il titan quando parla della pressione a 9000 metri 💀

@daivy03

8 ай бұрын

già avevo intravisto qualcosa a 10:20

@ar125sr

8 ай бұрын

10:20 mi sa che ho capito a quanto bar va l'indrogeno

@miky0808

8 ай бұрын

Io ho un canale KZread 🥹🙏🥺

@francescobataloni4257

8 ай бұрын

sono riuscito a stoppare il video nel momento preciso

@dialiodellusso

8 ай бұрын

pensavo fosse un bug 😂

E pensare che ho visto Jaki in tangenziale di Mestre a bordo di quella x5 senza rendermi conto che fosse Jaki 😂😂 bel video come sempre 🎉❤

Grazie Jaki ,per l'argomento sulle auto ad idrogeno. Sempre all'avanguardia. Saluti.

uno dei video migliori sull’argomento. apprezzo molto l’approccio

Grandissima spiegazione!!! Bravo Jaki sei sempre il numero 1!

Simpatico e competente come pochi!!! 👍 Bravissimo 👏👏👏

Bravo! Ottimo servizio! Mi hai chiarito molto le idee sull'argomento. Grazie

bellissimo video, grazie! Ho capito un sacco di cose di cui non sapevo nulla, tipo il rifornimento. molto molto interessante

Interessantissimo e come sempre grande Jaki che ne parli! Ci vuole un “qualcosa” che stimoli gli umani a rivedere a fondo le reti di distribuzione dell’energia, sennò non ne veniamo fuori. Quanto ci impiegarono 100 anni fa a diffondersi i distributori di benzina? Ci vuole qualcosa del genere!

@niccolocesari1825

8 ай бұрын

L'unico elemento che vedo rivoluzionario è la fusione nucleare, tantissima energia elettrica pulita che permetterebbe una transizione veloce e soprattutto conveniente ai consumatori

@Mr_stoik

7 ай бұрын

​@@niccolocesari1825si solo che da qui a rendere la fusione nucleare una fonte di energia effettivamente utilizzabile a livello industriale ce ne vorrà di tempo

@niccolocesari1825

7 ай бұрын

@@Mr_stoik le stime dicono tra il 2050 e 2060

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@niccolocesari1825 la storia della fusione come fonte perfetta è una balla: 1 non si sa se sarà mai conveniente farla 2 qualche scoria ci sarebbe anche lì. la realtà è che la fonte di energia pulita e sicura esiste già è il nucleare a fissione, ma la stupidità umana (sopratutto in italia) è senza limiti

@guagnelz

7 ай бұрын

peccato che la benzina è un po' più facile da gestire rispetto all'idrogeno; pensa il metano che non c'è dappertutto ed è più difficile da gestire rispetto alla benzina ma mooooolto meglio dell'idrogeno

da operatore di settore ottimo video, bravissimo

Bellissimo video, complimenti!

I tuoi video sono sempre molto interessanti grazie ❤

Bel video sei stato chiaro come al solito bravo

uno de video più interessanti che abbia mai visto, grande jack numero uno

Complimenti, informazioni chiare e sintetiche

10:20 piccola chicca di qualità

@ranis0942

8 ай бұрын

si vede anche il sottomarino per un attimo hahahahah

Ciao Jakidale complimenti per il video 😊

Gran Lavoro, bravissimo👍

Molto bravo e video interessante !!! Grazie...

Bel video complimenti 😊

grande jaky sei fortissimo, continua così

Ti faccio i complimenti per come spieghi, c'è effettivamente qualche imprecisione in ciò che dici, ma la forma quasi sopperisce il contenuto. Bravo. Una cosa, che non dipende certo da te, maaaa ... per i trasporti pubblici ci sarebbero i cari vecchi FILOBUS, che hanno un rendimento di esercizio ben superiore alle batterie, all'idrogeno ecc. ecc. e se la scusa è che i fili sono antiestetici, bè, allora stiamo messi molto male. Ci vorrebbero anche i filocarri, sulle tratte a alta densità almeno. Si può fare, perché in passato si faceva. Grazie. 🙏

@titomele1044

8 ай бұрын

Il filobus è ok in città, mentre per strade extraurbane e addirittura autostrade è quasi impossibile avere l’infrastruttura adatta per loro. Quindi in questi casi è ok sia l’idrogeno, sia l’elettrico.

