Владею такой,только рестайлингом 12 года. Пробег на данный момент 154 тысячи. Первую замену цепи на пробеге 149 тысяч делал и то чет стало ссыкатно) посмотрели натяжитель он уже подходил. Подвеска очень надежная, у меня стоят ещё родные рычаги, менял только стойки стаба с втулками. Задний стабилизатор поставил 19 мм(сток был 16) чтоб втулки проще найти было. Все запчасти оригинал. Тормоза ATE стоят, проблем с ними нет вообще никаких, с 200 останавливается легко, на перегрев нет и намёка. Кстати по динамике 200 набирает очень легко, максимум разгонялся до 230. Трасса м11 просто создана для таких скоростей. Недостаток в вариаторе это троганье с места, очень бесит. Плавно нажимаешь на газ трогается медленно, нажимаешь резко происходит то пинок то рывок. Чаще даже с буксом. В драйве и спорте не дергает совсем. Масло меняю по регламенту в нем, опять же оригинал. По мотору все в порядке, масло кушает примерно 600 грамм на 7.5-8.0 тысяч км. Кстати масло лью как ваговское оригинальное 0w-30. Все говорят переходить на 5w-30 марки советуют все разные. Жень,подскажи пожалуйста какую вязкость и марку лить на таком пробеге, доверяю только тебе👍. За этот пробег менял помпу и дополнительный насос антифриза. Причём все это буквально на пробеге 150тыщ. У брата новый суперб 1.8. По динамике чуток быстрее он, но вот по шумке и по управляемости до Ауди ему далековато. На скорости 140км/ч всего 2000 оборотов. На 200 3600. Машиной доволен, но уже хочется кватру попробовать. Хотел Октавию свежую купить, но чёт она как барабан гремит. Напиши пожалуйста про масло. На следующее т.о постараюсь к вам приехать, чтоб вариатор вы проверили. А то у нас в городе нет таких мастеров)

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Масло действительно лучше 5W30 и я бы рекомендовал Mobil ESP Formula, оно хорошо подходит для моторов с пробегом 100+ тысяч, спасибо за развернутый отзыв)

@TheSasha53

4 жыл бұрын

VAG CENTER это тебе огромное спасибо. Я живу в Великом Новгороде 180 км от Питера, а сервиса нормального по вагам нет совсем, все запчасти на свою ласточку покупаю благодаря тебе. Спасибо ещё раз тебе и твоему каналу👍👍

@user-cy3ij5ws6z

4 жыл бұрын

TheSasha53 до B8 был Суперб! Соглашусь что Ауди намного комфортнее и тише Суперба!

@ShadowRaven7

4 жыл бұрын

Вариатор не должен пинаться-рваться при резком старте с места. Проверьте подушки двигателя и коробки. У меня похожая проблема на A6C5 решилась перебором форсунок.

@TheSasha53

4 жыл бұрын

Григорий Иванов спасибо,проверю.

Приветствую! Машина один в один, даже тот же цвет. 2010 года. Владею третий год. За три года была две проблемы , умерла одна катушка и очень большой сюрприз был , когда начались пенки на светофорах. Было заменено : жижа в вариаторе , дмвр, свечи, катушки , полет был нормальный пару дней , пенки повторились, потом жутко ругались все лампочки на переборке , машину уже хотели продавать . Мною было принято решение , последний раз подключить , ваг шнур и ехать уже с подключенным компьютером. Когда увидел , что скорость входного вала и скорость коленвала сильно расходились, понял дело в каком то из датчиков. Загнал машину на яму и обнаружил , что датчики входят в один жгут и масса у них одна , и как следствие , клемма массы была ослабленна , тем самым мозги авто друг с другом ругались. , Почистил , вставил новый болт. Проблема ушла. Может кому будет полезно. В сервисе впядле будут искать тщательно так причину . Я искал две недели . Спасибо за ролик !!!

@user-hk9zf3eu6m

3 жыл бұрын

Вот так мы и победили в ВОВ, смекалкой👍

@Ivan_Volkov18

2 жыл бұрын

Я сейчас думаю покупать Ауди А4 тоже 2010, скажи пожалуйста, к чему мне стоит готовится?

@MrLxM

2 жыл бұрын

@@Ivan_Volkov18 тоже думаю брать и самое главное это двигатель и коробка, остальное это мелочи😂 дизель бы найти, а их в продаже то нету

@Ivan_Volkov18

2 жыл бұрын

@@MrLxM согласен))

@ttpolice4546

2 жыл бұрын

Привет. ПОдскажи пинки коробки прошли после устранения клемы массы? Что-то странное..

Такого же цвета, 1.8, вариатор, 2008 г.в., пробег 172к с чем-то. Взята с завода, езжу на ней 11 лет. - по гарантии замена вторичного вала вариатора - замена перепускного клапана турбины 2 раза (примерно каждые 80к подходил) - замена помпы, примерно на 90к пробега - замена цепи, к 100к пробега - замена потенциометра впускного коллектора (ошибка по заслонкам) примерно на 120к пробега - замена маслоотделителя (не ломался, для своего спокойствия менял на новую ревизию) на 100к - замена замка пассажирской двери, наверное на 130к - замена переднего сальника коленвала на 172к - ремонт генератора (муфта) на 164к - замена датчика давления хладагента на 140к По электрике: только прошивка магнитолы до последней версии, т.к. старые прошивки не дают машине нормально уснуть, когда она ловит радио с поддержкой вещания дорожной ситуации. По подвеске точных пробегов не вспомню, но ремонтировать приходилось только переднюю: - раза 2 менялись все верхние рычаги - 1 раз менялись шаровые опоры - 1 раз пришлось заменить кулаки (трещины) - за 170 000 км ступичных подшипников поменял штук 5 - заменено 3 шруса (по стойкам и пружинам не скажу, т.к. на 90к был переход с ППД на 1-be) Масло ест, примерно 300г на 1000 км, не стабильно, бывает меньше, бывает больше. Замена масла сначала была каждые 10к, теперь каждые 8к км. Замена масла и фильтров вариатора каждые 60к км. Сейчас машина на полном приводе и механике. Вариатор снят на 156к км. Состояние отличное, только нужно было обновить ПО, работал бы лучше (не было бы пинков при включении задней передачи) . Вариатор спокойно работал на ст1 от рево и на ст2 от агп. Вентилятор печки зашумел к 130к пробега, чистка и установка доп. фильтра салона помогла на 40к км, сейчас опять завёлся сверчок. А лампы ксенона заменены на 140к пробега, спуста 10 лет. =)

смотрю видео в 2023, и вытираю слезы! Вот цены были

@user-le8ti6fh2p

3 ай бұрын

Привет из 24го))

@user-wd2hu4hv3j

Ай бұрын

Я взяла в 2024 году, А4 2013 год 150 пробег за 1,4 руб., но правда вся в родне.

Иногда короткие ролики информативней и интереснее

Отличный, подробный, грамотный и поучительный обзор, приятно слушать! Молодец!!! Машина очень комфортная.

Женя, красавчик, как всегда! Удачи и развития!

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Спасибо за теплые слова) Трудимся на благо родины)

Красавчик, коротко и ясно! Спасибо за отзыв!!

Красава! Коротко по факту и без всяких реклам 👍

Хорошая машина. Владею самым первым выпуском в этом кузове. Конец 2007 года 1,8 TFSI. 135 000 пробег. Масло не доливая от замены до замены, меняю примерно раз в 10 тыс. км. В прошлом году поменял датчик на климу и наполнил её заново. Вентилятор печки немного гремит но если только прислушиваться. Так же год назад поменял рэле печки, машина стоит на улице под деревом, забило листьями водостоки между капотом и лобовым стеклом, застоялась вода и где то просочилась прям на рэле. От этого и пришлось менять. По кузову есть вопрос к лэйблу АУДИ, появилась коррозия на крышке багажника, справа с внутренней стороны, краска немного вздулась. Абыдно панимаешь. А в общем машиной доволен, докатаюсь до 150 000 и буду задумываться о замене, но только на АУДИ по свежее. По ходовой сказать ничего не могу, так как езжу мало и по Германии. Раз в 2 года прохожу тех. осмотр пока мне ничего не говорят там поменять.

У меня 2010 года ,2.0 тди коменр-рейл с мкп. Отличный и надежный автомобиль. Главное выбрать правильную связку мотора с коробкой и авто будет только радовать

@8383vip

4 жыл бұрын

Вадим Спорт какую связку надо брать?

