トランスポーターイグニションを観てAudiのかっこ良さに気づきました

アウディが作るラインがカッコイイですよね！

やっぱりホイールはこういうマットシルバーが1番カッコ良い

今はアウディQ5所有してますが将来おじいちゃんになったら買えるように頑張りたい

五味さん！ もし可能であればランボルギーニの「アヴェンタドール」を紹介してください、お願いします🙇‍♂️

メルセデスとアウディの内装は系統こそ違いますがどちらも本当素晴らしいですね

ロック解除時のライトのアニメーションがかっこいいんですよね、みたかった～‼️

@sod5370

4 жыл бұрын

ほんとそうですよね

audiえぐいてええ

なんかもう最先端行ってて動画観ながらスゲーしか言葉が出てこないです(笑) 国内一流メーカーにも此処を見習って貰いたい!

これは試乗編が気になりますね！ 車高上がった時に思わずすげ〜って言ってしまいました。

@user-tu3by1pb1g

4 жыл бұрын

私は見た時に思わず、エアサス小さ！耐久性大丈夫かこれと思いました。ただでさえ乗用車用のエアサスって耐久性低いですからね。

かっこいい！

横から見た時のザ･セダンな見た目好きだ ロングホイールベースじゃないみたいだけど意外とかっこいいな

テールカッコよすぎだろ

ダイハツの公式動画に五味さんが出てて驚きましたー

S3のインプレ見てみたいです！

やっぱりかっこいいですね。

フラグシップセダンでありながら控えめな見た目 しかし随所に感じる「余裕」 品の良い高級車という印象です🙌

この高級車ですよ感がないエクステリアすき

@user-fj2zm3pf3b

3 жыл бұрын

A7やA6の先鋭さ？と比べるとあまり主張してきませんね 個人的にはそれ故に統制の取れた雰囲気を醸し出してる感じはありますが

Sクラスの魔法の絨毯と乗り比べてみたい

アウディすげーな

このエアコンの吹き出しとかから考えると、４０ソアラのモニターとか先を行ってましたよね！もう２０年も前の設計なのに

レクサス　RCFの標準車のインプレもお願いします‼

コンチのスタッドレス履いてますね。 セレブ感を出さずに、穏やかな小細工。 運転しても楽しいフラッグシップって少ないですからね。 後ろに乗っても前に乗っても楽しませてくれます。

乗り降りの度にエアサス起動ってすぐ寿命来そう

アウディA8は昔からアルミボディを採用したりして最先端を行ってますよね！ タイヤはスタッドレスですか？（撮影は冬？）純正は最低でも１９インチですよね。 このくらいの扁平率で、エアボリュームたっぷりの方が高級車らしい乗り心地になりそう。

はぁはぁ興奮が止まらない

アウディは上品なお金持ちが乗っているイメージ^ω^）

グレードエンブレムは2017年秋くらいから日本市場では順次廃止してクワトロかどうかしか付かなくなりましたよ！

待ってましたプレディクティブサス！ それにしても、、ドイツ勢はいい加減ステアリングヒーターを用意してくれ。寒冷地には辛い。M850iカブリでも用意がなかったし、このA8も、まなぶさんのGLEも。

えいえいとー✊！

グリルの形状には各社迷走状態の様に感じますね。ボディのプレスラインのエッジの立て方や帰着のさせ方などは外車ならでは。サスに関してはTEINさんのEDFCの技術と同じでいいんでしょうか？

トランスポーターも自動運転の時代かな？

レジェンド期待してますねw

インパネがピアノブラックかっこええけど、太陽光反射して眩しそう…

ここで問題です。両サイドからぶつけられた場合はジャンプするのかなー？

運転席側のギミックとか後部座席の足元とかからすると、メーカーとしてはA8のオーナーは自分で運転する人を想定しているんですかね。足元が詰まるのは地味だけど毎回気になるでしょうから、オーナーがリヤシートだと不満が出そう。

8シリーズはオッドマンつかないんですか？

アクティブサスペンション…すごすぎますね。コーナリングとか異次元の乗り心地になりそう。個人的にエアコンの設定は物理スイッチのほうが良いと思ってしまいますが、ハンドルのスイッチで設定できるのかな？ 走行動画も楽しみにしております。

@k-pop2966

4 жыл бұрын

音声反応があるから、それで例えば、『温度を23度にして』と言えばいちいちパネルで操作しなくていいから、楽で良いかも

エアサスでじゃなくてスタビライザーで車高調整してるってことか

アクティブサスペンション、魅力的ですがさすがにまだ高価ですねー_ー； シートはとても良さそう。

a7もしてー

それにしても大きいグリルの車増えましたね。個人的にはデカ鼻きらいじゃないですけど。

1:37 A7 A6は機能してないんですか？

足下スペースだけなら先日のアコードの方が広かったような。A8でこんな狭いのは意外ですね。

@user-fj4vc2gi7n

2 жыл бұрын

何も知らない❓❓

LiDAR?