E' il secondo video che vedo che parla di terre rare nelle batterie.. sono talmente rare che nelle batterie non ce ne sono ;)

@pc-easy

7 ай бұрын

Perché non sono affatto rare...e si definiscono terre ma in realtà da loro si estraggono i metalli necessari

@marcomel

Ай бұрын

@@pc-easy ha ragione @FabrizioFringuelli, gli elementi che costituiscono le batterie (litio, ferro, fosfato, ecc.) non sono classificate terre rare

Bel servizi e ricordo che Hyndai è dal 2017 che aveva presentato la sua linea di mezzi da trasporto merci ad idrogeno...

Jakidale a Mestreeeeee ❤🐉

É sa un botto che aspetto questo video

Grande jakii ti seguo da una vita. Sei bravissimo 😉😉

Complimenti bel video

bel video! bravo!

Bravo, grazie 😊

tanta roba BMW! complimenti

Non c'è nulla da fare..sono belli moltissimi video su KZread ma quelli spiegati da jaki sono...boh.. indescrivibili..che cranio che hai.complimenti.

Grande Jaki, che né pensi della Tesla Model 3??????? Bel video 😊

Bellissimo video.

grande tech ti stimo molto ( spezia)

Sei un grande jaki

Bravo molto interessante

6:43 ne il litio ne il cobalto sono terre rare, il litio, così come il cobalto e tantissimi altri minerali e metalli che oggi utilizziamo, può essere riciclato praticamente infinite volte, è vero che in un primo momento ne estrai 100, ma in futuro non ne estrarrai sempre 100 ma andrà a diminuire sempre di più, oggi 100, domani 50, dopodomani, 10, dopodomani ancora 1.

Sempre il migliore😉

@Diocanebau

8 ай бұрын

Ho rapito Aldo moro

Ciao, bravo come sempre per i tuoi contenuti, avevo fatto (20 anni fa ormai 😮) una tesi con le energie rinnovabili e sostenibili, la BMW ha inventato la prima serie 5 ad idrogeno negli anni 80😅 Mettere dei pannelli nel tetto della macchina ? Come sempre un passo avanti

@toffonardi7037

7 ай бұрын

sarebbero troppo piccoli

Grande Jaki, apprezzo molto questa rubrica sull’energia. A quando un video sul nucleare?

Bravo! Bella sintesi del funzionamento. Le Terre Rare non ci sono nelle batterie al litio ma sono utilizzate solo per i magneti del motore.👍

@alexvalentini6749

8 ай бұрын

Non credo intendesse terre rare ma materiali rari quali Coblato e Litio.

@La_Macchina_a_Molla

8 ай бұрын

​@@alexvalentini6749Sì, l'ho pensato anch'io ma ho ritenuto opportuno segnalarlo vista la grande disinformazione che c'è su questi argomenti. Comunque le risorse di litio non sono scarse.

@alexvalentini6749

8 ай бұрын

@@La_Macchina_a_Mollahai fatto molto bene. In effetti in questo video, non per volontà, ma per inconsapevolezza/obbligato dallo sponsor ha detto che i motori H2 non hanno senso… ciò che manca sempre in questi video sia di macchine a LIB (lithium ion batteries) che FC (fuel cell) è la loro prospettiva di vita per poi non dire il futuro costo della ricarica ad idrogeno, che tutt’oggi è gratuita… come si dice in questi casi:” non è tutto oro ciò che luccica”. Ogni tecnologia ha i suoi vantaggi e svantaggi e non ha senso essere accecati dalle macchine a LIB perché anche loro hanno dei bei difetti e come dici te c’è parecchia mancanza di informazione, purtroppo.