@user-xe5fb2tu4q

4 жыл бұрын

У меня такая же, год назад мотор делал

@vadimsport

4 жыл бұрын

СЕРГЕЙ ТАВРИЗОВ 2,0 тди без вмешательств легко ходит 600 тысяч км

@user-xe5fb2tu4q

4 жыл бұрын

@@vadimsport согласен, он наверное примерно столько и проехал. Но белорусские чудо мастера сделали небольшую модернизацию: засунули туда коленвал от 1.9 со зведзочкой на цепной привод масляного насоса, который тоже с 1.9. Модуль балансирных с родным масляным насосом был выкинут. Все бы это работало, только было обломано два бугеля, поставили какие-то другие подпилив болгаркой. На этой херне я проехал 150 тыс. Так что на заводском моторе ресурс в 500 -600 тыс . нормально

Владею b8 2012г покупал 86тыс пробег, сейчас 126тыс. Меняю масло каждые 5-6 тыс, на 120тыс заменил масло в коробке, тормозную жидкость, свечи, ходовая вся родная. Из проблем сейчас выскочила ошибка epc ( датчик положения турбины) меняется вместе с нагнетателем у официального дилера 128 тысяч рублей, но качестве езды не отражается расход тот же приёмистость также. Машиной очень доволен безпроблемная, экономичная. Продавать не буду, останется в семье, в планах купить А8 3литра дизель.

1.8 tfsi кватро, механика, зимой кайфую, тачка радует. Но вложения тоже требует, да и шумка и штатный музон здесь на высоте.

@khlnba5673

2 жыл бұрын

На 1,8 бывает полный кватро?удевлён,думал что они ток на 2л и выше движки

@user-xb7qz9ov4e

2 жыл бұрын

В России их 17 штук)))

@jacklondon9383

2 жыл бұрын

Тоже владелец 1.8 кватро на мехе, 13 года. Этот мотор именно с механикой хорош. На вариаторе тупняк.

Владел таким автомобилем 2011 год, 2.0 TFSI, FWD, Вариатор. Эта машина меня влюбила в ВАГ! Комфорт от езды, тишина в салоне, абсолютная безпроблемность в уходе за ходовой и кузовом. Автомобиль приобрел с пробегом 85000 км из США. На 105т продал. За это время серьезных ремонтов, кроме плановых ТО раз в 7-8 т. не проводилось. Біла замена цепи на 100к с натяжителем и т.д. Коробка в городе - супер комфортная, трасса так же очень даже хорошо. В двиг лил 5w40 оригинал, расход масла был большой, летом по пробкам доходило до 500 грамм на 1000 км. Новый владелец не послушав моих рекомендаций по ТО, залил 5w30 кастрол, жрать его начала как не в себя. Осмотр поршневой показал что задиров нету, залегли кольца. В целом я автомобилем был безумно доволен, после него пересел на Туарег НФ 3.0 TDI. ВАГ форевер!

Когда видишь в названии ролика слова, честный отзыв владельца, ожидаешь описание эмоций от владельца. А не описание частного случая из жизни владельца сервиса! Машины все ломаются и на разных пробегах, бояться именно вагов не стоит. Еще бы сервисы были хорошими и с реальными а не конскими ценниками, проблем не было!

Евгений владею авто s4 b7 avant если есть возможность сделать ролик по этому авто о пожалуйста сделайте его. По этой машине не достаточно информации на рунете. С уважением отношусь к вашей работе как энтузиаст. Спасибо за вашу работу

@user-yl1zp5kp5k

4 жыл бұрын

Arman Baregamyan приветствую, у вас авто на механике или на автомате ?какого года ?Torsen T3 40:60?Двигатель BBK 4.2 ?

Владел данным автомобилем с 2014 по 2019 года, машина 2011 года, я был вторым владельцем, брал на пробеге 67К. Масло в мотор доливал с самого начала эксплуатации, но в среднем выходил около 1л на 5т км, для себя понял что большой разницы какое масло лить нет, главное менять чаще(6-7т км). До 100т с машиной практически ничего не случалось, на 100 заменил цепь грм, на 110 потекла помпа,точнее термостат, который находится в одном корпусе с помпой, также были заменены передние тормозные диски и колодки (установлены были ate). Масло в коробке менял раз в 60(сразу при покупке и на 120), к коробке никаких вопросов не было, очень плавная и комфортная, правда уже в этом году потекли шланги охлаждения, замена их вышла в 15т, не оригинала нет. По подвеске были замены стойки вкруг( стоял ппд, стойки были установлены от стандартной подвески, стабилизатор не менял) эффектом был очень доволен, но это уже дело вкуса + в передней подвеске перепресованы сайлетблоки, верхние рычаги были заменены. На 130т км был заменен топливный насос и произведена чистка впусных клапанов. В этом году треснул поворотный кулак ( повреждение было незначительное, но было решено заменить). По большому счету все, продал машину с пробегом 150к, за годы эксплуатации не было ни одного дня, чтобы она отказалась ехать своим ходом, эксплуатировать её каждый день, в целом остался ей доволен, но если приобритаете данный автомобиль, то будьте готовы его своеовермнно обслуживать.

@user-xb7ml3ys7e

4 жыл бұрын

Также помпа пропускает по немногу пока. Из под пластмассового кожуха. Думаю прокладка между корпусом термостата и насоса. У тебя проблема там была?

@user-td9eh2cr9v

4 жыл бұрын

@@user-xb7ml3ys7e да, тоже самое и было, прокладку менять бесполезно, течь продолжится, менять нужно помпу в сборе

@user-xb7ml3ys7e

4 жыл бұрын

@@user-td9eh2cr9v спасибо

@user-ss1jt5it3u

4 жыл бұрын

@@user-td9eh2cr9v та же проблема была, продается ремкомплект для помпы, но от него особой пользы нет, менял помпу целиком, ставил не оригинал, фирму не помню. проехал 50т, пока не беспокоит

@alekstamboff4321

3 жыл бұрын

+++++

Уже 1,5 года владею таким авто. Куплена жене, ездит мало. 2009 год, пробег что-то около 112 тысяч. Покупалась на 102 тысячах. За это время заменил ГРМ (растянута цепь была), масло в вариаторе, топливный фильтр в баке, свечи, все катушки и форсунки. Последние позиции менялись в поиске причин пропусков зажигания. Кстати, так и не решено. Если машина немного постоит (летом минут 20, зимой минут 5), то начинаются пропуски в одной катушке. Уже надоело менять их. Совсем ненадежные.Форсунки менял, т.к. на новых свечах и катушках пропуски рандомно случались прямо при езде. Замена решила проблему на полгода. Теперь вот катушка глючит. Решается просто - надо ее приподнять и воткнуть обратно. До меня менялась помпа на 80 тыс. и масло в варике на 60 тыс. В остальном машина неплоха, но когда сажусь с туарега - шумно и тесно. Масло жрет умеренно - за 7 тысяч с замены долил грамм 400 и все еще где-то 1\3 указателя уровня есть. Залит мотюль, наверняка кастрюль будет больше угорать. Из неприятного - краска не очень крепкая - капот облупился от попадания камней, надо подкрашивать. Но металл хорошо обработан - не ржавеет.