個人的にはドアの握りのとこにスマホ置かない派なんで、ホコリの溜まらない抜けてる構造の方が好きです。

@goodgame7v7

3 жыл бұрын

どこに置いてるの？

動作0.5sって60km/hでも8mとか進むから効果出すには遅すぎませんか？

スペアタイヤなのかと思うくらい質素なホイール…。

@goodgame7v7

3 жыл бұрын

たしかに

@goodgame7v7

3 жыл бұрын

先代と先先代はかっこよかったのにね

@carstv9986

3 жыл бұрын

ジョンまんじろう これスタッドレスタイヤ用のホイールですよ。勘違いしないでください😰

アウディ好きで今はTTS乗ってるけどいずれは…A5.A6…上の車格に乗りたいなぁ。

@ryoeminana

4 жыл бұрын

おぴよさん　私は8sですが強いて言うならACCが未装着な点とやはり足廻りの維持費くらいですかね。まだ1年未満なのであとはなんとも…

@user-ox4zy2li4r

3 жыл бұрын

C7のA6乗ってますが めちゃめちゃおすすめですよ！

ダメージジーンズ履いてる人久しぶりに見た

11:29 MAZDA3も同じですね😂 オルガン式ペダルじゃないのが、 とても残念なところです･･･

RADARではなくLiDARですね！

アクティブサスだからといって、サーキットや峠で速く走れる訳では無いからね…オーリンズとか入ってたら凄いと思うけど、オールシーズンの足回りだ。

ホイールがダサいと思ったらスタッドレス用なんですね。

あれだけ小さいエアサスだとゴムがすぐにヘタって故障しそうですね・・・・

いい車とはこの車の事を言うんだよ。

めっちゃかっこいいけど、おっちゃんになるまでこんな高い車買えんわ

スカイラインクーペ　４０５馬力　インプレッション　できませんか？

Some things

スタッドレス？

Come over here

ダイハツタフトのレビュー前に ダイハツミラトコットのレビューを是非お願いします． 長距離走っても疲れないとのうわさを検証して下さい．

次回は、新型コルベットしてほしいです。

足周りの常識がどんどん覆っていきそうな一台ですね！

マツダ車に寄せてきたのかな？

本当にアウディかっこよすぎ トヨタ本当にアウディの真似しすぎ、ハリヤーにレクサスIS350とかレクサスはもろアウディ

45とか55とか60とか排気量と関係ない数字は混乱するので正直やめてほしいです

@user-ju6if9rk2z

4 жыл бұрын

アウディの考え方として今の時代排気量とエンジンスペックは比例しないのでスペックによって数字をつける、ということだったと思います。

@user-ju6if9rk2z

4 жыл бұрын

今調べたところ、こういう分け方になっているそうです 25：80kW以下（106HP以下） 30：81kW～91kW（107HP～127HP） 35：110kW～120kW（145HP～159HP） 40：125kW～150kW（165HP～198HP） 45：169kW～185kW（223HP～244HP） 50：210kW～230kW（278HP～304HP） 55：245kW～275kW（324HP～363HP） 60：320kW～340kW（423HP～449HP） 70：400kW以上（529HP以上）

今の国産には無い高級感、ホント今のクラウンとか内装に高級感なさすぎ、コスト削減でしょうが高級車と言うより高い車を持ってるって感じです。

Audiに限らず最近のクルマさんグリルでかすぎて苦手。 自分は少数派なんだろうけど。

@40-555

4 жыл бұрын

同意。なんか口に食い物詰め込みすぎたようにしか見えない。

@gta9625

4 жыл бұрын

少数派ではないと思いますよ！ クルマ好き3人でドライブしてきたんですが、みんなしてグリル肥大化の文句言ってました笑

2:05 純正？の18inchホイールはしょぼく見えますが，乗り心地はこちらがよいのでしょう… 2:18 プレディクティブアクティブサスペンション ・乗降時に車高上がるならば，駐車中は車高を上げたままでよいのでは？ ・アクティブサスペンションの元祖はQ45，あとBOSEのアクティブサスペンションも有名ではないでしょうか？ 10:30 モニター（MMI）を上下に分割する手法は新型クラウンからの流れでしょうか？

