出して懐かしくなりました😀

後期のDA64はアンダーカバーが大きくなっているのは知っていて交換したけど、ベルトにもカバーがあるのは知らなかったです。僕のは前期NA4WD5MTですが、25万キロで2番圧縮下限で自力でOHしました。エブリイとジムニーは何故か二番が弱い・・ベルトカバー購入してみます。

この人になら車きちんと預けたいと思える。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。

@white2075go

4 жыл бұрын

このレベルでそう思って頂けるなら自分も自信が持てます

@user-ro3uq6gn1j

4 жыл бұрын

なこき 友達少なそう…

@user-xs6rm7xh1t

3 жыл бұрын

しかりですね‼️

@user-xs6rm7xh1t

3 жыл бұрын

kiraon0722 しかりですね

非常に分かりやすかったのでＤＩＹのお手本にします

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

私のインテグラはもうすぐ38万㌔になります(#^.^#)　サーキットも走らせていましたが、やはりいつもと違う音とか振動には気を配って壊れる前の予防修理をするようにしています。車検の時もそろそろ交換時期なパーツは交換してもらっていますよ(*´▽｀*)

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

オーナーが気配りしてあげれば故障は少なくなりますね！

@user-xs6rm7xh1t

3 жыл бұрын

間違い？かもしれませんが38万kmって地球から月までの距離？かな？　間違っているかもしれませんが　とにかく凄い距離‼︎

軽自動車でもメンテナンス次第で長く乗れるんですね勉強になります。

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

しっかりメンテすればずっと乗れますね！

Hi I am glad if you have English for this for DA64V

すばらしい動画！超分かりやすい！

@morimotoshinya

4 жыл бұрын

ありがとうございます。