Привет! Владел Audi A4 B8 1.8 160hp, вариатор, покупал новой пробег на момент продажи составлял чуть меньше 150000км во владении с 2008 по 2018год. Что было поменяно за время эксплуатации из основного; примерно на 60к помпа, на 110к цепь, натяжитель цепи, башмаки, сальник между ДВС и АКПП и т.д, подвеска передняя так же на 110к, а конкретно стойки, все Сайленты, ступечные в круг, рычаги верхнии с шатровой, втулки стаба с задней подвеской вообще не чего ни делал. Теперь, что по мелочам и регулярно, Замена масло каждые 8-10 тысяч, туда же фильтра и все расходники исключительно оригинал (не обязательно можно обойтись хорошими аналогом), масло в акпп каждые 50000 тысяч итог, по двигателю от замены до замены грамм 300 масло максимум в летний период тапка в пол! Зимой расхода масло 0!, коробка не дёргалась не пиналась не тупила и т.д. Бензин всю дорогу 95 но советую 98! Каждое лето Мойка радиаторов обязательно, Что по кузову у б8 есть болезнь, а это передние крылья особенно в районе порогов ржа именно, что ржавчина без жести обработал покрасил и забыл! Авто осталось в городе вижу её регулярно уже как год с лишнем у другого человека в режиме тапка в пол🥳. Люди не знаю моё мнение машину сильно недооценили в родне себе машина не хуже остальной двойки и не лучше тут уже всё индивидуально в моменте эксплуатации, в основном в то время её покупали пацанчики пересевшие с двенашечки ибо стоимость нового авто была чуть больше миллиона кто то подходил с осознанием дела, а кто то 92, масло раз в 15к и т.д. Всем удачи 😉 Не много добавлю для полноты картины не чего не имею против других авто но в оправдание Ауди скажу, что начинал я с А4 в Б7 кузове так же 1.8 так же с салона выгонял в 2005, дальше Б8 и на данный момент Б9 меня устраивает полностью я бы не сказал, что я вагодрочер просто когда понимаешь, что ждать завтра от машины, считаю это важным в авто, а ломается абсолютно всё. Вот теперь всем удачи 👋

@alekstamboff4321

3 жыл бұрын

Тоже катал такую и где то так же примерно,плюс минус.

я месяц назад купил такое же авто, меня практически все устраивает (пока что), едет хорошо, держит дорогу, на трассе себя чувствует превосходно, у меня город маленький так что в нем ей не особо комфортно, в целом машина своих 390 000р стоила (140000км пробег), о покупке не жалею

@user-to4nk8mn8d

Ай бұрын

Что скажете через 3 года ?

Тоже владею рестайлингом, тоже 12 года, как и Sasha53, брал в салоне Ауди север на Ленинградке. сейчас 135 т.км. До нее была Ауди А4 В7. Точно такая же проблема с вариатором, при троганье то тупит, то дергается, на ходу вообще нет проблем. В прошлом году попробовал починить в АЦ Тула. Не помогло, только кошелек облегчили. В остальном все тоже, раскоксовку сделал на 130 т.км. жрала уровень на 2 т.км. сейчас после 5 т. пробега 70-75% на шкале уровня. Только сейчас начались проблемы с двигателем, за 2 мес буквально сперва маслоотделитель заменил, потом электромагнитный клапан на распредвале. А вот 2 года назад поменял термостат, так.как нужно было сделать сразу обошлось не дешево. Случилось бы в Москве сделал бы дешевле. Подвеска почти вся родная, исключение стойки, по кругу поменял родные на 85 т. потом на 130 т.км. задние еще раз, видимо слабое звено. Электрику пока не трогал. Ступичные подшипники уже третий комплект. Масло лью Mobil 1 ESP Formula 5W-30, интервал 10 т. но думаю сокращать до 7 т.км. В данное время подбираю сервис для ремонта вариатора, если у кого есть опыт общения с подобными центами по ремонту вариаторов с удовольствием выслушаю. Хотел уже поменять машину, но за 600 т.р. что дают в трейде, мой автомобиль самый лучший вариант. В плане езды на нем это вообще песня. Автомобиль управляется (разгоняется, рулит, тормозит) отлично, в этом классе на переднем приводе это практически лучший вариант. Шумоизоляция 5+++. Ездить огромное удовольствие. Когда машина была в ремонте 1,5 месяца, пользовался отцовским Логаном, когда забрал из ремонта свою.... Да все машины в конце концов ломаются когда то, но не все так едут как Ауди, папа с Логаном в сервис ездит только обслуживаться, он у него практически не ломается, но разве это езда)))) Видимо вариатор действительно не самый надежный узел в этом авто, но сейчас все марки теряют в надежности агрегатов, такая тенденция, и если подходить к покупке автомобиля ставя в глава угла ремонтопригодность то наверно эта модель не самый лучший вариант, но и не самый ломучий, через 5 дней будет ровно 7 лет как я забрал ее из салона и это все проблемы какие у меня с ней были , судите сами.

@TheSasha53

4 жыл бұрын

Владимир Бондаренко приветствую вас!!не решили проблему с вариатором??меня реально достаёт только он в этой машине)

Жень, про ЛКП не сказал. Там много вопросов

где ж вы были раньше с раскоксовкой на своей А5 2.0 TFSI кватро)) откапиталил движок заменил поршневую обошлось в 130к в другом месте вообще ценник зарядили в 300к, тачка на пробеге 78к км, один каеф от тачки ловлю))

Была Audi A4 quattro 2.0 TFSI 2011 года. Проехали на ней примерно 80 т.км., за всё время владения заменили только шаровые передние (они с рычагами в сборе идут) и ремень помпы. При замене рычага(с шаровой) оба раза мастерá в сервисе ломали поворотные кулаки, т.к. пытались выбить шаровую наверное кувалдой. Менял их автосервис за свой счёт.

Красава , четко все рассказал. Мастер.

Класс! Сделай отзыв на А5 (1 рест) бензин. Хочу себе такую, интересно твое мнение .

@user-yy7pd8su1p

4 жыл бұрын

Andrey off это такая же машина, абсолютно 1 в 1, только купеобразная

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Andrey off .. kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

У меня 2008 год куплена в 10г.2.0tdi caga 143лс.коробка вариатор. Куплена на побеге 115т сейчас 135т. по мотору: после зимы залипает геометрия турбины.мало трассы пару раз дал жару проблема исчезает.вгк подкидывает масло. все больше проблем нет. Коробка: в целом все норм.после покупки задня толкалась.сбросил адаптацию все исчезло. Рулевое управление :при хорошем зацеп на месте есть вибрация.говорят это болезнь этого кузова. Толи шланг какой-то не такой толи че хз. Карданчик менял не помогло. Электроника: ручки без ключевого доступа.и все. Замена масла 6тк и все фильтра MAN.в коробке на 120 поменял. Как-то так )

Спасибо за контент, Бро! Взял A4 B8 2009 CDHB за 500к 200к пробег с закрытыми глазами. Готов был к приговору в сервисе. 150к приготовил под ремонт. Оказалось все не так плачевно. Ступ подшипники, рычаги и по мелочи. Один хер сотку хочу вложить чтобы довести до ума. Переехал с Infiniti. Авто отличное, но все же лучше брать полный привод.

@askhabyabiev4115

3 жыл бұрын

Хочу купить Audi A4 IV (B8)сидан дорест за 500-600к Какие рекомендации вы можете дать? Стоит брать или за такую цену нормальную не найти?

@servosik

3 жыл бұрын

Askhab Yabiev в этом диапазоне можно найти живой авто. При поиске нужно обязательно диагностировать растяжение цепи, компрессию в цилиндрах, турбину (при неисправности начинает гнать масло). Обязательно проверить вариатор, так как за эти деньги это будет передний привод. DSG на полном - там ценник дороже существенно, если живой вариант. Говорят что вариатор не проверить, но это не так. Пару лайфхаков: первый - переводим ручку в D, отпускаем тормоз, если катится, то еще живой, если нет - то мертвый. Второй - с места в D нажимаем педаль резко почти в пол, если начинает пинаться, то ему конец, если нет - все ок. Ну и конечно же компьютерная диагностика. На проблемы лкп не стоит обращать внимания, на vag это проблема почти у всех, лкп слабенькое. Главное чтоб без вварок была. Так вкратце описал вроде основные моменты. Удачи в поиске!

@askhabyabiev4115

3 жыл бұрын

@@servosik Спасибо вам за информацию

Женя,расскажи про бессмертные моторы CDGA.тачки уже по мин.500.000км намотали,есть даже и с пробегами за 800.000км.мой passat b6 2010 на метане и dq200(dsg7) уже 520.000км накатал.я бы дал тачку,но нахожусь за Уралом.

2 года на ауди а4 2.0 тди ...больше 600 тысяч в такси и ещё живая 👍

@user-dz2re9gl4m

4 жыл бұрын

Ты серьезно? А какой год у машины?

@ionelspinenco955

4 жыл бұрын

@@user-dz2re9gl4m да серьёзно. Ауди 2010 дог в ирландии

кстати наоборот двух минутный ролик про дооснащение ВАГА было бы очень интересно (на мой взгляд) эта информация могла бы носить информацию не только про "мотор-коробка-тормоза- подвеска-кузов" а раскрыть нюансы комплектаций, допов, кнопочек, функций, блоков, проводки, лампочек и плюшек того или иного вага.

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

А что именно там интересно видеть?)