@La_Macchina_a_Molla

8 ай бұрын

​@@alexvalentini6749👍

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@alexvalentini6749 le terre rare son una con molto precisa

Molto interessante, specialmente il calcolo dell'utilizzo al costo netto dei due combustibili, ma io faccio una domanda, se chi gestisce le risorse elettriche, inizia a fare delle tariffe differenziate in base all'esubero dell'elettricità, c'è un margine netto del 40% (la differenza tra costo dell'elettricità e costo dell'idrogeno) e questo sarebbe molto semplice, ed il venerdì pomeriggio... + 50% la fonte elettrica... < Se non sei 😉 impari ... ciao

Quel frame, bellissimo ahahah

Gran bel video, ti sei dimenticato di parlare della sicurezza lato stoccaggio H2 in auto con pressione di 700 bar !

@fabiofabietto8407

8 ай бұрын

In realtà la pressione non deve spaventare perché di liquido alla fine ce n'è poco...

@guidociampi4951

8 ай бұрын

@@fabiofabietto8407liquido di cosa?

Anche io sono salito in una macchia a ad idrogeno. Era bellissima!! Grande Jaki ❤

@valerioc.195

8 ай бұрын

Che auto era?

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@valerioc.195 probabilmente una Toyota mirai (l'ho vista l'anno scorso)

Grazie per il contenuto Jaki! Questo prototipo quanti km è in grado di fare con un pieno di idrogeno?

@Iv3____

8 ай бұрын

sul sito ufficiale BMW dicono 504 km con un pieno di 4 minuti

Riguardo all'emissione di vapore acqueo, questo aderisce al circolo dell'acqua! Molto buono

ma vogliamo parlare dell'easter egg di Jaki dove quando parla dell'idrogeno compresso a 900 bar fa vedere per un millesimo di secondo l'immagine del sottomarino disperso di ocean gate!!!! grande jaki!

Interessante e molto bello perchè "salva" un pò l'ambiente. Ma da ex gokartista mi farebbe tristezza andare su uno che non fa rumore.

Io comunque un ETF sull’idrogeno ce l’ho 😎 come avevo detto in un mio video, è importante avere un PAC diversificato 😉

Bella Auto. L'auto elettrica ad idrogeno la comprerei subito 👍

grande jaky the best

Sempre TOP Jacopo D’Alesio il migliore su KZread

10:16 bella battuta devo dire, molto profonda sicuramente

Così tecnologico da dimenticarsi che il portellone posteriore è elettroattuato 😂😂😂. Top Jaki😂

A Bolzano abbiamo avuto i primi autobus al mondo ad idrogeno, ora abbiamo i nuovi autobus che sono tutti elettrici o ibridi e circa il 30% ad idrogeno, siamo molto avanzati con i servizi pubblici, la nostra SASA (Società Autobus Servizi d'Area)

@gabry_4

8 ай бұрын

poi in tutto il sud italia abbiamo autobus che ammalapena hanno le ruote e i finestrini

@davidglc

8 ай бұрын

@@gabry_4 Bozen è meridione del territorio tirolese, insieme a Trient

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@davidglc infatti sono gli unici nordici in italia dato che si chiamano "sud". se invece rimarchi sempre la parola nord vuol dire che ti consideri del sud

@TheOmbra77

2 ай бұрын

Ma il distributore di Bolzano non è solo per i mezzi pubblici?

@eddy_sonoio

2 ай бұрын

@@TheOmbra77 No, anche per la pubblica utilità

Bravo e ottima spiegazione sul idrogeno. Ma quanti chilometri fà quella bella BMW con un pieno di idrogeno?

