Есть такая штука, называется Plastigauge. Позволяет вымерять зазор во вкладыше-коленвал, шатун-коленвал очень точно, и подобрать соответствующие размеры вкладышей
@promoskvichi
3 ай бұрын
Ну вы на иномарках и пользуйтесь им. На Москвиче он не нужен, у нас всего 6 вариантов размеров вкладышей. Тем более он стоит как две трети цены шлифовки в круг. Проще отшлифовать в ремонтный размер и всё на этом.
@Maximspec
3 ай бұрын
@@promoskvichiну так то есть и «Русский калибр» 600 рэ.
@user-un4ki5cv5s10 ай бұрын
Молоток супер
@fg512810 ай бұрын
А чем Вы чистили коленвал под пробками, какое то моющее средство использовали? Спасибо!
@dormidont128 Жыл бұрын
Приветствую. В отверстиях на шейках снимали фаску?
@promoskvichi
Жыл бұрын
Привет. Прошло пол года, уже не так чётко помню. Вроде внутренняя фаска масляных отверстий шеек была с завода. После шлифовки грань заострилась и я её сам немного притупил.
@dormidont128
Жыл бұрын
@@promoskvichi Понял, на видео, этот момент не был показан подробно, потому спросил. Спасибо.
@promoskvichi
Жыл бұрын
@@dormidont128 А это видео , по сути, проба пера. Сейчас нет задачи вести видео в формате обучения. Это пока более трудный уровень. Поэтому многое осталось без внимания.
@user-xe1yu7xz9z11 ай бұрын
Подскажи пожалуйста как поступить ((((друг снимал заглушки сверлом пока меня не было, сверло сломалось и кусочек он заткнул туда. Проливал бензином каналы проливаются, надо как то достать. Может сталкивался с таким
@promoskvichi
11 ай бұрын
Здравствуйте. Надо посмотреть. Можете скинуть фото на ватс апп? +79538934467
@user-ib5zf1rp3t Жыл бұрын
Салют! Как они туда накопливается, откуда, каким образом?🤔
@promoskvichi
Жыл бұрын
Масляные каналы коленвала это часть общей системы смазки двигателя. От главной масляной магистрали масло идет на коренные шейки. А коренные шейки как раз связаны этими каналами с шатунными шейками. И через них идёт смазывание шатунных подшипников. Позади этих масляных каналов есть полости, заглушенные пробками. В книге это описано как специальное усовершенствование, якобы для очистки масла методом центрифугирования. В итоге какие то тяжелые фракции масла прижимаются к стенкам этих каналов, осаждаются там, уплотняются.
@serjdewant90249 ай бұрын
Такая грязь на всех коленвалах. На мотоцикле днепр, вообще ужас был
@user-ig3jd6bd9r11 ай бұрын
Автор явно смотрел мастеров по фамилии Скрипченко!?!?!
@promoskvichi
10 ай бұрын
Не, я видел у Саши Шута (Moto Sancho). Но по другому сделал, немного.
@GeorgiiKolin7 ай бұрын
Паражает то что есть фильтр и откуда столько говна накапливается если фильтр должен всё фильтровать
@stalker1976g4 ай бұрын
Это жесть столько отложений в каналах. Не почистил и двигатель умер и греши потом на шлифовку на вкладыши.
@promoskvichi
4 ай бұрын
На самом деле не всё так страшно. Там такая геометрия сверловки, что отложения забивают специальную камеру и вроде как дальше не идут. По крайней мере я уже коленвалов 11-12 проверял на проходимость, при чём машин разных годов выпуска, и всё нормально текло через шейки. Хотя может кому как повезёт, но я бы не загонялся.
@stalker1976g
3 ай бұрын
@@promoskvichi Ато что горячим маслом размягчит будет попадать между вкладышем и шейкой коленвала это точно не хорошо для мотора. Чистить надо однозначно. Лучше день потерять на прочистку масло каналов чем попасть на капиталку двигателя раньше срока. Видос полезный заслуживает лайк.
@user-lo8dk3yb8q4 ай бұрын
Хозяин канала. Вы не умеете работать ударной отвёрткой. Во - первых, вы не в состоянии левой рукой жёстко держать отвёртку, она у вас бултыхается туда- сюда. При такой фиксации отвёртки невозможно произвести акцентированный удар. Во- вторых, ваша отвёртка вообще не работает, как ударная. Потому, что чтобы срабатывал ударно- откручивающий механизм отвёртки удар молотком должен быть такой силы, что бы сжимать внутреннюю пружину отвёртки. А вы бьёте вкривь вкось и не акцентированно. Сила удара очень слабая. Вы не бьёте, а покалачиваете. Ударно - откручивающий механизм не срабатывает вообще. Поэтому вы и возитесь с каждой пробкой по полчаса. Это смешно. При правильном использовании ударной отвёртки каждая пробка открутиться в пределах одной минуты, если не запорчена резьба и не зачеканены края пробки. Научитесь пользоваться инструментом, а потом уж демонстрируйте свою работу другим. Автомастер с 37-ми летним стажем.
@promoskvichi
4 ай бұрын
А вы не думали о том, что мне нужно не просто открутить заглушки, а снять при этом этот процесс, и что справа стоит оператор а я стою на карачках ,а оператор надо мной??? Открутить пробки это одно, а открутить и снять, это вдвойне сложная задача. Если повернешь коленвал на 180 градусов, он будет не освещён, если возьмешь другой рукой, придётся поменять позицию и есть риск оператору вынести молотком объектив. Вы уж пожалуйста со своим 37 летним стажем механика не учите нас снимать видео.
