"la poignée qui fâche", j'adore !🤣

Salut, bonne video, surtout côté méca, pour cette fameuse vanne EGR changée 2 fois sur mon Audi a3 1.6 90ch, de se que je peux dire là-dessus, c'est cette vanne est mal conçue, et connue par Audi, dont je remercie les deux concessions qui l'ont prises en charge à 2 reprises et apperement d'après le SAV, il a fallu que les ingénieurs bossent dessus pour la fiabiliser, j'ai la 4 ème édition d'installer et elle a l'air de tenir.

Mes parents l'on eu et ma copine l'a racheté, on a eu beaucoup de chance avec ce modèle, 2013 pareil, et 221000, seulement deux injecteurs changé à 200000 à cause d'une fuite. Jamais mis à jour l'ecu car j'ai vu qu'elle fumait beaucoup d'injecteur et de turbo avant 100000 avec leur problème d'antipollution...C'est une lotterie cette voiture...Et petite parenthèse le changement d'injecteur c'est une horreur parceque oui ça claque sévère avant mais aprés c'est pire...Bien pensé à faire l'adaptation de la quantité d'injection ^^' Sinon j'attendais une vidéo comme ça avec impatience, Tiptop !

Merci pour cette Vidéo d'avis fiabilité VW Polo 1.6 TDI. Mon voisin possède exactement la même modèle en excécution 1.2 TSI. Son Polo a 155000kms au compteur et a les mêmes problèmes que celle-ci avec le cuir du volant et le vieillessement du tissu d'accoudoir de porte avant conducteur. D'abord le tissu blanchisse et après ca commence a déchirer. Oui, les pannes d'injecteus du 1.6 TDI c'est un problème connu chez VAG mes les moteurs essence ne sont également pas sans problèmes aussi. 2 fois la chaîne de distribution a été changé sur la Polo de mon voisin et maintenant les cliquetis reviennent quand on démarre la voiture à froid. Aussi son Polo fait des bruits de claquements sous le capot que VW n'a jamais pu localiser. Et ce n'est pas dû à la chaîne de distribution. Donc, malgré le fait qu'une VW parait très bonnen qualité à l'extérieur et qu'elles sont très bien finis elles connaissent beaucoup de soucis moteur et ne sont pas très fiables. En général, les produits de PSA et Renault font mieux sur cet aspect. En tout cas, merci pour cette vidéo très informative. Je vous souhaite une bonnen dimanche.

@spatiulmeu6125

7 ай бұрын

Vu les soucis sur 1.2 pure tech et 1.2 tce… je dirais pas qu’ils font mieux 🤣

Concernant la vanne EGR je confirme, c'est la raison pour laquelle j'ai dû me séparer de ma polo 1.6l TDI que j'aimais pourtant bien. 1er problème de vanne EGR à 90000km, 850€ pour la remplacer. 1000km plus tard, nouveau voyant vanne EGR à remplacer. Après avoir passé la valise mon garage me confirme qu'il faut à nouveau la changer. J'ai préféré la revendre...

Perso zéro problème avec le même modèle juste un soufflet de cardan, par contre tu as oublié de parler du bas de caisse avant qui est très bas et qui pose problème à l usage. Merci pour les vidéos très complètes.

Pour moi le 1.2 TSI est plus pertinent sur cette voiture. Je l'ai faite acheter à ma soeur, quand je bossais chez VW en après-vente. La voiture de 2015 vieillit très bien et ne pose pas les soucis d'EGR des diesel.

@rebecchijulien1796

Жыл бұрын

Et 2015, normalement pas concerné par les pbs de chaîne de distribution qui se décalait où se détendait ! Moteur sympa même en 86/90cv

@jeromemartinez1266

Жыл бұрын

@@rebecchijulien1796 en effet pas de souci sur celle ci. Lez golf c’était moka sympa déjà. Il y avait une campagne pour la poulie

Merci beaucoup. Je pense que que c est la meilleure génération dePolo. J ai une préférence pour la TSI 90

Bonjour, merci pour cette vidéo, sur cette auto courante comme celle ci c’est très intéressant 👌🏾 au niveau de la vanne Egr en effet c’est la pire connerie qui a été produite j’ai le moteur 1,2 TDI 75 et c’est la même conception

@jean-jacquesalex3891

Жыл бұрын

@@anthonybrou4445 salut, c’est ce que je pensais avant de l’acheter et au final pas tant que ça, y’a une bonne accélération quand je suis seul bien sûr au volant sur les 3 premiers rapports, ensuite ça s’allonge beaucoup plus avec des rapports longs

Entièrement d accord sur la vanne egr. Le 2.0 tdi de 2011 est aussi concerné. Fait a plus de 800€

se n'ai que mon avis mais une voiture diesel qui roule beaucoup genre 80 à 100 kms par jours est fiable..ceux qui sont embêter avec les moteurs diesel sont ceux qui tournent autour de chez eux chercher le pain 🥖 emmener les enfants à l'école ect sans compter ceux qui font de la ville où le moteur s'exprime jamais. un de mes potes à exactement la même Polo elle a aujourd'hui 397.000 kms et à part l'entretien courant il n'a rien fait dessus. Elle fait principalement de la national et de l'autoroute.