Piccola correzione: Le batterie al litio non contengono terre rare. I motori a magneti le contengono. min 3:15

@protomanialab

8 ай бұрын

Condivido. Effettivamente nel video ci sono alcune informazioni tecniche errate. Speriamo venga fatto un video specifico sull’argomento magari più tecnico. Credo che l’idrogeno possa essere una valida alternativa. Certo pericoloso da gestire ma c’è da evidenziare il fatto che pochissimi stiano investendo su questa tecnologia molto costosa (purtroppo) 🤷🏼‍♂️

@carloalbertocolaiacovo4182

8 ай бұрын

@@protomanialabvabbe ragazzi jaki non è un professionista ha cercato solo di portare un contenuto praticamente unico in Italia facendoci capire a grandi linee il funzionamento

@protomanialab

8 ай бұрын

@@carloalbertocolaiacovo4182 si certo. Le nostre rimangono pur sempre critiche costruttive 🙂

@giuliob5099

8 ай бұрын

Le batterie agli ioni di litio piú performanti non contengono terre rare ma metalli poco disponibili come cobalto e nickel.

@macroby

8 ай бұрын

Che poi si polemizza tanto per motivi etici l’uso del cobalto sulle batterie quando in realtà è da una vita che nella raffinazione del petrolio se ne fa largamente uso. Come sempre si fa due pesi e due misure; lo si usa nel campo petrolifero? nessuno non ha mai detto nulla sullo sfruttamento dei giacimenti di cobalto. Lo si usa nelle batterie per le auto elettriche? E allora tutti contro l’auto elettrica … Che paese di merda l’Italia…

Interessante il confronto sull'efficienza dell'idrogeno paragonato alla filiera del full electric, sarebbe tuttavia da tenere in considerazione che le auto a batteria hanno un peso decisamente maggiore rispetto a quelle ad idrogeno, dunque meno efficienza nel complesso si, ma in compenso si usano meno kw per lo spostamento. Dunque la differenza tra 68 e 30% si potrebbe assottigliare.

@toffonardi7037

7 ай бұрын

no non hanno meno peso, tra bombole e sistema di riconversione è tutto molto pesante

@TheOmbra77

2 ай бұрын

Tanto indipendentemente dal motorizzazione utilizzata le case costruttrici trovano il modo di farle ingrassare comunque

Bellissimo l’easter egg

super interessante!!! sai se per caso qualcuno stia tentando a fare anche le moto ad idrogeno????🤣🤣

Anche se fosse bruciato nel motore sarebbe comunque a 0 emissioni dato che il gas di scarico sarebbe solamente acqua come per le celle a elettrolisi inversa, niente di nuovo certo ma il problema resta sempre che per produrre l'idrogeno serve elettricità più di quella che poi si può utilizzare attraverso il metodo inverso. Bel video comunque!:)

@pc-easy

7 ай бұрын

La reazione di elettrolisi dell'acqua genera idrogeno che combusto rilascia vapore acqueo che in parte potrebbe tornare nel ciclo di elettrolisi...

@TheOmbra77

2 ай бұрын

No se bruci idrogeno in un motore termico non generi solo acqua, ma anche gli inquinanti dovuti alla presenza di azoto nell' aria in più la resa non cambia

grande jaki

Bel video, molto interessante. Perché non ne fai uno sui motori ad aria compressa per auto??

@titomele1044

8 ай бұрын

🤦🏻‍♂️

@doclate64

8 ай бұрын

@@titomele1044 non capisco perché quella espressione...

@titomele1044

8 ай бұрын

@@doclate64 perché non è una domanda la tua? L’auto ad aria compressa fu prodotta, ma primo, non aveva una performance decente, secondo, la legge della termodinamica impone che per il movimento di parti meccaniche hai necessità di energia da trasformare, e l’energia da trasformare la devi produrre; spiegami come produci aria compressa? Con un motore benzina, con un impianto elettrico, con una stufa a pellet per produrre vapore? Capisci che ciò che chiedi è fuori luogo, cioè non ha senso?