Пікірлер: 22
Есть такая штука, называется Plastigauge. Позволяет вымерять зазор во вкладыше-коленвал, шатун-коленвал очень точно, и подобрать соответствующие размеры вкладышей
@promoskvichi
3 ай бұрын
Ну вы на иномарках и пользуйтесь им. На Москвиче он не нужен, у нас всего 6 вариантов размеров вкладышей. Тем более он стоит как две трети цены шлифовки в круг. Проще отшлифовать в ремонтный размер и всё на этом.
@Maximspec
3 ай бұрын
@@promoskvichiну так то есть и «Русский калибр» 600 рэ.
Молоток супер
А чем Вы чистили коленвал под пробками, какое то моющее средство использовали? Спасибо!
Приветствую. В отверстиях на шейках снимали фаску?
@promoskvichi
Жыл бұрын
Привет. Прошло пол года, уже не так чётко помню. Вроде внутренняя фаска масляных отверстий шеек была с завода. После шлифовки грань заострилась и я её сам немного притупил.
@dormidont128
Жыл бұрын
@@promoskvichi Понял, на видео, этот момент не был показан подробно, потому спросил. Спасибо.
@promoskvichi
Жыл бұрын
@@dormidont128 А это видео , по сути, проба пера. Сейчас нет задачи вести видео в формате обучения. Это пока более трудный уровень. Поэтому многое осталось без внимания.
Подскажи пожалуйста как поступить ((((друг снимал заглушки сверлом пока меня не было, сверло сломалось и кусочек он заткнул туда. Проливал бензином каналы проливаются, надо как то достать. Может сталкивался с таким
@promoskvichi
11 ай бұрын
Здравствуйте. Надо посмотреть. Можете скинуть фото на ватс апп? +79538934467
Салют! Как они туда накопливается, откуда, каким образом?🤔
@promoskvichi
Жыл бұрын
Масляные каналы коленвала это часть общей системы смазки двигателя. От главной масляной магистрали масло идет на коренные шейки. А коренные шейки как раз связаны этими каналами с шатунными шейками. И через них идёт смазывание шатунных подшипников. Позади этих масляных каналов есть полости, заглушенные пробками. В книге это описано как специальное усовершенствование, якобы для очистки масла методом центрифугирования. В итоге какие то тяжелые фракции масла прижимаются к стенкам этих каналов, осаждаются там, уплотняются.
Такая грязь на всех коленвалах. На мотоцикле днепр, вообще ужас был
Автор явно смотрел мастеров по фамилии Скрипченко!?!?!
@promoskvichi
10 ай бұрын
Не, я видел у Саши Шута (Moto Sancho). Но по другому сделал, немного.
Паражает то что есть фильтр и откуда столько говна накапливается если фильтр должен всё фильтровать
Это жесть столько отложений в каналах. Не почистил и двигатель умер и греши потом на шлифовку на вкладыши.
@promoskvichi
4 ай бұрын
На самом деле не всё так страшно. Там такая геометрия сверловки, что отложения забивают специальную камеру и вроде как дальше не идут. По крайней мере я уже коленвалов 11-12 проверял на проходимость, при чём машин разных годов выпуска, и всё нормально текло через шейки. Хотя может кому как повезёт, но я бы не загонялся.
@stalker1976g
3 ай бұрын
@@promoskvichi Ато что горячим маслом размягчит будет попадать между вкладышем и шейкой коленвала это точно не хорошо для мотора. Чистить надо однозначно. Лучше день потерять на прочистку масло каналов чем попасть на капиталку двигателя раньше срока. Видос полезный заслуживает лайк.
Хозяин канала. Вы не умеете работать ударной отвёрткой. Во - первых, вы не в состоянии левой рукой жёстко держать отвёртку, она у вас бултыхается туда- сюда. При такой фиксации отвёртки невозможно произвести акцентированный удар. Во- вторых, ваша отвёртка вообще не работает, как ударная. Потому, что чтобы срабатывал ударно- откручивающий механизм отвёртки удар молотком должен быть такой силы, что бы сжимать внутреннюю пружину отвёртки. А вы бьёте вкривь вкось и не акцентированно. Сила удара очень слабая. Вы не бьёте, а покалачиваете. Ударно - откручивающий механизм не срабатывает вообще. Поэтому вы и возитесь с каждой пробкой по полчаса. Это смешно. При правильном использовании ударной отвёртки каждая пробка открутиться в пределах одной минуты, если не запорчена резьба и не зачеканены края пробки. Научитесь пользоваться инструментом, а потом уж демонстрируйте свою работу другим. Автомастер с 37-ми летним стажем.
@promoskvichi
4 ай бұрын
А вы не думали о том, что мне нужно не просто открутить заглушки, а снять при этом этот процесс, и что справа стоит оператор а я стою на карачках ,а оператор надо мной??? Открутить пробки это одно, а открутить и снять, это вдвойне сложная задача. Если повернешь коленвал на 180 градусов, он будет не освещён, если возьмешь другой рукой, придётся поменять позицию и есть риск оператору вынести молотком объектив. Вы уж пожалуйста со своим 37 летним стажем механика не учите нас снимать видео.