Спасибо за видео.Сеточки все таки нужно удалять,на ген3 их нету.А гряз там не за секунду накопилась,даже если микрочастицы пройдут ,они скорее, после круга останутся в фильтре ,без вреда для валов.В сеточке,вы показываете грязь , которая накопилась за несколько лет. Эти сеточки больше являются корректорами потока ,логично,что масло поступает туда ,после фильтра , грязи там не может быть ,в запущенном случаи только, в фильтре сработает клапан и тогда приехали, уже не важно ,там все узлы будут повреждены .Сеточка на опоре распредвалов более крупная ,когда ее рвет ,то опоре и распредвалу конец.По TPI ее нужно удалять.Конструкция сеточек ужасная, на пластик наклеена слюной сеточка ,которая при малейшем изменении давления отрывается.Сам пластик плавится или разрушается от температуры.Эти сеточки должны были быть цельнометаллические и съемные, где-то в район гбц.В ген3 нет сеточек , они уже не нужны?😂Зачем оставлять их ,чтобы получить то что на видео ? PS на счет маслофорсунок,в своем БЖ нашел запись про них, вот номер 06F103154,далее смотрите ,есть ли обновления.

Спасибо за интересную линейку видео по ремонту и обслуживанию! Сам являюсь сотрудником ОД VW, очень интересно смотреть и заниматься самообучением 🫡👍

@jitlov7415

7 ай бұрын

Разве вас не должны обучать или на од по роликам на ютюб машины ремонтируют😁😁😁

@knightrider890

7 ай бұрын

@@jitlov7415 Самооазвитие никто не отменял

@autogermanydanila

7 ай бұрын

🔥👍

Спасибо за информацию, мастер про

Супер! Профи ! Побольше бы таких специалистов! Спасибо Вам за видео! Много чего для себя узнал нового

Спасибо большое за информацию

Оу,пропустите меня, я поставлю много-много лайков этому человеку. Молодец он.

Благодарю! Чудесное обьяснение! Особенно порадовал новый для меня инструмент- Ногтиметр))

Какие мысли по поводу установки масло форсунок от ген 3 , имеет смысл ставить их ?

масляные форсунки с плунжером от какого мотора подойдут? AUM? у него вроде масл форсунки на чуть большее давление по сравнению с остальными

Масло форсунки нового образца идут с ea211 2й ревизии

2 ступени маслонасоса зло. Отключайте 1 ступень. Всегда должен работать на высоком давлении. На обкатке с завода новые авто работают только на одной ступени!

@MobilESPw

7 ай бұрын

Не могу согласиться,автот 260т км все хорошо

@MotorDoctor

7 ай бұрын

Первая ступень маслонасоса, была придумана или если хотите применена ваговцами просто для того, чтобы на холостом ходу было меньше сопротивление вращению коленчатого вала , а как следствие, меньше потребление топлива и как следствие меньше выбросы и как следствие улучшенная экология выбросов двигателя !!!!!!!!!!!!!!!!!! Какая там нахер инженерия! Они просто искуственно сокращали ресурс мотора!!! Как можно этого не понимать!!!! Для чего эти системы старт-стоп? Для блин для чертовой экономии топлива! Также и с маслонасосом! Чтобы пройти тесты экологичности турбомотор оснастили проклятым масло насосом изменяемой производительности и получили положительные тесты пригодности евро 8 блеадь!!!!!!! Ещё пример крайне неудачного двигателя это ЕР-6 пежо, там тоже такое блядство в виде насоса переменной производительности! Это дерьмо под названием "насос переменной производительности " Вообще нельзя устанавливать на ДВС!!!!!!!

@MotorDoctor

7 ай бұрын

​@@MobilESPwкогда твой мотор приедет, и дай бог к хорошему мотористу , он тебе возможно и разложит по полкам что для чего.