Sei un fenomeno

Bellissimo video se riuscite chiedo per informazine le bombole riescono a mantenere l idorgeno a meno 40 gradi?

@yanavjiqoike6686

8 ай бұрын

si

Grande innovazione di BMW se non fosse che Toyota già ha in produzione un'auto ad idrogeno da quasi 10 anni. Jaki sempre all'avanguardia

@toffonardi7037

7 ай бұрын

i giapponesi sono molto all'avanguardia, sta stronzata delle auto tedesche (che sono pessime) esiste solo in europa

Aspettavo un video come questo da mesi… finalmente poi con un “test-drive”. Secondo me potrebbero creare delle macchine ibride alimentate da batterie e/o idrogeno (specifico: con possibilità di poter funzionare con il generatore di idrogeno spento e con possibilità di ricaricare le batterie con le colonnine), chi lo sa come andrà. Grazie per il video e continua così! P.S: 13:33 lo Stadler delle Ferrovie Federali Svizzere fa sempre la sua bella figura 😂

@lollo0729

8 ай бұрын

ti giuro è quello che ho pensato pure io

@miky0808

8 ай бұрын

Io ho un canale KZread 🥹🙏🥺

@toffonardi7037

7 ай бұрын

non ha alcun senso sia per costi che per pesi

Grande jaki

Nella scena finale per gli appassionati di treni l' etr 610 o RABe 503 sul ponte di Mestre molto probabilmente in direzione Zurigo hahahah😂 comunque @jakidale video molto bello

Ti correggo su una cosa: nel caso dei picchi di produzione delle rinnovabili, è più conveniente usare quell'energia elettrica per ricaricare direttamente le auto elettriche, anche ad uno costo tariffario scontato, in quanto il vantaggio energetico è maggiore. Se si dovesse trasformare quell'elettricità in idrogeno una parte sarebbe buttata nel processo di produzione di H2 e l'H2 ottenuto non costerebbe meno di quello prodotto in condizioni normali, in quanto esso ingloba comunque il costo dell'idrolizzatore, che costa veramente tanto, oltre al trasporto e gestione. L'idrogeno da rinnovabili costa tanto in quanto l'idrolizzatore, il CAPEX principale, è molto alto non può essere abbattuto in poco tempo, anzi, spesso richiede il doppio o il triplo del tempo. Troppo tempo per rientrare nelle spese. Molto meglio produrlo con gas naturale + CCS o nucleare, ancora meglio. Comunque, l'H2 ha veramente molti vantaggi, ma il fatto sta che siamo ancora in dietro per poterne giovare.

@OneAndreD

8 ай бұрын

I picchi però sono random, non puoi prevederli quindi molto probabilmente l'energia verrebbe buttata

Molto interessante Jaki, io sono pro elettrico ed anche pro fonti di energia rinnovabile, ma per quanto riguarda l idrogeno bisogna parlare anche della manutenzione delle bombole in macchina che secondo me non è un qualcosa da sottovalutare

@blackmamba-ey8qh

7 ай бұрын

Sei anche pro sfruttamento dei bambini per l'estrazione delle terre rare per il tuo elettrico?

@checcolione8047

7 ай бұрын

credo che le batterie di una macchina elettrica siano peggio

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@blackmamba-ey8qh ancora con ste cavolate?

@blackmamba-ey8qh

7 ай бұрын

@@toffonardi7037 ah sono cavolate secondo te?

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@blackmamba-ey8qh si’

Avevi una camera Atex per stare così vicino al distributore?

Quindi nessuno ha notato il fotogramma dell’oceangate? 🤣🤣 genio

La reazione in questione è un'ossido-riduzione catalizzata, cioè ci sono i due elettrodi anodo e catodo che sono solitamente in grafite con materiale con alto potere catalitico disperso, la membrana elettrolitica (solitamente PEM nelle fuel cell ad uso stradale). L'equazione chimica è: 2H2+O2= 2H2O + 4eV (considerando un rendimento ideale Q=1 perchè c'è anche la produzione di calore e quindi Q si abbassa a circa 0,4÷0,6)

Interessante.

