zum ersten Teil des Alltagstests: kzread.info/dash/bejne/dKx7w6WLYJC4nbQ.html

Ich habe den E- Tron jetzt genau 1 Jahr. Gefahren 10178 Km. Durchschnittsgeschwindigkeit 43 Km/h. Laufzeit 236:46h Durchschnittsverbrauch 30,8 Kwh/100Km "!!!. Also ich komme im Schnitt so um die 300 Km. Muss auch sagen ich fahre meistens im Sportmodus, und 80% Kurzstrecke. ( Im Winter Österreich) 250Km. Auf der Autobahn mit 140 bis 160kmh braucht er weniger da komme ich auf 28 Kwh. Hatte vorher 10 Jahre lang einen 3l Q5, und ich fahre den E-Tron auch genau so wie den Q5, muss auch sagen die Beschleunigungswerte sind fast die selben wie beim E-Tron. Bis Jetzt bin ich damit sehr zufrieden. Ein krasses Problem ist aber das es keine Möglichkeit gibt den E-Tron an einer 22Kw Lade Stationen mit 22kw aufzuladen. Der E-Tron lässt nur 11kw zu, und dies ist bis jetzt auch bei Neubestellungen nicht möglich !!!!, geschweige nachzurüsten!!!!!. Das bedeutet auf Langstrecke fernab von schnell Lade Stationen. 3 Stunden laden mit 11kw für 100km. das geht beim e-Golf innerhalb 1 Stunde.Großes E-Auto mit Ladetechnik der kleinen E-Fahrzeuge. Das ist leider ein Armutszeugnis das ich bis heute nicht verstehe. Bei Audi kann mir das auch keiner erklären. Ich würde den E-Tron wieder kaufen aber erst mit 22Kw Ladetechnik. Und auch wieder in Rot.

Klasse Test und auch eine sehr weise Entscheidung die beiden Videos zu splitten. props to Kevin - hat echt ne gute Arbeit an der Kamera gemacht!

@joenohs1

4 жыл бұрын

Vielen Dank! Lob gebe ich natürlich weiter :) Wenn man sieht wie lang jetzt auch das zweite geworden ist war es definitiv richtig :D

Die zwei Teile sind echt mit Abstand das beste Material zu dem Auto! Vielen Dank!

@joenohs1

Жыл бұрын

Danke für das Feedback! 🙏🏼

Sah nach viel Spaß aus und ist ein echt schönes E-Auto. Mich würde eine Ladepause erstmal nicht stören, aber im Alltag kann sich sowas noch ändern.

@joenohs1

4 жыл бұрын

Das definitiv! Ich bin gespannt, wie es einmal sein wird mehrere Monate selbst rein elektrisch unterwegs zu sein irgendwann. Aktuell bin ich davon überzeugt, dass mich das Laden nicht wirklich stören würde, auch weil ich da natürlich gern Pionier bin 😬😬

Du machst gute Videos, bravo!

@joenohs1

4 жыл бұрын

Danke dir!! 🙌🏼

FYI: Dass das Navi optisch die Reichweite auf der Karte zeigt gibt es schon bei meinem i3 Baujahr 2016 👌🏼

Das Reichweitenumfeld hat auch der E-Golf im Navi.

@joenohs1

4 жыл бұрын

danke für den Hinweis!

Hi! Der Preis für die Akustikverglasung für 3000 € war bestimmt ein Versprecher. Sind 500 €. 😉 Das Luftfahrwerk senkt sich auch im Effizienzmodus komplett ab, dazu muss man nicht auf die Autobahn.