@MoonstealerR

4 жыл бұрын

​@@VAGCENTER мне (например) как обывателю имеющий в распоряжении один автомобиль группы ваг интересно было бы чем он мог бы отличаться или быть похожим на "соплеменников" также как Вы точно знаете что автомобиль на минималках это совершенно другой автомобиль нежели максималка, но о многих опциях я могу например и не знать. а данная рубрика могла бы побудить людей который приобретают или рассматривают ваг чуть лучше в нем разбираться что от чего отличается куда лишний раз можно посмотреть и по косвенным признакам начать отличать функции и опции. плюс подымится (наверное) интерес к дооснащению имеющегося автомобиля. (перефразирую --(дьявол кроется в деталях) ВАГ отличается в деталях). спасибо что выслушали моё мнение

@dmitryvaler6455

4 жыл бұрын

VAG CENTER называется: я у мамы вагодрочер

Тёчко , всё понял , спасибо🖐

Сам владею такой же колесницей. 2009г.в, тоже 1.8 на вариаторе. Покупал на пробеге 84т.км. На данный момент пробег 143т.км. На момент покупки было только 2 проблемы. Это жор масла (1л в день) и стрекотание в печке. Поршни поменял почти сразу после покупки на кованые Mahle. Так же сразу под замену пошел маслоотделитель и балансировочные валы (все ориг), ибо в них есть маленькие сеточки, которые были порваны и через них давило масло. Так же по мотору сразу поменял опоры двс и коробки. Машина была 120сил по паспорту, поэтому сделал на ней чип ст1 (хоть и говорили, что вариатор это не переварит). Но к моему удивлению уже 4ый год катаюсь достаточно динамично и проблем с вариатором не наблюдаю. Моторчик печки не стал менять. Неприятно стрекочет, но со временем привык к этому) Так же год назад перегорели пару диодов на заднем фонаре стоп-сигнала, но ремонтировать это дело все отказываются и предлагают только замену одной из частей стопа. Но менять одну - значит менять все остальные, потому что один элемент будет сильно выделяться на фоне старых. По мотору и коробке более проблем никаких нет. Расход масла пол литра - литр на 7тыс.км. По подвеске периодически меняю стойки стаба. Тормоза сразу после покупки заменил вкуруг с обслуживанием суппортов. Поставил Otto Zimermann диски и колодки ATE Ceramic. Попадал на ней в ДТП и тут все сложнее в отличии от капиталки. Фары оригинал стоят дорого, поэтому пришлось искать кто их производит для ауди. Итог - взял обе фары Magneti Morelli. Эти ребя вроде как делают оптику для всех немцев, типа OEM производителя. Так же кузовщина удовольствие не из дешевых. Капот, бампер и крылья встали почти в 100к. Решетку радиатора воткнул в стиле RS) В целом машиной очень доволен. Очень надежная сбалансированная и комфортная. Конечно сейчас уже появились скрипы в салоне, а ручках дверей разошлись клипсы, но это все устраняется установкой доп шумоизоляции. Климат работает исправно, свет шикарный (поставил лампы Osram Night Breaker), по электрике вопросов нет (купил Ваг ком и сам все диагностирую). В общем всего не расскажешь, но отвечу на ваши вопросы, если таковые будут)

@user-pq6qf6vz2f

11 ай бұрын

Здравствуй Дима. Намереваюсь купить ауди а4 кузов B8 год 11 скажи пожалуйста на что больше всего обратить внимание в этой машине сама машина мне нравится и по этому хочу купить но еще есть внутренний такой как говорится волнение что ли На счёт вариатора тоже думаю стоит или нет

@user-ce3kx8kj1k

10 ай бұрын

@@user-pq6qf6vz2f Вариатор вещь неплохая для спокойной езды. Долго не проживет в режиме "газ в пол со светофора". Лучше искать либо на роботе с объемом 2.0, либо на механике. Мотор сразу на эндоскоп, ибо если владелец не поменял кольца, то котлы будут драные 100%. Если машина была битая, то это будет сразу видно, ибо зазоры выставить нереально. Бензиновые двигатели GEN2 все работают громко, так что дизельный звук -в порядке вещей. В остальном тачка очень живучая. Вариатор не рекомендовал бы, потому что, если он ломается, то практически никаких предпосылок к этому не будет. Он просто встанет и не захочет ехать. Ремонт вариатора не из дешевых. Но у меня пока живет.... 180т.км на чипе откатал, но морально готов к замене или ремонту.

Сними пожалуйста про Ауди а4 б9

Опыт эксплуатации моей A4B8 2011 год, купил на пробеге 170 т.км, сейчас почти 180т.км, да это мало))). Из вложений - блок розжига ксенона 1500 руб, обновление прошивки вариатора, новый маслоотделитель он же ВКГ, перепаял задний стоп-сигнал, купил масляный щуп)) еще нужно скорее всего поменять моторчик печки. Веду видео блог на своём KZread канале. PS жор масла 200-300 грамм на 1000, недавно делал раскоксовку, пока наблюдаю

@user-xb7qz9ov4e

4 жыл бұрын

Смотрю твой канал, ты молодец, есть чему научится, респект!

А4 Б8 1.8 160лс, в общем, как на видео. Появился треск в начале разгона, особенно в гору. Периодически тупит на драйве при старте, на спорте все ок, но передачи щёлкает дёргано. Хана коробке?)

Брат ну ты даёшь.. а4 б7 алт 2.0 купил с пробегом 230 проехал 100 и все норм!

взял такую машину на 2011 года, 140к пробега, движок 2.0tfsi, коробка zf8af55. обожаю эту машину за то как она ведет себя на дороге, проехать на ней 1000км в день летом или зимой, в снегопад, дождь или сухую погоду это просто то что я готов делать хоть каждый день))) за 3 года эксплуатации машина ни разу не подвела, но было пару стандартных для косяков. был расход масла, починил заменой поршней (сейчас появились комплекты под нее с маслосьемными кольцами как в B9 кузове). была проблема с турбиной, звенел актуатор на сбросе оборотов, это можно решить очень просто, зажимом на актуатор. часто встречается проблема с крестовиной рулевого вала на пробеге 150+, это тоже очень просто решается. лакокрасочное покрытие, машина легко идет 200+ и каждый даже самый маленький камешек на такой скорости оставляет след на капоте/бампере, нужно ставить какуюто защиту, например пленку. с машиной больше никаких проблем нету. подвеска ОЧЕНЬ надежная, как я только не ездил, ее нельзя убить если ты не камикадзе. короче машина достаточно надежная и бояться ее не стоит, но как ни крути, ее нужно качественно обслуживать.

@askhabyabiev4115

3 жыл бұрын

Хочу купить Audi A4 IV (B8)сидан дорест за 500-600к Какие рекомендации вы можете дать? Стоит брать или за такую цену нормальную не найти?

@blonsi8656

2 жыл бұрын

@@askhabyabiev4115 живую вряд ли найдешь. Лучше подкопить еще 300к

@askhabyabiev4115

2 жыл бұрын

@@blonsi8656 Подкопил, купил Мондео5

У жены 2014 года конца , 1.8 , 120 кобыл вариатор пробег 42 т отличная машина .

Машина у меня такая, проблем нет, сравнить с корейским дном, обслуживание и ремонт я бы не сказал что дорогое, я езжу и радуюсь.

А4 B8 2011 2.0 quattro. Почти 6 лет владения. Брал на пробеге 12К. С самого начала жрала масло, но не критично, литр на 1000км. С каждой тысячей пробега расход увеличивался и дошёл до 1 литра на 200 км. В куланце отказали(долгая и страшная история) и откапиталился первый раз примерно на пробеге 50к. До 180к пробега расхода масла так и не было, но капиталка #2 случилась именно на этом пробеге по другим причинам. По коробке был ремонт #1 - плата мехатроника, #2 датчик выбора передач, ремонт #3 полная замена коробки на контрактную. Между двумя капиталками движка еще были балансировочные валы с вытекающими последствиями. Что было еще: менял радиаторы с блоком управления, ремонт турбины, менял тнвд (как раз бензин попадал в масло, легко понять именно по запаху бензина из под пробки и еще на горячую машина плохо заводится), насос низкого давления. По передней подвеске менял практически все рычаги, кулак трескал и правый и левый (трещины эти выглядят сурово, но можно и год проездить).Привода в сборе по несколько раз менял (никому не советую неоригинальные шрусы, они не ходят вообще). Подушки двигателя, подушки коробки, рулевой кардан, обычный кардан, генератор, стартер. Да очень много ремонтов было, всего не вспомнишь, ни разу не залезал только в заднюю подвеску, там всё родное до сих пор стоит. Что могу посоветовать из хорошего? Колодки ATE керамика. Ни на одной машине никогда не встречал, чтобы так долго жили колодки, просто тормозные диски уже все вхлам кривые от луж, а колодки еще как новые. Не смотря на такой горький опыт и кучу вкинутых денег в ремонты, машина всё равно нравится. Странно, да?!))

