Привет. С климатом клиент ездил - закрытыми окнами. Рома, спасибо за обзор.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Всегда пожалуйста)

👍👍 Спасибо за видео! Ждём продолжения!!

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Обязательно будет)

Круто. Молодець майтер.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Спасибо

Очень смело писать, что в 44 года Вы имеете 25ти летний опыт практический ремонта двигателей. Молодец.

@Romaxa1980

4 ай бұрын

Почему смело. Я пишу по факту он у меня в трудовой книжке подтверждён. Работаю с 17 Ти лет

Хочу прокатиться с таким 💯 исправным движком.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Даже я хочу)

Знайомий вислів:робили мотор,і чоловік мучився😂.Так вкусно і інтересно розповів історію цього мотора,що аж самому захотілось мати такий мотор 2.8😅.Мотор великий,а навісного практично нема,а з ним і головної болі.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Да раньше были моторы))))

Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Всегда пожалуйста. И вам спасибо за поддержку)

Про датчики,тоже самое у меня,с завода неполная приборка,но при этом стоят два датчика давления масла

@Romaxa1980

7 ай бұрын

Странное решение.

@user-ze5du7ld1y

7 ай бұрын

@@Romaxa1980 странное,но приятное кто захочет полную приборка воткнуть)

@Romaxa1980

7 ай бұрын

@@user-ze5du7ld1y Да это понятно. Нужно сразу с завода втыкать

Ну наконец-то... Я ещё года полтора просил обзор этих моторов wag, на что мне было отвечено, шо моторы очень надёжные и в ремонт попадают редко... Ездил на двух этих моторах, и 2.6 и 2.8... 2.8 понравился больше, тяговитее, ровнее работает, более ресурсный... Честнее что ли, а на 2.6 постоянно антифриз подливал, 0.5 в месяц, и протечек не было...

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Да хороший мотор. Но время пришло и тоже попал в ремонт.Будем делать 2.8 с 2,6

@user-yf6bl7ym6r

6 ай бұрын

Прокладка ГБЦ пропускала или развоздушка на патрубке печки.

@user-wz8qk6fq1i

5 ай бұрын

У меня 2.8. подтёков антифриза не замечаю. Уровень падает до минимума, приходится доливать. Интересно дальше не уходит. Есть информация ?.

@Romaxa1980

5 ай бұрын

@@user-wz8qk6fq1i Так пусть на минимуме. Может у вас бачёк пропускает росшерительный

@user-yf6bl7ym6r

5 ай бұрын

@@user-wz8qk6fq1i штуцер верхний проверить нужно

Что бы полноценно переделать на 2.8 нужно впуск от 2.8 с изменениями длины коллектора ( 1й вариант мозги и проводка моторная от 2.8, другой вариант переходник на клапан холостого хода и програмируемоее реле для реализации открытия дросселей) ну и также форсунки топливные от 2.8( 4 точки впрыска)

@odlxrp1568

8 ай бұрын

Ещё бы раз все снято, желательно доработать ГБЦ: впускные каналы ,если приложить прокладку впуска то увидете небольшие перекрытия литья,их снять шарошкой и будет ок

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Это уже сделано!

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Решать будем вторым вариантом!

@user-yf6bl7ym6r

6 ай бұрын

Форсунки взаимозаменяемы на 2,6/2,8 . На А 8 D2 2,8 другие, но нет резона ставить.

@odlxrp1568

5 ай бұрын

@@user-yf6bl7ym6r взаимозаменяемы,но на 2.8 4 точки впрыска на 2.6 2 точки впрыска, аан на 24 лошадки мощнее

самый лутший мотор.

@Romaxa1980

25 күн бұрын

В мире)!

Разные приборки бывают,без датчиков,с вольтметром и давлением масла, либо температура и давление масла как у меня,после снятия маховика обязательно отрегулировать датчик частоты вращения коленвала приспособой VAG3308

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Понял. Спасибо большое

@odlxrp1568

8 ай бұрын

По заводу на 100х приборки с температурой и давление масла,на а6 с температурой масла и вольтметр, на счёт спец приспособы g28 не обязательно

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@odlxrp1568 Смутило, что сами датчики есть , а на приборке нет приборов отображающих значения

@odlxrp1568

8 ай бұрын

@@Romaxa1980 короткая приборка с карманом,тогда поставить полноценную приборку, штекера на проводке все равно есть

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@odlxrp1568 Согласен. Как вариант

Здравствуйте. 1)На таком же моторе есть ли возможность замены коренных и шатунных вкладышей без снятия кпп и гбц? Т.е. просто открутив поддоны? Будет ли там достаточно места? 2) Если поставить от 2.8 тллько поршни, не меняя коленвал камера сгорания увеличится? Понизится степень сжатия?

@Romaxa1980

5 ай бұрын

Нет не получится! Из-за конфигурации поддона вы его не снимите. Там можно снять только часть поддона. Касательно поршней да будет сильный не доход по высоте. Нужно только колено 2,8

@sergeydudal7701

5 ай бұрын

@@Romaxa1980 так поддон же должен сняться полностью, если подрамник снять. Т.е. два поддона снимутся верхний и нижний. Тогда осуществимо?

@Romaxa1980

5 ай бұрын

@@sergeydudal7701 Так коробка передач прикручивается к части поддона!

Добрый день подскажите. Нету нормальной компрессии в 3 целиндре на Ауди 100 с4.

@Romaxa1980

4 ай бұрын

Здравствуйте. Определите почему! Компрессии нет или не герметичны клапана или поршневая с кольцами проблемы. Залейте шприц масла в цилиндр и снова проверьте компрессию если поднимется на масле ,что-то с поршнем и кольцами. Если нет то клапана!