Ma che figata può essere una soluzione x le grandi fabbriche niente bombole e energia pulita grandissimi di seguo da un po'

Bel video che mostra pro e contro di una nuova tecnologia. Ma la domanda è: non è più facile investire sui mezzi pubblici all'avanguardia aumentandone quantità, qualità e disponibilità e tenere le auto elettriche/petrolio/altro? Alla fine tutti odiano guidare nel traffico e usare un mezzo pubblico che funzioni permetterebbe di fare altro durante il tragitto, ciò che gli italioti fanno normalmente in macchina creando tragedie...

@gregoriocovre

8 ай бұрын

Si, ma non sarebbe profittevole per il mercato automobilistico.

@andrealeporale15

8 ай бұрын

Tutti odiano il traffico.. Tutti odiano aspettare il pulman, tutti odiano stare dentro un pulman pieno, tutti odiano farsi i tragitti a piedi perchè il pulman non puo passare... l'auto è una comodità

Sarebbe interessante fare un video sulle batterie al sale

Ottimo video. Nel mondo ci sono 1000 contesti diversi in alcuni casi l'elettrico ha più senso mentre il altri è il Fuel-Cell. Il futuro sarà un tandem come può essere il diesel e la benzina. Il fuel cell è mirato a chi ad esempio dovrà fare centinaia e centinaia di chilometri in autostrada, in quanto ha molta più autonomia, ai mezzi pesanti per ciò che ha detto TechDale e pure ai fuoristrada. Iveco, Daimler e Volvo si stanno già muovendo in tal senso. Se vogliamo un esempio nei fuoristrada, il gruppo Jaguar-Land Rover ha svelato l'intenzione di fare la Defender Fuel-Cell oltre alla Ineos Grenadier. Il capo della Ford Jim Farley, ha rivelato che la linea Super Duty, pick-up americano da lavoro per eccellenza che utilizzano per trainare tonnellate e tonnellate di roba (veramente in stile americano XD), sarà a tecnologia Fuel-Cell in quanto mezzo da lavoro. Per questo io il Fuel-Cell lo paragono un po' al "Diesel" del futuro. Tralasciando i mezzi a 4 ruote, sarà un cavallo di battaglia pure per gli aerei e le navi. Airbus, Boeing, Fincantieri e MSC hanno già progetti in tal senso per il futuro. Poi ci sono altri casi in cui la scelta è forzata dal clima, ad esempio in Alaska, Stati Uniti continentali, Canada, Russia, Norvegia e compagnia varia dove gli inverni sono estremamente rigidi con decine e decine di gradi sotto lo zero, la proliferazione delle auto elettriche è impossibile in quanto tali temperature rigide annullano completamente la carica della batteria. Per quanto riguarda la città, e le prestazioni, nessuno può battere l'elettrico a batteria ma come si può notare ci sono contesti dove uno ha più senso dell'altro. Inoltre trovo che in un futuro, lontano o vicino che sia, sarà economicamente insostenibile per un'azienda automobilistica anche solo costruire e vendere un'auto a motore termico come quelle di oggi per un semplice motivo: la complessità componentistica del mezzo. Un motore termico è infinitesimalmente più complesso di un'auto puramente elettrica o Fuel-Cell che invece confrontati al termico risultano di una semplicità disarmante a livello di componentistica. Due tecnologie che un giorno vivranno di pari passo come ha fatto la Benzina con il Diesel.

@rdfioan

8 ай бұрын

Elettrico una trappola mortale 🤢🤮

@toffonardi7037

7 ай бұрын

ma come risolvi il problema che o lo tiri fuori dal metano altrimenti spendi di più a produrlo che non l'energia che riporta? finché fai poche centinaia di mezzi per scopi dimostrativi ok, ma capisci che NON E' POSSIBILE portarlo su larga scala?