@_arse

4 жыл бұрын

"но не критично, литр на 1000км" пхахаха

Саундтрек кайфовы))))

@derikcar9725

4 жыл бұрын

pavelilinykh .. kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

320.000 пробега, ремонт эбу коробки 22.000 рублей, замена масла каждый год весной. Больше не чего не делал с коробасом.

@VLADIMIR_CHILINTANO

3 жыл бұрын

Какое масло в коробку лучше лить? Привет

@AaA-ri7ph

3 жыл бұрын

@@VLADIMIR_CHILINTANO ваговское лил,

@iron_nsk

2 жыл бұрын

У меня пробег 3 млн км, даже масло не менял.. полет нормальный

О, подстригся, ура!:) Не много обзор напоминает рассказ владельца автомобиля при продаже, а так интересно.

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Я продал её более года назад

@TheWaleron

4 жыл бұрын

@@VAGCENTER за скока,если не секрет?

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Кирилл Смокотин .kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

A4, 2.0, tfsi, quattro,08г.-Невозможно забыть ту, которая лишает тебя девственности)))первая моя иномарка в гараже, она же и поставила меня на рельсы Vag. История такая. Катался я на 2110 занимался подъёмом бизнеса в один из дней заехал с товарищем в салон посмотреть ему машину и сам не у стоял перед новым рестом форд фокус(2011г.), позвал менеджера собрали мне машину в максималке за 1057к. Заключили договор, оплатил аванс и счастливый уехал. (А товарищ так и не выбрал себе ничего) Форд должен был приехать через месяц-полтора, я за это время всем рассказывал о своём приобретении и многие меня начали осуждать, мол столько тачек в том числе и вторички, а я выбрал за такие деньги форд. Большинство мнений все таки меня задело и я полез смотреть вторичку и если до этого я считал что ауди нереально купить до 1млн. То увидев А4 я в нее влюбился, поехал и купил. Купил у ребят с РБ, Авто с Америки, пробег 18к.миль, за 2 года накатал +100ку./км. И кроме как потек сальник коробки, никаких проблем с машиной небыло от слова вообще, менял масло и расходники, а потек он от того что брат младший которому перешла машина по родству тупо не прогревал ее в мороз. Продал ее знакомому, он откатал еще +130/км. Начался масложор, он же заменил поршневую и машинка до сих пор бегает ✌

Владел такой 2010 года российской сборки, мотор 1.8 CDHB и вариатор. Пробег родной был 55 тыс. Покупал в 16 году и владел 2 года. С самого начала расход масла был 1 литр на тысячу км. Плавно стал 1 литр на 800 км. Сделал раскоксовку средством LAVR. Расход вернулся литр на тысячу. Потом посоветовали что все ваг сервисы льют в таких случаях масло Aimol 5w50, расход стал 1 литр на 1400 км, это лучшее, что у меня получилось. По трассе же расхода никогда никакого не было. Когда вывел себе температуру масла на экран, заметил, что если температура масла в пробке держится 102 градуса, то расход масла меньше, если растёт и становится 107 градусов масло, то больше жрёт, помогало включить A/C на климате, включался вентилятор кондиционера и температура в любой пробке держалась 102 градуса. На 62 тыс пробега с наступлением холодов сразу же стала течь помпа, купил саму помпу аллюминиевую HEPU без пластикового корпуса и сам её заменил, стоила она 4 тыс рублей, проблема ушла. Менял маслоотделитель для профилактики и надеялся что снизится расход масла, ничего не изменилось. Цепь я так и не менял, машину продал на 84 тыс. Менял один раз свечи и делал промывку форсунок тоже для профилактики, проблем не было. Ну менял масло само собой. По мотор вроде все. Теперь по коробке, примерно на 75 тыс начались в пробке толчки при плавном нажатии на педаль и при отпускании педали тоже,очень раздражало, поменял в ней масло, обновился на последнюю прошивку и неоднократно делал адаптацию, хватало не надолго, все равно в пробках она адаптировалась под пробки и при трогании становилась дерганной и бывали толчки. Теперь про остальную технику. Разбирал промывал однажды летом всю кассету радиаторов, потому что в жару начал отключаться кондиционер, при наборе скорости и обдуве радиаторов начинал работать, я понял что по перегрев проблемы, промыл все нормализовалось. В холода свистел вентилятор печки, требовалась его замена, но руки не дошли. Откалывание лака а где и краски по задним аркам началось. Правая сторона машины при раскачивании на месте качалась, на станции сказали что амортизаторы подыхают правые, так же задний правый амортизатор, толи его опора или отбойник в морозы постукивало пока не поездишь, слышно было сзади справа. В передних фарах была пыль, разбирал стекла, промывал и ставил фильтра, проблема ушла. Задние фонари были диодные, но у тех, что на крышке багажника были перегоревщие диоды, менял оба на HELLA, тоже самое что оригинал но в два раза дешевле, не 14 тыс за один а 7. Застучала нижняя крестовина рулевого вала, купил крестовину за 300 рублей и сам поменял. А ещё легко царапаются стекла, затирается лобовое. А так машина очень нравилась, покупал потому что мечтал о ней 5 лет и копил деньги. Крутой салон, внешний вид, стоял 3 спицевый руль с перфорацией на коже, музыка 9 колонок и саб штатный. Но по надёжности по крайней мере мне попалась не очень. Но все равно до сих пор хочется такую машину. Вообще ауди люблю после семейной A4 b6 на ручке 2002 года выпуска, которая была у нас в 2006 году примерно. Теперь я фанат ауди, но к сожалению пока не могу себе позволить свежую, а старее 5 лет машину побаиваюсь, потому что вложения 100+ что не возьми. Кому интересно вот моя бывшая машина и в бортовом журнале можно посмотреть как было и что. www.drive2.ru/r/audi/a4/1700796/

@bogdanddenisovich9148

4 жыл бұрын

У меня мазда 2013 года ни одного ремонта за весь пробег, колодки,масла и тех.жидкости, а да, только руль покоцался весь

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Mixxxan07 ..kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@AndreyWolas

3 жыл бұрын

Там в описании у тебя стоит 160 л.с. Но такой нет мощности.. есть 170 л.с. и 120 л.с.

2010г авант мотор CAGA 2.0 tdi с вариатором пробег 176тыс, я 2 владелец Предыдущий владелец откровенно экономил на обслуживании, и не знал как нужно это делать... На 160тыс умерли заслонки во впуске(спасибо предыдущему владельцу он впуск ни разу не чистил), не стал париться и поставил новый(23тыс). Так же появился мизерный люфт в рулевой колонке, поменял сразу 15тыс. На 172тыс умерла шаровая верхнего рычага и сайлент нижнего переднего, поменял сразу весь перед на lemforder(вышло где то в 50тыс) ходовка была заводская. В заднюю вообще не лазили... Каждые 5тыс меняю масло(5w-30) и все фильтра. В топливную всегда лью присадки. Форсунки работают идеально, отклонений по ним нет. Коробка работает хорошо, трогается даже в подъем сама без газа, бардюры тоже перепрыгивает... во всех режимах работает без рывков. Единственное, так как я на севере, зимой пока коробка не прогреется она тупая, но как прогреется едет без проблем. Мотор работает без нареканий, при активной эксплуатация ну кушает 100гр на 1000, турбина не люфтит, масло не гонит(тоже завод). Сажевый и егр все стоит. ГРМ поменял на 175тыс вместе с помпой, и это можно сделать не разбирая морды без проблем и "волшебных заклинаний". Так же менялись щетки на генераторе. По электрике: выгорала один раз лампочка ксенон, 8тыс за пару отдал(вот тут цена меня удивила). Сейчас воюю с ошибкой 01771. В остальном по электрике ничего больше не было. В целом машиной доволен моя задница передвигается с комфортом., едет хорошо, мощности мотора мне хватает 143лс и 320 крутящего даже на трассе за глаза. Расход трасса 5.5-6л, город 8-10л(в городе езжу быстро).