@joenohs1

4 жыл бұрын

Das Luftfahrwerk senkt sich allerdings nicht immer im Effizienzmodus ganz nach unten sondern nur nach Fahrlage und da ist die Autobahn als Beispiel eben prädestiniert. Das mit der Akustikverglasung stimmt. Da bin ich wohl in der Zeile verrutscht. Danke für den Hinweis! 😎

@alexklemme

4 жыл бұрын

joenohs Jup, hast recht. Regulär - 13 mm, ab 140 km/h - 26 mm (aber nur in auto/sport/efficiency, wenn wir hier schon klugscheissen wollen 😂) . VG

@joenohs1

4 жыл бұрын

😅 dafür liebe ich die KZread Kommentare. Ich habe ja auch nur aus meinen Alltagserfahrungen berichtet 😉 danke für die Fakten

Am wichtigsten scheint mir die Ladesicherheit zu sein, also uneingeschränkt zuverlässige und kostentransparente Ladeinfrastruktur. Wer will wohl z. B. bei einer Urlaubsfahrt in Ladestress geraten Das hat Tesla perfekt gelöst. Hoffen wir, dass die anderen Ladeabieter möglichst bald die gleichen Strukturen bieten. Ansonsten muß die Reichweite noch praxistauglicher werden, da hat der Audi eTron leider ein Problem.

@andreasfrose9150

4 жыл бұрын

Tesla Fan? Leute die Tesla fahren und ehrlich sind berichten das die ladesäulen überfüllt sind und wenn zwei gleichzeitig laden auch extrem langsam laden. Somit ist das nicht perfekt gelöst. Bitte bei der Wahrheit bleiben.

@joenohs1

4 жыл бұрын

Dass in Deutschland Tesla Ladesäulen überfüllt sind kommt wirklich so selten vor. Das hat man aktuell höchstens in den USA. Ich lade oft an Hyperchargern neben Teslas Superchatgern und habe noch nie überfüllte gesehen. Ladegeschwindigkeitsprobleme, wenn alle belegt sind, gibt es auch bei ionity

@a.cognitio5230

4 жыл бұрын

Sorry joenohs, ich habe bisher noch nie!!! an einem überfüllten Tesla-Ladepark gestanden, auch wenn dies dich enttäuschen sollte. Und wenn es so einmal kommen sollte, kannst die anderen Vorteile einer sinnvollen Infrastruktur wie bei dem Teslaladenetz auch nicht wegwünschen.

Der Etron 55 macht Spaß. Er ist aber unverhältnismäßig teuer. Das 2,5 t Schiff geht bei 80.900 Euro los völlig nackt. Mit ein paar Extras gehts gerne über die 100.000. Ich war bzgl der Boost Funktion bei weitem nicht so überschwänglich begeistert. Eigentlich gab’s kaum einen spürbaren Unterschied. Die Reichweiten Angaben mögen durchaus im Sommer stimmen. Im Winter sieht die Sache völlig anders aus. 20 bis 30% höherer Verbrauch was sich massiv auf die Reichweiten auswirkt. Ich sag’s nur, falls sich irgendjemand wirklich für das Fahrzeug interessiert.

@miseethi

4 жыл бұрын

Fährst also selbst keinen. Ich fahre einen und nicht nur zum testen. Der gehört mir. Schau mal was bei dem unteren Preis schon serienmäßig drin ist. Und wie hier im Netz schon getestet wurde ist die Winterreichweite nicht weit weg vom Sommer. Hat ja auch 'ne Wärmepumpe. Aber das weißt du natürlich alles .

@andreasfrose9150

4 жыл бұрын

So wie du redest hast du eher keine Ahnung von dem Etron. Normal machen sowas Tesla Fans und meinen das die so was für Tesla tun können. Aber Lügen hilft nie langfristig.

Der Blaue Reichweiten Kreis ist schon in allen Fahrzeugen vorhanden. Leaf 1 und 2, BMW I3, der Etron ist einfach zu groß zu schwer und ineffizient. Für den großen Akku ist die Reichweite recht wenig.

@andreasfrose9150

4 жыл бұрын

Für so ein großes Auto ist das ganz normal mit dem Verbrauch. Das ist ganz einfach Physik. Wenn man die etron Technik in ein Model 3 steckt sind die Verbräuche ähnlich wie beim Model 3 und wenn man Model 3 Technik in etron steckt auch.