День добрий! Я б в першу чергу перевірив не мітку колінвала, а шпонку та посадочні місця на колінвалі та на шківу. Якщо щось розбите то при затяжкі центрального болта мітка піде в право.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Я проверил всё целое там

@user-qy7hw8bo4d

8 ай бұрын

@@Romaxa1980 там навіть не великий люфт дасть таку погрішність на мітках. Найкраще виміряти ВМТ вильотом поршня по індикатору.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@user-qy7hw8bo4d Та нет там люфта. Посадка плотная шкива. Я ориентируюсь по фиксатору коленвала.

@user-qy7hw8bo4d

8 ай бұрын

@@Romaxa1980 можливо посадка чудова, я спорити не буду. Але коли скинеш голови, провір по вильоту поршня ВМТ. Тому що фіксатор це теж не показник.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@user-qy7hw8bo4d Проверил. Фиксатор соответствует ВМТ. А метка на шкиве немного нет. Миллиметра на два

Есть полная и не полная панель,на полной панели есть датчик температуры масла, вольтметр и часы,бывает и по другому вместо вольтметра давление масла. Вроде бы так. У меня стоит часы, температура масла и вольтметр

@Romaxa1980

3 ай бұрын

Странно, что при этом есть все датчики на двигателе

2.8 и 2.6 оба низовые, на 2.8 кроме объема, другой впускной коллектор с заслонками, за счет этого момент выше

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий

двигатели не плохие но конструктора перегнули палку в погоне с укорачиванием блок по длине. Скорее всего это было сделано изза того что туда устанавливался V8 который в подкапотке сидит в притык изза этого очень маленькие перемычки между цилиндрами. сделали бы на пару мм побольше как например в двигателе 2.7 битурбо и маслосьемные кольца на 2.8 от 2.6 толстые можно еще маслофорсунки добавить и тогда двигатель миллионник будет

@Romaxa1980

3 ай бұрын

Ну это уже вопрос к инженерам тех лет. Мы работаем с тем, что уже есть)

А який кращий двигун 2.4, 2.6 чи 2.8? Вплані надійності і менше виносу мізків власнику?

@Romaxa1980

8 ай бұрын

2,6 чем проще тем лучше.

@Vuva76

8 ай бұрын

А 2.4 не вже надто складний?

@odlxrp1568

8 ай бұрын

​@@Vuva76если именно с 100ки 2.4 то это дизель,бензиновый 2.4 это уже с кузова с5

@Vuva76

8 ай бұрын

@@odlxrp1568 Я про бензинові двигуни. Без різниці який кузов.

@odlxrp1568

8 ай бұрын

@@Vuva76 блок алюминий,цепь ГРМ ,поэтому более сложная конструкция

Во время запуска двигателя ЭБУ считывает данные с датчика коленвала, распредвала и датчика скорости вращения коленвала. Если один из датчиков неисправный- не будет искры на свечах и топлива в форсунках.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Вот это странно. На всех остальных машинах в мире стоит один и всё есть)

@user-yf6bl7ym6r

8 ай бұрын

Может связано с АКПП?

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@user-yf6bl7ym6r Не исключено. Но почему только у этой старой Ауди так? Вот вопрос

@user-yf6bl7ym6r

8 ай бұрын

Потому что это легенда

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@user-yf6bl7ym6r Наверное)

(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста ) .

Прибора давления масла на щитке нету. Есть прибор температуры масла.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Понял. Смутило просто наличие приборов. На двигателе мониторинга давления масла

@user-yf6bl7ym6r

8 ай бұрын

Есть полные приборки (доприборы) 100/ А6 - температура/давление масла, аналоговые часы, зарядка АКБ.

@user-yf6bl7ym6r

8 ай бұрын

В то время приборки с БК и БСК были.

@harley-rd8fv3hs9h

8 ай бұрын

@@user-yf6bl7ym6r У меня полная приборка А6, там есть температура масла. Родная от S6 тоже только с температурой. Давление масла только лампочка, или символ на БК БСК

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@user-yf6bl7ym6r Вот это крутая приборка. Всё есть ,что нужно

если из него делать 2,8 то нужно впускной коллектор менять там он другой, иначе мощности не будет как у 2.8

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Да человек будет переделывать и коллектор!

на aar маслофорсунки стоят

@Romaxa1980

24 күн бұрын

AAR это мотор 5 Ти цилиндровый рядник. Абсолютно другой мотор

@user-zt1sz8ji9t

24 күн бұрын

@@Romaxa1980 да я в курсе

А мозги можно перепрошить на 2.8?

@user-yf6bl7ym6r

8 ай бұрын

2,8 Hitachi для увеличения мощности?

@user-yf6bl7ym6r

8 ай бұрын

На 2,6 мозги Hella ставились около 8 видов. Последние версии доработанные и +АSR полукватро.

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Там у 2,8 через мозги идёт управление на заслонки в коллекторе. Человек хочет переделать эту систему не от мозгов. Есть примеры уже. Вообщем небольшой тюннинг фест)

@odlxrp1568

8 ай бұрын

Они разные ,2.6 МАП сенсор разрежение в коллекторе мерят, 2.8 через ДМРВ + датчик холостого совсем другой

@Romaxa1980

8 ай бұрын

@@odlxrp1568 Будет передаелано , чтобы не через мозги ,а через риллюшку

🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️✌️✌️👍Молодці

@Romaxa1980

8 ай бұрын

Спасибо)

А такой же 2.8 ставился в а8 д2?

@Romaxa1980

6 ай бұрын

Да