@MobilESPw

7 ай бұрын

@@MotorDoctor а когда твой мотор, скорее всего и столько не пройдёт, скажешь себе, что накрылся он совсем не из-за насоса переменной мощности

@MotorDoctor

7 ай бұрын

@@MobilESPw приезжают по разным причинам и разные моторы, но уж поверь переменный масло насос жизни не продляет ДВС.

А что в итоге с баланс валами было? причина замены какая? и где промер их относительно втулки балансирвала? может я что-то пропустил? А так очень информативно и полезное видео!

Проблема двигатедем В7-1.8.как свами связаца?

Заказывал маслофорсы через каталог на экзисте фирмы Borsehung B11161. Как раз таки и пришли те самые маслофорсы про которые вы интересуетесь! Плунжерные! Капиталили мотор, кованные поршня, маслонасос оригинал, эти форсунки( меряли давление, пневмой, держат оч хорошо, даже на пневме 1.5 держат, а под маслом выше будет, когда шариковые на пневме открываются при 0.8), балансирные валы новые, комплект ГРМ, опора распредвалов новая(не оригинал, уже думаю что в ней дело, даже незнаю....). Итог по проблеме с маслом поменял всё абсолютно. Итог: при температуре масла zic 5/40 с допуском 502/505 у меня при 70гр давление 1.6Ат а при 100гр 0.7Ат... куда копать не понимаю...

@user-vg4ok7cp4x

2 ай бұрын

Добрый вечер! Решили как то проблему?

@alexlex601

2 ай бұрын

@@user-vg4ok7cp4x Здравствуйте. Пока нет. Ожидаю потепление. Сменил масло на 5/50 лук рейсинг. Маслёнки пока нет, но это не решение проблемы. По месту езжу 5км до работы и обратно. Особо не эксплуатирую авто. Потеплеет дальше искать буду причину.

Добрый день. Подскажите, пожалуйста! 😢 Ошибка давления масла на 1600 оборотов, появляется на +-30 мин езды. На ездовые характеристики не влияет. Замеры давления: холостые 0.6-0.7, 2200 - 2.5, 4000 - 3 . Эндоскопия и компрессия ок.

сеточки не надо. 5-40 на холодную такое же, как и 5-30. ждем замеры после замены масло-форсунок)

Езжу на 5W50, масло мотор почти не берёт, и не брал. Меняю 5000км. режим часто 6000 об.

Опоры скольжения(втулки) баланс.валов надо заменять в любом случае. Новые валы- новые опоры скольжения.

Подскажите как снять выпускной балансир обратным молотком не идёт - стягивает шестерню. И на сколько большой у вас обратный молоток? Сейчас хочу попробовать заморозить обойму вала азотом и увеличить вес молотка.

Здравствуйте каталожный номер плужерных форсунок можете подсказать

Получается,купленный масляный насос первый был бракованный ?

54:00 в ELSA указано, что темп должна быть минимум 80 и вентилятор должен выполнить один цикл. Так вот если брать ваши измерения (54:19) при 80 и 90, то они вполне укладываются в допуски. не айс, конечно, но жить можно )

@alexandryakunin1461

4 ай бұрын

Специально смотрел в elsa, увидел только про включение вентилятора, явно про температуру масла не видел. Поэтому 80 градусов это просто логичный вывод, а не факт. И отсюда вывод, что желательно смотреть по реальной, это около 100.

Здравствуйте . Октавия 1,8 180 лс, ген3 низкое давление масла , какие могут быть причины , говорят что балансиры на этих моторах не страдают как в ген2 ?

@user-kr8mn6lw5s

4 ай бұрын

Здравствуйте! Отвечу в отдельном видео.

Скажите от какого мотора идут плунжерный форсунки ? Копаясь в каталогах предлагает только шариковые

@alexlex601

3 ай бұрын

Эти заказывал. BorsehungB11161. Плунжерные! Когда заказывал просто пробились по вину как аналог. Думал шариковые а когда пришли сперва не понял что это, потом в интернете прочитал и понял что лучше чем ожидал.