@00Martman00

3 жыл бұрын

Aber mal ganz ehrlich...wer fährt denn im Alltag mehr als 300km? Jeder, der täglich weite Strecken zurücklegen muss, ist mit einem Diesel am besten dran. Ich denke 300 km reichen vollkommen aus und wenn es dann 2-3 mal im Jahr weiter weg geht, dann sind die doch heutzutage recht schnell geladen

Ist halt eher was für kürzere Strecken sonst bist ja ewig unterwegs.

@joenohs1

4 жыл бұрын

Naja was heißt „kürzere“ ich finde mit einer Ladepause kann jeder leben. Klar, dass das Fahrzeug nichts ist für Menschen, die täglich über 600 km zurücklegen

@enriwa1301

4 жыл бұрын

@@joenohs1 da geb ich dir recht. Aber es gibt nicht so viele, die täglich 600 km fahren

@andreasfrose9150

4 жыл бұрын

joenohs die sollten auch Diesel fahren.

@joenohs1

4 жыл бұрын

Habe ich ja auch im Video gesagt. Wer täglich so viel fährt sollte sich keinen e-tron holen. Da finde ich persönlich das Konzept Diesel Plug in Hybrid ganz interessant. Ein sparsamer Diesel auf der Langstrecke und für den Stadtgebrauch dann 50km Elektroreichweite.

@ralphhofmeier8840

4 жыл бұрын

Meine Langstrecken in Europa mach ich mit meinem Tesla Model S , da gibt es keine Probleme mit Reichweite. Gerne wollte einen E55 kaufen, für den Alltag und meinen noch verblieben Q3 in Zahlung geben. Kein Interesse von Aufi Zentrum Hamburg! Kein Wunder das keine Etron auf der Straße sind! .

also mein Fazit ist, Finger weg von deutschen Autos, was echt beschämend ist, wenn eine Stromtankstelle zu hohen Prozentanteilen nicht, oder teils chaoatisch ist funktioniert. Ich hatte vor zwei E-tron anzuschaffen,,aber sehe ich die Supercharger Teslas an, pohhh da geht alles wie am schnürchen. Ist schon als hervoragender Wirtschaftsraum Deutschland, wie die Hersteller als Penner nicht es geregelt bekommen, ordentlich was zu machen. So läuft Deutsche Hersteller Tesla um mehr als 10 Jahre hinterher. Dann warum wird der Kunde eines Audi belogen mit der Reichweite? 443 km RW wird angeben, aber bei 230 km im schnitt ist piano. Dann heißt es beten, dass die nächste Stromtankstelle funktioniert, oder man verarscht wird, wenn die Ladezeit abgebrochen wird. Also ich habe da grossen bedenken und ziehe einen Tesla vor.

@00Martman00

3 жыл бұрын

Ein typischer Kommentar eines Tesla-Fahrers... Tesla ist noch nie 10 Jahre voraus gewesen und wird es auch nie sein. In Norwegen verkauft Audi heute schon mehr E-Tron, als Tesla ihre Taschenlampen auf Rädern. Nokia war damals auch so toll und heute redet kein Mensch mehr davon.

@herbertsax7169

3 жыл бұрын

Tesla 10 Jahre voraus. LOL. Dabei gibt es Tesla erst seit 2013 also 7 Jahre. Ich betrachte solche Aussagen als dummes Geschwätz. Tesla hat sein eigenes Ladenetzwerk weil sie damals alleine waren. Sowas geht aber nicht mehr wenn alle Autohersteller E-Auto anbieten die auch alle personenbezogen laden und abrechnen wollen. Da benötigt man eine individuelle Identifikation. Sie scheinen auch kein E-Auto zu haben. Dann wüssten Sie dass sich die Reichweitenangabe immer auf den Regionalverkehr bei niedrigen Geschwindigkeiten bezieht und dass es auf der Autobahn zwischen 120 und 140 anders ausschaut, übrigens auch bei Verbrennern. 250 km ist eine vernünftige Entfernung für eine Pause mit Ladestopp. Das mache ich auch so mit meinem Hyundai Kona. Da kommt man mit ausreichender Ladereserve an und die Ladezeit bis 80% ist kurz, was dann auch nicht länger ist als der übliche Aufenthalt in einer Raststätte.