@LEGARAGEPTS

Жыл бұрын

C'est pas faux, mais c'est vrai UE jusqu'en 2018, les commerciaux vn ne vendaient que du diesel, la presse n'avait que le mit diesel en bouche. Et qu'en on voit que c'est à peine plus de 15kkms par an le kilométrage moyen en France, on se dit qu'en moyenne cette voiture aura ce genre de problème. Après un diesel qui roule sur autoroute est un diesel qui s'use moins.

@yoanncornec7100

Жыл бұрын

Ma mère fait 25000 km/an avec sa Polo 1.6 TDI 90 de 2013 et ça ne lui a pas empêché d’être bien emmerdée avec le FAP et EGR…

@bricegehl1457

Жыл бұрын

​@@yoanncornec7100 il y a malheureusement des séries moins bonnes que d'autres

@jojojoan8102

Жыл бұрын

290000 km polo 6r 1.6 tdi 🎉🎉

@ZHP74

Жыл бұрын

​@@bricegehl1457 80 km donc 40 aller retour ducoup ? Je me demande a partir de combien de km jour on doit opter pour une diesel

Belle vidéo qui pointe les qualités de fabrication certaines de ce modèle. Le pb avec cette motorisation est l'utilisation souvent urbaine avec les soucis que cela entraîne. Possesseur de cette mécanique sur une Skoda roomster de 8ans et 200000km, tout est d'origine sauf la distribution à 150000km pour un début de fuite sur pompe à eau, je pardonne ! Après faut oublié les entretiens long life et privilégier une vidange à 15000km, et remplacer tous les 30000km le filtre à carburant (60000 ou 90000 préconisé par VW, une aberration !)

@stitchthekelpie

Жыл бұрын

normal pour 200.000, faut pas s'extasier. les autres sont des défauts d'entretien ou defaut de conception

Il aime bien le mot "engageant"' ^^

Je peux connaître ton avis sur le 1.4tid mieux ou moins bien côté fiabilité

J'avais le voyant prechauffage qui s'allume et j'ai changé la batterie et le problème est résolu. Merci pour votre bonne explication salut

Le i du tdi est rouge, ne serait-ce pas la version 105 CV plutôt ?🙂

Au sujet de la fuite sur la courroie, j ai eu ce problème sur une fabia 1.2 tdi 75 2013 des 110000 kilomètres.

@jean-jacquesalex3891

Жыл бұрын

Salut @will c’était une fuite sur la courroie de distribution ou courroie d’accessoire ?

Bonjour, je suis sur le point d'acheter une citroen BX 1.4 Leader et je souhaite vraiment que tu nous en fais une video la dessus. Merci!

@moguaii

Жыл бұрын

Mon père en avait une un tombeau roulant, un problème hydraulique et vous n'avez plus de frein

J'ai une fuite injecteur sur ce modèle 1.6 tdi je sais pas quoi faire...

Conclusion, achetez la en version essence.

J'ai eu 7 D5 Volvo datant de 2005 à 2014 (D5244T5 et D5204T ou D5204T5, sur 100.000 au mini toujours entre 150/200K et 250/300K au moment de achat & changement), dont trois encore dans mes mains (2007, 2011 et 2014) : jamais touché une vanne EGR, un injecteur ou un FAP (1 seule regen forcée au moment d'un achat pour l'une d'elles, voiture de ville pas eu besoin de changer de FAP ou de le démonter ...). Un changement de swirl (120€ pièces ebay et 300€ de MO). Donc une polo "économique" est sceptible de couter plus cher à l'usage réel qu'une bonne volvo V40 2 S60 1 ou 2 V70 1 ou 2 avec son moteur Volvo Penta de péniche ;) Alors oui je roule à 80% sur autoroute, mais l'EGR de polo : autoroute ou pas elle pète et coule le porte monnaie de celui qui n'a pas d'astuce pour entretenir ses voitures en dehors du reseau... jamais touché un seul injecteurs sur l'ensemble de mes D5 !