Сделайте обзор Ауди Q5 2.0 CDNC c-tronik

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Нужно еще найти такой авто в СПБ, он не редкий, но все же)

Машина класс 1.8 варик езжу каждый день советую это лучше чем солярис))))

Машина 2010 года. Купил год назад с пробегом 120к. С горящей масленкой и пинающимся вариатором, но по хорошей цене)) Перебрали двигатель, задиры+2 вала под замену и задиры на постели, а значит и голова под замену + проточили кольца на поршнях 130к под ключ. Ремонт вариатора 120к под ключ. Сейчас пробег 150к. Сразу после обкатки, сделал чип, машина стала заметно бодрее 7,9 до 100.По ремонту, не считая ТО (раз в 7500) поменял какой то патрубок 5к, задний стоп сигнал 3к и маслоотделитель с трубкой 14к. Подвеску по хорошему надо менять всю переднюю 30к + работа. В целом машина хорошая, но по исходу года, я думаю надо было брать 2л на роботе, вложение такие же, а удовольствия в 2 раза больше))

Во владение 2009 год 2.0tdi Quattro механика Куплена с пробегом около 200тыщ ,накатал ещё 60 Что менялось и ремонтировалось: сцепление,заслонки впускного коллектора,вакуумный усилитель тормозов,датчик саженого фильтра,ступичный 2шт , дозатор топлива тнвд, лягушка педали тормоза,кнопка электропривода багажника. Подвеска так же все верхние рычаги,рулевая тяга и нижняя шаровая. Дизель экто заправка. Всем удачи)

У меня А4 Б7 1.8т во владении 4года. Сразу после покупки поменял поршневые кольца на составные и маслосьемные колпачки, делал все сам в гараже по запчастям все вышло на 25к (все запы виктор рейнз, кс, аджуса, махле) оригинал не брал. и картридж турбины за 17к (производителя не помню, вроде как КК), через год поменял переднюю подвеску на комплект от СВАГ или ФЕБИ (дело было в 16м году забыл). И про ремонт этой машины я забыл, никогда не подводит заводится в любой мороз расход масла не больше 0,5литра на 7тыс. км как раз на этом пробеге меняю масло в моторе (лью Бардаль 5-40). за 100тыс км менял масло в вариаторе уже 3раза (раз в 35000 км) и ни пинков ни тычков нет. Из внезапных проблем которые за 4года случились 1. рассохся и лопнул корпус термостата (благо было в городе) 5000р 2. Умерла штатная магнитола (концерт 2) купил от японца за 4к теперь есть аукс и видео выход под камеру 3. Каким то образом порвалась гофра от турбины до воздушного фильтра 500р на разборке 4. Сгнила трубка на вариатор вытекало масло заметил сразу купил на разборке за 1к 5. Умерли мозги вариатора (которые стоят в коробке) ремонт 500р САМОЕ ГЛАВНОЕ ОТДАЙТЕ ЧЕЛОВЕКУ С ПРЯМЫМИ РУКАМИ нужно вскрыть и запаять 3 контакта, или на сайте ав...о найти нужный блок в замен своему от7к до 11к это у них болезнь и ничего с этим сделать нельзя рано или поздно это придет. Из признаков коробка упадет в аварию и будет с пинками включать драйв и заднюю, при езде пинков не будет. Больше никаких проблем не было. Машина отличная всем рекомендую! PS по поводу смерти вариатора у друга на такой же умер мы съездили и купили свап на полный привод с АКПП за 60к арендовали подъемник на 2дня и все поставили. Из маленьких проблем это жгут проводки на мозги АКПП нужно перепиновать в фишке которая идет на мозги (отдали электрикам 5к они все сделали) и никаких проблем у него как 2 года нет, катается и радуется. подходит все болтон. если кому интересно как это сделать и что нужно купить пишите в личку все распишу. Именно по этому я не переживаю за смерть вариатора.

Сейчас собираюсь покупать 2.0 2009 года настоящий немец, пробег свой 130т.

Райончик идеальный для съемки)

скажите запчасти у них как дорогие?

Добрый день, тачка реально крутая! Начну сразу с сердца автомобиля, масло на пробеге 223000 не «жрет», и я не преувеличиваю, при замене каждые 8000 км не доливаю, уходит меньше половины, при условии эксплуатации 80% трасса! Вариатора не стоит боятся, за 11 лет эксплуатации работает чет, меняю масло каждые 30 тысяч и все гуд! Слабое место конечно коллектор и то на пробеге 220000 отхлебнул датчик заслонок поменял и все дальше поехало! Помпа стоит с завода и не намёка на течь! Подвеска родная в круг, стуков и тому подобному нет и в помине!!! Вечная проблема моторчик бензобака, не запирает, но как говорится на скорость не влияет! Так в ходе эксплуатации потускнел экран на панели, что в центре, проблема решается двумя способами перепайкой лапы либо покупкой бу, я выбрал второй вариант и взял с алиэспресса 1000₽ и уже второй год полет нормальный!!! Единственный вопрос как проверить толкатель тнвд?

Здравствуйте. Масло в коробку можно не оригинал но по допуску. Масло Febi 27975 можно? Audi a4 b8 1.8 tfsi 2012 cjeb коробка 0AW NDT

Владею таким же дорестом, А4б8 2010г 170к+ пробег Мотор 1.8 вариатор Заливаю масло Бордаль 5w40 летом, 5w30 зимой, с присадкой фул метал плюс, масложора нет, доливаю 1л на 10к пробега Машиной доволен, главное найти живой экземпляр

@user-rx3vt8rp5n

4 жыл бұрын

Лутше лукой лить и каждые 5 - 6 км менять.

Обзор стоимости маминого гонщега. A4 B8 211hp DSG7, куплена на 60к пробега, (двигатель откапетален на 11к пробега ). Машина переходная май 2011. Многие болячки были сделаны ещё дилером. Поменял все жидкости. 70к чип и замена тормозных дисков и суппортов. 75к замена цепи. Менялись расходники, масло, фильтра. 80к замена правого переднего ступичного, как оказалось потом, умер ещё и датчик оборотов колеса. Уход с ППД на били б8 и HR -35\-45. Замена сайлентблоков верхних передних рычагов. 85к замена масла в мех.части коробки и дифе, конечно оно было блестящее и подгорелое. 95к стейдж 3, (на старой турбе звенела калитка, но работала без ошибок, на машине не рыганула.)чип коробки, очередная замена всех жидкостей. Замена гидроопор передних кривых рычагов, машина делала тук тук на лежачих. На данный момент пробег 110к. Всадил за четыре года около 400 кило рублей, по итогу имеем полноценный ст3. Туда же плюсуем замену тормозной системы начиная от гтц с вакуумником заканчивая шлангами, полным выхлопом, 19е тапки от рс5. Если откинуть тюнячки думаю тысяч в 100-150 бы уложился за четыре года владения. Но сразу скажу что за обслуживание не платил, делалось все (почти все) в гараже. Масло меняется раз в 5к. Заливаю мотюль 0w40 уже около 45к. Подъедает конечно, но не критично, учитывая что родной МО даже на ст2 нормально не работает, стоят маслопомойки.

Сделай честный отзыв на Skoda Superb II, думаю брать, хотелось бы узнать плюсы/минусы

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

скоро сделаем, как раз нашли авто)

@alekseykukhtin7212

4 жыл бұрын

@@VAGCENTER бомба!)))

@ilyagman89

4 жыл бұрын

до этого были не честные обзоры?

Я с Латвии, бензиновые ещё и не приезжали ниразу, они есть но их очень мало. В основном у нас выбирают дизеля на ручной коробке. Основные работы в этих ауди удаление так называемой экологии(DPF), замена комплекта сцепления, замена ремня ГРМ, бывали и те кто уже форсунки менял. Пробеги с которым тачки на ремонт приезжают в основном 200-250к км но большинства пробеги скручены=) По электрике особых проблем не наблюдал. Если и бывали проблемы то это кривые руки других мастеров, или корявый чип тюнинг, удаление DPF там где дешевле.