@user-se7dp4iy4m

4 жыл бұрын

ホイールは55だと19インチ、60だと20インチみたいですね タイヤも純正はパイロットスポーツ4が付いてるようです

グレードかな？ホイールがちょっと地味な気が…

@Soraaaa523

4 жыл бұрын

スタッドレスみたいです！

アレ　アコードは？

アウディって隙がなさすぎて選択肢から外れそう

アウディ良い車なんだけど、フロントのオーバーハングが長過ぎるのが昔から嫌いなんだよなぁ～FFベースだからね！

エアコン吹出口が にゅいっ ってなる仕様なんてハッキリ言って無駄だけど、そういうところにお金がかかっても無問題な人が買う車なんだろうな

中国市場狙っているのかグリルでか過ぎww

ワッと　ウゥっと

The vw

坂上忍みたいな喋り方

こーゆーギミック感が好き から コテが凝ってる に変わりましたね。。。。 いらんコメント

Zombie game

アウディ、いいクルマだけど、昔ほど欲しいと思わなくなってしまいました😅なんでかな〜🤔

オルガン式のアクセルペダルじゃないんだ… 残念

This vw

Zombie apocalypse now

エアコンに凝った演出いらないというかすごくもない 前みたいにナビが中から出てきた方がおお！ってなるよ あと横幅広くなりすぎ 日本で乗るなってか

アウディで食指が動くヤツがないのですが(試乗する気さえ起きないもので)あえての質問です。スバルは曲がらない四駆を曲がる四駆にしてきました。そしてポルシェは曲がりすぎるRRを安定した四駆で解決しました。さて、アウディは水平対向を使えなかったスバルなのでしょうか⁉う～んだったらスバルで良くない⁉という捉え方をしてしまうのですが如何なものでしょう？パーツのクオリティが高いやアルミ使用率が高いなんかも考慮してもこんな所です。どこにこだわってるかが伝わらないのです。

School

この車は完成されてる車だけど、悪い言い方をすると少しあっさりとしているのですよね。

@k-pop2966

4 жыл бұрын

分かってないですね〜ベンツとか他のメーカーがギラギラし過ぎてアウディがそう見えるんでしょう。このデザインが最先端のデザインで良いんじゃないんですか!

いち

A8はA7よりも長くて 値段もa8のほうが高そうに見えます。 リアトフロントライトがかっこいいし、横幅にエッジラインがあっていいし、デザインの艶があっていいね！インテリアを見たときはゆったりかんを感じられますね。

@user-yi4qn4rv3o

4 жыл бұрын

A7はEセグメントで競合車種として6シリーズとかCLSだから、FセグメントのA8とは土俵が違うよ。

それに比べてBMWはやらかしてしまいましたね。

@user-me9rz4qj8f

3 жыл бұрын

何をやらかしたのかすごく気になる…

@tetora3786

3 жыл бұрын

ミッドナイト キドニーグリルが超巨大化してクソダサくなった。まぁもう慣れましたけどね。

@user-me9rz4qj8f

3 жыл бұрын

tetora3786 そういうことでしたか。ありがとうございました。

なんかホイールがちっちゃく見えるなぁ...

@carstv9986

3 жыл бұрын

これスタッドレスタイヤ用のホイールですよ。勘違いしないでください😰😰

神経質そうですもんね。。。

A8、大した車じゃないのかなあ。

昔に比べたら顔とかだいぶゴチャってる

9:13〜足下…運転席の座面位置を上げれば入るとは思いますが…

アウディはものの割に高い

@k-pop2966

4 жыл бұрын

ものが良いから値段が高いんでしょ。どこがダメなんですか？

かっこいいし質感いいんだけど何となく中国や韓国製の高級セダンと似てる気がする、、、一昔前のドイツ車特有のデザインが薄れてる気がして少し残念。いい車には変わりないけども！

@rainmaker145

4 жыл бұрын

KIAとかヒュンダイ　あいつらがパクってるんですよ

@jetmanloy2128

4 жыл бұрын

韓国製の高級車？そんなもんあったっけ？

@user-zk9bc5fk5y

4 жыл бұрын

中国は知りませんが、韓国メーカーはアウディとかBMWとかのドイツメーカーのエンジニアやデザイナーを引き抜いているらしいです。

@user-rx4ky6fx1z

4 жыл бұрын

おぴよ 昔の日本も同じですよ

@HG-C

4 жыл бұрын

@おぴよ 日本もそうして自動車産業が栄えたんだから 国じゃなくて物でみようぜ！

フロントグリルがダサすぎる 前の小さい方が良かった