@HeresTheGenZFlorentineFolks.

7 ай бұрын

@@toffonardi7037 col metano? Ma di cosa stai parlando? Lo si tira fuori dall'acqua, non dal metano 🤣. Lo puoi tirare fuori anche te, singo cittadino, con un'impianto apposito per alimentare le future caldaie. Lo si tira fuori dai torrenti, laghi, mari e oceani.

@toffonardi7037

7 ай бұрын

@@HeresTheGenZFlorentineFolks. ecco un altro che non sa niente…. L unico modo per avere idrogeno che non vada in perdita e’ prenderlo dal metano quello green fatto con lemrinnovabili em una quantita’ irrisoria dato che viene ottenuto con l eccesso di picco

cosa pensi dei kit su i motore normali a idrogino

La voglio 💪💪💪💪💪💪

Che bel video molto interessante sulle auto a idrogeno

Perchè non si parla della realizzazione delle celle combustibile ? il loro costo e la durata ? Ed infine i controlli da fare sempre sul circuito ad idrogeno , essendo la particella più piccola in natura che pare sia anche corrosiva...

@Severo_ma_giusto

7 ай бұрын

Questa è gente presa dalla strada che non capisce un caxxo e per una marchetta dice qualsiasi cosa gli venga imposta. Li scelgono perché hanno un buon seguito e purtroppo la maggior parte delle persone si bevono qualsiasi cosa gli venga propinato senza porsi molte domande.

@caipi8429

6 ай бұрын

@@Severo_ma_giusto Ben detto, ho sentito tante cose dette male ed altre taciute in questo video.

@TheOmbra77

2 ай бұрын

L'idrogeno non è corrosivo, il vero problema dell' idrogeno è che essendo una molecola piccola si intrufola all' interno degli spazzi molecolari di molti metalli; un po' come fa l'acqua con una spugna. Ed infatti un metodo che si è studiato per lo stoccaggio dell' idrogeno è proprio quello di farlo assorbire da delle sfere che poi riscaldate lo rilasciano.

@fabryb.6748

2 ай бұрын

@@TheOmbra77 Io non sono un chimico,ma riporto questa considerazione:L'idrogeno è in generale un gas non corrosivo. Alcuni materiali metallici però, quando entrano in contatto con idrogeno in certe condizioni, possono essere soggetti a infragilimento e/o corrosione da stress. Per questo motivo le bombole in acciaio per idrogeno compresso sono costruite con una lega particolare.-

Ti consiglio di fare un salto alla sede di Bolzano dove fanno direttamente l'idrogeno sul campo utilizzando solo risorse rinnovabili, ci sono stato con il mio ITS di mobilità sostenibile e devo dire che è stato veramente molto interessante

@toffonardi7037

7 ай бұрын

se ne produci pochi chili all'anno ce la fai se devi fare centinaia di migliaia il discorso non regge più

il titan a 10:20 grande jaki!

Le batterie al sale? Ci farai un video?

Jaky cosa ne pensi dei combustibili biologici *tipo allinol* cosa ne pensi della dimostrazione di Sebastian Vettel

❤

Video davvero bello e stimolante

Molto interessante, sapevo che l’unico distributore on Italia, fosse a Bolzano; cmq l'unica casa automobilistica che vende al pubblico auto ad idrogeno in Italia, è la Toyota Mirai......gran bel mezzo.