Помимо низкого давления ещё и вакуумный насос тарабанит, или никто не слышит?)

Вопрос, а если посторонний гул раздается только при пуске ДВС в холодное время года и по мере прогрева он пропадает, что это может быть? В теплое время года все тихо. Ну очень надо, замучался уже 😒

@user-gy8mh1mx1s

6 ай бұрын

Если звук похож на небольшой гул, как бы воет) то это маслонасос, такая же фигня у меня. Читал много постов, люди катаются все норм. У меня так уже года 2 может больше машина у меня уже 3 года

@user-xf8hl6jg7x

6 ай бұрын

@@user-gy8mh1mx1s, Маслонасос снизу, а звук идет от распредвалов, во всяком случае так кажется. И это уже лет 6.

@user-gy8mh1mx1s

6 ай бұрын

@@user-xf8hl6jg7xтогда не знаю

А этот сервис вообще где находится?

@user-kr8mn6lw5s

7 ай бұрын

Здравствуйте. Архангельск.

@mihailmiheev4154

7 ай бұрын

@@user-kr8mn6lw5s )) . почти рядом

А метки как выставить ? Бл , только этого ждал , и не увидел

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель bzb 1.8, пробег 135тис, в грм не лазили. После суток простоя машины, при запуске где-то 1секунду, в мороз дольше, слышно стук, предположительно цепи.

@user-hf5ov6ew8m

10 күн бұрын

У меня такой же звук появился после замены цепей и натяжителя. Я грешу на обратный клапан в опоре распредвала который не держит масло и сливает его из фазовращателя.

@user-yh7nl8nt3t

10 күн бұрын

@@user-hf5ov6ew8m, опору также советуют менять при замене цепи. На меняли?

@user-hf5ov6ew8m

10 күн бұрын

@@user-yh7nl8nt3t не менял. Сейчас буду менять т.к. на горячую загорается масленка на 1500 чуть выше обороты гаснет. Теперь буду менять опору распредвалов и баланс валы. Когда менял цепь ещё менял лопатки фазовращателя потому что было дизеление после замены дизеление ушло.

@user-yh7nl8nt3t

10 күн бұрын

@@user-hf5ov6ew8m, напишите, когда поменяете. Очень интересно.

@user-hf5ov6ew8m

9 күн бұрын

@@user-yh7nl8nt3t хорошо.

Чёт хрень какая-то с этими сетками на балансирах ,с 2010 года стоят балансиры и можно сказать они чистые ,вывод такой получается :нахер они не нужны эти сеточки !!!

А что хозяин должен всё вам говорить? Может ещё перебирать двигатель сам? Вы работаете с этими двигателями и знаете об этой проблеме. Вы сами должны были проверить либо сообщить хозяину о том что надо проверить баланс-валы. Тогда бы он вспомнил о проблеме.

Зачем такой геморрой сделали ваг инженера 😏

Гавно от фольксвагена

Да ну нафиг эти сеточки,грязь они придерживают,а потом вместе с грязью проваливаются туда и 100% задирают валы.

@user-rf3bl5ml3s

7 ай бұрын

Канал для смазки баланса вала не тупиковый ,он идёт дальше , и эти сеточки не забиваются они постоянно омываются проходящим потоком.

@user-hn8bc9nv6i

7 ай бұрын

@@user-rf3bl5ml3s Да без разницы,факт в том что давлением масла их продавливает и становится куда хуже.

@user-rf3bl5ml3s

7 ай бұрын

@@user-hn8bc9nv6i если их продавливает давлением масла то это означает износ балансира, а точнее постель баланс вала и опорная шейка умирают, и этому узлу все равно писда в не зависимости оторвёт сеточку или нет.

@alexandryakunin1461

4 ай бұрын

@@user-rf3bl5ml3s на новых валах только 2 сетки, 2 отверстия пустые.

@user-rf3bl5ml3s

4 ай бұрын

@@alexandryakunin1461 и?