Братишка ну подскажи пожалуйста, Audi A4 2.0 AMT, 2014, stronic можно брать?? Товарищ продаёт

НЕ ПОДСКАЖЕШЬ НА КАКОМ ПРОБЕГЕ ПЕРЕДНИЕ ТОРМ. ДИСКИ МЕНЯЛ? У МЕНЯ НА 30 000 ОСТАЛОСЬ 23 ММ- ПО РЕГЛАМЕНТУ - ЗАМЕНА...ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ КОЛОДКИ ТАКИЕ ЖЕСТКИЕ С ЗАВОДА ШЛИ ИЛИ ЧЕ..

Пордал такую с пробегом 86тыс. :( масло не жрала ни грамму( менял раз в 7тыс.) на 72тыс. заменил цепь ГРМ (сам и не дорого) примерно на 75тыс. стал пинаться вариатор при включении “R”, сделал адаптацию через VAG COM и все прошло. Подвеска вся была родная ! Помпу поменял на 68тыс. не оригинал за копейки, но треснул корпус. Корпус купил с разборки и все влетело в 5тыс.руб вместе с помпой, так что не дорого. Один раз заменил катушку зажигания, диски с колодками передние. Масло Mobil 1 new life 5w40 Вроде все :)

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Спасибо за отзыв)

Спасибо👍. Я владею таким автомобилем уже 6 лет и мне нравится!

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Не маленький срок, ремонты были кроме то и расходников?)

@user-kr1zx6dh3q

4 жыл бұрын

Тормоза в круг, без супортов! Суппорта норм, шруз с двух сторон, маслоотделитель, помпа, цепи, передний правый Нижний задний рычаг, и всё. Пробег сейчас 180000 всё остальное родное!, обслуживают только в бош сервисе в г. Сергиев Посад.

@user-kr1zx6dh3q

4 жыл бұрын

Будьте добры ответьте где взять щуп🤣

@stepan105

4 жыл бұрын

Андрей Макеев там електронный есть который показывает не хуже обычного...

@user-kr1zx6dh3q

4 жыл бұрын

@@stepan105 я по сторинке хочу глазам доверяю больше нежеле машине!

Сними про ауди а4 кватро 2.0 тфсай рестайлинг б8 !!

@derikcar9725

4 жыл бұрын

PlatinumSellers ..kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@arajan2766

4 жыл бұрын

Владею таким 2012года, 100тысяч пробега, ремонт дсг, рулевой рейки ну и по мелочи всякой, датчики кузова, абс, хладагента, релешки в блоке управления. До меня женщина ездила, есть полная история у оф. Дилера, там много чего делали

@user-wp3iy8ne7b

3 жыл бұрын

Согласен !!!

Евгений добрый день! Смотрю ролики, спасибо, информативно и по существу! Собственно как просил: у меня А4 авант, 14 год, 1,8 170 сил, мультитроник. Пробег 150 тысяч. Масло 5-30 мотюль- замена раз в 10 тысяч, расход около 500 грамм. Масло в коробке- замена каждые 50 тысяч, оригинал. На второй замене сменил и фильтр коробки- который в корпусе. Меняется элементарно. Масло чистое. По подвеске вообще нет вопросов- все родное и все в отличной форме. Амморты были заменены буквально на 3 тыс. пробега на каяба и до сих пор они живы. Тормоза- только ате. Тормозная жидкость и охлаждайка- меняю раз в 3 года и не заморачиваюсь+мойка радиаторов, обязательно. Менял ступичные передние на пробеге 75 тыс на FAG. И по гарантии на 63 тыс поменяли термостат- сопливил. Вот и все!! В остальном - никаких проблем. Очень люблю эту машину- комфортная, экономичная, шустрая. А вариатор вообще считаю самой комфортной коробкой в движении.

@videograf.

Ай бұрын

А цепь грм??? На 150 т.км. ещё не меняли???

3.0 TDI 2009 260 000 km

@alekstamboff4321

3 жыл бұрын

2.0 TDI 2008 360000km

Нормальная машина, на моей пробег 33, ничего не ломалось, масло не ест, на чипе едет бодро, варик берегу - отпустил тормоз и покатился, потом добавляю газ. А если захочется прыгнуть с места - можно включить режим М, вот тогда она реально дуреет.

Купил в 2018 году такую Ауди 2009 года только универсал 2.0tdi на вариаторе. Пробег был 198тыщ. Покупка была без осмотра на сервисе т.к продавал человек который работает там. Вариатор был отремонтирован. Кузов был в родной краске. На данный момент пробег сейчас 40тыщ км и поменяли только ГРМ, генератор, задний ступичный подшипник. Остальное расходники. Единственная проблема сейчас вылезла - это не открываются двери с брелка и не закрывается лючок бензобака. не всегда включается омыватель стекла. Вася рисует обрыв цепи. А где искать этот обрыв? Может кто сталкивался с такой проблемой.

Покупал Новым в 2012, году, двигатель ген 3, проехал 235 000 км, ода замена цепей, две замены помпы и термостата, замена обгонной муфты в генераторе, по коробке только замена масла каждые 60 тыс. подвеска стойки по кругу( можно было не менять) верхние рычаги родные, сойки и втулки стабилизатора один раз, два задних нижних рычага, два передних нижних рычага, передние ступичные подшипники четыре раза, две замены шаровых опор с обоих сторон. Лопнула задняя пружина, поменял две. Заменил две ксеноновых лампы, заменил расширительный бочек(потек) и всю подводку к нему, трубки сломались при демонтаже. Остальное только регламентные работы по ТО. Расход масла 800 гр. на 7500, машиной очень доволен.

все хорошо, но вот музыку на заднем фоне лучше сделать тише

Первое (и наверное самое интересное): на этих моторах толкатель ТНВД бывает только с роликом просто две ревизии, и он практически вечный. Топливо в масло попадает не из-за износа толкателя, а как правило из-за трещины в металлической мембране насоса (такое уж у него устройство). Сам ТНВД производства БОШ, и стОит он в коробке БОШ раза в два дешевле чем в коробке ВАГа. Первый признак попадания топлива в масло, неустойчивый холостой ход и уменьшение расхода топлива на холостом ходу до 0,5-0,4-0,3 литра в час. Второе: если вылезла ошибка по недостоверному положению заслонок впускного коллектора, в первую очередь нужно заменить электромагнитный клапан управляющий вакуумным приводом заслонок. Он висит на впускном коллекторе и стоит намного дешевле датчика положения этих самых заслонок (который практически вечный). Замена датчика (как говорит автор) при износе привода заслонок помочь не может в принципе. Человек явно не в теме. "Ошибки по самому коллектору" тоже не бывает. Опять же, человек не в теме. Если это не так, код ошибки в студию, как говорится. Третье: путей устранения масложора на этих моторах два: если поршневая нового образца, т.е. где маслосъёмные кольца толщиной 2мм, можно обойтись заменой колец, шатунных вкладышей и сальников клапанов. Попутно нужно проверить растяжение цепи и при необходимости заменить цепь грм и балансиров. Так же очень рекомендую при ремонте мотора менять и сами балансиры. Если поршневая старого образца то нужно будет менять поршни, причём шатуны менять не нужно. Стоимость таких ремонтов от 50 до 80 т.р. Ну а по поводу бзиков на оригинальные запчасти могу сказать так: если на заводе ставят поршни ивкладыши кольбеншмидт или мале то нафига переплачивать за упаковку ВАГА? Цепи на ВАГ сейчас поставляет MORSE, ранее был JIWIS. В коробке например ФЭБИ и СВАГ будут лежать те же самые цепи но в два раза дороже. Ну и так далее. Можете не благодарить).

@sergey9627

4 жыл бұрын

ДА, я именно так пришёл к выводу что потёк ТНВД, расход падал до 0.3. Ещё был интересный момент, в пробках, когда уже натекало много бензина в масло, и если включить старт стоп - у двигателя не получалось заглохнуть, он начинал работать как карбюраторный , из масла испарялся бензин , далее через вентиляцию картера во впуск.. и и двигатель не глох , дёргался но не глох. Ну и расход в пробках падал до 0.3 по той же причине.

@kirillchugunov8799

4 жыл бұрын

То есть по Вашему мнению, можно спокойно ставить неориг комплект грм ?)

@user-oe7yu3hj8q

4 жыл бұрын

@@kirillchugunov8799 не оригиналы бывают разные, в т.ч. и полный хлам. Я говорю о том, что можно сильно сэкономить покупая те же запчасти что лежат в оригинальных упаковках только в других коробочках. И кстати, сейчас существует очень большая вероятность купить подделку под видом оригинала. Информации о таких попадосах очень много в интернете. Особенно это касается запчастей в упаковке, якобы ВАГа.