@SoënChenSoänChan

Жыл бұрын

Woooow 👍 Bonjour votre commentaire m'a interpellé du fait que ça tombe pile sur ce que j'aimerais avoir comme véhicule. Le fameux D5! Cette sonorité 😍 apparemment très fiable. Mon rêve,une S60 D5 163 des années 2000 plus la période du restylage vers 2005 il me semble ou une V70 phase 3 sorti en 2007 me semble-t-il. Vois confirmez que ce sont de bons véhicules ? Qu'est-ce que le swirl? Jamais roulé en Volvo mais depuis un très bon moment elles me font de l'oeil . Rouler différent et très bonne alternative aux Allemandes. Suis plutôt break à la base mais la S60 me rend dingue je ne parle même pas des 60r 💥💥💥💥😂😂😂 merci pour vos retours prochains

@stitchthekelpie

Жыл бұрын

@@SoënChenSoänChan focus sur les phase 2 des S60/V70 soit 2005/2007 pour V70 et 2005/2009 pour S60 produite un peu plus longtemps. En "2.4d" 163 (dégonflage du D5 185). V2 du d5244t premier du nom 2001/2004. Chercher bielette swirl D5 sur le net, problème pas méchant mais à traiter pour rouler tranquillement. Le reste du moteur est dans la moyenne haute voir très haute de la fiabilité. Sur mes c70 et v60 j'ai la version 2.0 du 5 cylindres avant sa disparition pour le 4.

@SoënChenSoänChan

Жыл бұрын

@@stitchthekelpie punaise je comprends que vous êtes un "fan"de Volvo 🙏😂 merci pour toutes ces pépites j'ai parcouru des forums et autres et effectivement il en ressort que ce sont des moteurs hypers fiables,robustes

@SoënChenSoänChan

Жыл бұрын

@@stitchthekelpie Merci pour ces précisions sur la fameuse biellette en question et le reste. Quel modèle du moins année à me conseiller en S60 ? En V70 je serai plus intéressé par celle remplacée par la V90... Cordialement

A prendre en essence de préférence le 1.4 85

@azsdinebouheloul

Жыл бұрын

Exactement moteur 1.4 de conception simple et solide

Idem sur les 2.0 tdi 110/140/170 l'egr c'est chiant et coûteux

la radio est Bluetooth ?

la vanne EGR tu peux y accéder il suffit de basculer le moteur vers l'avant et de le caller avec une calle en bois. Moi j'ai acheter un appareil pour la chienter

Bonjour , Pour la vanne EGR (sur ma FABIA 2 1.6 TDI CR 75 Cv) la mienne à rendue l'âme à 100.000 km, avec la main d'œuvre c'est presque un billet de 1000€.ATTENTION assurez vous bien que l'on vous monte bien les nouvelles versions fiabilisées de la vanne EGR celles ou le mécanisme de manœuvre a la tige qui ne passe plus dans les gaz d'échappement. Avec la mise a jour anti pollution "dieselgate" des moteurs EA 189; FAP et EGR sont plus sollicités, les injecteurs ramassent plus aussi .VAG prends en charge gratuitement pendant deux ans à compter de la date du rappel constructeur "mise a jour EA 189" tout ce qui est circuit gazole (Ppe à inj. injecteurs,...)et échappement/ traitement des gaz (EGR ,FAP). FAITES TOUT PASSER SUR CETTE GARANTIE SI VOUS AVEZ LE MOINDRE PROBLEME DANS LES DEUX APRES MAJ; ILS LE SAVENT TRES BIEN...... Moteur plutôt fiable si la mise à jour n'est pas réalisée a ce que l'on peut voir...Le 75 Cv semble très peu touché par ces problèmes: dixit, mon petit garage agent VAG et bon pote😜, même si la MAJ est effectué (c'est mon cas). En 120.000 Kms : rien a pars cette vanne EGR. En utilisation sur nationales et départementales, très peu de ville. Mais Vincent /LE GARAGE PTS/ a bien raison de préciser que énormément de véhicules ont eu de gros soucis ( régénération de FAP plus nombreuses, broutements, vanne EGR sur sollicité, conso augmentée et refroidisseur EGR fragile, se bouche ou fuit du liquide de refr.,...).ET surtout ceci surtout après MAJ calculateur. A VERIFIER AVANT ACHAT sinon vous partez sur des opération très couteuses. Il y a bien plus fiable pour ces cylindrées et puissances, DCi Renault,... Merci pour ton format de vidéo, ne change rien, c'est très bien et surtout sans parti pris 👋

Tout à fait d’accord, il faut impérativement faire sauter l’egr et le fap sur ce moteur et il devient increvable

@LaDouilleDe18

9 ай бұрын

Et comme ça tu te bouffe 10 000 € d’amande, super 👍

J'ai une golf 6 GTD 170cv, et ma vanne EGR était HS devis VW 1950 €! Je l'ai fait désactiver électroniquement et mis un bouchon pour 250 € depuis je n'ai plus de problème.

@adrien5837

Жыл бұрын

Elle a la lâcher à combien de bornes l'EGR ? Des soucis de Fap ?