Un video chiaro e non di parte 😁. Fatto sta che l'idrogeno è, e rimarrà almeno per i prossimi 20/30 anni, una tecnologia estremamente inefficiente (siamo al livello dei motori termici) ma soprattutto molto costosa e riservata alla conversione "green" (sempre che incomincino a produrlo tramite elettrolisi e non da altri gas come fanno al momento) di contesti molto specifici (dove la densità energetica ed il peso complessivo sono fattori davvero significativi - quindi escludiamo a priori il privato cittadino che vuole risparmiare 15 min di sosta su un viaggio di 500 km). Come da te detto i contesti migliori sono mezzi pesanti (navi ed aerei in primis includendo i camion ed il trasporto pubblico in alcuni scenari specifici)... mentre invece a mio avviso è palese che quando si parla di auto ad uso privato è solo questione di "eco-pubblicità" (che crea più confusione che altro - basta leggere certi commenti) Se poi da qui a 20 anni l'energia elettrica avrà un costo, ed un impatto ambientale, nullo o irrisorio (ma non mi pare che la direzione sia quella al momento 😅) allora se ne potrà riparlare. Magari le grandi compagnie elettriche useranno l'idrogeno come strumento per mantenere alto il prezzo dell'energia anche a valle dell'aumento esponenziale delle rinnovabili (o come strumento, lautamente remunerato, per gestire i picchi di specifiche zone dove ci saranno eccessi di produzione fotovoltaica). Per quanto riguarda la gestione dei picchi relativi alle auto elettriche (scenario "pre festivo") già oggi ci sono delle soluzioni, che ove necessario, sicuramente potrebbero diffondersi, grazie alle quali l'energia della rete può essere stoccata in loco (rifornitore) a velocità costante per gestire picchi di consumo (vedi Tesla Powerpacks o E-GAP).

@toffonardi7037

7 ай бұрын

l'energia elettrica può avere un costo irrisorio solo in un caso: se la si pianta con la stronzata dei pregiudizi sul nucleare. è lì l'unica fonte pulita e a basso costo

Fotogramma "segreto" spottato alla prima visione!

E la benzina, quanto costa effettivamente di consumi estrarla raffinarla e trasportarla? Secondo me non ci allontaniamo molto dall’idrogeno (supposizione).

@crazy4play1

8 ай бұрын

Direi molto peggio se consideriamo inquinamento ambientale e il fatto che comunque un giorno finirà, mentre l'idrogeno si può produrre

@toffonardi7037

7 ай бұрын

la benzina costa pochissimo, il prezzo è dato quasi tutto da tasse

@mattiaganassali738

7 ай бұрын

@@toffonardi7037 la risposta non è inerente al mio commento, ma grazie dell informazione

Jaki ci parli dell' ariocafo di Ocean gate? Perché lo ho trovato nell' video

Cosa ne dici del platino che sono nelle celle combustibili

Ahhhhh chissà il futuro come sarà !😅

Sono quasi 5 anni che un paio di auto Hyundai ad idrogeno fanno avanti e indietro sulla brennero ogni giorno..costo attuale idrogeno 13euro al kg..fare 500km costa circa 75-80 euro

Ho seguito la realizzazione di un distributore sperimentale di idrogeno sulla "FI-PI-LI" in Toscana presso una stazione di servizio ENI. L'idrogeno era creato con l'elettrolisi direttamente sul posto sfruttando 3 pale eoliche e una serie di pannelli solari. Al tempo si pensava di "bruciare" Idrogeno in un motore a combustione interna e a tal proposito erano state modificate 2 Fiat Multipla a Metano per essere alimentate a Idrogeno. L'impianto è sempre esistente ma non so se effettivamente possa ancora funzionare. Altra chicca che posso dirvi è che ai tempi balenava l' idea di miscelare Idrogeno e Metano (idrometano) per migliorare l'efficienza delle auto a metano.

@TheOmbra77

2 ай бұрын

Bhe non mi ricordo in quale comune in Italia hanno sperimentato una miscela di metano e idrogeno per l'uso domestico e sembra che non ci siano stati problemi particolari. Ma penso che comunque se si aggiunge al metano ( o altri gas) solo il 10-15% di idrogeno le varie centraline di auto o caldaie riescono a regolare comunque il consumo per quello che serve senza generare errori o uscire dai parametri di funzionamento