@kirillchugunov8799

4 жыл бұрын

@@user-oe7yu3hj8q ясненько , в любом случае спасибо за информацию по тнвд)

@evgeshale

4 жыл бұрын

Истину глаголишь!

У меня 2012 года рест как говорят 8.5 CDAB 2л кушает не много масла в среднем у меня 500г на 5 тис км. У меня почти 50к пробега а брал на 100к за время поменял сайленсти все по переду брал лемфордер\ ваг жаже не очень и дорого втулки стаба и задная подвеска в идеале на 149к пробега. На 143к пробега заменил цепь (6 делений било) взял онли ваг фул комплект без цепей маслонасоса там они до 300к говорят мастера ездят обошелся почти 200 баксов и помпа тож орига потекла 150$ и тормоза тож онли АТЕ за почти 50к по електрике проблем нет и по ходовке тож. Но есть одни нюанс мучаюсь уже год: появляетса чек и сам через несколько дней пропадает. На холостую пропуски и ошибка по ним. Но все говорят что плохая бенза хотя ездит бодро и провалов по езде нету. Очень динамичная по трасе даже иногда в шашки поиграть охота, даже до 210 очень бодро позже уже лениво =) Машиной доволен всесте с ремонтом и расходниками за 50к пробега ушло почти 600$ ( почти все оригинал) советую всем

4-ка 2008 года гоняю с 2018 с декабря уже год. поменял правый ШРУС и тормоза по кругу. Если не гонять то масло не жрет.

@rasimsafarov8874

4 жыл бұрын

Пробег 180 но скручен однозначно . Думаю около 300

@derikcar9725

4 жыл бұрын

rasim safarov .. kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

Кто музыку исполняет?

Привет всем. У меня в6 авант . 1,9 вариатор 298000. Всё хорошо, масло в коробке каждые 4 года меняю ( где-то 40000 получается) Ремень 120000 , масло 5в30 . Фильтра все каждые 2 года .По подвеске , зад не делал , перед 1 менял . Каждые 2 года TÜV без проблем.

Какое масло рекомендуете лить масло в двигатель ауди

Женя перезалей аудит а6 алроуд очень интересно

по подвески спорно , кто-то ставит турцию ))) и говорит что она ходит еже 70к, кто-то ставит limferder и говорить что тот же китай , кто-то ставит восстановленную очень много мнений

Подскажите владельцы подобных авто,интересует штатная музыка Audi Concert,как играет,есть ли штатный саб,и как я понял прям в магнитолу SD вставить можно ? За ранее спасибо )

@user-yy7pd8su1p

4 жыл бұрын

Dmitriy Drozd играет превосходно.Басы приличные и без саба.Музыка на порядок лучше чем в БМВ

Купил в 2014 году. а4 б8 2009 года мкпп 1.8. 160л.с. пробег 99 т.км. 650т.р Пробег 105 замена грм и натяжителя.непомню цену больше 20к точно. Пробег 110т.км замена помпы орига 16к + замена 3к. Пробег 120т.км замена тормозных дисков и колодок.сумму не помню. Пробег 130т.км замена поршневой.140т.р. Пробег 150-160т.км замена тормозных дисков и колодок передних поставил брембо. Около 7500р. Пробег180т.км замена верхних рычагов. орига 4 рычага 10к. Пробег 196т.км замена балансирных валов, сальник коленвала,цепь грм,все натяжители и много чего в основном оригинал.менял сам.в районе 80-90 к. Пробег 210 т.км замена передних нижних рычагов,рулевых наконечников,пыльников,стоек стабилизатора.сход развал. трв, лемфердер, и еще какая-то фирма была. 30+ к. Пробег 215+т.км. по сей день стоит на продаже 221т.км. + Надо менять лобовое стекло,масло 10w40.полюбому что-то забыл написать)))

Купил аллроад, b8 2.0 залазил в поршневую, менял поршня и ставил правильные кольца. Раскоксовку вообще не рекомендую никак, при вскрытии поддона картера обнаружили вздутую краску от химии, хорошо что в насос не попала... Сейчас проехал 3000 мотор огонь, масла ни грамма не жрет.

2009 года черный универсал. 2.0 турбо на палке. Только купил. Посмотрим какой будет полет)))

@user-rj7ci1lp2r

3 жыл бұрын

И чё? И как?

@user-ox5jn8ho9h

3 жыл бұрын

@@user-rj7ci1lp2r оказывается прежний хозяин менял поршневую, а там кольца другие. Масло поменял, за неделю уже 1000 проехал. Масло на уровне.

Классная тачка 👍

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Да и что самое главное если с умом эксплуатировать то не такая и дорогая)

@harryw1373

4 жыл бұрын

@@VAGCENTER я просто не понимаю почему многие эти машины боятся

Обзор топ Спасибо

подскажите пожалуйста какое масло в окробку лить лучше 180к робега 2.0 Турбо 2014год

Телеграмм тебя не находит уточни пожалуйста, ссылка тоже выдаёт какую то чушь

Ох уж эти пинки с места... Сколько нервов моих убили они!!! Но на самом деле пинки вариатора при старте с места в горку или с поворотом колёс решаются заменой муфты стартового пакета, если не путаю с названием. Делал эту операцию месяц назад у одного известного спеца по мультитроникам - Дмитрия multitronic-club, результат на 100% положительный. Забыл с тех пор про пинки совсем. Снимается коробка, вынимается муфта без разбора самого вариатора и ставится восстановленная с новыми сцеплениями, вариатор на место и адаптируется. 2,5 часа работы, цена вопроса с заменой масла и фильтра - 42000 рублей.

@TheSasha53

4 жыл бұрын

Антон Анисимов в каком городе находится мастер этот??у меня все те же симптомы.

@APS7533

4 жыл бұрын

@@TheSasha53 в Москве, точнее рядом с ней.

Спасибо тебе огромное

a4 b8 2.0 tdi 2010/11 монопривод, вариатор, 170 тысяч пробег. Умер блок управления коробкой(5686, ругался на 2-n216), говорят смерть рестайлового блока большая редкость, замена на бу + перепрошивка 20. Еще загремел двухмассовый маховик, пока несильно, скоро замена.

@VAGCENTER

4 жыл бұрын

Спасибо за отзыв

Сегодня продал такую.

Была такая, продал с пробегом 200+, масло от замены до замены (7 тыс.) - 1 литр. После покупки поменял все жидкости, сайленты по передней подвеске, и датчик впускного коллектора. И все. Ездил радовался 60к. Стало скучно - продал. За эти бабки лучше тачки не найти. Но нужно взять живую, именно а4 почему-то все укатанные, я искал свою месяц, и посмотрел больше 20 машин

че за саундтрек с голосом на заднем плане? кого слушать?

Машина бомба мне нравится 👍 стоит брать машину мнение

Купил на 180000 в данный момент 215000 год за рулём, вариатор, проблем 0 еду на замену масла и фильтра.

5 лет езды на б8. Была дорестайлинг и рестайлинг. У них есть куча болезней не учитывая мотор и коробку! Ступичные подшипники, замок бензобака, лампы монохромного дисплея, ел. блок зеркал, тормоза там очень слабые даже для стока, регулятор мультимедии, боковое зеркало которое уже отвалилось у каждого второго владельца, постоянный скрип передней панели, не говоря уже о коробках и моторах! Единственное что там хорошо сделано это неубиваемая подвеска.

Привет может подскажет кто . В чем может быть проблема после 1 -1.5 езды по пробкам появляется проблема . Стартуеш с места секунды 2 обороты не поднимает потом подкидывает и едет норм как обычно .(только с места ) Проявляется только на 2 часу езды и не всегда . А4б8 дорест вариатор . Если это вариатор сколько денег лечить ?

Что за ремикс Софии Ротару на фоне??

@user-sc7nb9li8b

3 жыл бұрын

Вот и лето прошло (ремикс) С. Ротару

@user-oc9xn1wm8r

3 жыл бұрын

Пацы, точное название есть?!

@saidash7042

3 жыл бұрын

@@user-oc9xn1wm8r только этого мало by MXRGX [#NDNF_music]

Здравствуйте не подскажите когда только начинаю трогаться с места иногда бывает поддергивания что это? Это у всех так ,ребята?