@chienvolant

Жыл бұрын

@@adrien5837 je l'ai acheté à 200.000 avec le problème.. Le FAP s allume de temps en temps avec une fumée blanche.. C'est la dernière diesel moderne que je me paye..

@Elfiak00

Жыл бұрын

T'es pas obligé d'aller en concession mafia pour faire les entretiens. Le petit garagiste du village c'est moins cher pour la même chose...

Pour les phares y'a la solution les remettre en verre comme sur les anciennes voitures..

Volkswagen... Bluff Qualitat

Belle bêtise d'avoir ajouté cette vanne EGR à la va vite ; résultat, le coût de maintenance doit être très élevé ! Dommage car la voiture présente bien..... Merci pour cet avis !

@michelbat5247

Жыл бұрын

Merci les normes !

J'ai une leon 1.6 tdi 105 de 2015, les soucis d'egr n'ont pas été réglé depuis 2009 ?

Ce n’est pas la 2022 celle ci ??

Bonjour, je compte achetais une Golf SportsVan 1.6 l TDI 110ch (moteur diesel) de 2015 avec 115000 km dans un garage avec une garantie de 6 mois. Après avoir fais quelques recherches, je trouve des sites ou des gens parlent de problèmes d'injecteurs, de FAP et de EGR sur les moteurs 1.6 TDI 110ch. Ma question est la suivante: Dois je maintenir mon offre ou dois je me rétracter. Car je ne m'y connais pas trés bien en mécanique et je ne souhaite pas avoir de mauvaises surprises avec ma future voiture. En remerciant par avance les personnes qui pourront me donner des éclaircissements.

Le moteur est sur le train avant, ce moteur me rappelle le 1.6 Hdi psa. Moi je déconseille ce moteur trop problème

@julienede825

Жыл бұрын

J'ai une Ibiza 1.6 tdi 105 av 263000 km j'ai zéro problème

@Amgmerc11919

Жыл бұрын

@@julienede825 ahh cette france rurale

J'ai une polo 1.6 tdi 90 2010 157000km je reconnais pas ma polo dans ta vidéo.. vanne egr OK et les injecteur claque oui mais le reste non..

La vanne EGR qui n'est pas fiable ca n'aurait pas été un probleme si elle n'avait pas été placé sous le moteur, car 500€ de mains d'oeuvre pour la changer ca fait chaud aux fesses

Mon 1.6 TDI 75 a 263 000km......25 000km.que je roule en mode degradé ..salete de capsule turbo et egr😅🤣

1.6L TDI 75 CAYA Pire moteur de la game, injecteurs, FAP, EGR vraiment un enfer et une misère à entretenir !

Bonjour, le 1,6 tdi pire moteur avec problème d’injecteur, de pompe à huile, de Fap, de vanne Egr, distribution qui se decale j’en passe

@pierrelaurain6295

Жыл бұрын

Je confirme pour le decalage de courroie de distribution.. ça m'est arrivé sur une polo 1.6 tdi 90cv. Je serais curieux de savoir comment ce décalage peut survenir si tu as des infos ?!

@ferreirajean6721

4 ай бұрын

J'ai la 1,2 tsi 105, c'est vrai pour le volant. La mienne est de 2011 et 92000 kms, j'ai un problème d'allumage, câbles poreux, changement câbles, bobine (qui avait grillé) et bougies. De plus c'est la deuxième fois que je change l'insonorisateur du capot moteur.

Ce moteur est juste pourri, on est loin de la 1.9 tdi 100ch incassable

Faut il acheter cette voiture donc?🤔

@LEGARAGEPTS

Жыл бұрын

Je pense qu'il y a mieux en fiabilité. Après vous savez quoi contrôler dorénavant 😉.

@mediamc2311

Жыл бұрын

@@LEGARAGEPTS Merci infiniment j'aime beaucoup votre travail et j'attends avec impatience vos vidéos😊👍

@AllobassemmoicesGreg

Жыл бұрын

@@LEGARAGEPTSmieux c’est a dire ? Quel exemple de modèle

Pour info j'ai eu la casse de la vis de la première bride d'injecteur en partant de la gauche associé a la casse du tuyau d'arrivée du Gasoil sur le deuxième injecteur en partant de la gauche 11/20 ça vaut pas mieux

La vanne et mal placer même dans le 2.0tdi

C est que c'est une bonne bagnole mais pas avec ce moteur

Detesto gasóleo

bref acheter la en essence

@lotfic

Жыл бұрын

En 1.4 atmo

@Shady-221

Жыл бұрын

Le 1.4 atmo sur ce modèle est le seul moteur vraiment fiable sur ce modèle, tsi fuite d'huile problème de distribution etc

Pas fiable les polo trop de problèmes...